CN110466614A - 一种车身b柱上部加强组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车身B柱上部加强组件，包括B柱内板、顶梁、B柱连接板、上边梁内板和A柱上加强板，上边梁内板侧边部横向延伸固定在B柱内板上端部内侧，B柱连接板下端部固定在对应的B柱内板上端部外侧，B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部，凸起部内侧外表面与对应的上边梁内板外表面、对应的A柱上加强板外表面和对应的顶梁外表面围设有封闭式腔体结构。本发明一种车身B柱上部加强组件有效解决侧碰时负载传递到B柱总成上端后与顶梁路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，腔体结构有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。

Description

一种车身B柱上部加强组件

技术领域

本发明涉及一种与车身B柱连接的加强组件，特别是涉及一种加强B柱上部连接强度的车身B柱上部加强组件。

背景技术

车身B柱结构对车身扭转刚度和安全碰撞起到关键作用，尤其是侧面碰撞安全性起到重大决定作用，在车身扭转工况B柱结构影响到车身变形，在正面碰撞、偏置碰、侧面碰撞起到合理吸收碰撞能量，保护乘员安全的作用。传统B柱结构存在如下问题：

1.如图1和图2所示，传统结构顶梁1′端部固定在上边梁内板2′上，B柱内板3′上端与顶梁1′端部之间错位设计，顶梁1′固定在顶盖4′上端，当存在负载时，传递负载路径不畅，产出受力集中，引起车身变形集中，危害乘员人身安全。并且顶梁1′与B柱内板3′及B柱腔体之间没有连接固定，只是在顶饰条区域面点焊，连接强度不大。

2.如图2和图3所示，传统结构的B柱加强板5′上端没有A柱上加强板6′连接，A柱上加强板6′的右端到图3中虚线位置处截止，A柱上加强板6′的左端与A柱下加强板7′上端连接，侧围外板8′固定在B柱加强板5′及上边梁内板该后侧门区域无加强板支撑，导致侧面碰撞时车体变形大，引起后侧门无法打开，造成碰撞事故后排乘客无法逃生。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种有效解决侧碰时负载传递到B柱总成上端后与顶梁路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助的车身B 柱上部加强组件。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，包括B柱内板、顶梁、B柱连接板、上边梁内板和A柱上加强板，所述上边梁内板侧边部横向延伸固定在B柱内板上端部内侧，所述A柱上加强板横向延伸固定在所述上边梁内板内侧，所述顶梁纵向固定在顶盖上，所述顶梁端部与所述B柱内板上端部固定，所述 B柱连接板上端部与对应的所述顶梁头部固定，所述B柱连接板下端部固定在对应的所述B柱内板上端部外侧，所述B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部，所述凸起部内侧外表面与对应的所述上边梁内板外表面、对应的所述 A柱上加强板外表面和对应的所述顶梁外表面围设有封闭式腔体结构，侧围外板固定在所述上边梁内板、所述B柱连接板以及所述B柱内板外侧。

本发明的一种车身B柱上部加强组件还可以是：

所述B柱连接板自上至下延伸设有加强凹筋。

所述B柱连接板左右两侧分别延伸设有加强部，所述B柱连接板左右两侧分别通过所述加强部与对应的所述顶梁头部左右两侧、对应的所述上边梁内板左右两侧及对应的所述B柱内板上端左右两侧固定。

所述加强部分别为向下延伸的翻边，所述B柱连接板左右两侧分别通过所述翻边与对应的所述顶梁头部左右两侧、对应的所述上边梁内板左右两侧及对应的所述B柱内板上端左右两侧固定。

