CN110520314A - 移动式休闲住宿车辆和用于对移动式休闲住宿车辆进行通风的方法 - Google Patents

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Abstract

公开一种移动式住宿车辆(1)，其包括能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第一自由流动开口(2)和也能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第二自由流动开口(3)，其中第一自由流动开口(2)在住宿车辆(1)中布置得高于第二自由流动开口(3)。第一自由流动开口(2)或第二自由流动开口(3)设置有热回收通风装置(4)，并且热回收通风装置(4)布置成当热回收通风装置(4)不操作时能够使得自由气流通过热回收通风装置(4)，或者如果当热回收通风装置(4)不操作时通过热回收通风装置(4)的通道被阻塞或者至少显著减少，则热回收通风装置(4)设置在第三自由流动开口(5)中。还公开一种用于对移动式住宿车辆(1)进行通风的方法。

Description

移动式休闲住宿车辆和用于对移动式休闲住宿车辆进行通风 的方法
技术领域
本发明涉及一种移动式住宿车辆，其包括能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第一自由流动开口，以及也能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第二自由流动开口，其中第一自由流动开口布置成高于住宿车辆中的第二自由流动开口。
本发明还涉及一种用于对移动式住宿车辆进行通风的方法。
背景技术
在许多国家，法律要求移动式休闲住宿车辆(诸如房车、大篷车、移动房屋和其他)设置有至少两个自由流动通风孔，以始终在移动式住宿车辆内提供不受阻碍的新鲜空气供应，从而确保即使在移动式住宿车辆内部存在许多人或如果在车辆内部存在明火(例如以明火加热器或燃气灶的形式)，移动式住宿车辆内部的CO2水平仍保持在可接受的水平。
不同国家有不同的法律要求，但在大多数情况下，要求在车辆的顶部中或车辆的顶部处形成一定尺寸的大孔，并在车辆的底部中或车辆的底部处形成一定尺寸的小孔，以便新鲜空气可通过孔中的一个流入并通过孔中的另一个流出－－这取决于移动式住宿车辆内部比移动式住宿车辆外部更热还是更冷。
然而，在夏季，移动式住宿车辆通常经过空气调节以确保车辆内部的舒适低温水平，并且在冬季，其被加热以确保车辆内部的舒适高温水平。车辆的内部和外部之间的这种温差将通过对流辅助产生通过所述孔的显著气流，并且因此其可能需要大量能量以维持车辆内部的期望温度水平。
因此，本发明的目的为提供一种用于对移动式住宿车辆进行通风的有利技术。
发明内容
本发明提供一种移动式住宿车辆，其包括能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第一自由流动开口，以及也能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第二自由流动开口，其中第一自由流动开口在住宿车辆中布置得高于第二自由流动开口。第一自由流动开口或第二自由流动开口设置有热回收通风装置，并且热回收通风装置布置成当热回收通风装置不操作时能够使得自由气流通过热回收通风装置，或如果当热回收通风装置不操作时通过热回收通风装置的通道被阻塞或至少显著减少，则热回收通风装置设置在第三自由流动开口中。
为自由流动开口中的一个提供热回收通风装置为有利的，因为其允许通过将能量从输出空气传递到输入空气(反之亦然)来节省能量。这将降低成本并节省用于在寒冷时期加热车辆或在温暖时期冷却车辆的能量。
但是，如果由于某种原因热回收通风装置不操作，则有利的是，可以通过热回收通风装置建立空气的自由流动，或者将车辆设置在第三自由流动开口中，使得无论热回收通风装置是否操作，都可始终建立两个不同开口之间的空气流动。
此外，对自由流动开口的法律要求通常能够实现大的气流，这对于车辆的使用者来说非常不愉快(特别是如果外面冷的话)并且通过在自由气流开口中的至少一个中布置热回收通风装置，可以建立更舒适的室内环境。
