CN110522567B - 一种担架转运车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种担架转运车，包括：缓冲连接机构及通过所述缓冲连接机构可拆卸连接的车体和担架体；所述车体包括：托板、轴转连接机构、锁转机构和独轮支腿；独轮支腿通过轴转连接机构与托板可转动连接，锁转机构能锁定独轮支腿的转动能力；所述担架体通过所述缓冲连接机构可拆卸的连接在托板的上表面，且所述缓冲连接机构在托板的上表面和担架体的下表面之间设置有多个。上述的担架转运车，可在只能通过担架转移伤病员的环境下使用，能有效减轻担架手的负担。

Description

一种担架转运车

技术领域

本发明涉及担架、转运设施领域，具体涉及一种担架转运车。

背景技术

担架是医疗活动中经常使用到的辅助设施，通过担架搬运伤病员时，全靠担架手人力搬运，搬运费力，进而出现了转运车、转运床这类可以推着走的转运设施，极大的减轻了伤病员转运时的负担。只是，转运车、转运床这类转运设施，只适合在平坦、通畅的环境下使用，而一些老式的楼房没有电梯，甚至楼梯通道都比较狭窄，在这类环境下出现伤、病员需要转移时，仍然只能使用担架，且现代生活水平普遍较高，人均体重也比从前有所提高，担架手的负担就更重了。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种担架转运车，以便在只能通过担架转移伤病员的环境下使用，且能减轻担架手的负担。

为达到上述技术效果，本发明采用的技术方案是：

一种担架转运车，包括：缓冲连接机构及通过所述缓冲连接机构可拆卸连接的车体和担架体；

所述车体包括：托板、轴转连接机构、锁转机构和独轮支腿；所述托板呈长方形板状；所述轴转连接机构包括：耳座和转轴，所述耳座在所述托板下表面的中部两侧各设置一个，所述转轴的两端分别可转动的插接于一侧所述耳座的耳孔内；所述锁转机构包括：解锁杆、锁栓和锁定弹簧，一所述耳座的耳孔孔壁上设置有锁孔，所述解锁杆活动插装于所述锁孔内，且解锁杆的外端突出到耳座的外表面，所述转轴上设置有能与所述锁孔同轴对齐的容置孔，所述锁定弹簧设置于所述容置孔的底部，所述锁栓的一端活动插装于所述容置孔内并与锁定弹簧的外端接触，所述锁栓的另一端插入所述锁孔内，或者，所述锁栓的另一端缩进到所述容置孔内；所述独轮支腿包括:支撑柱和设置在支撑柱一端的滚轮，所述支撑柱的另一端固定于所述转轴的中部并与转轴垂直，且所述锁栓插入锁孔内时，所述支撑柱与托板的下表面垂直；所述担架体通过所述缓冲连接机构可拆卸的连接在托板的上表面，且所述缓冲连接机构在托板的上表面和担架体的下表面之间设置有多个。

进一步地，所述支撑柱包括：第一支杆、第二支杆和减震弹簧，所述第一支杆的一端连接所述滚轮，第一支杆的另一端设置有轴孔，所述第二支杆的一端活动插装与所述轴孔内，第二支杆的另一端固定连接于所转轴的中部，所述减震弹簧设置于所述轴孔的底部并与第二支杆的插入轴孔内的端部接触。

进一步地，所述锁孔呈耳孔孔壁一端直径大于耳座外表面一端的台阶状，所述解锁杆包括推板和推杆，所述推板与锁孔的靠近耳孔孔壁的一段相适配，所述推杆连接在推板的背向耳孔孔壁的一端并延伸到锁孔之外。

进一步地，所述担架体的与人体胸部和腿部对应的位置均设置有固定带，所述固定带包括：带体和插扣，所述带体在担架体的两侧部各设置一条，两所述带体的另一端通过插扣可拆连接，且带体与插扣的连接长度可调。

