CN110533945B - 交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质 - Google Patents

交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质 Download PDF

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Abstract

一种交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质，该方法包括：根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定所述车辆到所述斑马线的第一距离；根据所述车辆的当前车速与所述第一距离确定所述车辆到达所述斑马线的行驶时间；通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件；如果是，输出交通信号灯预警提示信息。实施本发明实施例，能够对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意，从而可以减少闯红灯的风向，提高驾驶安全。

Description

交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质
技术领域
本发明涉及驾驶辅助技术领域，具体涉及一种交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质。
背景技术
交通信号灯为车辆提供是否允许通行的指示，是道路交通中不可缺少的工具。在实践中发现，部分驾驶员可能由于分神、粗心大意等原因而忽略了交通信号灯的指示，从而发生闯红灯等违法违规的驾驶行为，容易造成交通事故。
发明内容
本发明实施例公开了一种交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质，能够对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意。
本发明实施例第一方面公开一种交通信号灯的预警方法，所述方法包括：
根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定所述车辆到所述斑马线的第一距离；
根据所述车辆的当前车速与所述第一距离确定所述车辆到达所述斑马线的行驶时间；
通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件；
如果是，输出交通信号灯预警提示信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定所述车辆到所述斑马线的第一距离，包括：
获取车辆的摄像头在第一时刻聚焦到斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第一夹角；
获取车辆的摄像头在第二时刻聚焦到相同的所述斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第二夹角；其中，所述第二时刻为时间上在所述第一时刻之后的时刻；
获取所述车辆在所述第一时刻和所述第二时刻之间行驶的第二距离；
根据所述第二距离、所述第一夹角和所述第二夹角确定所述车辆从所述第二时刻的所在位置行驶至所述斑马线的距离作为所述第一距离。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中：
所述当前点亮的交通信号灯具体为：红灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否小于红灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，所述当前点亮的交通信号灯具体为：绿灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，所述当前点亮的交通信号灯具体为：绿灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间与黄灯的持续时间之和；如果是，确定满足预警条件；
或者，所述当前点亮的交通信号灯具体为：黄灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否大于黄灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述根据所述车辆的当前车速与所述第一距离确定所述车辆到达所述斑马线的行驶时间之后，所述方法还包括：
判断所述行驶时间是否大于预设的时间阈值；
如果否，执行所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件的步骤。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件之前，所述方法还包括：
获取所述摄像头拍摄到的交通信号灯的图像；
从所述交通信号灯的图像中识别出所述当前点亮的交通信号灯以及所述当前点亮的交通信号灯的剩余时间。
