CN110457057A - 车载系统升级提醒方法、装置和车辆 - Google Patents

车载系统升级提醒方法、装置和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN110457057A
CN110457057A CN201910726494.4A CN201910726494A CN110457057A CN 110457057 A CN110457057 A CN 110457057A CN 201910726494 A CN201910726494 A CN 201910726494A CN 110457057 A CN110457057 A CN 110457057A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
stroke
range
onboard system
point
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910726494.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110457057B (zh
Inventor
戴志辉
陈焕文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd
Original Assignee
Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd filed Critical Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd
Priority to CN201910726494.4A priority Critical patent/CN110457057B/zh
Publication of CN110457057A publication Critical patent/CN110457057A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110457057B publication Critical patent/CN110457057B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
    • B60R16/0234—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions related to maintenance or repairing of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F8/00—Arrangements for software engineering
    • G06F8/60—Software deployment
    • G06F8/65—Updates
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/50—Network services
    • H04L67/55—Push-based network services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/021—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本申请提供一种车载系统升级提醒方法、装置和车辆，所述方法包括：当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；若所述车辆处于行程结束状态下，则获取所述车辆的当前位置和停车时间；若所述停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。本申请可以确保车辆处于可升级的安全可靠的环境。

Description

车载系统升级提醒方法、装置和车辆
技术领域
本申请涉及汽车技术领域，具体而言，本申请涉及一种车载系统升级提醒方法、装置和车辆。
背景技术
随着车辆的发展，车上的电子化设备的增多，车载系统的软件升级也是越来越频繁，OTA(Over the Air Technology，远程升级技术)是一种常见的升级技术，OTA在使用过程中，需要考虑各种安全工况场景，如果在行车过程弹出OTA升级提醒，容易影响行车安全。
现有技术中，OTA的提醒方式主要有如下几种：第一种收到升级推送后立即弹框提示；第二种收到升级推送后，检测到车辆目前处于停车状态下即进行弹框提示；第三种收到升级推送后不立即弹框，等待下一次车辆启动时再进行弹框。这几种方式无法确保车辆处于可升级的安全可靠的环境，容易造成驾驶风险。
发明内容
本申请的目的旨在至少能解决上述的技术缺陷之一，特别是无法确保车辆处于可升级的安全可靠的环境，容易造成驾驶风险的技术缺陷。
本申请提供一种车载系统升级提醒方法，包括如下步骤：
当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；