所述B柱连接板上端部通过螺栓与对应的所述顶梁头部固定。

所述螺栓上套设有凸焊螺母，所述B柱连接板上端通过所述螺栓和所述凸焊螺母与所述顶梁头部固定。

所述螺栓为两个，所述B柱连接板上端通过两个所述螺栓水平排列与所述顶梁头部固定。

所述B柱连接板下端部与对应的所述B柱内板上端部及对应的所述上边梁内板侧边部通过点焊式焊接固定。

所述B柱内板内侧设有B柱加强板，所述B柱加强板上端部和对应的所述A柱上加强板侧边部固定，所述A柱上加强板头部与A柱下加强板上端部固定，所述A柱下加强板尾部与C柱加强板上端部固定。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，包括B柱内板、顶梁、B柱连接板、上边梁内板和A柱上加强板，所述上边梁内板侧边部横向延伸固定在B柱内板上端部内侧，所述A柱上加强板横向延伸固定在所述上边梁内板内侧，所述顶梁纵向固定在顶盖上，所述顶梁端部与所述B柱内板上端部固定，所述 B柱连接板上端部与对应的所述顶梁头部固定，所述B柱连接板下端部固定在对应的所述B柱内板上端部外侧，所述B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部，所述凸起部内侧外表面与对应的所述上边梁内板外表面、对应的所述 A柱上加强板外表面和对应的所述顶梁外表面围设有封闭式腔体结构，侧围外板固定在所述上边梁内板、所述B柱连接板以及所述B柱内板外侧。这样， B柱内板上端部与顶梁头部相对设计，在顶梁头部与对应的B柱内板上端部之间固定设有B柱连接板，通过B柱连接板来连接顶梁与B柱内板，当侧面发生碰撞时，载荷通过B柱内板上端头传递到顶梁上，再通过顶梁传递到车身的另一侧，保证载荷的传递路径顺畅，有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大，引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。并且B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部从车内向车外方向所指为内，该凸起部内侧外表面与上边梁内板外表面、A柱上加强板外表面和对应的顶梁外表面形成封闭式腔体结构，一方面B柱内板上端部与顶梁头部之间的点连接增强为腔体结构连接，大大提高了B柱内板上端接头的截面尺寸，延长了B柱内板上端的过渡距离，从而能有效提高B柱整体上端接头强度和整车扭转刚度，另一方面腔体结构内部为空气，没有任何实体结构阻挡负载的传递，当发生侧面碰撞时，负载沿着B柱内板上端部通过该腔体结构加快负载的传递，更进一步避免了负载应力集中，危害到乘车人员的安全。本发明的一种车身B柱上部加强组件，相对于现有技术而言具有的优点是：有效解决侧碰时负载传递到B柱内板上端后与顶梁路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，且增加腔体结构有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。

