CN110496993A - 汽车钢圈自动化钻孔设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车钢圈加工领域，具体涉及汽车钢圈自动化钻孔设备，包括支撑座、钻孔机构、锁止机构和限位机构，钻孔机构包括钻杆；锁止机构包括卡位单元和锁紧单元，卡位单元包括卡位杆、卡位球和卡位条，卡位杆的一端与支撑座固定连接，卡位球与卡位杆的另一端固定连接；卡位条上设有圆孔和通槽，卡位球位于圆孔内；锁紧单元包括锁紧杆和锁紧块，锁紧杆的一端与支撑座固定连接，锁紧杆的另一端与锁紧块转动连接；限位机构包括第一限位块和第二限位块，第一限位块与钻杆固定连接，第二限位块与卡位条的一端固定连接，且第二限位块上设有通孔。采用本技术方案时，能对轮辋钻孔深度进行控制，同时对轮辐焊接精度进行检测。

Description

汽车钢圈自动化钻孔设备

技术领域

本发明涉及汽车钢圈加工领域，具体涉及汽车钢圈自动化钻孔设备。

背景技术

汽车钢圈是汽车上不可少的一个零部件，汽车钢圈主要包括轮辋和轮辐两部分，在汽车钢圈的生产过程中，轮辐是焊接在轮辋端部的，焊接后轮辐端部至轮辋端部的距离是有要求的，有时焊接的过程中由于焊接精度的问题，会出现轮辐端部至轮辋端部的距离大于要求值的情况，对汽车钢圈的质量影响较大。同时在汽车钢圈的生产过程中，需要在轮辋上钻盲孔，现在对轮辋进行钻盲孔时一般是通过钻床来完成的，会出现每个盲孔深度不一致的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对轮辋钻孔深度进行控制，同时对轮辐焊接精度进行检测的设备。

为达到上述目的，本发明的技术方案提供汽车钢圈自动化钻孔设备，包括支撑座、钻孔机构、锁止机构和限位机构，所述钻孔机构包括钻杆；所述锁止机构包括卡位单元和锁紧单元，所述卡位单元包括卡位杆、卡位球和卡位条，卡位杆的一端与支撑座固定连接，所述卡位球与卡位杆的另一端固定连接；所述卡位条上设有圆孔和通槽，所述圆孔和通槽连通，所述卡位球位于圆孔内，通槽的宽度等于或大于卡位杆的直径；所述锁紧单元包括锁紧杆和锁紧块，锁紧杆的一端与支撑座固定连接，锁紧杆的另一端与锁紧块转动连接；所述限位机构包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与钻杆固定连接，所述第二限位块与卡位条的一端固定连接，且第二限位块上设有通孔。

本方案的技术效果是：将汽车钢圈放至支撑座上后，可通过锁紧块与轮辐的相对位置辅助人工找准汽车钢圈的摆放位置，使汽车钢圈与卡位杆保持同轴，有利于提高钻孔精度；拉动并转动卡位条的过程中，卡位球对卡位条进行导向，待卡位条抵紧轮辐的端面后，通过转动锁紧块将卡位条卡紧，从而实现对汽车钢圈的固定；转动卡位条对汽车钢圈进行固定的过程中，第二限位块随卡位条转动至钻杆处，钻杆在移动的过程中，若未能从通孔中通过，则自动检测出轮辐焊接精度存在问题；当钻杆从通孔中通过并对轮辋进行钻孔的过程中，当第一限位块和第二限位块接触后，钻杆不再继续钻孔，保证每个孔的深度是一致的；当要求每个轮辋上加工的盲孔深度不一样时，卡位条在抵紧轮辐的端面后可以调节，从而对第二限位块与轮辋侧壁之间的距离进行调节，以实现不同深度盲孔的加工。

进一步的，通槽的宽度等于卡位杆的直径。本方案的技术效果是：由于通槽的宽度与卡位杆的直径相等，卡位杆不易从通槽中滑出，卡位条处于水平状态方便将汽车钢圈搬运至支撑座上。

