CN110562331B - 一种具有加强结构的汽车后地板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有加强结构的汽车后地板，包括第一金属板、第二金属板、若干弹性支撑结构和限位结构，第一金属板和第二金属板平行设置；所述若干弹性支撑结构位于第一金属板和第二金属板之间，所述弹性支撑结构成长条状，所述若干弹性支撑结构均平行设置，相邻的两根弹性支撑结构之间留有间隙；所述限位结构的下端固定在第二金属板，所述限位结构的上端具有限位槽，所述弹性支撑结构的底部位于所述限位槽内，所述弹性支撑结构的顶部固定在第一金属板上，第一金属板和第二金属板之间填充有泡沫填充剂。本发明不仅质量较轻，而且具有较高的强度，并且不会挥发有害气体。由于采用中空结构，使得本后地板结构密度较低，对汽车轻量化起到积极作用。

Description

一种具有加强结构的汽车后地板
技术领域
本发明涉及一种具有加强结构的汽车后地板，属于汽车零部件结构技术领域。
背景技术
汽车后地板边板是汽车地板总成的重要组成部件，其上部边要和后地板连接，下部要和纵梁焊接，前后还要部分连接轮毂包和后裙板，因此其结构强度对车身框架的强度和刚度有直接影响。目前许多汽车的后地板边板在结构设计上都存在缺陷，比如后地板边板采用整体冲压成型的整体件，重量较高，不利于轻量化概念的实施，并且会挥发有害气体，影响乘客的健康。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种具有加强结构的汽车后地板，不仅质量较轻，而且具有较高的强度，并且不会挥发有害气体。
为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种具有加强结构的汽车后地板，包括第一金属板、第二金属板、若干弹性支撑结构和限位结构，第一金属板和第二金属板平行设置；所述若干弹性支撑结构位于第一金属板和第二金属板之间，所述弹性支撑结构成长条状，所述若干弹性支撑结构均平行设置，相邻的两根弹性支撑结构之间留有间隙；所述限位结构的下端固定在第二金属板，所述限位结构的上端具有限位槽，所述弹性支撑结构的底部位于所述限位槽内，所述弹性支撑结构的顶部固定在第一金属板上，第一金属板和第二金属板之间填充有泡沫填充剂；所述弹性支撑结构由第一支撑板、第二支撑板、中部连板、支撑柱和顶部支撑板组成，第一支撑板和第二支撑板结构相同，第一支撑板和第二支撑板倾斜设置，第一支撑板和第二支撑板的顶部均和所述中部连板固定连接，支撑柱的底部固定在中部连板的顶部，顶部支撑板水平设置，顶部支撑板和所述支撑柱的顶部固定连接，顶部支撑板的顶面抵触所述第一金属板的底面。
前述的一种具有加强结构的汽车后地板中，所述第一支撑板包括竖直板，竖直板位于第一支撑板的下端，所述顶部支撑板的面积大于所述支撑柱的横截面积。
前述的一种具有加强结构的汽车后地板中，所述顶部支撑板上具有第一螺纹孔，所述第一金属板上和所述第一螺纹孔对应的位置具有第一沉孔，第一沉孔和第一螺纹孔内具有第一固定螺栓。
前述的一种具有加强结构的汽车后地板中，所述限位结构的下部具有第二螺纹孔，第二金属板上和所述第二螺纹孔对应的位置具有第二沉孔，第二螺纹孔和第二沉孔内具有第二固定螺栓。
前述的一种具有加强结构的汽车后地板中，所述限位结构的下部具有限位凸条，所述第二金属板上和所述限位凸条对应的位置具有限位槽，所述限位凸条位于所述限位槽内，所述第二螺纹孔位于所述限位凸条上。
前述的一种具有加强结构的汽车后地板中，所述第一支撑板和第二支撑板的下部均具有矩形的透孔。
以上所述的具有加强结构的汽车后地板的制造方法，包括下述步骤：
1.将模具加热至40摄氏度，并在模具上涂抹脱模剂；
2.将第一金属板和第二金属板的表面打磨、擦拭并烘干，然后加热至40摄氏度；