本发明实施例第二方面公开一种交通信号灯的预警系统，包括：第一确定单元，用于根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定所述车辆到所述斑马线的第一距离；
第二确定单元，用于根据所述车辆的当前车速与所述第一距离确定所述车辆到达所述斑马线的行驶时间；
第一判断单元，用于通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件；
输出单元，用于在所述第一判断单元判断出满足所述预警条件时，输出交通信号灯预警提示信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述第一确定单元，包括：
第一获取子单元，用于获取车辆的摄像头在第一时刻聚焦到斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第一夹角；以及，
获取车辆的摄像头在第二时刻聚焦到相同的所述斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第二夹角；其中，所述第二时刻为时间上在所述第一时刻之后的时刻；
第二获取子单元，用于获取所述车辆在所述第一时刻和所述第二时刻之间行驶的第二距离；
确定子单元，用于根据所述第二距离、所述第一夹角和所述第二夹角确定所述车辆从所述第二时刻的所在位置行驶至所述斑马线的距离作为所述第一距离。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：
所述第一判断单元，具体用于在所述当前点亮的交通信号灯为红灯时，判断所述行驶时间是否小于红灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，在所述当前点亮的交通信号灯为绿灯时，判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，在所述当前点亮的交通信号灯为绿灯时，判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间与黄灯的持续时间之和；如果是，确定满足预警条件；
或者，在所述当前点亮的交通信号灯为黄灯时，判断所述行驶时间是否大于黄灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件。
本发明实施例第三方面公开一种车辆，包括：本发明实施例第二方面公开的任一种交通信号灯的预警系统。
本发明第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的任一项方法。
本发明实施例第五方面公开一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行本发明实施例第一方面公开的任一项方法。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
在本发明实施例中，可以通过摄像头可以对斑马线进行测距，从而可以进一步计算车辆行驶至斑马线时所需的行驶时间。利用上述的行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间进行比较，以判断是否存在闯红灯的风险(即满足预警条件)，并且在存在风险时对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意，从而可以提高驾驶安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种交通信号灯的预警方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的一种在不同时刻车辆的摄像头与斑马线之间位置关系的示例图；
图3是本发明实施例公开的另一种交通信号灯的预警方法的流程示意图；
图4是本发明实施例公开的一种交通信号灯的预警系统的结构示意图；
图5是本发明实施例公开的另一种交通信号灯的预警系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本发明实施例公开了一种交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质，能够对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意。以下分别进行详细说明。
实施例一
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种交通信号灯的预警方法的流程示意图。其中，图1所描述的交通信号灯的预警方法适用的预警系统可以运行于车辆的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、车载计算机等车载电子设备或装置，本发明实施例不做限定。如图1所示，该交通信号灯的预警方法可以包括以下步骤：
101、预警系统根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定车辆到斑马线的第一距离。
在本发明实施例中，摄像头可以为车辆的前置摄像头，可以拍摄到车辆行驶方向前方的景象。具体的，摄像头可以装设在车辆的前挡风玻璃或者车顶等位置，本发明实施例不做限定。
