CN110577707A - 一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：三元乙丙橡胶45‑55％；炭黑30‑35％；软化增塑剂5‑10％；活性剂4.0‑5.0％；硫化剂2.5‑3.0％。本发明在使用环境下有高强度，耐高低温环境，高温压缩变形低，耐DOT4#刹车液的特点，使用寿命长。

Description

一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶及其制备方法

技术领域

本发明属于橡胶领域，特别涉及一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶及其制备方法。

背景技术

目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100％的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

一般对其中的橡胶管有如下要求：1、橡胶密封性能好，不易泄露所输送的介质；2、有适当的机械强度和硬度；3、回弹性能好，压缩永久变形小；4、高温环境下不分解，不软化，低温环境下不脆裂，不硬化；5、抗腐蚀性能好，在制动液介质中能长期工作，其体积和硬度变化小；6、耐老化性能好，经久耐用。当胶管路出现老化或有轻微渗漏情况时，必须及时更换，以防突然发生断裂或泄漏，导致刹车失灵。

发明内容

针对上述问题，本发明了提供一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，在使用环境下有高强度，耐高低温环境，高温压缩变形低，耐DOT4#刹车液的特点，使用寿命长，适合用于制造汽车液压制动管部件。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述汽车液压制动管用的三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述汽车液压制动管用的三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述三元乙丙胶为Keltan 2650。

优选的，所述炭黑为卡博特N550。

优选的，所述软化增塑剂为SUNPAR 2280。

优选的，所述硫化剂为阿克苏诺贝尔生产的硫化剂母胶。

优选的，所述炭黑与三元乙丙橡胶的比例至少为1∶1.2。这样可以保证在橡胶满足性能的基础上改善加工工艺性能。

本发明还提供所述汽车液压制动管用三元乙丙橡胶的制备方法，依次包括以下步骤：

(1)备料：根据所述的配比，将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂分别称重后混合形成配料A，将硫化剂称重后形成配料B；

(2)第一道混炼：将配料A投入密炼机混炼60～90秒后提锤清扫，然后压锤混炼60～90秒再次提锤清扫，温度140～150℃，然后压锤混炼60～80秒卸料，温度150～170℃，到开料机上出片，制成混炼胶A；

(3)第二道混炼：将第一道混炼制得的混炼胶B投入密炼机混炼30～40秒，然后在清扫后继续混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，完成制备。

第(2)和(3)步骤中，分阶段进行混炼并保证混炼温度，可以保证低分子物质的挥发及加工的安全性。

本发明选用Keltan EP2650橡胶作为胶料的主体材料，其自身乙烯含量比较低，低温性能优异，门尼较低，胶料流动性好，适宜制作结构较复杂的产品；配方中采用炭黑N550，满足橡胶的性能及加工工艺要求；软化增塑剂P2280的添加改善橡胶的加工性，同时获得优异的老化性能；硫化剂母胶的使用，保证了橡胶混炼胶的分散性及良好的物理机械性能。

本发明具有在使用环境下有高强度，耐高低温环境，高温压缩变形低，耐DOT4#刹车液的特点，使用寿命长，适合用于制造汽车液压制动管部件。

具体实施方式

下面将结合具体实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

实施例

按照表1中的成分比例进行实施例1～6汽车液压制动管用橡胶的生产。

按照以下步骤制造本发明的汽车液压制动管用三元乙丙橡胶：

(1)备料：根据表1中的成分及配比，将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂分别称重后混合形成配料A，将硫化剂称重形成配料B；

(2)第一道混炼：配料A投入密炼机混炼60～90秒后提锤清扫，然后压锤混炼60～90秒再次提锤清扫(温度140～150℃)，然后压锤混炼60～80秒卸料(温度150～170℃)到开料机上出片，制成混炼胶A；

(3)第二道混炼：将第一道混炼制得的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30～40秒，然后在清扫后继续混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，完成制备。

表1实施例1～6中各成分的重量百分比

表1中，三元乙丙胶为Keltan 2650。

炭黑为卡博特N550。

软化增塑剂为SUNPAR 2280。

硫化剂为阿克苏诺贝尔生产的硫化剂母胶。

表2实施例1～6制备的混炼时间

表3实施例1～6橡胶制品的物理性能测试结果

从表3可以看到，本发明实施例1～6的橡胶制品具有在使用环境下有高强度，耐高低温环境，高温压缩变形低，耐DOT4刹车液的特点，使用寿命长，适合用于制造汽车液压制动管部件。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述汽车液压制动管用三元乙丙橡胶由以下重量百分比的组分构成：

2.根据权利要求1所述的汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述三元乙丙橡胶生胶牌号为Keltan EP2650。

3.根据权利要求1所述的汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述炭黑是卡博特N550。

4.根据权利要求1所述的汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述软化增塑剂是SUNPAR 2280。

5.根据权利要求1所述的汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述硫化剂是阿克苏诺贝尔生产的硫化剂母胶。

6.根据权利要求1所述的汽车液压制动管用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述炭黑与三元乙丙橡胶的比例至少为1∶1.2。

7.如权利要求1所述的汽车液压制动管用三元乙丙橡胶的制备方法，其特征在于，所述制备方法依次包括以下步骤：

(1)备料：根据权利要求1所述的配比，将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂分别称重后混合形成配料A，将硫化剂称重形成配料B；

(2)第一道混炼：将配料A投入密炼机混炼60～90秒后提锤清扫，然后压锤混炼60～90秒再次提锤清扫，温度140～150℃，然后压锤混炼60～80秒卸料，温度150～170℃，到开料机上出片，制成混炼胶A；

(3)第二道混炼：将第一道混炼制得的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30～40秒，然后在清扫后继续混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，完成制备。