应强调的是，术语“热回收通风装置”应理解为能够借助于气流发生器主动生成气流的任何类型的热回收通风机，该气流发生器诸如波动或旋转风扇，其同时包括热回收装置(诸如再生器、同流换热器、热交换器或其他设备(也称为空气交换器、空气到空气热交换器或其他))或任何其他类型的热回收设备，其例如采用横流或逆流以通过热回收通风装置在流入气流和流出气流之间交换热(逆流热交换)。即热回收通风装置可以包括能够例如借助于水或其他介质在流入空气和流出空气之间主动移动能量的任何类型的热传递系统，或者其可包括适于在不同气流之间传递热的任何其他热传递系统或布置(例如热泵)。
还应强调的是，术语“移动式住宿车辆”应理解为任何类型的大篷车、移动房屋、拖车、休闲车、自动露营车或适于容纳少数人(通常最多六人)的类似设备(例如，在假期期间)[并且小而紧凑以使得车辆可移动]。通常还能够实现移动性，因为车辆坐置在轮(或履带、跑道或其他)上。在一些实施例中，移动式住宿车辆设计成由另一车辆推进，并且在一些实施例中，移动式住宿车辆可为自推进的。
应进一步强调的是，术语“自由流动开口”应理解为在车辆的内部和外部之间的开口，空气可通过该开口自由流动且不被驱动。
在本发明的一个方面，移动式住宿车辆包括控制装置，该控制装置布置成生成通过热回收通风装置的平衡气流，使得当热回收通风装置操作时，通过热回收通风装置的流入气流将能够基本上等于通过热回收通风装置的流出气流。
如果车辆仅包括两个自由流动开口并且热回收通风装置布置在它们中的一个中，则平衡通过热回收通风装置的空气流为有利的，因为通过另一个自由流动开口的空气流由此减少。
在这种情况下，术语“控制装置”应理解为能够控制热回收通风装置的至少部分的操作的任何类型的控制器－－即任何类型的逻辑电路、可编程逻辑控制器(PLC)、计算机或其他。
在本发明的一个方面，移动式住宿车辆包括用于测量通过第一自由流动开口、第二自由流动开口或第三自由流动开口中的至少一个的流入气流和流出气流的空气流量测量装置，和/或用于测量移动式住宿车辆的内部和外部之间的压差的压差测量装置。
为车辆提供空气流量测量装置和/或压差测量装置为有利的，因为此类装置能够使得热回收通风装置被控制以更有效地操作。
在本文中，术语“空气流量测量装置”应理解为能够测量通过自由流动开口中的至少一个或热回收通风装置处的空气流量的任何类型的空气流量测量传感器－－即任何类型的激光多普勒风速计、热线计、热膜计、超声波风速计或能够或多或少直接测量空气流量的其他设备，或其可为能够基于例如开口两侧的压差、静态与动态压力、加热元件的冷却水平、热传递差异、通风机负载、涡流模式、科里奥利效应、旋转风速计速度、声学回声、热容比、温度变化率或其他已知的空气流量测量方法来推断空气流量的任何类型的设备。
此外，在本文中，术语“压差测量装置”应理解为能够在自由流动开口处或在基本上相同高度的热回收通风装置处测量移动式住宿车辆的内部和外部之间的压差的任何类型的压差传感器－－即任何类型的压力传感器、压力计、无液压力表、流量限制装置上的空气流量测量或其他。
在本发明的一个方面，热回收通风装置布置在第一自由流动开口中。
将热回收通风装置布置在最高自由流动开口中为有利的，因为“污染的”热空气将向上上升，并且因为如果在车辆顶部处建立空气流入，则其在车辆内部提供更好的舒适性。
在本发明的一个方面，热回收通风装置布置在第二自由流动开口中。
下部自由流动开口通常基本上小于上部开口，因此将热回收通风装置装配在第二自由流动开口中为有利的，因为热回收通风装置由此可形成得更小并且成本更低。
在本发明的一个方面，热回收通风装置布置在第一自由流动开口和第二自由流动开口两者中。
在两个自由流动开口中布置热回收通风装置为有利的，因为其允许两个热回收通风装置的同步操作，使得当一个产生流入气流时另一个产生流出气流，从而使得压力、温度、空气流和其他能够被更好地控制。
在本发明的一个方面，第一自由流动开口布置在移动式住宿车辆的顶部表面中和/或其中第二自由流动开口布置在移动式住宿车辆的底部表面中。
在移动式住宿车辆中基本上尽可能高地布置第一自由流动开口并且在移动式住宿车辆中基本上尽可能低地布置第二自由流动开口为有利的，因为由此可以通过车辆形成更强和更有效的空气流。
在本发明的一个方面，热回收通风装置包括紧急气流设备，该紧急气流设备布置成如果热回收通风装置发生故障或不操作，则允许通过紧急自由流动开口的自由流动。