进一步地，所述缓冲连接机构包括：固定于担架体下表面的连接柱和固定在托板上表面的缓冲弹簧A，所述连接柱能插装到缓冲弹簧A的中孔内。

进一步地，所述缓冲连接机构还包括：连接板，所述连接板在缓冲弹簧A的两端各设置一个，一端的所述连接板与托板的上表面固定连接，两端的连接板上均开设有与连接柱滑动适配的导向孔。

进一步地，所述连接柱的长度大于缓冲弹簧A的轴向长度，所述导向孔贯穿所述托板。

进一步地，所述缓冲连接机构包括：连接管、伸缩柱、缓冲弹簧B和插接管；所述连接管固定于担架体的下表面，所述伸缩柱活动适配的插接于所述连接管内，所述伸缩柱的插入连接管的端部凹设有轴孔，所述缓冲弹簧B设置在所述伸缩柱的轴孔内，且缓冲弹簧B的两端分别与伸缩柱的轴孔底部和连接管的底部连接；所述插接管固定在所述托板的上表面，所述插接管与伸缩柱插接配合。

进一步地，所述缓冲连接机构包括：插接座、固定柱、插接柱、导向杆和缓冲弹簧C；所述插接座和固定柱分别固定于担架体的下表面和托板的上表面，插接座的下表面凹设有插接孔，所述插接柱的一端插装于所述插接孔内，插接柱的另一端凹设有插配孔，所述导向杆在所述插配孔内沿孔轴线延伸的设置有多个，所述插接柱通过所述插配孔套设到所述固定柱上，并在所述固定柱的端部设置有与所述导向杆一一对应配合的容置孔，所述缓冲弹簧C在每一所述容置孔内各设置一个，且缓冲弹簧C的两端分别与容置孔的底部和导向杆的端部连接。

进一步地，所述插接座的端部设置有橡胶防尘套。

本发明的有益效果有：

1、担架体与车体可拆卸设置，担架体可单独作为担架使用，满足常规的担架使用需求；

2、担架体与车体组合做为转运车使用，通过独轮支腿对转运车进行辅助支撑，承受部分重力，减轻担架手的负担，且不会对担架体的外轮廓造成大的改变，不影响转运车在楼梯通道等环境下的通行，满足只能通过担架转移伤病员环境下的使用需求；

3、独轮支腿可旋转贴附到车体托板的下表面，便于将托板放置到地上与担架体进行组合和拆分，也便于担架体和车体的收则存放，使用方便；

4、担架体和车体均由简单的板件、杆件组合而成，结构简单，造价低，便于推广使用。

附图说明

图1为本发明实施例1的分解结构示意图；

图2为本发明实施例1的组合结构示意图；

图3为本发明实施例1的侧视结构示意图；

图4为图3中A-A断面的剖视结构示意图；

图5为本发明实施例1缓冲连接机构的剖视结构示意图；

图6为本发明实施例1独轮支腿下放状态的正视结构示意图；

图7为本发明实施例1独轮支腿收起状态的正视结构示意图；

图8为本发明实施例2缓冲连接机构的剖视结构示意图；

图9为本发明实施例3缓冲连接机构的剖视结构示意图；

附图标记：

1-车体，

11-托板，12-轴转连接机构，121-耳座，1211-锁孔，122-转轴，1221-容置孔，13-锁转机构，131-解锁杆，1311-推板，1312-推杆，132-锁栓，133-锁定弹簧，14-独轮支腿，141-支撑柱，1411-第一支杆，1412-第二支杆，14121-第一轴段，14122-第二轴段，1413-减震弹簧，1414-端盖，142-滚轮；

2-担架体，

21-固定带，211-带体，212-插扣，22-抬杆；

3-缓冲连接机构，

311-连接柱，312-缓冲弹簧A，313-连接板，314-导向孔，

321-连接管，322-伸缩柱，323-缓冲弹簧B,324-插接管，325-磁铁，

331-插接座，3311-插接孔，332-固定柱，3321-容置孔，333-插接柱，3331-插配孔，334-导向杆，335-缓冲弹簧C，336-橡胶防尘套。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。在本发明申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的部件或结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

