CN1105053A - 一种馏分油加氢精制催化剂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种馏分油加氢精制催化剂,其组
成(以催化剂重量为基准,重量%)为:氟1~9%,氧
化镍1~5%,氧化钨15~38%,其余是氧化铝。该
催化剂采用经空气和水蒸汽混合气氛高温焙烧得到
的氧化铝载体,再经浸氟、浸渍钨、镍活性金属等步骤
制成。本发明与现有技术相比,具有催化剂结构合
理、催化剂活性高,制作成本低、能耗小等优点。本发
明适于馏程80~550℃石油馏分的加氢精制过程。
Description
本发明涉及一种馏分油加氢精制催化剂,尤其是适用于馏程为80~550℃石油馏分的加氢精制催化剂。
众所周知,加氢是炼油工业中重要的处理过程,而加氢催化剂,则是这一过程中最为重要和关键的因素之一。尤其是近年来,世界范围内原油劣质化倾向日益明显,同时对油品的需量和质量要求愈来愈高,迫使企业和各种研究机构使用和不断开发出各种性能更好,同时又更能适于劣质原料加氢过程的新型催化剂。
CN85104438公开了一种由高纯度氧化铝和钨、镍活性金属及氟助剂制成的加氢精制催化剂,该催化剂虽具有较为优良的加氢精制性能,但由于该催化剂的孔道结构较小,不适于分子量较大的重质原料油的加氢过程,或者说该催化剂在以重质馏分油为原料时,加氢性能较差。
USP4330395公开了一种以钨化合物和铝化合物为原料,通过蒸干、焙烧制成的产物(通常是体相Al2(WO4)3),经镍化合物浸渍后,用硫化物和氟化物硫化和氟化,然后直接用于馏分油的加氢过程。由此可以看出,采用此方法制备的催化剂,至少存在如下缺点:(1)采用体相钨、铝化合物(体相Al2(WO4)3)浸镍体系催化剂,使金属用量大大增加,从而引起催化剂成本加大;(2)该催化剂制备过程,不仅需要常用的干燥、焙烧设备,同时还需要反应、结晶等设备,从而引起设备投入大、操作过程复杂;(3)该催化剂在制备过程中,需蒸干钨、铝化合物中全部溶剂,同时尚须长时间的干燥与焙烧过程,从而带来催化剂制备周期长、能耗大幅度增加等缺点。
USP3779903公开了一种由氧化铝溶胶经干燥、焙烧得到孔体积为0.15~0.45毫升/克的载体后,再与钨、镍金属盐水溶液接触,后经干燥、焙烧制得含氧化镍10~18%、氧化钨25~40%,还有含1~9%氟的催化剂。该催化剂由于金属含量高、尤其是镍含量过大,造成催化剂成本过高;同时该催化剂的孔体积较小,不适于重质原料油的加氢过程,也就是说该催化剂在以重质油为原料时,加氢性能较差。
本发明的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种具有制备方法简单、催化剂活性高、能耗少等优点的加氢精制催化剂。
本发明的技术特征在于它是由氧化铝前身物,在空气和水蒸汽的混合气氛下高温焙烧得到的载体、氟助剂以及镍、钨活性组份构成,各组份含量(以催化剂为基准,重量%)为:氟1~9%,氧化镍1~5%,氧化钨15~38%,其余是氧化铝,其制备方法是:
(1)将氧化铝前身物,按常规方法成型后,在550~700℃、空气和水蒸汽混合气氛下处理2~8小时,得到载体,其中空气和水蒸汽的混合比例(体积)为:1∶0.6~12.0,混合气流量为0.8~3.0标准立方米/公斤·小时。
(2)将(1)得到的载体,用含氟水溶液浸渍,100~130℃烘干,400~600℃空气下焙烧2~8小时,得到含氟载体。
(3)将(2)得到的含氟载体,经含有镍和钨的水溶液浸渍,100~130℃烘干,400~600℃空气下焙烧2~8小时,得到催化剂。