当热回收通风装置按预期操作时阻塞紧急自由流动开口为有利的，因为由此可以建立更有效的热回收。然而，如果热回收通风装置不按预期操作，则有利的是，紧急气流设备将主动实现通过紧急自由流动开口的自由流动，使得可在自由流动开口和紧急自由流动开口之间建立气流。紧急气流设备将被设计成基本上为自动防止故障的，使得如果热回收通风装置发生故障或不操作，则可始终通过紧急自由流动开口建立自由气流。
应强调的是，术语“紧急气流设备”应理解为能够任选地阻塞通过开口的气流的任何类型的可致动气流阻塞设备－－诸如任何类型的阀、阻风门、节流阀、调风口、闸门、滑块、气闸、气流抵消通风机或任何其他设备。
在本发明的一个方面，移动式住宿车辆坐置在移动式住宿车辆的轮上。
由此实现本发明的有利实施例。
在本发明的一个方面，移动式住宿车辆包括控制装置，该控制装置布置成控制热回收通风装置的操作，使得移动式住宿车辆内部的压力基本上等于移动式住宿车辆外部的压力。
控制热回收通风装置使得车辆内部的空气压力基本上等于车辆外部的空气压力(在给定高度处，例如在自由流动开口处或在热回收通风装置处)为有利的，因为这将减少通过车辆中的自由开口(通风开口或其他开口)的气流，并且从而减少能量损失并增加热回收通风装置的效果。
在本发明的一个方面，热回收通风装置包括再生器。
再生器作为暂时蓄热元件非常有效，并且再生器相对便宜且易于生产。此外，再生器相对较小，并且因此在车辆结构中需要较小的开口。
本发明还提供用于对移动式住宿车辆进行通风的方法，该方法包括能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第一自由流动开口，以及也能够在车辆的内部和外部之间实现自由气流的第二自由流动开口。第一自由流动开口在住宿车辆中布置得高于第二自由流动开口，并且移动式住宿车辆还包括热回收通风装置，其中热回收通风装置被控制以减少通过第一自由流动开口或第二自由流动开口中的至少一个的自由气流。
操作热回收通风装置使得通过自由流动开口中的至少一个的气流减少为有利的，因为其将减少能量损失并增加热回收通风装置的效果。
在本发明的一个方面，该方法还包括以下步骤：
·直接或间接获得关于第一自由流动开口、第二自由流动开口和/或热回收通风装置之中和/或之外的气流的测量结果，以及
·基于测量结果，控制通过热回收通风装置的空气流出和/或通过热回收通风装置的空气流入。
基于通过自由流动开口和/或热回收通风装置的空气流量的测量结果来控制通过热回收通风装置的空气流量为有利的，因为这将使得能够更好和更有效地控制热回收通风装置和/或更好和更有效地控制通过自由流动开口的气流。
在实施例中，可控制热回收通风装置，使得控制内部压力水平，以控制通过车辆中除热回收通风装置所在开口之外的其他开口的空气流量(例如，泄漏流量)。作为示例，车辆内部的压力可被控制到低于车辆外部的压力的水平，以避免在车辆外部寒冷时泄漏点周围的湿气积聚。控制压差的另一个目的为故意将车辆中的被动自由流动开口用作受控通风开口，例如用作浴室中的底层通风。
预定义压力水平可为绝对压力水平，或与热回收通风装置试图控制车辆中的压力相关的预定义压力水平也可定义为车辆内部和外部之间的给定压差，即内部压力水平相对于车辆外部的压力进行控制－－例如具有预定义偏移量。
预定义偏移水平可为静态的，或其可关于一天中的时间、一年中的时间、车辆空气调节系统、加热器系统的操作状态或者关于许多其他因素而动态变化。
在本发明的一个方面，该方法还包括以下步骤：
·主动生成通过热回收通风装置离开的空气流出，
·使用空气流出以冷却或加热热回收通风装置的热交换单元，
·主动生成通过热回收通风装置进入的空气流入，
·借助于热交换单元冷却或加热流入空气，以及
·如果热回收通风装置没有主动生成气流，则通过热回收通风装置在移动式住宿车辆的内部和外部之间建立自由气流，或
·至少如果通过热回收通风装置的通道被阻塞或至少显著减少，则通过第三自由流动开口在车辆的内部和外部之间建立自由气流。
由此实现本发明的有利实施例。
在本发明的一个方面，热回收通风装置被控制成使得通过热回收通风装置的流入气流基本上等于通过热回收通风装置的流出气流。
控制热回收通风装置使得流入基本上等于流出为有利的，因为它减少通过自由流动开口的气流，并且从而提高热回收通风装置的效率。由此通过热回收通风装置实现更好的热回收，并且如果仅存在一个其他自由流动开口，则还实现通过该开口的气流的减少。