如图1至图7所示，本实施例提供的担架转运车，包括：缓冲连接机构3及通过缓冲连接机构3可拆卸连接的车体1和担架体2。

如图1所示，担架体2的结构与现有担架类似，其可单独作为担架使用，满足常规的担架使用需求。担架体2的与人体胸部和腿部对应的位置均设置有固定带21，以便固定伤病员，以免伤病员在转移过程中移动或掉落造成二次伤害。本实施例中的固定带21包括：带体211和插扣212，带体211在担架体2的两侧部各设置一条，两带体211的另一端通过插扣212可拆连接，且带体211与插扣212的连接长度可调，从而可以稳定的固定不同体型的伤病员。同时，可以在担架体2的与人体头部和下肢对应的两个端部设置抬杆22，便于担架手通过抬杆22进行搬运。

担架体2也可以与车体1组合做为转运车使用，减轻担架手的负担。

如图1和图3所示，车体1包括：托板11、轴转连接机构12、锁转机构13和独轮支腿14。托板11呈长方形板状，其外轮廓应不大于担架体2，以保证其不会对担架体2的外形造成大的变动，不影响担架体2与托板11组合后在楼梯通道等环境下的通行能力。

轴转连接机构12包括：耳座121和转轴122，耳座121在托板11下表面的中部两侧各设置一个，转轴122的两端分别可转动的插接于一侧耳座121的耳孔内，且至少需要在一个耳座121上设置锁转机构13，以锁定或解锁转轴122在耳座121上的转动能力。

参见图4，锁转机构13包括：解锁杆131、锁栓132和锁定弹簧133，一耳座121的耳孔孔壁上设置有锁孔1211，解锁杆131活动插装于锁孔1211内，且解锁杆131的外端突出到耳座121的外表面。本实施例中，锁孔1211呈耳孔孔壁一端直径大于耳座121外表面一端的台阶状，进而，将解锁杆131也设置成与耳座121适应的台阶状，具体结构可设置为，解锁杆131包括推板1311和推杆1312，推板1311与锁孔1211的靠近耳孔孔壁的一段相适配，推杆1312连接在推板1311的背向耳孔孔壁的一端并延伸到锁孔1211之外，从而解锁杆131可在锁孔1211内轴向移动，而又不会脱出锁孔1211。转轴122上设置有能与该锁孔1211同轴对齐的容置孔1221，锁定弹簧133设置于容置孔1221的底部，锁栓132的一端活动插装于容置孔1221内并与锁定弹簧133的外端接触；进而在转动转轴122的过程中，锁栓132的另一端抵靠在耳座121耳孔的孔壁上，使锁栓132完全缩进到容置孔1221内，转轴122保持相对耳座121转动的能力；而当转动到容置孔1221与锁孔1211对齐的位置时，锁栓132的另一端即可插入到锁孔1211内形成锁定状态，使转轴122无法相对耳座121转动；之后通过向内按压解锁杆131，推动锁栓132使其再次完全缩进到容置孔1221内，即能解除对转轴122的锁定，转轴122重新获得转动的能力，以便收起独轮支腿14。

如图3所示，独轮支腿14包括:支撑柱141和设置在支撑柱141一端的滚轮142，支撑柱141的另一端固定于转轴122的中部并与转轴122垂直，且当锁栓132插入锁孔1211内时，如图6所示，支撑柱141与托板11的下表面垂直，从而可通过独轮支腿14对托板11进行支撑，并能带动车体1进行移动，更加省力。而在放置托板11时，如图7所示，可通过锁转机构13解锁而转动独轮支腿14将其贴附到托板11的下表面上，便于将托板11放置到地上与担架体2进行组合和拆分，也便于担架体2和车体1的收则存放，使用方便。

为减小通过独轮支腿14支撑和移动车体1时的震动，本实施例还对独轮支腿14进行了减振设计。具体的，参见图3，本实施例中的支撑柱141包括：第一支杆1411、第二支杆1412和减震弹簧1413，第一支杆1411的一端连接滚轮142，第一支杆1411的另一端设置有轴孔，第二支杆1412的一端活动插装与轴孔内，第二支杆1412的另一端固定连接于所转轴122的中部，减震弹簧1413设置于轴孔的底部并与第二支杆1412的插入轴孔内的端部接触。进而在通过滚轮142与地面接触并对车体1进行支撑时，移动过程中的振动通过滚轮142向托板11传递时，振动会首先经过减震弹簧1413，减震弹簧1413通过其弹性变形吸收振动的能量，从而表现出第二支杆1412相对第一支杆1411缓慢柔性伸缩的状态，最后传递到托板11和担架体2上的只是轻柔的起伏，实现缓冲减振的效果。

