CN110466325B - 汽车车门两段式安全开启系统 - Google Patents

Abstract

本发明是一种汽车车门两段式安全开启系统，包含一汽车，该汽车包含：一车体、至少一车门及一安全开启装置；该车体有至少一门框，该锁扣上设有卡槽；该车门包括相对设置的一前侧缘与一后侧缘，该容置空间内有一装置槽；以及该安全开启装置包含：一连动板及一弹簧，该弹簧设置在一枢轴上，该连动板设置于该车门的装置槽内：由上述结构提供汽车驾驶人及乘客能够有二段式的开门动作与有转身的动作，顺势注意该车体后方是否有来车，另外上述为机械式设计无电子式零件，能够降低发生故障机率极低，而如果纵使车子没电，一样能完成二段式安全开启的功效，且机械式设计结构简单，使汽车制造商成本低廉，有别于其他电子式产品，有复杂的机件。

Description

汽车车门两段式安全开启系统

技术领域

本发明是有关于一种汽车结构，尤指一种车门的汽车车门两段式安全开启系统。

背景技术

汽车驾驶人或乘客在打开车门时，常忘了注意后方是否有来车，导致开车门时撞到后方来车的意外事故，有部分原因是因为多数人们开车门的观念停留在一段式开门方式，或是，在开启车门前没有转身往后方看后方是否有来车的观念。

虽然市面上已有推出汽车车门二段式开启装置，如中国台湾专利公告第M537036号的「汽车车门强迫两段式开启装置」，当该车门开启时，会接触该启动开关而发出启动信号，使该制动器接收到该控制信号而启动，让该车门开启一小段距离后就受到该制动器的限制而无法继续，该控制模块内设置有延时单元，该延时单元会在输出该控制信号到达默认时间后进行中断，此时该制动器会放松该止挡开关，让该车门得以完全开启，然而，此方法有复杂结构与电子零件，使汽车制造商成本提高，而如果车子故障或没电时，因车子无法提供电力给电子零件，令二段式安全开启的功效无法启动，又或者，电子零件只要有一零件发生故障，就丧失功能等缺点。

此外，一般而言，汽车驾驶人下车时，通常会先将引擎关闭，令车子的电源呈关闭状态再开启车门，因机电式的二段式开门需要有电力提供给电子零件才能发挥功能，而车子电源已经呈关闭状态，就等于关闭二段式开门功效等缺点。

发明内容

有鉴于人们开车门的观念停留在一段式开门方式，或是，在开启车门前没有转身往后方看后方是否有来车的观念等缺点，本发明提供一种汽车车门两段式安全开启系统。

本发明一种汽车车门两段式安全开启系统，包含：一汽车，该汽车包含：一车体、至少一车门及一安全开启装置；该车体有至少一门框，该门框上有一锁扣，该锁扣上设有卡槽；该车门包括相对设置的一前侧缘与一后侧缘，及朝向该车体的内饰板，该后侧缘有一容置空间，该容置空间内有一装置槽，以及设有一锁舌，该内饰板上有一车门门把，该内饰板靠近该后侧缘处设有一通孔；以及该安全开启装置包含：一连动板及一弹簧，该连动板平面端上设有一凸出勾与该连动板互垂的一连杆，及一枢轴，该凸出勾用以与该锁扣的卡槽相互卡制，该弹簧设置在该枢轴上，该连动板设置于该车门的装置槽内，且该连杆穿设于该车门内，且该连杆的末端穿过该通孔露出一部份。

本发明汽车车门两段式安全开启系统的主要目的，通过该安全开启装置汽车驾驶人、乘客必需转身将该连杆末端拉起(下压)，让该连杆带动该连动板，通过该枢轴转动使该凸出勾有下沉(上升)的动作，让该车体与该车门可以完全的开启，由此让汽车驾驶人、乘客有二段式的开门动作。

本发明汽车车门两段式安全开启系统的次一目的，通过该安全开启装置汽车驾驶人、乘客必需转身将该连杆末端拉起(下压)，由此让汽车驾驶人、乘客有转身的动作，顺势注意该车体后方是否有来车。

本发明汽车车门两段式安全开启系统的另一目的，通过该安全开启装置都是机械式零件，无电子式零件，使发生故障机率极低，而如果纵使车子故障、没电及电源关闭时，无须电力提供给该安全开启装置，而该安全开启装置仍有功能性，再任何状态下一样能完成二段式安全开启的功效。

本发明汽车车门两段式安全开启系统的又一目的，由于该安全开启装置都是机械式零件，且纯机械式结构简单，使汽车制造商成本低廉，更有别于其他机电式或电子式的专利，在没有任何电力的状态下都能发挥作用。