3.将第二金属板铺设在模具内，将限位结构固定在第二金属板上，将弹性支撑结构设置在限位结构的限位槽内；
4.在顶部支撑板的上表面铺设一层塑料薄膜，在模具内第二金属板的上方填充泡沫填充剂，沿着顶部支撑板的上表面切除多余的泡沫填充剂；
5.将第一金属板铺设在弹性支撑结构上，将第一金属板固定在弹性支撑结构上；
6.在第一金属板上施加压力，保持压力30分钟，脱模、修边，得到成品。
与现有技术相比，本发明不仅质量较轻，而且具有较高的强度，并且不会挥发有害气体。由于采用中空结构，使得本后地板结构密度较低，对汽车轻量化起到积极作用；并且，在第一金属板和第二金属板之间设置了特殊结构的弹性支撑结构，使得本汽车后地板在具备预期的强度的前提下具备一定的弹性，能够缓冲汽车悬挂传递振动，提高车辆的舒适性。当后地板撑到压力较大时，如车辆发生颠簸，弹性支撑结构的第一支撑板和第二支撑板会发生变形，中和后座由于颠簸产生的振幅，减小振动幅度，提升车辆舒适性。由于会产生有害挥发性气体的材料都在第一金属板和第二金属板之间，所以本汽车后地板不会产生有害挥发性气体，属于环保设计，且阻燃性能良好。
附图说明
图1是本发明的一种实施例的结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是弹性支撑结构的立体图。
附图标记：1-第一金属板，2-弹性支撑结构，3-第二金属板，4-第一沉孔，5-第一固定螺栓，6-第一螺纹孔，7-第二支撑板，8-限位槽，9-限位结构，10-第二螺纹孔，11-第二固定螺栓，12-第二沉孔，13-限位凸条，14-竖直板，15-第一支撑板，16-中部连板，17-支撑柱，18-顶部支撑板。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
本发明的实施例1：一种具有加强结构的汽车后地板，包括第一金属板1.第二金属板3.若干弹性支撑结构2和限位结构9，第一金属板1和第二金属板3平行设置；所述若干弹性支撑结构2位于第一金属板1和第二金属板3之间，所述弹性支撑结构2成长条状，所述若干弹性支撑结构2均平行设置，相邻的两根弹性支撑结构2之间留有间隙；所述限位结构9的下端固定在第二金属板3，所述限位结构9的上端具有限位槽8，所述弹性支撑结构2的底部位于所述限位槽8内，所述弹性支撑结构2的顶部固定在第一金属板1上，第一金属板1和第二金属板3之间填充有泡沫填充剂；所述弹性支撑结构2由第一支撑板15.第二支撑板7、中部连板16、支撑柱17和顶部支撑板18组成，第一支撑板15和第二支撑板7结构相同，第一支撑板15和第二支撑板7倾斜设置，第一支撑板15和第二支撑板7的顶部均和所述中部连板16固定连接，支撑柱17的底部固定在中部连板16的顶部，顶部支撑板18水平设置，顶部支撑板18和所述支撑柱17的顶部固定连接，顶部支撑板18的顶面抵触所述第一金属板1的底面。
实施例2：一种具有加强结构的汽车后地板，包括第一金属板1.第二金属板3、若干弹性支撑结构2和限位结构9，第一金属板1和第二金属板3平行设置；所述若干弹性支撑结构2位于第一金属板1和第二金属板3之间，所述弹性支撑结构2成长条状，所述若干弹性支撑结构2均平行设置，相邻的两根弹性支撑结构2之间留有间隙；所述限位结构9的下端固定在第二金属板3，所述限位结构9的上端具有限位槽8，所述弹性支撑结构2的底部位于所述限位槽8内，所述弹性支撑结构2的顶部固定在第一金属板1上，第一金属板1和第二金属板3之间填充有泡沫填充剂；所述弹性支撑结构2由第一支撑板15、第二支撑板7、中部连板16、支撑柱17和顶部支撑板18组成，第一支撑板15和第二支撑板7结构相同，第一支撑板15和第二支撑板7倾斜设置，第一支撑板15和第二支撑板7的顶部均和所述中部连板16固定连接，支撑柱17的底部固定在中部连板16的顶部，顶部支撑板18水平设置，顶部支撑板18和所述支撑柱17的顶部固定连接，顶部支撑板18的顶面抵触所述第一金属板1的底面。