为防止振动过程中第二支杆1412从第一支杆1411中脱出，可将减震弹簧1413的两端分别与第一支杆1411轴孔的底部和第二支杆1412的端部固定连接，但这种方式的拆装相对比较麻烦，操作不便。进而，本实施例将第二支杆1412设置成同轴连接的第一轴段14121和第二轴段14122，第一轴段14121插装于轴孔内并与轴孔滑动适配，第二轴段14122的直径小于第一轴段14121，第一支杆1411的设有轴孔的一端设置有端盖1414，端盖1414螺纹连接到第一支杆1411上，端盖1414上开设有与第二轴段14122适配的中孔，从而第二轴段14122从端盖1414的中孔中穿出，将第一轴段14121限制在了第一支杆1411的轴孔内，不影响减震弹簧1413的弹性变形，且安装和拆卸方便。

如图1和图2所示，担架体2和车体1通过缓冲连接机构3可拆卸设置，缓冲连接机构3在托板11的上表面和担架体2的下表面之间设置有多个，以保持担架体2和车体1连接的稳定性。参见图5，本实施例中的每个缓冲连接机构3包括：固定于担架体2下表面的连接柱31和固定在托板11上表面的缓冲弹簧A32，连接柱31能插装到缓冲弹簧A32的中孔内，从而将担架体2搁置到托板11上，并能对担架体2进行横向限位，且缓冲弹簧A32能弹性变形吸收振动能量，使担架体2在移动过程中更加平稳。

参见图5，本实施例中的缓冲连接机构3还包括：连接板33，连接板33在缓冲弹簧A32的两端各设置一个，下端的连接板33与托板11的上表面固定连接，两端的连接板33上均开设有与连接柱31滑动适配的导向孔34，连接柱31穿过导向孔34从而实现连接，孔轴的适配进一步提高了对担架体2进行横向限位能力，且将与缓冲弹簧A32的线接触转变为与连接板33的面接触，提高了担架体2和车体1连接的稳定性。

在其他优选的实施方式中，还可以设置成连接柱31的长度大于缓冲弹簧A32的轴向长度，导向孔34贯穿托板11，从而连接柱31可直接与托板11插装配合，连接的稳定性更高。

在又一实施方式中，可以在托板11的与抬杆22对应的端部设置防脱带，防脱带的另一端能绕过抬杆22并通过魔术贴连接到防脱带的一面上，从而对托板11和抬杆22形成连接，防止担架体2从托板11上脱出，提高移动过程中的安全性。拆卸担架体2时撕开魔术贴解开防脱带即可，结构简单，使用安全、方便。

实施例2：

本实施例所含零部件以及各零部件的位置和连接关系与实施例1基本相同，所不同的是，本实施例中的缓冲连接机构3采用另一种结构，以提高担架体2与车体1组合连接的便捷性和安全性。

如图8所示，本实施例中的缓冲连接机构3包括：连接管321、伸缩柱322、缓冲弹簧B323和插接管324；连接管321固定于担架体2的下表面，伸缩柱322活动适配的插接于连接管321内，且伸缩柱322的插入连接管321的端部凹设有轴孔，该缓冲弹簧B323级设置在伸缩柱322的轴孔内，且缓冲弹簧B323的两端分别与伸缩柱322的轴孔底部和连接管321的底部连接，从而使伸缩柱322可相对于连接管321伸缩。而插接管324固定在与连接管321位置对应的托板11的上表面，进而插接管324与伸缩柱322插接配合，从而将担架体2与车体1可拆卸的连接到一起。轴向插接的结构，保证了缓冲连接机构3的径向稳定性，从而提高了担架体2与车体1连接的横向稳定性，使用时更加稳定、安全。