进一步的，卡位条的另一端设有卡位块，所述卡位块与圆孔的孔壁固定连接。本方案的技术效果是：卡位条相对于卡位球滑动的过程中不易脱落。

进一步的，所述支撑座呈“L”形，支撑座包括横向支撑座和竖向支撑座，所述卡位杆和锁紧杆均与竖向支撑座固定连接，所述竖向支撑座上固定有定位块。本方案的技术效果是：可以辅助对汽车钢圈的位置进行定位，从而提高钻孔精度。

进一步的，所述卡位条上设有刻度。本方案的技术效果是：当要求每个轮辋上加工的盲孔深度不一样时，卡位条在抵紧轮辐的端面后可以借助刻度实现上下的精确调节。

进一步的，所述锁紧块上设有手柄。本方案的技术效果是：利用手柄转动锁紧块更加省力、方便。

进一步的，所述锁紧块上固定有橡胶垫。本方案的技术效果是：避免锁紧块与锁紧条刚性接触，提高锁紧效果。

进一步的，所述钻孔机构还包括电机和气缸，电机与气缸输出轴固定连接，所述钻杆与气缸输出轴固定连接。本方案的技术效果是：通过简单的设备实现钻孔，以节省成本。

进一步的，所述第二限位块上设有若干孔隙。本方案的技术效果是：钻杆带动第一限位块转动的过程中产生风，风经过孔隙后自动将钻孔产生的废屑从孔中吹出。

进一步的，所述锁紧块包括第一锁紧块和第二锁紧块，所述第一锁紧块与锁紧杆转动连接，第一锁紧块上固定有连接杆，所述第二锁紧块与连接杆滑动连接，所述手柄设置于第二锁紧块上。本方案的技术效果是：锁紧块可以对不同直径的轮辐进行同轴定位，以提高钻孔精度。

附图说明

图1为本发明实施例的正向剖视图；

图2为图1的右视图；

图3为卡位条固定汽车钢圈时的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：横向支撑座1、竖向支撑座2、定位块3、卡位杆4、卡位球5、卡位条6、圆孔7、通槽8、刻度9、卡位块10、锁紧杆11、锁紧块12、手柄13、橡胶垫14、钻杆15、第一限位块16、第二限位块17、通孔18、电机19、气缸20、孔隙21、连接杆22、轮辋23、轮辐24。

实施例1：

实施例1基本如附图1-3所示：如图1所示的汽车钢圈自动化钻孔设备，包括支撑座、钻孔机构、锁止机构和限位机构，支撑座呈“L”形，支撑座包括横向支撑座1和竖向支撑座2，竖向支撑座2与横向支撑座1焊接，如图2所示，竖向支撑座2上焊接有三块定位块3。

如图1所示，锁止机构包括卡位单元和锁紧单元，卡位单元包括卡位杆4、卡位球5和卡位条6，卡位杆4的左端与竖向支撑座2焊接，卡位球5与卡位杆4的右端焊接。卡位条6上开有横向的圆孔7和通槽8，圆孔7和通槽8是连通的，通槽8的侧壁上刻有刻度9，卡位球5位于圆孔7内，卡位条6的左端焊接有卡位块10；通槽8的宽度等于或大于卡位杆4的直径，本实施例中通槽8的宽度等于卡位杆4的直径。

如图2、3所示，锁紧单元包括锁紧杆11和锁紧块12，如图3所示锁紧杆11的左端与竖向支撑座2焊接，锁紧杆11的右端与如图2所示的锁紧块12转动连接，即锁紧块12上开有开孔，锁紧杆11的右端穿过开孔后，锁紧块12能相对于锁紧杆11转动。如图3所示，锁紧块12的右侧焊接有手柄13，锁紧块12的左侧通过销钉固定有橡胶垫14。

本实施例中钻孔机构选用Z5140立式钻床，钻床包括钻杆15。如图1所示，限位机构包括第一限位块16和第二限位块17，钻杆15穿过第一限位块16并与第一限位块16焊接，第二限位块17与卡位条6的右端焊接，第二限位块17上开有通孔18。