若所述车辆处于行程结束状态下，则获取所述车辆的当前位置和停车时间；
若所述停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
在一个实施例中，所述驾驶状态信息包括所述车辆的档位位置和安全带状态；
所述对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：
若所述档位位置位于驻车档且所述安全带状态处于解开状态，则判定所述车辆处于行程结束状态。
在一个实施例中，所述驾驶状态信息包括所述车辆的档位位置；
所述对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：
若所述档位位置由倒车档切换至驻车档，获取所述档位位置位于倒车档的持续时间；
若所述持续时间小于预设倒车时间，检测切换至所述倒车档时的车辆位置和切换至所述驻车档时的车辆位置之间的距离；
若所检测到的距离小于预设倒车距离，则判定所述车辆处于行程结束状态。
在一个实施例中，所述获取所述车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：
查询车载系统中是否存储有所述设定位置范围；
若是，则执行所述获取所述车辆的当前位置和停车时间的步骤。
在一个实施例中，所述获取所述车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：
读取所述车辆的行程记录，对所述行程记录进行筛选并聚合得到所述设定位置范围；
根据所述行程记录中所述设定位置范围相应的停车时间获取所述设定时间范围。
在一个实施例中，所述设定位置范围包括所述车辆的有效行程结束点范围；
所述对所述行程记录进行筛选并聚合得到所述设定位置范围的步骤，包括：
从所述行程记录中筛选出行驶距离大于预设有效距离的多个第一行程；
根据各所述第一行程的起始点位置和结束点位置，将各所述第一行程聚合得到多个第二行程；
将结束概率大于第一预设概率的第二行程的结束点设为所述有效行程结束点；其中，所述结束概率为对应的第二行程是预设周期内每日最后一段行程的概率；
将与所述有效行程结束点之间距离小于预设有效距离的范围设为所述有效行程结束点范围。
在一个实施例中，所述根据各所述第一行程的起始点位置和结束点位置，将各所述第一行程聚合得到多个第二行程的步骤，包括：
将所述第一行程中的间隔距离小于预设误差距离的多个起始点聚合为同一第二行程起始点；
将间隔距离小于预设误差距离的多个结束点聚合为同一第二行程结束点；
根据所述第二行程起始点和相应的所述第二行程结束点得到所述第二行程。
在一个实施例中，所述设定位置范围包括所述车辆的常驻点范围；
所述对所述行程记录中的常驻点进行筛选并聚合得到所述设定位置范围的步骤，包括：
从所述常驻点中筛选出停车时间大于预设停车时间的多个第一常驻点；
将间隔距离小于预设误差距离的多个第一常驻点聚合为同一第二常驻点；
将出现概率大于第二预设概率的第二常驻点设为所述有效常驻点；其中，所述出现概率为预设周期内所述第二常驻点出现的概率；
将与所述有效常驻点之间距离小于预设有效距离的范围设为所述有效常驻点范围。
在一个实施例中，所述根据所述行程记录中所述设定位置范围相应的停车时间获取所述设定时间范围的步骤，包括：
提取所述行程记录中所述车辆到达所述设定位置范围的最早的起始时间和离开所述设定位置范围的最晚的结束时间；
将所述起始时间和所述结束时间之间的时间段设为所述设定时间范围。
在一个实施例中，所述当前位置在所述有效行程结束点范围内，且所述停车时间在设定时间范围内；
所述根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤之前，还包括：
获取车辆的当前结束行程的当前行驶距离；
若所述当前行驶距离大于所述预设有效距离，则执行所述根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤。
本申请还提供一种车载系统升级提醒装置，包括：
检测模块，用于当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；
获取模块，用于在所述车辆处于行程结束状态下，获取所述车辆的当前位置和停车时间；
提醒模块，用于在所述停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
本申请还提供一种车辆，该车辆的车载系统被配置为用于执行如任一实施例所述车载系统升级提醒方法的步骤。
本申请还提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如任一实施例所述车载系统升级提醒方法的步骤。
本申请还提供一种存储有计算机可读指令的存储介质，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如任一实施例所述车载系统升级提醒方法的步骤。
