CN110595714A - 一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，包括底板，所述底板上竖直连接有固定柱，所述固定柱上固定套设有放置盘，所述放置盘上设有压紧机构，所述固定柱上开设有环形槽和储液槽，所述环形槽与储液槽之间设有限位机构。本发明通过压紧机构与限位机构的配合可以快速对整体叶盘上端面和内圈进行限位固定，且操作简单，同时本装置能够对不同尺寸的整体叶盘进行固定，适用性更强。

Description

一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具

技术领域

本发明涉及航空测试技术领域，尤其涉及一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具。

背景技术

航空发动机整体叶盘是为了满足高性能航空发动机而设计的新型结构件，整体叶盘结构取消了叶片的锁紧装置结构，使得发动机零件数目大量减少，不仅使成本降低，而且有利于装配和平衡，提高了发动机的可靠性，延长了转子的寿命。

航空发动机整体叶盘使用前都需对其进行测频实验，测频时一般是使用夹具将整体叶盘固定后放置在振动台上进行测试，而目前的实验夹具大多为通过螺栓将整体叶盘固定在一根固定柱上，然而实际中航空发动机的内孔直径大小不一，因此需要准备多种不同的夹具，成本较高，或者在整体叶盘与固定柱之间插设连接件，但是连接件的安装较为繁琐，且连接件在振动测试中极易与整体叶盘脱离，从而影响整体叶盘的稳定性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的航空发动机整体叶盘测频夹具适用性差的缺点，而提出的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，包括底板，所述底板上竖直连接有固定柱，所述固定柱上固定套设有放置盘，所述放置盘上设有压紧机构，所述固定柱上开设有环形槽和储液槽，所述环形槽与储液槽之间设有限位机构。

优选地，所述压紧机构包括放置盘上均匀竖直转动连接的多根第一螺纹杆，多根所述第一螺纹杆上端均贯穿放置盘并共同水平螺纹安装有压板，每根所述第一螺纹杆上均过盈配合有传动轮，多个所述传动轮上共同套设有传动带。

优选地，其中一根所述第一螺纹杆下端连接有把手。

优选地，所述压板下端面均匀设置有多个垫片。

优选地，所述限位机构包括环形槽内设置的储液囊以及储液槽内滑动连接的活塞块，所述活塞块上端转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上端贯穿固定柱侧壁并固定连接有转盘，且第二螺纹杆与固定柱螺纹连接，所述储液囊与储液槽之间连接有多根连通管。

优选地，所述活塞块侧壁对称连接有两个动触点，所述储液槽槽壁上对称连接有两个静触点。

优选地，所述储液槽与储液囊内均填充有电流变液。

本发明的有益效果：

1、通过压紧机构，转动把手，把手通过传动带机构带动多根第一螺纹杆带动压板对整体叶盘上端面进行压紧固定，相较于使用螺栓的固定方法，操作更简单快捷，效率更高。

2、通过限位机构，利用电流变液在电场的作用下由液态到固态的转变，可以快速对整体叶盘的内圈进行限位固定，且对于内圈直径不同的整体叶盘同样适用，适用性强。

综上所述，本发明通过压紧机构与限位机构的配合可以快速对整体叶盘上端面和内圈进行限位固定，且操作简单，同时本装置能够对不同尺寸的整体叶盘进行固定，适用性更强。

附图说明

图1为本发明提出的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具中压紧机构的部分结构示意图；

图3为本发明提出的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具中限位机构的部分结构示意图；

图4为图1中A处放大图；

图5为图1中B处放大图。

图中：1底板、2固定柱、3放置盘、4第一螺纹杆、5传动轮、6传动带、7压板、8环形槽、9储液囊、10储液槽、11活塞块、12第二螺纹杆、13转盘、14连通管、15动触点、16静触点。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，包括底板1，底板1中心位置上竖直连接有固定柱2，固定柱2上固定套设有放置盘3，放置盘3上设有压紧机构，固定柱2上开设有环形槽8和储液槽10，且环形槽8位于放置盘3上方，环形槽8与储液槽10之间设有限位机构。