本实施例中，可在连接管321端部的内缘和伸缩柱322插入连接管321的端部的外缘分别设置凸沿，从而防止伸缩柱322从连接管321内脱出，连接更稳固。

并且，为进一步防止伸缩柱322从插接管324中轻易的脱离，可在伸缩柱322的端部和插接管324的底部分别设置一块磁铁325，两块磁铁325的相对端磁性相反，从而在伸缩柱322插入插接管324时形成额外的磁力连接，增加二者连接的可靠性，防止担架体2在转运过程中从车体1上抖落。

实施例3：

本实施例所含零部件以及各零部件的位置和连接关系与实施例1基本相同，所不同的是，本实施例中的缓冲连接机构3采用另一种结构，以提高担架体2与车体1组合连接的便捷性和安全性。

如图9所示，本实施例中的缓冲连接机构3包括：插接座331、固定柱332、插接柱333、导向杆334和缓冲弹簧C335。插接座331和固定柱332分别固定于担架体2的下表面和托板11的上表面，插接座331的下表面凹设有插接孔3311，插接柱333的一端插装于插接孔3311内，插接柱333的另一端凹设有插配孔3331，导向杆334在插配孔3331内沿孔轴线延伸的设置有多个，插接柱333通过改插配孔3331套设到固定柱332上，并在固定柱332的端部设置有与导向杆334一一对应配合的容置孔3321，缓冲弹簧C335在每一个容置孔3321内各设置一个，且缓冲弹簧C335的两端分别与容置孔3321的底部和导向杆334的端部连接，从而实现固定柱332与插接柱333之间的伸缩连接。

当然，同样可以在容置孔3321端部的内缘和导向杆334端部的外缘分别设置凸沿，从而防止导向杆334从容置孔3321内脱出，连接更稳固。同时，

也可以在插接孔3311的底部和插接柱333的端部分别设置一块如实施例2中的磁铁325，两块磁铁325的相对端磁性相反，从而在插接柱333插入插接孔3311时形成额外的磁力连接，增加二者连接的可靠性，防止担架体2在转运过程中从车体1上抖落。

本实施例中，还在插接座331的端部设置有橡胶防尘套336，从而通过橡胶防尘套336将固定柱332和插接柱333连接形成的弹性伸缩结构保护起来，放置灰尘落入影响弹性伸缩缓冲的灵活性，而橡胶防尘套336本身具体备的弹性变形能力，又不会影响缓冲连接机构3的缓冲连接。

上述的担架体2与车体1组合做为转运车使用时，通过独轮支腿14对转运车进行辅助支撑，并通过滚轮142移动，承受部分重力，移动更省力，减轻担架手的负担，满足只能通过担架转移伤病员环境下的使用需求；且独轮支腿14可旋转贴附到车体1托板11的下表面，便于将托板11放置到地上与担架体2进行组合和拆分，也便于担架体2和车体1的收则存放，使用方便；上述的担架体2和车体1均由简单的板件、杆件组合而成，结构简单，造价低，便于推广使用。

综上所述，采用上述技术方案的担架转运车，可在只能通过担架转移伤病员的环境下使用，能有效减轻担架手的负担。

需要说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种担架转运车，其特征在于，包括：车体、担架体和缓冲连接机构；

所述车体包括：托板、轴转连接机构、锁转机构和独轮支腿；所述托板呈长方形板状；所述轴转连接机构包括：耳座和转轴，所述耳座在所述托板下表面的中部两侧各设置一个，所述转轴的两端分别可转动的插接于一侧所述耳座的耳孔内；所述锁转机构包括：解锁杆、锁栓和锁定弹簧，一所述耳座的耳孔孔壁上设置有锁孔，所述解锁杆活动插装于所述锁孔内，且解锁杆的外端突出到耳座的外表面，所述转轴上设置有能与所述锁孔同轴对齐的容置孔，所述锁定弹簧设置于所述容置孔的底部，所述锁栓的一端活动插装于所述容置孔内并与锁定弹簧的外端接触，所述锁栓的另一端插入所述锁孔内，或者，所述锁栓的另一端缩进到所述容置孔内；所述独轮支腿包括:支撑柱和设置在支撑柱一端的滚轮，所述支撑柱的另一端固定于所述转轴的中部并与转轴垂直，且所述锁栓插入锁孔内时，所述支撑柱与托板的下表面垂直；