所述第一支撑板15包括竖直板14，竖直板14位于第一支撑板15的下端，所述顶部支撑板18的面积大于所述支撑柱17的横截面积。所述顶部支撑板18上具有第一螺纹孔6，所述第一金属板1上和所述第一螺纹孔6对应的位置具有第一沉孔4，第一沉孔4和第一螺纹孔6内具有第一固定螺栓5。
实施例3：一种具有加强结构的汽车后地板，包括第一金属板1.第二金属板3.若干弹性支撑结构2和限位结构9，第一金属板1和第二金属板3平行设置；所述若干弹性支撑结构2位于第一金属板1和第二金属板3之间，所述弹性支撑结构2成长条状，所述若干弹性支撑结构2均平行设置，相邻的两根弹性支撑结构2之间留有间隙；所述限位结构9的下端固定在第二金属板3，所述限位结构9的上端具有限位槽8，所述弹性支撑结构2的底部位于所述限位槽8内，所述弹性支撑结构2的顶部固定在第一金属板1上，第一金属板1和第二金属板3之间填充有泡沫填充剂；所述弹性支撑结构2由第一支撑板15、第二支撑板7、中部连板16、支撑柱17和顶部支撑板18组成，第一支撑板15和第二支撑板7结构相同，第一支撑板15和第二支撑板7倾斜设置，第一支撑板15和第二支撑板7的顶部均和所述中部连板16固定连接，支撑柱17的底部固定在中部连板16的顶部，顶部支撑板18水平设置，顶部支撑板18和所述支撑柱17的顶部固定连接，顶部支撑板18的顶面抵触所述第一金属板1的底面。
所述第一支撑板15包括竖直板14，竖直板14位于第一支撑板15的下端，所述顶部支撑板18的面积大于所述支撑柱17的横截面积。
所述顶部支撑板18上具有第一螺纹孔6，所述第一金属板1上和所述第一螺纹孔6对应的位置具有第一沉孔4，第一沉孔4和第一螺纹孔6内具有第一固定螺栓5。
所述限位结构9的下部具有第二螺纹孔10，第二金属板3上和所述第二螺纹孔10对应的位置具有第二沉孔12，第二螺纹孔10和第二沉孔12内具有第二固定螺栓11。
所述限位结构9的下部具有限位凸条13，所述第二金属板3上和所述限位凸条13对应的位置具有限位槽8，所述限位凸条13位于所述限位槽8内，所述第二螺纹孔10位于所述限位凸条13上。所述第一支撑板15和第二支撑板7的下部均具有矩形的透孔。
以上实施例所述的具有加强结构的汽车后地板的制造方法，包括下述步骤：
1.将模具加热至40摄氏度，并在模具上涂抹脱模剂；
2.将第一金属板（1）和第二金属板（3）的表面打磨、擦拭并烘干，然后加热至40摄氏度；
3.将第二金属板（3）铺设在模具内，将限位结构（9）固定在第二金属板（3）上，将弹性支撑结构（2）设置在限位结构（9）的限位槽（8）内；
4.在顶部支撑板（18）的上表面铺设一层塑料薄膜，在模具内第二金属板（3）的上方填充泡沫填充剂，沿着顶部支撑板（18）的上表面切除多余的泡沫填充剂；
5.将第一金属板（1）铺设在弹性支撑结构（2）上，将第一金属板（1）固定在弹性支撑结构（2）上；
6.在第一金属板（1）上施加压力，保持压力30分钟，脱模、修边，得到成品。
本发明的一种实施例的工作原理：由于采用中空结构，使得本后地板结构密度较低，对汽车轻量化起到积极作用；并且，在第一金属板1和第二金属板3之间设置了特殊结构的弹性支撑结构2，使得本汽车后地板在具备预期的强度的前提下具备一定的弹性，能够缓冲汽车悬挂传递振动，提高车辆的舒适性。当后地板撑到压力较大时，如车辆发生颠簸，弹性支撑结构2的第一支撑板15和第二支撑板17会发生变形，中和后座由于颠簸产生的振幅，减小振动幅度，提升车辆舒适性。
由于会产生有害挥发性气体的材料都在第一金属板1和第二金属板3之间，所以本汽车后地板不会产生有害挥发性气体，属于环保设计，且阻燃性能良好。

Claims (7)