上述的车载系统升级提醒方法、装置和车辆，当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；若所述车辆处于行程结束状态下，则获取所述车辆的当前位置和停车时间；若所述停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒，可以确保车辆处于可升级的安全可靠的环境，以避免升级而导致的驾驶风险。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为一个实施例中车载系统升级提醒方法的应用环境示意图；
图2为一个实施例中车载系统升级提醒方法的流程图；
图3为一个实施例中车载系统升级提醒方法的流程图；
图4为一个实施例中将第一行程聚合得到第二行程的示意图；
图5为一个实施例中车载系统升级提醒方法的流程图；
图6为另一个实施例中车载系统升级提醒方法的流程图；
图7为一个实施例中车载系统升级提醒装置结构示意图；
图8为一个实施例中计算机设备的内部结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本申请提供的车载系统升级提醒方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。具体的，当车载系统101接收到服务器102推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；若车辆处于行程结束状态下，则车载系统101获取车辆的当前位置和停车时间；若停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则车载系统101根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的“服务器”可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车载系统升级提醒方法，以该方法应用于图1中的车载系统为例进行说明，可以包括以下步骤：
步骤S202，当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息。
其中，升级信息可以包括对车载系统中的各软件进行升级的信息，还可以包括对车载系统进行升级的信息。
本步骤中，驾驶状态信息可以用于判断车辆是否处于行程结束状态。
在一种实施例过程中，驾驶状态信息可以包括车辆的档位位置和安全带状态。
步骤S202的对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息之后，还包括：若档位位置位于驻车档且安全带状态处于解开状态，则判定车辆处于行程结束状态。
具体的，若车辆档位位置处于驻车档，说明车辆处于停止状态，若安全带处于解开状态，则说明用户暂时不再打算继续驾车，则可以判断车辆处于行程结束状态。
在另一种实施过程中，驾驶状态信息包括车辆的档位位置；
步骤S202的对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息之后，还包括：
(1)若档位位置由倒车档切换至驻车档，获取档位位置位于倒车档的持续时间。
本步骤中，获取档位位置位于倒车档的持续时间，用于判断在该持续时间中用户是否在进行倒车入库以进行停车。
具体的，记录档位位置切换到倒车档的时刻，再记录档位位置由倒车档切换至驻车档的时刻，即可获得档位位置位于倒车档的持续时间。
(2)若持续时间小于预设倒车时间，检测切换至倒车档时的车辆位置和切换至驻车档时的车辆位置之间的距离。
若持续时间小于预设倒车时间，则可判断用户可能是在进行倒车入库的行为；若持续时间大于或等于预设倒车时间，则用户可能仍处于行程中，只是在进行行程中的倒车。
(3)若所检测到的距离小于预设倒车距离，则判定车辆处于行程结束状态。
具体的，若检测到的距离小于预设倒车距离，可以判断用户是在进行倒车入库以进行停车，则判定车辆处于行程结束状态；若检测到的距离大于或等于预设倒车距离，则用户可能仍处于行程中，只是在进行行程中的倒车。
在其他实施例中，还可以通过重力感应检测到驾驶座上没有用户时，判断车辆处于行程结束状态。
步骤S204，若车辆处于行程结束状态下，则获取车辆的当前位置和停车时间。
本步骤中，若车辆处于行程结束状态下，可以获取车辆的当前位置和停车时间，从而根据当前位置和停车时间进一步判断是否可以进行升级提醒。
具体的，当前位置可以根据GPS(Global Positioning System，全球定位系统)获取。
在一个实施例中，步骤S204中的获取车辆的当前位置和停车时间的之前，还包括：查询车载系统中是否存储有设定位置范围；若是，则执行获取车辆的当前位置和停车时间的步骤。
其中，设定位置范围可以是预先设定的在该位置可以进行升级提醒的位置范围。
在一种实施过程中，用户可以预先输入设定位置范围和设定时间范围到车载系统；用户还可以从车辆的行程记录中选取设定位置范围和设定时间范围。
在另一种实施过程中，车载系统可以根据车辆的行程记录自行生成设定位置范围和设定时间范围，根据车辆的行程记录自行生成设定位置范围和设定时间范围的具体过程将在下文进行详细阐述。
步骤S206，若停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