附图说明

图1是现有技术的车身B柱上部加强组件中的B柱内板上端与顶梁端部连接结构示意图。

图2是图1中A-A截面图。

图3是图1中B柱加强板上端与A柱上加强板结构示意图。

图4是本发明的车身B柱上部加强组件中B柱内板上端与顶梁端部连接结构示意图。

图5是图4中B-B截面图。

图6是图4中B柱连接板放大图。

图7是图6中B柱连接板G-G截面图。

图8是本发明的车身B柱上部加强组件中的B柱加强板与A柱上加强板结构示意图。

图9是本发明的车身B柱上部加强组件爆炸图。

图号说明

1…顶梁 2…上边梁内板 3…B柱内板

4…B柱连接板 5…A柱上加强板 6…凸起部

7…腔体结构 8…侧围外板 9…加强凹筋

10…加强部 11…螺栓 12…凸焊螺母

13…点焊式 14…B柱加强板 15…A柱下加强板

16…C柱加强板 17…顶盖

具体实施方式

下面结合附图的图4至图9对本发明的一种车身B柱上部加强组件进一步详细说明。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，请参考图4至图9所示，包括B 柱内板3、顶梁1、B柱连接板4、上边梁内板2和A柱上加强板5，所述上边梁内板2侧边部横向延伸固定在所述B柱内板3上端部内侧，所述A柱上加强板5横向延伸固定在所述上边梁内板2内侧，所述顶梁1纵向固定在顶盖17上，所述顶梁1端部与所述B柱内板3上端部固定，所述B柱连接板 4上端部与对应的所述顶梁1头部固定，所述B柱连接板4下端部固定在对应的所述B柱内板3上端部外侧，所述B柱连接板4中部设有向内凸起的凸起部6，所述凸起部6内侧外表面与对应的所述上边梁内板2外表面、对应的所述A柱上加强板5外表面和对应的所述顶梁1外表面围设有封闭式腔体结构7，侧围外板8固定在所述上边梁内板2、所述B柱连接板4以及所述 B柱内板3外侧。具体而言，B柱内板3上端部与顶梁1头部相对设计，在顶梁1头部与对应的B柱内板3上端部之间固定设有B柱连接板4，通过B 柱连接板4来连接顶梁1与B柱内板3，当侧面发生碰撞时，载荷通过B柱内板3上端头传递到顶梁1上，再通过顶梁1传递到车身的另一侧，保证载荷的传递路径顺畅，有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大，引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。并且 B柱连接板4中部设有向内凸起的凸起部6从车内向车外方向所指为内，该凸起部6内侧外表面与上边梁内板2外表面、A柱上加强板5外表面和对应的顶梁1外表面形成封闭式腔体结构7，一方面B柱内板3上端部与顶梁1 头部之间的点连接增强为腔体结构7连接，大大提高了B柱内板3上端接头的截面尺寸，延长了B柱内板3上端的过渡距离，从而能有效提高B柱整体上端接头强度和整车扭转刚度，另一方面腔体结构7内部为空气，没有任何实体结构阻挡负载的传递，当发生侧面碰撞时，负载沿着B柱内板3上端部通过该腔体结构7加快负载的传递，更进一步避免了负载应力集中，危害到乘车人员的安全。相对于现有技术的优点是：有效解决侧碰时负载传递到B柱内板3上端后与顶梁1路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，且增加腔体结构7有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，请参考图4至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述B柱连接板4自上至下延伸设有加强凹筋9。这样，通过在B柱连接板4上自B柱连接板4上端延伸至B柱连接板4下端设置加强凹筋9，加强B柱连接板4连接强度。该加强凹筋9可以设置在B柱连接板4的中间，自B柱连接板4的中上端延伸至B柱连接板4的中下端，如图7所示，B柱连接板4的水平截面呈倒“弓”字形。当然加强凹筋9也可以在B柱连接板4的左下端或右下端向上延伸至相应的左上端或右上端。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，请参考图4至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述B柱连接板4左右两侧分别延伸设有加强部10，所述B柱连接板4左右两侧分别通过所述加强部10与对应的所述顶梁1头部左右两侧、对应的所述上边梁内板2左右两侧及对应的所述 B柱内板3上端左右两侧固定。这样，通过在B柱连接板4左右两侧设置加强部10，用以加强B柱连接板4左右两侧与对应的所述顶梁1头部左右两侧、上边梁内板2左右两侧及B柱内板3上端左右两侧的连接强度。进一步加强连接强度。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述加强部10分别为向下延伸的翻边，所述B柱连接板4左右两侧分别通过所述翻边与对应的所述顶梁1头部左右两侧、对应的所述上边梁内板2左右两侧及对应的所述B柱内板3上端左右两侧固定。这样，翻边具有良好的连接强度，采用向下延伸的翻边作为加强部10，进一步保证了B柱连接板4左右两侧分别与对应的顶梁1端部左右两侧、上边梁内板2左右两侧及B柱上端左右两侧的连接强度。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，请参考图4至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述B柱连接板4上端部通过螺栓11 与对应的所述顶梁1头部固定。这样，B柱连接板4上端部通过螺栓11与顶梁1头部连接固定，顶梁1纵向固定在车身顶盖17上，有效保证连接强度。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述螺栓11上套设有凸焊螺母12，所述B柱连接板4上端通过所述螺栓11和所述凸焊螺母 12与所述顶梁1头部固定。这样，顶梁1与B柱连接板4上端之间通过螺栓11和凸焊螺母12固定连接，进一步加强连接强度。当然除了采用凸焊螺母12与螺栓11固定方式，当然也包括其他固定方式，比如通过焊接形式固定。在前面技术方案的基础上还可以是：所述螺栓11为两个，所述B柱连接板4上端通过两个所述螺栓11水平排列与所述顶梁1头部固定。这样，两个螺栓11固定连接，进一步加强连接强度。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，请参考图4至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述B柱连接板4下端部与对应的所述 B柱内板3上端部及对应的所述上边梁内板2侧边部通过点焊式焊接固定。这样，B柱连接板4下端部与B柱内板3上端部和上边梁内板2侧边部2之间是通过点焊式焊接固定，保证B柱连接板4下端与B柱内板3上端和上边梁内板2之间的连接强度。