1.一种具有加强结构的汽车后地板，其特征在于，包括第一金属板（1）、第二金属板（3）、若干弹性支撑结构（2）和限位结构（9），第一金属板（1）和第二金属板（3）平行设置；所述若干弹性支撑结构（2）位于第一金属板（1）和第二金属板（3）之间，所述弹性支撑结构（2）成长条状，所述若干弹性支撑结构（2）均平行设置，相邻的两根弹性支撑结构（2）之间留有间隙；所述限位结构（9）的下端固定在第二金属板（3），所述限位结构（9）的上端具有限位槽（8），所述弹性支撑结构（2）的底部位于所述限位槽（8）内，所述弹性支撑结构（2）的顶部固定在第一金属板（1）上，第一金属板（1）和第二金属板（3）之间填充有泡沫填充剂；所述弹性支撑结构（2）由第一支撑板（15）、第二支撑板（7）、中部连板（16）、支撑柱（17）和顶部支撑板（18）组成，第一支撑板（15）和第二支撑板（7）结构相同，第一支撑板（15）和第二支撑板（7）倾斜设置，第一支撑板（15）和第二支撑板（7）的顶部均和所述中部连板（16）固定连接，支撑柱（17）的底部固定在中部连板（16）的顶部，顶部支撑板（18）水平设置，顶部支撑板（18）和所述支撑柱（17）的顶部固定连接，顶部支撑板（18）的顶面抵触所述第一金属板（1）的底面。
2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车后地板，其特征在于，所述第一支撑板（15）包括竖直板（14），竖直板（14）位于第一支撑板（15）的下端，所述顶部支撑板（18）的面积大于所述支撑柱（17）的横截面积。
3.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车后地板，其特征在于，所述顶部支撑板（18）上具有第一螺纹孔（6），所述第一金属板（1）上和所述第一螺纹孔（6）对应的位置具有第一沉孔（4），第一沉孔（4）和第一螺纹孔（6）内具有第一固定螺栓（5）。
4.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车后地板，其特征在于，所述限位结构（9）的下部具有第二螺纹孔（10），第二金属板（3）上和所述第二螺纹孔（10）对应的位置具有第二沉孔（12），第二螺纹孔（10）和第二沉孔（12）内具有第二固定螺栓（11）。
5.根据权利要求4述的一种具有加强结构的汽车后地板，其特征在于，所述限位结构（9）的下部具有限位凸条（13），所述第二金属板（3）上和所述限位凸条（13）对应的位置具有限位槽（8），所述限位凸条（13）位于所述限位槽（8）内，所述第二螺纹孔（10）位于所述限位凸条（13）上。
6.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的汽车后地板，其特征在于，所述第一支撑板（15）和第二支撑板（7）的下部均具有矩形的透孔。
7.根据权利要求6所述的具有加强结构的汽车后地板的制造方法，其特征在于，包括下述步骤：
（ 1） .将模具加热至40摄氏度，并在模具上涂抹脱模剂；
（ 2） .将第一金属板（1）和第二金属板（3）的表面打磨、擦拭并烘干，然后加热至40摄氏度；
（ 3） .将第二金属板（3）铺设在模具内，将限位结构（9）固定在第二金属板（3）上，将弹性支撑结构（2）设置在限位结构（9）的限位槽（8）内；
（ 4） .在顶部支撑板（18）的上表面铺设一层塑料薄膜，在模具内第二金属板（3）的上方填充泡沫填充剂，沿着顶部支撑板（18）的上表面切除多余的泡沫填充剂；
（ 5） .将第一金属板（1）铺设在弹性支撑结构（2）上，将第一金属板（1）固定在弹性支撑结构（2）上；
（ 6） .在第一金属板（1）上施加压力，保持压力30分钟，脱模、修边，得到成品。
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