本发明汽车车门两段式安全开启系统的再一目的，由于该安全开启装置都是机械式零件，且结构简单，有别于其他产品，有复杂的机件，只要其中一机件发生故障，就丧失功能。

附图说明

图1是本发明的汽车车门两段式安全开启系统的立体示意图。

图2是本发明的车门的容置空间放大图。

图3是本发明的锁扣与安全开启装置结构示意图。

图4是本发明的锁扣的卡槽与安全开启装置的凸出勾互相卡制示意图。

图5是本发明的车体与车门开启一小缝隙示意图。

图6是本发明的连杆作动使连动板的凸出勾下沉(上升)示意图。

图7是本发明的安全开启装置离开锁扣示意图。

图8是本发明的车体与车门开完全开启示意图。

附图标记

10 汽车

11 车体

111 门框

112 锁扣

1121 卡槽

12 车门

121 前侧缘

122 后侧缘

123 内饰板

1221 容置空间

1222 装置槽

1223 锁舌

1231 车门门把

1232 通孔

13 安全开启装置

131 连动板

1311 凸出勾

1312 连杆

1313 耳部

1314 枢轴

132 弹簧

具体实施方式

请参阅图1、图2及图3，本发明提供一种汽车车门两段式安全开启系统，包含：一汽车10。

该汽车10包含：一车体11、至少一车门12及一安全开启装置13。

该车体11有至少一门框111，该门框111上有一锁扣112，该锁扣112上设有卡槽1121。

该车门12包括相对设置的一前侧缘121与一后侧缘122，及朝向该车体11的内饰板123，该后侧缘122有一容置空间1221，该容置空间1221内有一装置槽1222与一锁舌1223，该内饰板123上有一车门门把1231，该内饰板123靠近该后侧缘122处设有一通孔1232，该车门12可被带动而对该车体11枢转，以达到开启与关闭的功能。

该安全开启装置13包含：一连动板131及一弹簧132，该连动板131平面端上设有一凸出勾1311与该连动板131互垂的一连杆1312，该凸出勾1311相对的平面端上设有一凸出的耳部1313，及一枢轴1314，该枢轴1314穿设在该耳部1313上，该弹簧132设置在该枢轴1314上，该安全开启装置13设置于该车门的容置空间1221内，该连动板131设置于该车门12的装置槽1222内，且该连杆1312穿设于该车门12内，且该连杆1312的末端穿过该通孔1232露出一部份。

使用时，当该车体11的门框111关上该车门12后，该前、后侧缘121、122贴合该门框111，使该车体11的该锁扣112位于该车门12的容置空间1221内，该锁舌1223穿置该锁扣112，该安全开启装置13的凸出勾1311与该锁扣112的卡槽1121会互相卡制，如图4所示，当汽车驾驶人、乘客扳动该内饰板123上的车门门把并将该车门12推开时，该安全开启装置13的凸出勾1311与该锁扣112的卡槽1121因互相卡制，使该车体11与该车门12开出小缝隙后便无法再开启，如图5所示，汽车驾驶人、乘客必须转身将靠近该后侧缘122的通孔1232上的连杆1312末端拉起(下压)，让该连杆1312带动该装置槽1222内的连动板131，通过该枢轴1314转动使该凸出勾1311有下沉(上升)的动作，如图6所示，让该安全开启装置13的凸出勾1311与该锁扣112的卡槽1121不在互相卡制，让该车体11与该车门12可以完全的开启，如图7、图8所示，当使用者未对作该连杆1312作拉起(下压)动作后，该弹簧132会就由弹性对该连动板131作回归的动作。

此外，当汽车驾驶人、乘客扳动该车门12外的把手，从外面开该车门12时，门外把手会连动该连杆1312，让凸出勾下沉(上升)，便可从外面一段式开启车门。

综上所述结构提供汽车驾驶人及乘客能够有二段式的开门动作与有转身的动作，顺势注意该车体后方是否有来车，另外上述为机械式设计无电子式零件，能够降低发生故障机率极低，而如果纵使车子故障、没电或电源关闭时，无须电力提供给该安全开启装置13，而该安全开启装置13仍有功能性，再任何状态下一样能完成二段式安全开启的功效，且机械式设计结构简单，使汽车制造商成本低廉，更有别于其他机电式或电子式产品，有复杂的机件。

由上述具体实施例的结构，可得到下述总整理的效益：

1.通过该安全开启装置13汽车驾驶人、乘客必需转身将该连杆1312末端拉起(下压)，让该连杆1312带动该连动板131，通过该枢轴1314转动使该凸出勾1311有下沉(上升)的动作，让该车体11与该车门12可以完全的开启，由此让汽车驾驶人、乘客有二段式的开门动作。

2.通过该安全开启装置13汽车驾驶人、乘客必需转身将该连杆1312末端拉起(下压)，由此让汽车驾驶人、乘客有转身的动作，顺势注意该车体10后方是否有来车。

3.通过该安全开启装置13都是机械式零件，无电子式零件，使发生故障机率极低，而如果纵使车子故障、没电或电源关闭时，无须提供电力给该安全开启装置13，而该安全开启装置13仍有功能性，再任何状态下一样能完成二段式安全开启的功效。

4.由于该安全开启装置13都是机械式零件，且纯机械式结构简单，使汽车制造商成本低廉，更有别于其他机电式或电子式的专利，在没有任何电力的状态下都能发挥作用。

5.由于该安全开启装置13都是机械式零件，且结构简单，有别于其他专利，有复杂的机件，只要其中一机件发生故障，就丧失功能。

Claims (2)

1.一种汽车车门两段式安全开启系统，包含：

一汽车，该汽车包含：一车体、至少一车门及一安全开启装置；

该车体有至少一门框，该门框上有一锁扣，该锁扣上设有卡槽；

该车门包括相对设置的一前侧缘与一后侧缘，及朝向该车体的内饰板，该后侧缘有一容置空间，该容置空间内有一装置槽与一锁舌，该内饰板上有一车门门把，该内饰板靠近该后侧缘处设有一通孔；以及

该安全开启装置包含：一连动板及一弹簧，该连动板平面端上设有一凸出勾与该连动板互垂的一连杆，及一枢轴，该凸出勾用以与该锁扣的卡槽相互卡制，该弹簧设置在该枢轴上，该连动板设置于该车门的装置槽内，且该连杆穿设于该车门内，且该连杆的末端穿过该通孔露出一部份。

2.根据权利要求1所述的汽车车门两段式安全开启系统，其中，该凸出勾相对的平面端上设有一凸出的耳部，该枢轴穿设在该耳部上。

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