当车辆前方出现斑马线时，车辆临近交通路口，摄像头可以拍摄到包含斑马线的图像。进一步地，可以识别出斑马线在图像中的位置。此外，在实际的行驶过程中，车辆的前方可能存在另一辆前车，前车可能会遮挡部分斑马线。在本发明实施例中，可以识别出图像中离车辆最近的斑马线。
作为一种可选的实施方式，车辆上可以设置至少两个前置摄像头组成双目摄像头系统，相应地，步骤101的实施方式具体可以为：
根据两个摄像头针对同一条斑马线分别拍摄到的图像进行立体视觉识别，以计算出车辆到斑马线的第一距离。
或者，作为另一种可选的实施方式，也可以利用车辆上的单个摄像头拍摄斑马线的图像，相应地，步骤101的实施方式具体可以为：
识别斑马线在摄像头拍摄到的图像中的图像位置，基于预先标定的图像位置与实际地理位置之间的映射关系，以及摄像头的离地高度，确定出斑马线的实际地理位置与车辆之间的距离作为车辆到斑马线的第一距离。
或者，作为又一种可选的实施方式，在利用车辆上的单个摄像头拍摄斑马线的图像时，步骤101的实施方式具体还可以为：
1011、获取车辆的摄像头在第一时刻聚焦到斑马线时，摄像头到斑马线的连线与地面之间的第一夹角θ1；
1012、获取车辆的摄像头在第二时刻聚焦到相同的斑马线时，摄像头到斑马线的连线与地面之间的第二夹角θ2；其中，第二时刻为时间上在第一时刻之后的时刻；
在本发明实施例中，可以从车辆的摄像头聚焦到斑马线时拍摄到的图像中识别出斑马线的图像位置，结合此时摄像头的焦距与摄像头的离地高度，可以计算出摄像头到斑马线的连线与地面之间的夹角。
1013、获取车辆在第一时刻和第二时刻之间行驶的第二距离S2；
在本发明实施例中，可以通过车辆的里程计获取上述的第二距离S2。
1014、根据第二距离、第一夹角和所述第二夹角确定车辆从第二时刻的所在位置行驶至斑马线的距离作为第一距离S1。
请一并参阅图2，图2是本发明实施例公开的一种在不同时刻车辆的摄像头与斑马线之间位置关系的示例图。如图2所示，摄像头的离地高度H已知。可得，H＝tanθ1·(S1+S2)＝tanθ2·S2；
因此，第一距离
Figure BDA0002182265760000071
102、预警系统根据车辆的当前车速与第一距离确定车辆到达斑马线的行驶时间。
在本发明实施例中，假设当前车速为V，那么车辆到达斑马线的行驶时间T1＝S1/V。
103、预警系统通过比较行驶时间与交通信号灯当前的剩余时间判断是否满足预警条件；如果是，执行步骤104；如果否，返回执行步骤101。
在本发明实施例中，根据当前点亮的交通信号灯的不同，判断是否满足预警条件的具体方式也可以不同。以下进行分别说明：
当前点亮的交通信号灯具体为：红灯；
相应地，步骤104的具体实施方式可以为：
判断上述的行驶时间T1是否小于红灯的剩余时间T21；如果是，确定满足预警条件。
也就是说，当T1＜T21时，车辆到达斑马线时当前点亮的交通信号灯仍然为红灯，车辆暂时无法通过交通路口。因此，为了避免闯红灯，触发执行步骤104以对驾驶员进行提醒。
或者，当前点亮的交通信号灯具体为：绿灯；
相应地，步骤104的具体实施方式可以为：
判断上述的行驶时间T1是否大于绿灯的剩余时间T22；如果是，确定满足预警条件；
或者，判断上述的行驶时间T1是否大于绿灯的剩余时间T22与黄灯的持续时间T23之和；如果是，确定满足预警条件。
也就是说，当T1＞T22或者T1＞T22+T23时，车辆在到达斑马线时当前点亮的交通信号灯可能已经由绿灯跳转至红灯，即车辆没有足够的时间通过交通路口。因此，为了避免闯红灯，也可以触发执行步骤104以对驾驶员进行提醒。
或者，当前点亮的交通信号灯具体为：黄灯；
相应地，步骤104的具体实施方式可以为：
判断上述的行驶时间T1是否大于黄灯的剩余时间T23；如果是，确定满足预警条件。
也就是说，T1＞T23时，车辆在到达斑马线时当前点亮的交通信号灯可能已经由黄灯跳转至红灯，为了避免闯红灯，也可以触发执行步骤104以对驾驶员进行提醒。
此外，可以理解的是，当判断出T1≥T21、T1≤T22、T1≤T22+T23或者T1≤T23中的任一项时，可以确定不满足预警条件。如果判断出不满足预警条件，预警系统返回执行步骤101，不予预警提示。
104、预警系统输出交通信号灯预警提示信息。
在本发明实施例中，具体可以通过语音、文字、图像、视频等一种或者多种形式输出交通信号灯预警提示信息，本发明不做限定。
可见，在图1所描述的方法中，通过摄像头可以对斑马线进行测距，从而可以进一步计算车辆行驶至斑马线时所需的行驶时间，以进一步判断是否存在闯红灯的风险(即满足预警条件)，并且在存在风险时对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意，可以提高驾驶安全性。此外，实施如图1所描述的方法，硬件成本较低，易于调试和推广。
实施例二
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的另一种交通信号灯的预警方法的流程示意图。如图3所示，该交通信号灯的预警方法可以包括以下步骤：
301、预警系统根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定车辆到斑马线的第一距离。