实施例2：

在实施例1的基础上，钻孔机构还可以采用如图1所示的电机19和气缸20，气缸20通过螺栓固定安装在机架上，电机19与气缸20输出轴焊接，钻杆15与气缸20输出轴焊接。第二限位块17上开有若干孔隙21。

如图2所示，锁紧块12包括第一锁紧块和第二锁紧块，第一锁紧块与锁紧杆11转动连接，第一锁紧块上焊接有连接杆22，第二锁紧块内开有孔洞，连接杆22插入孔洞与第二锁紧块滑动连接，手柄13是焊接在第二锁紧块上的。

具体实施过程如下：

如图1所示，将汽车钢圈(汽车钢圈主要包括轮辋23和轮辐24)放至横向支撑座1上后，轮辋23的左端与竖向支撑座2接触，然后人工拉动卡位条6向右移动的同时逆时针转动卡位条6，卡位条6移动的过程中卡位球5对卡位条6进行导向，待卡位条6转动至如图3所示状态时卡位条6抵紧轮辐24的右端面，然后转动如图2所示锁紧块12，使其卡紧如图3所示卡位条6，从而实现对汽车钢圈的固定。

转动卡位条6对汽车钢圈进行固定的过程中，第二限位块17随卡位条6转动至钻杆15下方，然后启动气缸20和电机19，钻杆15在向下移动的过程中处于转动状态，若钻杆15未能通过通孔18，则自动检测出轮辐24焊接精度存在问题，即焊接的过程中出现了“轮辐24右端部至轮辋23右端部的距离大于要求值”的情况。

若轮辐24焊接精度精确，钻杆15会从通孔18中通过，钻杆15从通孔18中通过并对轮辋23进行钻孔的过程中，当第一限位块16和第二限位块17接触后，钻杆15不能再继续向下钻孔，从而保证了每个孔的深度是一致的。

以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：包括支撑座、钻孔机构、锁止机构和限位机构，所述钻孔机构包括钻杆；所述锁止机构包括卡位单元和锁紧单元，所述卡位单元包括卡位杆、卡位球和卡位条，卡位杆的一端与支撑座固定连接，所述卡位球与卡位杆的另一端固定连接；所述卡位条上设有圆孔和通槽，所述圆孔和通槽连通，所述卡位球位于圆孔内，通槽的宽度等于或大于卡位杆的直径；所述锁紧单元包括锁紧杆和锁紧块，锁紧杆的一端与支撑座固定连接，锁紧杆的另一端与锁紧块转动连接；所述限位机构包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与钻杆固定连接，所述第二限位块与卡位条的一端固定连接，且第二限位块上设有通孔。

2.根据权利要求1所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：通槽的宽度等于卡位杆的直径。

3.根据权利要求2所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：卡位条的另一端设有卡位块，所述卡位块与圆孔的孔壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：所述支撑座呈“L”形，支撑座包括横向支撑座和竖向支撑座，所述卡位杆和锁紧杆均与竖向支撑座固定连接，所述竖向支撑座上固定有定位块。

5.根据权利要求4所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：所述卡位条上设有刻度。

6.根据权利要求5所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：所述锁紧块上设有手柄。

7.根据权利要求6所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：所述锁紧块上固定有橡胶垫。

8.根据权利要求1或7任意一项所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：所述钻孔机构还包括电机和气缸，电机与气缸输出轴固定连接，所述钻杆与气缸输出轴固定连接。

9.根据权利要求8所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：所述第二限位块上设有若干孔隙。

10.根据权利要求9所述的汽车钢圈自动化钻孔设备，其特征在于：所述锁紧块包括第一锁紧块和第二锁紧块，所述第一锁紧块与锁紧杆转动连接，第一锁紧块上固定有连接杆，所述第二锁紧块与连接杆滑动连接，所述手柄设置于第二锁紧块上。