在本发明的一个方面中，热回收通风装置被控制成使得移动式住宿车辆内部的压力基本上等于移动式住宿车辆外部的压力。
控制热回收通风装置使得在给定高度处、在给定开口处的内部压力和外部压力基本上维持相等为有利的，因为由此更有效地减少能量损失。
在本发明的一个方面，该方法还包括监测移动式住宿车辆内部的空气质量，并响应于该监测来控制热回收通风装置的操作。
进一步控制关于CO2水平、CO水平、VOC水平、温度、空气湿度和其他的热回收通风装置为有利的，因为由此向热回收通风装置添加另外的功能，从而为车辆使用者提供更大的舒适性。在另一个实施例中，热回收通风装置也可或替代地关于能量消耗、舒适水平和其他进行控制。
在本发明的一个方面，该方法为一种用于根据前述车辆中的任一个对移动式住宿车辆进行通风的方法。
附图说明
下面将参考图附图描述本发明，其中
图1示出包括布置在第一自由流动开口中的热回收通风装置的移动式住宿车辆，
图2示出包括第三自由流动开口的移动式住宿车辆，
图3示出包括布置在第二自由流动开口中的热回收通风装置的移动式住宿车辆，
图4示出包括压差测量装置的移动式住宿车辆，
图5示出包括空气流量测量装置的移动式住宿车辆，
图6示出包括紧急气流设备的第一实施例的移动式住宿车辆，
图7示出包括紧急气流设备的第二实施例的移动式住宿车辆，
图8示出包括布置在第一自由流动开口和第二自由流动开口两者处的热回收通风装置的移动式住宿车辆，
图9示出其中热回收通风装置增加通风的移动式住宿车辆，并且
图10示出热回收通风装置的实施例。
具体实施方式
图1示出包括布置在第一自由流动开口2中的热回收通风装置4的移动式住宿车辆1。
在该实施例中，移动式住宿车辆1包括布置在车辆1的顶部表面8中的第一自由流动开口2和布置在车辆1的底部表面9中的第二自由流动开口3，以使开口2、3竖直隔开很远，使得第一自由流动开口2被放置得比第二自由流动开口3高得多。然而，在另一个实施例中，第一自由流动开口2、第二自由流动开口3和/或其他开口可位于车辆1的壁中。
在该实施例中，第一自由流动开口2设置有热回收通风装置4，在该实施例中，该通风装置4为包括气流发生器13的再生器，该气流发生器13包括单独的流入气流发生器15和单独的流出气流发生器16。然而，在另一个实施例中，热回收通风装置4可为稍后将要论述的另一种类型，和/或热回收通风装置4可包括更多的空气流发生器13，或热回收通风装置4可包括单个气流发生器13，该单个气流发生器13布置成交替地生成流入气流和流出气流，如将关于图10所论述的。
在该实施例中，热回收通风装置4被设计成使得当热回收通风装置4不操作时，空气可通过热回收通风装置4在车辆1的内部和外部之间自由流动。因此，即使热回收通风装置4发生故障或者根本不工作，也总是可以通过第一自由流动开口2和第二自由流动开口3生成气流。
在该实施例中，热回收通风装置4被控制成使得通过热回收通风装置4的流入气流基本上等于通过热回收通风装置4的流出气流。从而在大多数情况下将减少通过第二自由流口3的流入气流和/或流出气流。
在另一个实施例中，热回收通风装置4还可包括传感器或其他类似装置，用于监测移动式住宿车辆1内的空气质量，并且然后还响应于该监测控制热回收通风装置4的操作。
图2示出包括第三自由流动开口5的移动式住宿车辆1。
在该实施例中，热回收通风装置4被设计成使得当热回收通风装置4不操作时，通过热回收通风装置4的通道被阻塞或至少严重减少。因此，为了确保总是可通过两个竖直分开的自由流动开口2、3生成气流，在该实施例中，热回收通风装置4设置有第三自由流动开口5，热回收通风装置4安装在该第三自由流动开口5中。
图3示出包括布置在第二自由流动开口3中的热回收通风装置4的移动式住宿车辆1。
该解决方案类似于图1中显示的解决方案，但是在该实施例中，热回收通风装置4放置在第二自由流动开口3中。对开口尺寸的法律要求通常规定，第二自由流动开口3可以形成得比第一自由流动开口2小得多。因此，通过将热回收通风装置4装配在第二自由流动开口3中，热回收通风装置4可以形成得更紧凑。
图4示出包括压差测量装置17的移动式住宿车辆1。
在该实施例中，移动式住宿车辆1包括压差测量装置17，用于测量第一自由流动开口2处的移动式住宿车辆1的内部和外部之间的压差。然而，在另一个实施例中，压差也可或替代地在车辆1中的第二自由流动开口3、第三自由流动开口5和/或另一个开口处测量。