在本发明实施例中，步骤301的实施方式具体可以为：
获取车辆的摄像头在第一时刻聚焦到斑马线时，摄像头到斑马线的连线与地面之间的第一夹角θ1；
获取车辆的摄像头在第二时刻聚焦到相同的斑马线时，摄像头到斑马线的连线与地面之间的第二夹角θ2；其中，第二时刻为时间上在第一时刻之后的时刻；
获取车辆在第一时刻和第二时刻之间行驶的第二距离S2；
根据第二距离、第一夹角和所述第二夹角确定车辆从第二时刻的所在位置行驶至斑马线的距离作为第一距离S1。具体的，第一距离
Figure BDA0002182265760000091
Figure BDA0002182265760000092
此外，作为一种可选的实施方式，在确定出车辆到斑马线的第一距离之后，还可以执行以下步骤：
根据第一距离判断车辆是否进入当前车道的禁止变道区域；其中，禁止变道区域至当前车辆两侧车道线均为实线的区域，一般距离当前车头尽头的停止线2～4米设置；因此，可以判断第一距离是否大于禁止变道区域的设置距离(即上述的2～4米)，如果是，可以确定车辆未进入禁止变道区域。
如果未进入禁止变道区域，获取摄像头拍摄到的交通信号灯的图像，并从交通信号灯的图像中识别出当前点亮的交通信号灯；
判断当前点亮的交通信号灯指示的通行方向与当前车道的通行方向是否一致；
如果不一致，输出变道提示信息。
实施上述的实施方式，可以在基于识别出的车辆到斑马线的第一距离判断车辆是否可以变道，并且判断车辆是否驶入错误的车道(即当前点亮的交通信号灯指示的通行方向与当前车道的通行方向不一致)；在判断出车辆可以变道并且车辆驶入错误的车道时，及时提醒驾驶员变道。
302、预警系统根据车辆的当前车速与第一距离确定车辆到达斑马线的行驶时间。
303、预警系统判断行驶时间是否大于预设的时间阈值；如果是，返回执行步骤301；如果否，执行步骤304。
在本发明实施例中，预设的时间阈值可以设置为大于交通信号灯的最大持续时间。在判断出行驶时间T1大于时间阈值T0时，可以认为车辆距离斑马线较远，为了减少对驾驶员的干扰，不予预警提示。
304、预警系统获取摄像头拍摄到的交通信号灯的图像，并从交通信号灯的图像中识别出当前点亮的交通信号灯以及当前点亮的交通信号灯的剩余时间。
在本发明实施例中，当摄像头装设的俯视角较小时，摄像头可能同时拍摄到地面上的斑马线以及空中的交通信号灯。通过对拍摄到的交通信号灯的图像进行识别，可以识别出正在点亮的交通信号灯。并且，部分交通信号灯设置有显示剩余时间的显示屏，因此也可以进一步从交通信号灯的图像中识别出当前点亮的交通信号灯的剩余时间。
作为一种可选的实施方式，在另一些可能的实施例中，如果预警系统无法从拍摄到的交通信号灯的图像中识别出当前点亮的交通信号灯和/或当前点亮的交通信号灯的剩余时间，也可以与位于交通路口的道路V2I设备(V2I，Vehicleto Infrastructure，车-道路基础设施)进行通信，以获取道路V2I设备发送的当前点亮的交通信号灯和/或当前点亮的交通信号灯的剩余时间。
305、预警系统通过比较行驶时间与交通信号灯当前的剩余时间判断是否满足预警条件；如果是，执行步骤306；如果否，返回执行步骤301。
在本发明实施例中，如果当前点亮的交通信号灯具体为：红灯；
相应地，步骤305的具体实施方式可以为：
判断上述的行驶时间T1是否小于红灯的剩余时间T21；如果是，确定满足预警条件。
或者，当前点亮的交通信号灯具体为：绿灯；
相应地，步骤305的具体实施方式可以为：
判断上述的行驶时间T1是否大于绿灯的剩余时间T22；如果是，确定满足预警条件；
或者，判断上述的行驶时间T1是否大于绿灯的剩余时间T22与黄灯的持续时间T23之和；如果是，确定满足预警条件。
或者，当前点亮的交通信号灯具体为：黄灯；
相应地，步骤305的具体实施方式可以为：
判断上述的行驶时间T1是否大于黄灯的剩余时间T23；如果是，确定满足预警条件。
306、预警系统输出交通信号灯预警提示信息。
此外，作为另一种可选的实施方式，在本发明实施例中，如果执行步骤305判断出不满足预警条件时，还可以执行以下步骤：
输出当前车速，以提示驾驶员保持该当前车速驾驶车辆通过交通路口。
实施该实施方式，如果判断出不满足预警条件，那么可以认为基于当前车速，车辆可以顺利地通过交通路口。因此，输出当前车速以提醒驾驶员注意。
可见，在图3所描述的方法中，通过摄像头可以对斑马线进行测距，以判断是否存在闯红灯的风险，并且在存在风险时对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意，可以提高驾驶安全性。进一步地，在图3所描述地方法中，当车辆行驶至斑马线时所需的行驶时间较长(即大于时间阈值)时，不予预警提示，以减少对驾驶员的干扰。更进一步地，在图3所描述的方法中，可以通过摄像头拍摄到的图像识别出当前点亮的交通信号灯以及当前点亮的交通信号灯的剩余时间，可以使用同一个摄像头拍摄斑马线和交通信号灯，进一步减少需要使用的硬件设备。
实施例三
请参阅图4，图4是本发明实施例公开的一种交通信号灯的预警系统的结构示意图。如图4所示，该交通信号灯的预警系统可以包括：
第一确定单元401，用于根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定车辆到斑马线的第一距离；