具体的，设定位置范围可以包括车辆的有效行程结束点范围。其中，车辆的有效行程结束点范围可以是用户每个预设时间段中最后一个行程的结束地点。
在一个实施例中，若当前位置在有效行程结束点范围内，且停车时间在设定时间范围内，步骤S206的根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒之前，还包括：
(1)获取车辆的当前结束行程的当前行驶距离。
其中，车辆处于行程结束状态，车辆的当前结束行程是指车辆停车行驶之前的最后一段行程；当前行驶距离是指车辆停止行驶之前的最后一段行程的行驶距离。
(2)若当前行驶距离大于预设有效距离，则执行根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤。
本步骤中，若前行驶距离大于预设有效距离，可以判定上一段行程是有效行程，而不是开车过程中意外中止造成的无效行程，进一步判定车辆暂时不会开始行驶，处于可以升级的状态，从而执行根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤。
上述实施例中，当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；若车辆处于行程结束状态下，则获取车辆的当前位置和停车时间；若停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒，可以确保车辆处于可升级的安全可靠的环境，以避免升级而导致的驾驶风险。
上述实施例阐述了根据驾驶状态信息判定车辆处于行程结束状态，再根据车辆的当前位置和停车时间判定是否可以提醒车载系统升级的过程。
以下将结合实施例进一步详细阐述车载系统根据车辆的行程记录获取设定位置范围和设定时间范围的过程。
在一个实施例中，如图3所示，步骤S204中的获取车辆的当前位置和停车时间的之前，还包括：
步骤S203a，读取车辆的行程记录，对行程记录进行筛选并聚合得到设定位置范围。
其中，设定位置范围可以是预先设定的在该位置可以进行升级提醒的位置范围，设定位置范围可以包括车辆的有效行程结束点范围和车辆的常驻点范围中的至少一种。
在一个实施例中，步骤S203a中的设定位置范围包括车辆的有效行程结束点范围；步骤S203a对行程记录进行筛选并聚合得到设定位置范围，包括：
(1)从行程记录中筛选出行驶距离大于预设有效距离的多个第一行程。
具体的，读取车辆的行程记录，获取行程记录中各行程的行驶距离，筛选出行驶距离大于预设有效距离的多个第一行程。
(2)根据各第一行程的起始点位置和结束点位置，将各第一行程聚合得到多个第二行程。
具体将各第一行程聚合得到多个第二行程的过程可以包括：
a、将第一行程中的间隔距离小于预设误差距离的多个起始点聚合为同一第二行程起始点。
b、将间隔距离小于预设误差距离的多个结束点聚合为同一第二行程结束点；
c、根据第二行程起始点和相应的第二行程结束点得到第二行程。
参考图4所示，图4中A1、A2和A3分别为三个第一行程的起始点；B1、B2和B3为三个第一行程的结束点，三个起始点A1、A2和A3之间的相互距离均小于预设误差距离，可以取三个起始点A1、A2和A3之间的中心点A0作为聚合得到的第二行程的起始点，将三个结束点B1、B2和B3之间的中心点B0作为聚合得到的第二行程的结束点，根据起始点A0和结束点B0可以得到聚合后的第二行程。
在其他实施例中，也可以选取A1、A2和A3中的任一点作为第二行程的起始点，选取B1、B2和B3中的任一点作为第二行程的结束点，得到聚合后的第二行程。
图4中所示的①为以A0为圆心，以预设有效距离为半径的圆圈，图4中所示的②为以B0为圆心，以预设有效距离为半径的圆圈，起始点在①的范围中且结束点在②的范围中的第一行程都可以聚合到A0至B0形成的第二行程中。
(3)将结束概率大于第一预设概率的第二行程的结束点设为有效行程结束点；其中，结束概率为对应的第二行程是预设周期内每日最后一段行程的概率。
其中，预设周期可以由用户设置，也可以由车载系统默认设定，预设周期可以是N天，其中，N为大于等于7的自然数，设置预设周期，可以增加有效行程结束点的确定性，进一步确保车辆处于可升级的安全可靠的环境。
例如，用户周一的行程为从甲地到乙地，乙地停留两小时之后出发到丙地；周二的行程为从丙地到甲地，然后从甲地回到丙地；周三的行程为从丙地到乙地；预设周期设置为三天，那么丙地的结束概率为三分之二。
(4)将与有效行程结束点之间距离小于预设有效距离的范围设为有效行程结束点范围。
以图4所示为例，若图4所示的B0为有效行程结束点，则图4所示的②为有效行程结束点范围。
在另一个实施例中，步骤S203a中的设定位置范围包括车辆的常驻点范围；步骤S203a对行程记录中的常驻点进行筛选并聚合得到设定位置范围，包括：
(1)从常驻点中筛选出停车时间大于预设停车时间的多个第一常驻点；
(2)将间隔距离小于预设误差距离的多个第一常驻点聚合为同一第二常驻点；
(3)将出现概率大于第二预设概率的第二常驻点设为有效常驻点；其中，出现概率为预设周期内第二常驻点出现的概率；
(4)将与有效常驻点之间距离小于预设有效距离的范围设为有效常驻点范围。
具体的，常驻点的聚合过程可以参见上述对第一行程的起始点和结束点的聚合过程，在此不再赘述。