如上所述的催化剂其各组份含量(以催化剂为基准,重量%)最好是:氟2~8%,氧化镍1.5~3.5%,氧化钨18~35%,其余是载体。
所述氧化铝前身物,较好是用烷基铝或烷氧基铝水解法,或者用偏铝酸钠-二氧化碳法制成、且纯度大于60重量%的薄水铝石或拟薄水铝石;最好是用烷氧基铝水解法制备的制备成、且纯度大于65重量%薄水铝石、拟薄水铝石。这主要是由于采用此类方法制成的产品,一水铝石的纯度高、杂质含量低,同时还具有较为适宜的孔道结构。出于工艺上和商品化现状等方面因素考虑,采用烷氧基铝水解法制成的产品,更宜于得到性能稳定、价格低廉的氧化铝前身物产品。最常使用的用烷氧基铝水解法制备的氧化铝前身物,是产品牌号为SB(德国进口)和HP(抚顺石油三厂产品)氢氧化铝粉。
所述按常规方法成型,是指在负载型催化剂制备过程中常用的压片、成球或挤条等方法,其中以挤条法最好。成型时只需将物料置于挤条机料槽中,通过挤压作用使物料通过孔板即可得到所需形状的催化剂载体颗粒,然后经干燥、空气和水蒸汽混合气氛下的焙烧,便可得到催化剂载体。
所述含氟水溶液,是指含氟无机化合物的水溶液,如氟化铵、氟化氢的水溶液;浸渍所用的钨、镍水溶液,通常是由偏钨酸铵、钨酸铵、乙基偏钨酸、偏钨酸镍和硝酸镍、醋酸镍等与水制成的混合溶液。
按上述方法制备载体过程,其中空气和水蒸汽的混合比例(体积)最好是1∶2.0~10.0;混合气流量最好是1.2~2.6标准立方米/公斤·小时;处理温度最好是550~650℃。
本发明最为突出的技术特征,是采用空气与水蒸汽混合气氛,处理氢氧化铝载体,即将氢氧化铝的相转变过程和水蒸汽处理过程合二为一,这样不但可保证氢氧化铝向γ-氧化铝相转变完全进行,同时,在这一过程中,由于水蒸汽对氢氧化铝或氧化铝的作用,使其表面性质和孔道结构向有利的方面改进,从而得到改性氧化铝。
表1给出了三种氧化铝的孔结构数据,和以这三种氧化铝为载体,在相同条件下制成相同的Ni-W-F/γ-氧化铝催化剂的微反活性数据。其中1号γ-氧化铝是由成型后一水铝石,在空气下600℃焙烧4小时制得的;3号改性氧化铝是将1号γ-氧化铝再经水蒸汽下600℃处理4小时后制得;2号改性氧化铝则是采用本发明所述方法制得。
表1中孔结构数据,是采用低温氮吸附BET法测得;催化剂活性评价采用吡啶和环己烷混合物为原料,其混合(重量)比为1∶1。催化剂装入反应器后,先在300℃氢气下,用浓度为3重%的二硫化碳环己烷溶液予硫化2小时,然后通入反应原料,在350℃、4.1MPa压力、空速(重量)为3.5小时-1、氢/油(体积)4000的条件下开始进行反应,反应3小时后取样。采用色谱分析,3米填充柱,101担体,OV-17固定液,热导检测器。
表1的数据表明,未经改性的1号γ-氧化铝、微孔较多、孔径大多集中在80
以下;而经过水蒸汽处理后,2、3号改性氧化铝的孔容几乎没任何改变,而孔分布则明显向大孔方面移动;2号改性氧化铝大多集中在60~200
的范围,而3号氧化铝分布在40~200
,其中大多数集中在60~100
范围内。这就决定了本发明所述催化剂,由于其大孔较多且集中,更适于重质原料中大分子的加氢反应过程,也就是说在较重馏分油的加氢过程,采用本发明所述催化剂比采用3号载体、特别是1号载体制成的催化剂,有更为优越的结构特征。