在本发明实施例中，作为一种可选的实施方式，第一确定单元401具体可以包括：
第一获取子单元4011，用于获取车辆的摄像头在第一时刻聚焦到斑马线时，摄像头到斑马线的连线与地面之间的第一夹角θ1；以及，
获取车辆的摄像头在第二时刻聚焦到相同的斑马线时，摄像头到斑马线的连线与地面之间的第二夹角θ2；其中，第二时刻为时间上在第一时刻之后的时刻；
第二获取子单元4012，用于获取车辆在第一时刻和所述第二时刻之间行驶的第二距离S2；
确定子单元4013，用于根据第二距离S2、第一夹角θ1和第二夹角θ2确定车辆从第二时刻的所在位置行驶至斑马线的距离作为第一距离。具体的，第一距离
Figure BDA0002182265760000121
第二确定单元402，用于根据车辆的当前车速与第一距离确定车辆到达斑马线的行驶时间；
第一判断单元403，用于通过比较行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件；
在本发明实施例中，作为一种可选的实施方式，第一判断单元403具体可以用于在当前点亮的交通信号灯为红灯时，判断行驶时间是否小于红灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，在当前点亮的交通信号灯为绿灯时，判断行驶时间是否大于绿灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，在当前点亮的交通信号灯为绿灯时，判断行驶时间是否大于绿灯的剩余时间与黄灯的持续时间之和；如果是，确定满足预警条件；
或者，在当前点亮的交通信号灯为黄灯时，判断行驶时间是否大于黄灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件。
输出单元404，用于在第一判断单元403判断出满足预警条件时，输出交通信号灯预警提示信息。
可见，实施如图4所示的交通信号灯的预警系统，可以通过摄像头对斑马线进行测距，从而可以进一步计算车辆行驶至斑马线时所需的行驶时间，以进一步判断是否存在闯红灯的风险(即满足预警条件)，并且在存在风险时对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意，可以提高驾驶安全性。
实施例四
请参阅图5，图5是本发明实施例公开的另一种交通信号灯的预警系统的结构示意图。其中，图5所示的交通信号灯的预警系统是由图4所示的交通信号灯的预警系统进行优化得到的。如图5所示，该交通信号灯的预警系统可以包括：
第二判断单元405，用于在确定单元402根据车辆的当前车速与第一距离确定车辆到达斑马线的行驶时间之后，判断行驶时间是否大于预设的时间阈值；如果否，触发第一判断单元403执行通过比较行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件的操作。
进一步可选的，图5所示的交通信号灯的预警系统还可以包括：
识别单元406，用于在第一判断单元403通过比较行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件之前，获取摄像头拍摄到的交通信号灯的图像；以及，从交通信号灯的图像中识别出当前点亮的交通信号灯以及当前点亮的交通信号灯的剩余时间。
可见，实施如图5所示的交通信号灯的预警系统，可以通过摄像头对斑马线进行测距，以判断是否存在闯红灯的风险，并且在存在风险时对交通信号灯进行预警，以提醒驾驶员注意，从而提高驾驶安全性。进一步地，当车辆行驶至斑马线时所需的行驶时间较长(即大于时间阈值)时，如图5所示的交通信号灯的预警系统不予预警提示，以减少对驾驶员的干扰。更进一步地，可以使用同一个摄像头拍摄斑马线和交通信号灯，从而可以进一步减少需要使用的硬件设备。
本发明实施例公开一种车辆，其包括如图4或图5任一种所示的交通信号灯的预警系统。
本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行图1或图3任一种所示的交通信号灯预警方法。
本发明实施例公开一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行图1或图3任一种所示的交通信号灯预警方法。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在本发明的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物单元，即可位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元若以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取的存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本发明的各个实施例上述方法的部分或全部步骤。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