本发明中，压紧机构包括放置盘3上通过轴承均匀竖直转动连接的多根第一螺纹杆4，多根第一螺纹杆4上端均贯穿放置盘3并共同水平螺纹安装有压板7，每根第一螺纹杆4上均过盈配合有传动轮5，多个传动轮5上共同套设有传动带6，其中一根第一螺纹杆4下端连接有把手，压板7下端面均匀设置有多个垫片，每块垫片下端面均设有防滑纹，垫片采用橡胶材质制成，垫片既可以增大压板7与整体叶盘的摩擦力，又能够防止压板7损坏整体叶盘；

限位机构包括环形槽8内设置的储液囊9以及储液槽10内滑动连接的活塞块11，储液囊9采用橡胶材质制成，由于较好的弹性形变能力，活塞块11上端转动连接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12上端贯穿固定柱侧壁并固定连接有转盘13，且第二螺纹杆12与固定柱2螺纹连接，储液囊9与储液槽10之间连接有多根连通管14，储液槽10与储液囊9内均填充有电流变液，且储液槽10内的电流变液液面高于储液囊9内电流变液的液面高度，电流变液在通常条件下是一种悬浮液，它在电场的作用下可发生液体—固体的转变，且此转变是可逆的，活塞块11侧壁对称连接有两个动触点15，储液槽10槽壁上对称连接有两个静触点16，两个静触点16均通过导线与储液囊9内的电流变液电性连接，两个动触点15分别通过导线与外界电源的正负极电性连接。

本发明使用时，首先转动把手，把手带动与之相连的第一螺纹杆4转动，转动的第一螺纹杆4通过多个传动轮5与传动带6带动其余的第一螺纹杆4同时转动，第一螺纹杆4通过丝杠螺母带动压板7向上运动，从而将压板7与多根第一螺纹杆4分离，之后操作人员将整体叶盘内孔套在规定柱2上并放置在放置盘3上，转动转盘13，转盘13带动第二螺纹杆12转动，第二螺纹杆12带动活塞块11向下运动，活塞块11将储液槽10内的电流变液通过连通管14挤压到储液囊9内，则储液囊9膨胀，储液囊9的外侧壁与整体叶盘内圈接触，由于储液囊9具有弹性，可以继续转动转盘13，直到活塞块11上的两个动触点15分别与储液槽10槽壁上两个静触点16接触，此时外界电源与电流变液形成闭合回路，电流变液在电场的作用下完成由液态到固态的转变，从而对整体叶盘的内圈进行固定，接着将压板7重新与多根第一螺纹杆4螺纹连接，反向转动把手，把手带动与之相连的第一螺纹杆4转动，转动的第一螺纹杆4通过多个传动轮5与传动带6带动其余的第一螺纹杆4同时转动，第一螺纹杆4通过丝杠螺母带动压板7向下运动，压板7通过多个垫片对整体叶盘的上端面进行固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上竖直连接有固定柱（2），所述固定柱（2）上固定套设有放置盘（3），所述放置盘（3）上设有压紧机构，所述固定柱（2）上开设有环形槽（8）和储液槽（10），所述环形槽（8）与储液槽（10）之间设有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，其特征在于，所述压紧机构包括放置盘（3）上均匀竖直转动连接的多根第一螺纹杆（4），多根所述第一螺纹杆（4）上端均贯穿放置盘（3）并共同水平螺纹安装有压板（7），每根所述第一螺纹杆（4）上均过盈配合有传动轮（5），多个所述传动轮（5）上共同套设有传动带（6）。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，其特征在于，其中一根所述第一螺纹杆（4）下端连接有把手。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，其特征在于，所述压板（7）下端面均匀设置有多个垫片。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，其特征在于，所述限位机构包括环形槽（8）内设置的储液囊（9）以及储液槽（10）内滑动连接的活塞块（11），所述活塞块（11）上端转动连接有第二螺纹杆（12），所述第二螺纹杆（12）上端贯穿固定柱侧壁并固定连接有转盘（13），且第二螺纹杆（12）与固定柱（2）螺纹连接，所述储液囊（9）与储液槽（10）之间连接有多根连通管（14）。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，其特征在于，所述活塞块（11）侧壁对称连接有两个动触点（15），所述储液槽（10）槽壁上对称连接有两个静触点（16）。

7.根据权利要求5所述的一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具，其特征在于，所述储液槽（10）与储液囊（9）内均填充有电流变液。