步骤S203b，根据行程记录中设定位置范围相应的停车时间获取设定时间范围。
具体的，步骤S203b根据行程记录中设定位置范围相应的停车时间获取设定时间范围，包括：
(1)提取行程记录中车辆到达设定位置范围的最早的起始时间和离开设定位置范围的最晚的结束时间；
(2)将起始时间和结束时间之间的时间段设为设定时间范围。
上述实施例阐述了车载系统根据车辆的行程记录获取设定位置范围和设定时间范围的具体过程，根据行程记录筛选并聚合得到有效行程结束点范围和有效常驻点范围，可以进一步判断车辆是否处于可升级的安全可靠的环境。
为了更好地理解上述方法，如图5所示，以下详细阐述一个本发明的车载系统升级提醒方法的示例：
步骤S501，车载系统接收到服务器推送的升级信息，检测车辆的驾驶状态信息；
步骤S502，根据驾驶状态信息判断车辆是否处于行程结束状态；若是，执行步骤S503；若否，执行步骤S509；
步骤S503，获取车辆的当前位置和停车时间；
步骤S504，判断车辆的当前位置是否在有效行程结束点范围内；若是，执行步骤S505；若否，执行步骤S509；
S505，判断车辆的停车时间是否在设定时间范围内；若是，执行步骤S506；若否，执行步骤S509；
步骤S506，获取车辆的当前结束行程的当前行驶距离；
步骤S507，判断当前行驶距离是否大于预设有效距离；若是，执行步骤S508；若否，执行步骤S509；
步骤S508，根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒；
步骤S509，不提醒升级。
上述示例中，当判断车辆处于行程结束状态下时，获取车辆的当前位置和停车时间；若车辆的当前位置在有效行程结束点范围内，判断车辆的停车时间是否在设定时间范围内，进一步判断车辆的当前结束行程的当前行驶距离是否大于预设有效距离，最后再执行根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤，可以有效确保车辆处于可升级的安全环境。
参考图6所示，以下详细阐述另一个本发明的车载系统升级提醒方法的示例：
步骤S601，车载系统接收到服务器推送的升级信息，检测车辆的驾驶状态信息；
步骤S602，根据驾驶状态信息判断车辆是否处于行程结束状态；若是，执行步骤S603；若否，执行步骤S608；
步骤S603，判断车载系统中是否存储有有效常驻点范围；若是，执行步骤S604；若否，执行步骤S608；
步骤S604，获取车辆的当前位置和停车时间；
步骤S605，判断车辆的当前位置是否在有效常驻点范围内；若是，执行步骤S606；若否，执行步骤S608；
S606，判断车辆的停车时间是否在设定时间范围内；若是，执行步骤S607；若否，执行步骤S608；
步骤S607，根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒；
步骤S608，不提醒升级。
上述示例中，当判断车辆处于行程结束状态下时，先判断车载系统中是否存储有有效常驻点范围，若存在，获取车辆的当前位置和停车时间；若车辆的当前位置在有效常驻点范围内，判断车辆的停车时间是否在设定时间范围内，最后再执行根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤，可以有效确保车辆处于可升级的安全环境。
上述两示例中的设定位置范围包括有效行程结束点范围或有效常驻点范围，在其他实施例中，设定位置范围还可以包括有效行程结束点范围和有效常驻点范围，只要车辆的当前位置位于有效行程结束点范围或者位于有效常驻点范围，都符合设定位置范围；但当车辆的当前位置位于有效行程结束点范围内时，还需要进一步判断当前行驶距离是否大于预设有效距离。
上述的车载系统升级提醒方法，当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；若车辆处于行程结束状态下，则获取车辆的当前位置和停车时间；若停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒，可以确保车辆处于可升级的安全可靠的环境，以避免升级而导致的驾驶风险。
进一步的，根据行程记录筛选并聚合得到有效行程结束点范围和有效常驻点范围，可以进一步判断车辆是否处于可升级的安全可靠的环境。
如图7所示，图7为一个实施例中车载系统升级提醒装置的结构示意图，本实施例中提供一种车载系统升级提醒装置，包括检测模块702、获取模块704和提醒模块706，其中：
检测模块702，用于当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；
获取模块704，用于在车辆处于行程结束状态下，获取车辆的当前位置和停车时间；
提醒模块706，用于在停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
关于车载系统升级提醒装置的具体限定可以参见上文中对于车载系统升级提醒方法的限定，在此不再赘述。上述车载系统升级提醒装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，本申请还提供一种车辆，该车辆设置有车载系统升级提醒装置；该车辆的车载系统升级提醒装置被配置为用于上述任一实施例中的车载系统升级提醒方法的步骤。