以上对本发明实施例公开的一种交通信号灯的预警方法、系统、车辆及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种交通信号灯的预警方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆的摄像头在第一时刻聚焦到斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第一夹角；
获取所述车辆的摄像头在第二时刻聚焦到相同的所述斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第二夹角；其中，所述第二时刻为时间上在所述第一时刻之后的时刻；
获取所述车辆在所述第一时刻和所述第二时刻之间行驶的第二距离；
根据所述第二距离、所述第一夹角和所述第二夹角确定所述车辆从所述第二时刻的所在位置行驶至所述斑马线的距离作为第一距离；
根据所述车辆的当前车速与所述第一距离确定所述车辆到达所述斑马线的行驶时间；
通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件；
如果是，输出交通信号灯预警提示信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：
所述当前点亮的交通信号灯具体为：红灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否小于红灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，所述当前点亮的交通信号灯具体为：绿灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，所述当前点亮的交通信号灯具体为：绿灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间与黄灯的持续时间之和；如果是，确定满足预警条件；
或者，所述当前点亮的交通信号灯具体为：黄灯；
所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件，包括：
判断所述行驶时间是否大于黄灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述根据所述车辆的当前车速与所述第一距离确定所述车辆到达所述斑马线的行驶时间之后，所述方法还包括：
判断所述行驶时间是否大于预设的时间阈值；
如果否，执行所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件的步骤。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件之前，所述方法还包括：
获取所述摄像头拍摄到的交通信号灯的图像；
从所述交通信号灯的图像中识别出所述当前点亮的交通信号灯以及所述当前点亮的交通信号灯的剩余时间。
5.一种交通信号灯的预警系统，其特征在于，包括：
第一确定单元包括第一获取子单元、第二获取子单元和确定子单元，所述第一获取子单元，用于获取车辆的摄像头在第一时刻聚焦到斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第一夹角；以及，
获取所述车辆的摄像头在第二时刻聚焦到相同的所述斑马线时，所述摄像头到所述斑马线的连线与地面之间的第二夹角；其中，所述第二时刻为时间上在所述第一时刻之后的时刻；
所述第二获取子单元，用于获取所述车辆在所述第一时刻和所述第二时刻之间行驶的第二距离；
所述确定子单元，用于根据所述第二距离、所述第一夹角和所述第二夹角确定所述车辆从所述第二时刻的所在位置行驶至所述斑马线的距离作为所述第一距离用于根据车辆的摄像头拍摄到的斑马线确定所述车辆到斑马线的第一距离；
第二确定单元，用于根据所述车辆的当前车速与所述第一距离确定所述车辆到达所述斑马线的行驶时间；
第一判断单元，用于通过比较所述行驶时间与当前点亮的交通信号灯的剩余时间判断是否满足预警条件；
输出单元，用于在所述第一判断单元判断出满足所述预警条件时，输出交通信号灯预警提示信息。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：
所述第一判断单元，具体用于在所述当前点亮的交通信号灯为红灯时，判断所述行驶时间是否小于红灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，在所述当前点亮的交通信号灯为绿灯时，判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件；
或者，在所述当前点亮的交通信号灯为绿灯时，判断所述行驶时间是否大于绿灯的剩余时间与黄灯的持续时间之和；如果是，确定满足预警条件；
或者，在所述当前点亮的交通信号灯为黄灯时，判断所述行驶时间是否大于黄灯的剩余时间；如果是，确定满足预警条件。
7.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求5或6所述的交通信号灯的预警系统。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行如权利要求1~4任一项所述的交通信号灯的预警方法。
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