在该实施例中，移动式住宿车辆1还包括控制装置6，该控制装置6布置成响应于压差测量装置17的测量结果来控制热回收通风装置4的操作，使得热回收通风装置4将试图在第一自由流动开口2处维持移动式住宿车辆1内部的压力基本上等于移动式住宿车辆1外部的压力，从而避免或至少减少通过第一自由流动开口2的气流。
在该实施例中，压差测量装置17和控制装置6都形成为热回收通风装置4的一部分，但在另一个实施例中，压差测量装置17和/或控制装置6可与热回收通风装置4分开形成，例如作为车辆1的控制装置的一部分，并且仅控制信号将被传送到热回收通风装置4。
图5示出包括空气流量测量装置7的移动式住宿车辆1。
在该实施例中，车辆1设置有第二自由流动开口3和第一自由流动开口2，其中热回收通风装置4放置在第二自由流动开口3中，空气流量测量装置7位于第一自由流动开口2中，用于测量通过第一自由流动开口2的流入气流和流出气流。然而，在另一个实施例中，空气流量测量装置7也可或替代地放置在车辆1中的第二自由流动开口3、第三自由流动开口5和/或另一个开口中。
在该实施例中，移动式住宿车辆1还包括控制装置6，该控制装置6布置成响应于空气流量测量装置7的测量结果来控制热回收通风装置4的操作，使得热回收通风装置4将尝试减少通过第一自由流动开口2的气流。
在该实施例中，空气流量测量装置7和控制装置6两者均形成为热回收通风装置4的一部分，但在另一个实施例中，空气流量测量装置7和/或控制装置6可与热回收通风装置4分开形成，例如作为车辆1的控制装置的一部分，并且仅控制信号将被传送到热回收通风装置4。
在另一个实施例中，图4中公开的移动式住宿车辆1可替代地包括空气流量测量装置7，图5中公开的实施例可替代地包括压差测量装置17，或移动式住宿车辆1可包括布置在车辆中的相同开口2、3、5处或不同开口2、3、5处的压差测量装置17和空气流量测量装置7两者。和/或移动式住宿车辆1还可或替代地包括用于测量车辆内部的氧气水平、车辆内部的CO2水平、车辆内部和/或外部的温度水平、车辆内部的湿度水平和/或其他的其他传感器，并且控制装置6将布置成还响应于来自这些附加传感器的测量结果控制热回收通风装置4的操作。
通过开口2、3、5的空气流可以借助于已知的风速计，或更间接地借助于检测开口2、3、5上的压差、开口2、3、5上的温差以多种方式来测量，并且在本发明的优选实施例中，通过热回收通风装置4的空气流入和/或流出基于这些关于第一自由流动开口2、第二自由流动开口3、第三自由流动开口5和/或热回收通风装置4的气流流入和/或流出的测量、预测、推断或计算来控制。
图6示出包括紧急气流设备10的第一实施例的移动式住宿车辆1，并且图7示出包括紧急气流设备10的第二实施例的移动式住宿车辆1。
在该实施例中，如果热回收通风装置4发生故障或不操作，则通过热回收通风装置4的通道将被阻塞或显著减少，并且在该实施例中，热回收通风装置4因此包括紧急气流设备10，该紧急气流设备10布置成当热回收通风装置4发生故障或不操作时能够通过紧急自由流动开口11自由流动，使得确保总是可以通过两个垂直分开的自由流动开口2、3、5、11生成气流。
然而，在另一个实施例中，紧急气流设备10可布置在车辆1中的另一个开口处－－诸如车辆1中的第一自由流动开口2、第二自由流动开口3、第三自由流动开口5和/或另一个开口。
在该实施例中，紧急气流设备10形成为热回收通风装置4的集成部分，但在另一个实施例中，紧急气流设备10可与热回收通风装置4分开形成。
在图6中公开的实施例中，紧急空气流动设备10形成为常开弹簧加载阀，使得如果切断电源，则阀将打开并允许自由气流通过紧急自由流动开口11，并且在图7中，紧急气流设备10形成为风扇，该风扇布置成抵消进出开口11的自然气流(由对流和/或其他生成)，使得如果切断电源，则风扇将停止并允许自由气流通过紧急自由流动开口11。然而，在另一个实施例中，紧急气流设备10可以若干其他方式形成。
图8示出包括布置在第一自由流动开口3和第二自由流动开口3两者处的热回收通风装置4的移动式住宿车辆1。