由表1的数据我们还可以看出,用3种载体制成的催化剂,其催化活性(吡啶转化率)也以本发明所述的催化剂最高。由于吡啶的分子较小,因而上述分析的本发明的结构上优势的影响应很小,造成三种催化剂活性上差异的,很可能是其表面性质的不同而引起的。在1983年Gil Llambias,F.J.等人(见Appl.Catal.,V8,P335,1983)的研究结果表明:氧化铝表面羟基量及其分布情况,对Ni-W/γ-氧化铝体系催化剂的表面性质和催化活性有着有利影响。水蒸汽处理过程,由于水分子中含有“-OH”基团,因而处理后的氧化铝表面有可能具有较多的羟基,因此3号催化剂活性比1号略高;而本发明所述催化剂在制备中,采用相转变过程同时加入水蒸汽的方法制备载体,由于此时载体尚未形成完整γ-氧化铝晶相结构,处于不稳定态,因而羟基更易于着附于其表面,同时也有更多的部位可用于着附羟基,因此其活性比3号催化剂略高。
综上所述,本发明由于采用Ni-W-F/氧化铝体系催化剂,使其与采用体相钨化合物浸镍后氟化体系催化剂相比,具有金属量少、成本低、设备简单、操作简便等优点。
本发明由于采用水蒸汽处理-载体相转变一步进行制备催化剂的技术,使其与现有技术相比,具有催化剂表面结构和空间结构合理、催化活性高、用途广泛等优点,特别适于重质馏分油的加氢过程。本发明还克服了采用空气下焙烧后,再进行水蒸汽处理载体方法带来的能耗高、工艺复杂、催化剂制作周期长等缺点。
本发明所述催化剂经硫化后,可用于馏程为80~550℃石油馏分的加氢精制过程。
下面通过实例进一步描述本发明的技术特点。
实例1~4
实例1~4介绍载体制备过程。
按照表2所给出的条件,称取一定量氢氧化铝粉,加入少量助挤剂和水,用挤条机挤成外接圆直径为1.2毫米的三叶形条,在120℃烘干,在空气与水蒸汽的混合气氛下,以一定的混合气体流量处理后,即可得到氧化铝载体A、B、C和D。
实施 5~8
实例5~8介绍催化剂的制备过程。
按照表4所列数据称取一定量氧化铝载体,用氟化铵水溶液浸渍1小时,120℃烘干,然后焙烧,即可得到含氟氧化铝载体。
将一定量上述含氟载体,用一定量偏钨酸铵[(NH4)2W4O13·6H2O,四川自贡硬质合金厂产品]和硝酸镍[Ni(NO3)2·6H2O),北京化工厂产品]的水溶液浸渍4小时,120℃烘干,然后焙烧,即可得到催化剂A-1,B-1,C-1,D-1和E-1。催化剂的组成见表4。
对比例1
本实例介绍按CN85104438制备催化剂的过程。
由烷氧基铝水解制备的氢氧化铝粉140克(德国进口,SB,-水铝石纯度为70重量%),加入助挤剂和水,挤成直径为1.2毫米的三叶形条,120℃烘干,580℃焙烧4小时,得到氧化铝载体。
在14.9克氟化铵中加水至60毫升,溶解后加入100克氧化铝载体,120℃烘干,500℃空气下焙烧4小时,得到含氟氧化铝。将该含氟氧化铝加入到含49.8克偏钨酸铵和17.5克硝酸镍的60毫升水溶液中,浸4小时后,120℃烘干,500℃空气下焙烧4小时,得到对比催化剂R-1。其组成(以催化剂为基准,重量%)为:WO327.0%,NiO2.9%,F 4.5%,其余是氧化铝。
实例9
本实例介绍了各催化剂微反活性评价过程。
以50重量%的吡啶的环己烷溶液为原料,在完全相同的条件下,对催化剂A-1,B-1,C-1,D-1和R-1进行活性对比实验。反应在微反-色谱系统上进行。催化剂装入反应器后,首先在300℃氢气下用3重量%的二硫化碳的环己烷溶液预硫化2小时,然后通入反应原料。在反应温度350℃,压力4.1MPa,空速(重量)为3.5时-1,氢/油(体积)为4000的条件下开始反应。反应稳定3小时后取样。色谱法分析,3米不锈钢柱,白色101担体,OV-17固定液,热导检测器。反应结果见表5。
实例10
本实例介绍了用馏分油为原料评价催化剂活性的过程。