本发明的一种车身B柱上部加强组件，请参考图4至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述B柱内板3内侧设有B柱加强板 14，所述B柱加强板14上端部和对应的所述A柱上加强板5侧边部固定，所述A柱上加强板5头部与A柱下加强板15上端部固定，所述A柱下加强板15尾部与C柱加强板16上端部固定。这样，B柱内板3内侧设有B柱加强板14车内往车外方向所指为内，B柱加强板14上端部与A柱上加强板5 固定连接，A柱上加强板5向前侧的A柱下加强板15延伸，并与A柱下加强板15上端固定，A柱上加强板5向后侧的C柱加强板16延伸，并与C柱加强板16上端固定，B柱加强板14、A柱上加强板5、A柱下加强板15以及C柱加强板16之间形成一个顺畅的载荷传输路径，A柱上加强板5既覆盖连接车身B柱区域又与后侧门车身C柱区域存在连接关系，A柱上加强板 5与A柱下加强板15和B柱加强板14以及C柱加强板16形成了车身侧围牢靠的加强链，确保前、后侧围区域的强度，有效减小车身变形保证碰撞发生时前、后侧门都能够打开，提高碰撞安全性。

上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：包括B柱内板(3)、顶梁(1)、B柱连接板(4)、上边梁内板(2)和A柱上加强板(5)，所述上边梁内板(2)侧边部横向延伸固定在所述B柱内板(3)上端部内侧，所述A柱上加强板(5)横向延伸固定在所述上边梁内板(2)内侧，所述顶梁(1)纵向固定在顶盖(17)上，所述顶梁(1)端部与所述B柱内板(3)上端部固定，所述B柱连接板(4)上端部与对应的所述顶梁(1)头部固定，所述B柱连接板(4)下端部固定在对应的所述B柱内板(3)上端部外侧，所述B柱连接板(4)中部设有向内凸起的凸起部(6)，所述凸起部(6)内侧外表面与对应的所述上边梁内板(2)外表面、对应的所述A柱上加强板(5)外表面和对应的所述顶梁(1)外表面围设有封闭式腔体结构(7)，侧围外板(8)固定在所述上边梁内板(2)、所述B柱连接板(4)以及所述B柱内板(3)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述B柱连接板(4)自上至下延伸设有加强凹筋(9)。

3.根据权利要求1所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述B柱连接板(4)左右两侧分别延伸设有加强部(10)，所述B柱连接板(4)左右两侧分别通过所述加强部(10)与对应的所述顶梁(1)头部左右两侧、对应的所述上边梁内板(2)左右两侧及对应的所述B柱内板(3)上端左右两侧固定。

4.根据权利要求3所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述加强部(10)分别为向下延伸的翻边，所述B柱连接板(4)左右两侧分别通过所述翻边与对应的所述顶梁(1)头部左右两侧、对应的所述上边梁内板(2)左右两侧及对应的所述B柱内板(3)上端左右两侧固定。

5.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述B柱连接板(4)上端部通过螺栓(11)与对应的所述顶梁(1)头部固定。

6.根据权利要求5所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述螺栓(11)上套设有凸焊螺母(12)，所述B柱连接板(4)上端通过所述螺栓(11)和所述凸焊螺母(12)与所述顶梁(1)头部固定。

7.根据权利要求5所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述螺栓(11)为两个，所述B柱连接板(4)上端通过两个所述螺栓(11)水平排列与所述顶梁(1)头部固定。

8.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述B柱连接板(4)下端部与对应的所述B柱内板(3)上端部及对应的所述上边梁内板(2)侧边部通过点焊式(13)焊接固定。

9.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种车身B柱上部加强组件，其特征在于：所述B柱内板(3)内侧设有B柱加强板(14)，所述B柱加强板(14)上端部和对应的所述A柱上加强板(5)侧边部固定，所述A柱上加强板(5)头部与A柱下加强板(15)上端部固定，所述A柱下加强板(15)尾部与C柱加强板(16)上端部固定。