在该实施例中，热回收通风装置4形成为布置在第一自由流动开口2中的空气到液体热交换器，该空气到液体热交换器布置成借助于由泵19循环的冷却剂与布置在第二自由流动开口3中的另一空气到液体热交换器交换热量。在该实施例中，仅布置在第一自由流动开口2中的热交换器设置有气流发生器13，但在另一个实施例中，气流发生器13可布置在开口2、3两者处。
在另一个实施例中，第一自由流动开口2和第二自由流动开口3两者均可设置有再生器类型的热回收通风装置4，该热回收通风装置4配置成使得它们可同步操作－－即，当一个产生流入气流时，另一个产生流出气流。在此类设定中，在一个开口2、3处的热回收通风装置4还可基于关于通过另一个开口2、3中的另一个热回收通风装置4的气流的知识来控制。由此就有可能实施控制策略，该控制策略可以在自动控制和手动控制的使用之间有效平衡的情况下最大限度地利用环境能量。例如，使用者手动增加通过例如布置在车辆1的浴室中的热回收通风装置4的气流，然后其他热回收通风装置4可以适应并补偿其他地方的通风水平。
在该实施例中，移动式住宿车辆1还设置有明火加热器形式的热源18。然而，在另一个实施例10中，热源18还可或替代地包括燃气灶、蜡烛或包括将影响车辆内部的CO2水平的明火的其他热源。
图9示出其中热回收通风装置4增加通风的移动式住宿车辆1。
在该实施例中，第一自由流动开口2可例如布置在车辆的浴室中，并且然后，使用者可手动操作热回收通风装置4，使得流入气流发生器15和流出气流发生器16两者均布置成生成流出气流(至少为暂时的)，并且从而生成通过第二自由流动开口3和/或第一空气流开口2流入以及通过自由流动开口5中的热回收通风装置4流出的显著气流。在另一个实施例中，相反，热回收通风装置4可布置成至少暂时生成显著流入气流。
图10示出热回收通风装置4的实施例。
在本发明的该实施例中，热回收通风装置4为再生器，该再生器包括气流发生器11(以单个风扇形式)和以潜热储存形式的热交换单元12。
在该实施例中，当通过再生器27的流动方向交替时进行热能节约(通过交替气流发生器11的旋转方向)，使得来自一个方向的空气热能传递到热交换单元12，并且然后，当气流发生器11改变流动方向时传递到相反方向上的气流。在另一个实施例中，热回收通风装置4可设置有单独的流入气流发生器和单独的流出气流发生器，它们布置成或多或少地独立地操作，或热回收通风装置4可以许多其他方式设计。
在该实施例中，可以通过控制每个通风循环中的流入气流和/或流出气流的量来控制热交换的比率。可以通过改变循环时间的持续时间和/或通过改变通过热回收通风装置4的空气流速来控制该量。
在另一个实施例中，热回收通风装置4还可设置有过滤器，以减少热回收通风装置4的内部部件上的污垢沉积并改善内部空气质量。
上面已经参考移动式住宿车辆1、热回收通风装置4、空气流量测量装置7和其他的具体示例举例说明本发明。然而，应理解的是，本发明不限于上述特定示例，而是可在如权利要求中所规定的本发明的范围内以多种方式进行设计和改变。
列表
1.移动式住宿车辆
2.第一自由流动开口
3.第二自由流动开口
4.热回收通风装置
5.第三自由流动开口
6.控制装置
7.空气流量测量装置
8.所述移动式住宿车辆的顶部表面
9.所述移动式住宿车辆的底部表面
10.紧急气流设备
11.紧急自由流动开口
12.热交换单元
13.气流发生器
14轮
15.流入气流发生器
16.流出气流发生器
17.压差测量装置
18.热源
19.泵

Claims (15)

1.一种移动式住宿车辆(1)，包括：
第一自由流动开口(2)，其能够在所述车辆(1)的所述内部和所述外部之间实现自由气流，
第二自由流动开口(3)，其也能够在所述车辆(1)的所述内部和所述外部之间实现自由气流，
其中所述第一自由流动开口(2)在所述住宿车辆(1)中布置得高于所述第二自由流动开口(3)，
其中所述第一自由流动开口(2)或所述第二自由流动开口(3)设置有热回收通风装置(4)，并且其中所述热回收通风装置(4)布置成当所述热回收通风装置(4)不操作时能够使得自由气流通过所述热回收通风装置(4)，或者其中如果当所述热回收通风装置(4)不操作时通过所述热回收通风装置(4)的通道被阻塞或至少显著减少，则所述热回收通风装置(4)设置在第三自由流动开口(5)中。
2.根据权利要求1所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述移动式住宿车辆(1)包括控制装置(6)，所述控制装置(6)布置成生成通过所述热回收通风装置(4)的平衡气流，使得当所述热回收通风装置(4)操作时，通过所述热回收通风装置(4)的流入气流将基本上等于通过所述热回收通风装置(4)的流出气流。
