CN212238893U - 一种汽车牌照板通用的模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车牌照板通用的模具结构，包括有底座，所述底座的上端分别固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间滑动连接有第一滑板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间螺纹安装有第一固定架，所述第一固定架的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端通过轴承连接有第一滑板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间还滑动连接有第二滑板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间还螺纹安装有第二固定架。本实用新型通过可以滑动变化位置的第一滑板和第二滑板的配合使用，可以实现制造不同牌照板，达到一模多用的效果，有效降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及牌照板模具技术领域，具体为一种汽车牌照板通用的模具结构。
背景技术
牌照板的主要功能为安装汽车牌照，而在同一地区或国家牌照的外观和安装点是固定的，且牌照大面各大车企在设计时已经标准化。
但是汽车每开发一种车型就需重新开发一种汽车牌照板，因为不同的车型牌照板与格栅及前保险杠的连接型面不尽相同，从而导致相应的模、检具也需重新开发，极大的浪费人力，物力和时间。因此，我们需要提供一种汽车牌照板通用的模具结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车牌照板通用的模具结构，通过可以滑动变化位置的第一滑板和第二滑板的配合使用，可以实现制造不同牌照板，达到一模多用的效果，有效降低了成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车牌照板通用的模具结构，包括有底座，所述底座的上端分别固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间滑动连接有第一滑板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间螺纹安装有第一固定架，所述第一固定架的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端通过轴承连接有第一滑板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间还滑动连接有第二滑板，所述第一侧板和第二侧板的一端之间还螺纹安装有第二固定架，所述第二固定架的内部开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的内部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端通过轴承连接有第二滑板。
优选的，所述底座的上端固定连接有通孔定形块，且所述通孔定形块对称设置有四组。
优选的，所述第一固定架设置为U型，且所述第一固定架和第二固定架对称设置。
优选的，所述第一侧板和第二侧板的设置一端之间固定连接有第一挡板，所述第一挡板的内部开设有第二螺纹孔，所述第一螺杆的一端与第二螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述第一侧板和第二侧板的一端之间固定连接有第二挡板，所述第二挡板的内部开设有第四螺纹孔，所述第二螺杆的一端与第四螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述底座的一端胶接有减震橡胶垫，且所述减震橡胶垫的下部设置有防滑橡胶球。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过可以滑动变化位置的第一滑板和第二滑板的配合使用，可以实现制造不同牌照板，达到一模多用的效果，有效降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型模具初始状态的俯视结构剖面示意图；
图2为本实用新型模具扩大状态的俯视结构剖面示意图；
图3为本实用新型模具的侧视结构示意图。
图中：1、底座；2、第一侧板；3、第二侧板；4、第一滑板；5、第二滑板；6、通孔定形块；7、第一固定架；8、第一螺纹孔；9、螺杆；10、第一挡板；11、第二螺纹孔；12、第二固定架；13、第三螺纹孔；14、第二螺杆；15、第二挡板；16、第四螺纹孔；17、减震橡胶垫；18、防滑橡胶球。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车牌照板通用的模具结构，包括有底座1，底座1的上端分别固定连接有第一侧板2和第二侧板3，第一侧板2和第二侧板3的一端之间滑动连接有第一滑板4，第一侧板2和第二侧板3的一端之间螺纹安装有第一固定架7，第一固定架7的内部开设有第一螺纹孔8，第一螺纹孔8的内部螺纹连接有第一螺杆9，第一螺杆9的一端通过轴承连接有第一滑板4，第一侧板2和第二侧板3的一端之间还滑动连接有第二滑板5，第一侧板2和第二侧板3的一端之间还螺纹安装有第二固定架12，第二固定架12的内部开设有第三螺纹孔13，第三螺纹孔13的内部螺纹连接有第二螺杆14，第二螺杆14的一端通过轴承连接有第二滑板5。
在实际实施时：底座1的上端固定连接有通孔定形块6，且通孔定形块6对称设置有四组，用于牌照板上通孔的塑形使用；第一固定架7设置为U型，且第一固定架7和第二固定架12对称设置，第一侧板2和第二侧板3的设置一端之间固定连接有第一挡板10，第一挡板10的内部开设有第二螺纹孔11，第一螺杆9的一端与第二螺纹孔11螺纹连接，第一侧板2和第二侧板3的一端之间固定连接有第二挡板15，第二挡板15的内部开设有第四螺纹孔16，第二螺杆14的一端与第四螺纹孔16螺纹连接，可以对第一滑板4和第二滑板5进行限位使用，底座1的一端胶接有减震橡胶垫17，且减震橡胶垫17的下部设置有防滑橡胶球18，进行整体结构的减震防滑使用。
具体使用说明如下：在实际使用时，通过扭转第一螺杆9和第二螺杆14调节第一滑板4和第二滑板5至牌照板成形要求的位置，将材料放置于底座1的上端，对材料施压使该材料产生塑型变形，其中通孔定形块处均会形成通孔，待其固化成型后，取出固化后的材料，即可完成汽车牌照板的制造，在制造的过程中，减震橡胶垫17和防滑橡胶球18的配合使用可为整体结构提供良好的减震防滑效果，提高装置使用时的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车牌照板通用的模具结构，包括有底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端分别固定连接有第一侧板(2)和第二侧板(3)，所述第一侧板(2)和第二侧板(3)的一端之间滑动连接有第一滑板(4)，所述第一侧板(2)和第二侧板(3)的一端之间螺纹安装有第一固定架(7)，所述第一固定架(7)的内部开设有第一螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(8)的内部螺纹连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)的一端通过轴承连接有第一滑板(4)，所述第一侧板(2)和第二侧板(3)的一端之间还滑动连接有第二滑板(5)，所述第一侧板(2)和第二侧板(3)的一端之间还螺纹安装有第二固定架(12)，所述第二固定架(12)的内部开设有第三螺纹孔(13)，所述第三螺纹孔(13)的内部螺纹连接有第二螺杆(14)，所述第二螺杆(14)的一端通过轴承连接有第二滑板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车牌照板通用的模具结构，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有通孔定形块(6)，且所述通孔定形块(6)对称设置有四组。
3.根据权利要求1所述的一种汽车牌照板通用的模具结构，其特征在于：所述第一固定架(7)设置为U型，且所述第一固定架(7)和第二固定架(12)对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车牌照板通用的模具结构，其特征在于：所述第一侧板(2)和第二侧板(3)的设置一端之间固定连接有第一挡板(10)，所述第一挡板(10)的内部开设有第二螺纹孔(11)，所述第一螺杆(9)的一端与第二螺纹孔(11)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车牌照板通用的模具结构，其特征在于：所述第一侧板(2)和第二侧板(3)的一端之间固定连接有第二挡板(15)，所述第二挡板(15)的内部开设有第四螺纹孔(16)，所述第二螺杆(14)的一端与第四螺纹孔(16)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车牌照板通用的模具结构，其特征在于：所述底座(1)的一端胶接有减震橡胶垫(17)，且所述减震橡胶垫(17)的下部设置有防滑橡胶球(18)。
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| CN202020448927.2U CN212238893U (zh) | 2020-04-01 | 2020-04-01 | 一种汽车牌照板通用的模具结构 |
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2020
- 2020-04-01 CN CN202020448927.2U patent/CN212238893U/zh active Active
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