CN204248430U - 一种整体叶盘通用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体叶盘通用夹具，其特征在于它是由基座、胀套及盖板组成，基座顶端套装胀套，盖板通过螺栓与基座顶端固定连接。基座整体为三阶空心圆台形状，沿最底层圆台外沿均布若干螺纹孔A，基座顶层圆台上底面上均布若干螺纹孔B；胀套由橡胶等高弹性材料做成，套装在基座顶层圆台侧面。盖板为一环形金属圈，沿圆周均布若干与螺纹孔B相对应的螺纹孔C，若干螺栓通过螺纹孔C、螺纹孔B将盖板与基座固定连接。本实用新型仅通过更换与叶盘尺寸相对应的胀套和盖板，即可用一套夹具满足大部分整体叶盘的定位夹持，解决了工装夹具设计制造周期较长和费用较高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机整体叶盘加工技术领域，尤其是涉及一种用于整体叶盘数控加工的通用夹具。
背景技术
整体叶盘是新一代航空发动机核心部件，结构极其复杂，且具有通道窄、叶片薄、弯扭大、易变形等特点，材料多为钛合金、粉末高温合金等高性能金属材料或钛基、钛铝化合物等先进复合材料，可加工性差，加工精度要求极高。
目前整体叶盘主要用于正在研制的发动机中，每个图号每次加工数量都比较少，很多都只加工一件，但每个叶盘的加工都需要制造专门的工装夹具对整体叶盘进行加持，工装夹具的设计和制造工作量比较大，由此加长了整体叶盘的加工准备周期和增加了巨大的工装费用，对新型发动机的研制带来极大的不利。
实用新型内容
本实用新型的目的是：为解决工装夹具设计制造周期较长和费用较高的问题，本实用新型提供了一种整体叶盘数控加工的通用夹具，仅通过更换与叶盘尺寸相对应的胀套和盖板，即可用一套夹具满足大部分整体叶盘的定位夹持。
为达到上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：一种整体叶盘通用夹具，其特征在于它是由基座、胀套及盖板组成，基座顶端套装胀套，盖板通过螺栓与基座顶端固定连接。基座整体为三阶空心圆台形状，沿最底层圆台外沿均布若干螺纹孔A，基座顶层圆台上底面均布若干螺纹孔B；胀套由橡胶等高弹性材料做成，套装在基座顶层圆台侧面。盖板为一环形金属圈，沿圆周均布若干与螺纹孔B相对应的螺纹孔C，若干螺栓通过螺纹孔C、螺纹孔B将盖板与基座固定连接。
本实用新型的有益效果是：(1)本实用新型仅通过更换与叶盘尺寸相对应的胀套和盖板，即可用一套夹具满足大部分整体叶盘的定位夹持，解决了工装夹具设计制造周期较长和费用较高的问题；(2)整体叶盘通用夹具用高精度配合锥面保证组合后的整体精度，满足了整体叶盘对加工精度的要求。
附图说明
图1为本实用新型精一种整体叶盘通用夹具的结构示意图；
图2为本实用新型精一种整体叶盘通用夹具的局部剖视图。
图中：1.螺栓，2.螺纹孔C，3.盖板，4.胀套，5.螺纹孔B，6.基座，7.螺纹孔A，8.待加工叶盘
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
按照图1、图2所示一种整体叶盘通用夹具，是由基座6、胀套4及盖板3组成，基座6顶端套装胀套4，盖板3通过螺栓1与基座6顶端固定连接，基座6整体为三阶空心圆台形状，沿最底层圆台外沿均布若干螺纹孔A 7，在顶层圆台上底面上均布若干螺纹孔B 5；胀套4由橡胶等高弹性材料做成，套装在基座6顶层圆台侧面上；盖板3为一环形金属圈，沿其圆周均布若干与螺纹孔B 5相对应的螺纹孔C 2，螺栓1通过螺纹孔C 2、螺纹孔B 5将盖板3与基座6固定连接。
整个机构的工作流程为：
通过基座6最底层圆台外沿均布的若干螺纹孔A 7可将基座6固定连接到其它加工机器上，使用本夹具前，选择与待加工叶盘8尺寸相对应的胀套4和盖板3，先将胀套4套装在基座6顶层圆台侧面上，配合螺栓1、盖板3将待加工叶盘8固定，即完成对待加工叶盘8的夹持。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (2)
1.一种整体叶盘通用夹具，其特征在于它是由基座(6)、胀套(4)及盖板(3)组成，基座(6)顶端套装胀套(4)，盖板(3)通过螺栓(1)与基座(6)顶端固定连接，基座(6)整体为三阶空心圆台形状，沿最底层圆台外沿均布若干螺纹孔A(7)，顶层圆台上底面均布若干螺纹孔B(5)，盖板(3)为一环形金属圈，沿其圆周均布若干与螺纹孔B(5)相对应的螺纹孔C(2)，螺栓(1)通过螺纹孔C(2)、螺纹孔B(5)将盖板(3)与基座(6)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种整体叶盘通用夹具，其特征在于，胀套(4)由橡胶做成，套装在基座(6)顶层圆台侧面上。
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