3.根据权利要求1或2所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述移动式住宿车辆(1)包括用于测量通过所述第一自由流动开口(2)、所述第二自由流动开口(3)或所述第三自由流动开口(5)中的至少一个的流入气流和流出气流的空气流量测量装置(7)，和/或用于测量所述移动式住宿车辆(1)的所述内部和所述外部之间的压差的压差测量装置(17)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述热回收通风装置(4)布置在所述第一自由流动开口(2)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述热回收通风装置(4)布置在所述第二自由流动开口(3)中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述热回收通风装置(4)布置在所述第一自由流动开口(2)和所述第二自由流动开口(3)两者中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述第一自由流动开口(2)布置在所述移动式住宿车辆(1)的顶部表面(8)中，和/或其中所述第二自由流动开口(3)布置在所述移动式住宿车辆(1)的底部表面(9)中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述热回收通风装置(4)包括紧急气流设备(10)，所述紧急气流设备(10)布置成如果所述热回收通风装置(4)发生故障或不操作，则允许通过紧急自由流动开口(11)的自由流动。
9.根据前述权利要求中任一项所述的移动式住宿车辆(1)，其中所述移动式住宿车辆(1)包括控制装置(6)，所述控制装置(6)布置成控制所述热回收通风装置(4)的所述操作，使得所述移动式住宿车辆(1)内部的所述压力基本上等于所述移动式住宿车辆(1)外部的所述压力。
10.一种用于对移动式住宿车辆(1)进行通风的方法，包括能够在所述住宿车辆(1)的所述内部和所述外部之间实现自由气流的第一自由流动开口(2)、也能够在所述住宿车辆(1)的所述内部和所述外部之间实现自由气流的第二自由流动开口(3)，其中所述第一自由流动开口(2)在所述住宿车辆(1)中布置得高于所述第二自由流动开口(3)，其中所述移动式住宿车辆(1)还包括热回收通风装置(4)，并且
其中所述热回收通风装置(4)被控制以减少通过所述第一自由流动开口(2)或所述第二自由流动开口(3)中的至少一个的所述自由气流。
11.根据权利要求10所述的方法，其中所述方法还包括以下步骤：
·直接或间接获得关于所述第一自由流动开口(2)、所述第二自由流动开口(3)和/或所述热回收通风装置(4)之中和/或之外的所述气流的测量结果，以及
·基于所述测量结果，控制通过所述热回收通风装置(4)的空气流出和/或通过所述热回收通风装置(4)的空气流入。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其中所述热回收通风装置(4)被控制成使得通过所述热回收通风装置(4)的流入气流基本上等于通过所述热回收通风装置(4)的流出气流。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的方法，其中所述热回收通风装置(4)被控制成使得所述移动式住宿车辆(1)内部的所述压力基本上等于所述移动式住宿车辆(1)外部的所述压力。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的方法，其中所述方法还包括监测所述移动式住宿车辆(1)内部的所述空气的所述质量，并响应于所述监测控制所述热回收通风装置(4)的所述操作。
15.根据权利要求10至14中任一项所述的方法，其中所述方法为根据权利要求1至9中任一项所述的用于对移动式住宿车辆(1)进行通风的方法。
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