采用馏程为200~360℃的盘锦催化裂化柴油,对比评价了催化剂B-1和R-1的加氢脱氮、加氢脱碱氮和加氢脱硫活性。反应在100毫升加氢装置上进行。催化剂装入反应器后,先在氢气下用含2重%二硫化碳的煤油进行硫化处理,使其转化成硫化态,然后进行反应。反应条件:氢分压3.2MPa,空速(体积)2.0时-1,氢/油(体积)350,温度分别为300℃和340℃。反应结果见表6。
从表6中可看出:本发明所述的催化剂B-1的活性,优于按CN85104438所述的催化剂。
实例11
本实例介绍了用馏分油为原料评价催化剂活性的过程。
采用馏程为200~360℃的盘锦催化裂化柴油,对比评价了催化剂E-1和R-1的加氢脱氮、加氢脱碱氮和加氢脱硫活性。反应在100毫升加氢装置上进行。催化剂装入反应器后,先在氢气下用含2重量%二硫化碳的煤油进行硫化处理,使其转化成硫化态,然后进行反应。反应条件:氢分压3.2MPa,空速(体积)2.0时-1,氢/油(体积)350,温度分别为300℃和320℃。反应结果见表7。
从表7中可看出:本发明所述的E-1催化剂的活性,优于按CN85104438所述的催化剂。
实例12
本实例采用重质原料油对催化剂D-1进行了活性评价。
实验在100毫升加氢装置上进行,用孤岛VGO为原料(其馏程为251~550℃)。催化剂硫化条件同实例10。反应条件:温度390℃,压力7.1MPa,空速(体积)1.0时-1,氢/油(体积)1000。反应结果为:脱氮率98.24%,脱碱氮率100%,脱硫率99.68%。
*此处NM3即指前面所述的标准立方米。所谓标准立方米就是25℃、1大气压下的体积。
#此处所用氢氧化铝的规格、产地和制法见表3。
Claims (6)
1、一种馏分油加氢精制催化剂,其特征在于它是由氧化铝前身物,在空气和水蒸汽的混合气氛下高温焙烧得到的载体、氟助剂以及镍、钨活性组份构成,各组份含量(以催化剂为基准,重量%)为:氟1~9%,氧化镍1~5%,氧化钨15~38%,其余是氧化铝,其制备方法是:
(1)将氧化铝前身物,按常规方法成型后,在550~700℃、空气和水蒸汽混合气氛下处理2~8小时,得到载体,其中空气和水蒸汽的混合比例(体积)为1∶0.6~12.0,混合气流量为0.8~3.0标准立方米/公斤·小时;
(2)将(1)得到的载体,用含氟水溶液浸渍,100~130℃烘干,400~600℃空气下焙烧2~8小时,得到含氟载体;
(3)将(2)得到的含氟载体,经含有镍和钨的水溶液浸渍,100~130℃烘干,400~600℃空气下焙烧2~8小时,得到催化剂。
2、按照权利要求1所述的催化剂,其特征在于该催化剂中各组份含量(以催化剂为基准,重量%)最好为:氟2~8%,氧化镍1.5~3.5%,氧化钨18~35%,其余是载体。
3、按照权利要求1所述的催化剂,其特征在于所述氧化铝前身物,是指用烷基铝或烷氧基铝水解法,或者偏铝酸钠-二氧化碳法制备的薄水铝石、拟薄水铝石、诺水铝石、湃铝石、无定形氢氧化铝或三水铝石。
4、按照权利要求1或3所述的催化剂,其特征在于所述氧化铝前身物,最好是用烷氧基铝水解法制备的薄水铝石、拟薄水铝石。
5、按照权利要求1所述的催化剂,其特征在于1(1)所述的空气和水蒸汽的混合比例(体积)最好是1∶2.0~10.0;混合气流量最好为1.2~2.6标准立方米/公斤·小时;处理温度最好是550~650℃。
6、按照权利要求1所述的催化剂,其特征在于该催化剂经硫化后可用于馏程为80~550℃石油馏分的加氢精制过程。
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