所述担架体通过所述缓冲连接机构可拆卸的连接在托板的上表面，且所述缓冲连接机构在托板的上表面和担架体的下表面之间设置有多个；所述支撑柱包括：第一支杆、第二支杆和减震弹簧，所述第一支杆的一端连接所述滚轮，第一支杆的另一端设置有轴孔，所述第二支杆的一端活动插装于所述轴孔内，第二支杆的另一端固定连接于所转轴的中部，所述减震弹簧设置于所述轴孔的底部并与第二支杆的插入轴孔内的端部接触；

所述第二支杆设置成同轴连接的第一轴段和第二轴段，第一轴段插装于轴孔内并与轴孔滑动适配，第二轴段的直径小于第一轴段，第一支杆的设有轴孔的一端设置有端盖，端盖螺纹连接到第一支杆上，端盖上开设有与第二轴段适配的中孔。

2.根据权利要求1所述的担架转运车，其特征在于，所述锁孔呈耳孔孔壁一端直径大于耳座外表面一端的台阶状，所述解锁杆包括推板和推杆，所述推板与锁孔的靠近耳孔孔壁的一段相适配，所述推杆连接在推板的背向耳孔孔壁的一端并延伸到锁孔之外。

3.根据权利要求1所述的担架转运车，其特征在于，所述担架体的与人体胸部和腿部对应的位置均设置有固定带，所述固定带包括：带体和插扣，所述带体在担架体的两侧部各设置一条，两所述带体的另一端通过插扣可拆连接，且带体与插扣的连接长度可调。

4.根据权利要求1-3任一项所述的担架转运车，其特征在于，所述缓冲连接机构包括：固定于担架体下表面的连接柱和固定在托板上表面的缓冲弹簧A，所述连接柱能插装到缓冲弹簧A的中孔内。

5.根据权利要求4所述的担架转运车，其特征在于，所述缓冲连接机构还包括：连接板，所述连接板在缓冲弹簧A的两端各设置一个，一端的所述连接板与托板的上表面固定连接，两端的连接板上均开设有与连接柱滑动适配的导向孔。

6.根据权利要求5所述的担架转运车，其特征在于，所述连接柱的长度大于缓冲弹簧A的轴向长度，所述导向孔贯穿所述托板。

7.根据权利要求1-3任一项所述的担架转运车，其特征在于，所述缓冲连接机构包括：连接管、伸缩柱、缓冲弹簧B和插接管；所述连接管固定于担架体的下表面，所述伸缩柱活动适配的插接于所述连接管内，所述伸缩柱的插入连接管的端部凹设有轴孔，所述缓冲弹簧B设置在所述伸缩柱的轴孔内，且缓冲弹簧B的两端分别与伸缩柱的轴孔底部和连接管的底部连接；所述插接管固定在所述托板的上表面，所述插接管与伸缩柱插接配合。

8.根据权利要求1-3任一项所述的担架转运车，其特征在于，所述缓冲连接机构包括：插接座、固定柱、插接柱、导向杆和缓冲弹簧C；所述插接座和固定柱分别固定于担架体的下表面和托板的上表面，插接座的下表面凹设有插接孔，所述插接柱的一端插装于所述插接孔内，插接柱的另一端凹设有插配孔，所述导向杆在所述插配孔内沿孔轴线延伸的设置有多个，所述插接柱通过所述插配孔套设到所述固定柱上，并在所述固定柱的端部设置有与所述导向杆一一对应配合的容置孔，所述缓冲弹簧C在每一所述容置孔内各设置一个，且缓冲弹簧C的两端分别与容置孔的底部和导向杆的端部连接。

9.根据权利要求8所述的担架转运车，其特征在于，所述插接座的端部设置有橡胶防尘套。

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