如图8所示，图8为一个实施例中计算机设备的内部结构示意图。该计算机设备包括通过装置总线连接的处理器、非易失性存储介质、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的非易失性存储介质存储有操作装置、数据库和计算机可读指令，数据库中可存储有控件信息序列，该计算机可读指令被处理器执行时，可使得处理器实现一种车载系统升级提醒方法。该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力，支撑整个计算机设备的运行。该计算机设备的存储器中可存储有计算机可读指令，该计算机可读指令被处理器执行时，可使得处理器执行一种车载系统升级提醒方法。该计算机设备的网络接口用于与终端连接通信。本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提出了一种计算机设备，计算机设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如下步骤：当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；若车辆处于行程结束状态下，则获取车辆的当前位置和停车时间；若停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时驾驶状态信息包括车辆的档位位置和安全带状态；对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：若档位位置位于驻车档且安全带状态处于解开状态，则判定车辆处于行程结束状态。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时驾驶状态信息包括车辆的档位位置；对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：若档位位置由倒车档切换至驻车档，获取档位位置位于倒车档的持续时间；若持续时间小于预设倒车时间，检测切换至倒车档时的车辆位置和切换至驻车档时的车辆位置之间的距离；若所检测到的距离小于预设倒车距离，则判定车辆处于行程结束状态。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时获取车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：查询车载系统中是否存储有设定位置范围；若是，则执行获取车辆的当前位置和停车时间的步骤。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时获取车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：读取车辆的行程记录，对行程记录进行筛选并聚合得到设定位置范围；根据行程记录中设定位置范围相应的停车时间获取设定时间范围。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时设定位置范围包括车辆的有效行程结束点范围；对行程记录进行筛选并聚合得到设定位置范围的步骤，包括：从行程记录中筛选出行驶距离大于预设有效距离的多个第一行程；根据各第一行程的起始点位置和结束点位置，将各第一行程聚合得到多个第二行程；将结束概率大于第一预设概率的第二行程的结束点设为有效行程结束点；其中，结束概率为对应的第二行程是预设周期内每日最后一段行程的概率；将与有效行程结束点之间距离小于预设有效距离的范围设为有效行程结束点范围。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时根据各第一行程的起始点位置和结束点位置，将各第一行程聚合得到多个第二行程的步骤，包括：将第一行程中的间隔距离小于预设误差距离的多个起始点聚合为同一第二行程起始点；将间隔距离小于预设误差距离的多个结束点聚合为同一第二行程结束点；根据第二行程起始点和相应的第二行程结束点得到第二行程。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时设定位置范围包括车辆的常驻点范围；对行程记录中的常驻点进行筛选并聚合得到设定位置范围的步骤，包括：从常驻点中筛选出停车时间大于预设停车时间的多个第一常驻点；将间隔距离小于预设误差距离的多个第一常驻点聚合为同一第二常驻点；将出现概率大于第二预设概率的第二常驻点设为有效常驻点；其中，出现概率为预设周期内第二常驻点出现的概率；将与有效常驻点之间距离小于预设有效距离的范围设为有效常驻点范围。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时根据行程记录中设定位置范围相应的停车时间获取设定时间范围的步骤，包括：提取行程记录中车辆到达设定位置范围的最早的起始时间和离开设定位置范围的最晚的结束时间；将起始时间和结束时间之间的时间段设为设定时间范围。
在其中一个实施例中，处理器执行计算机程序时当前位置在有效行程结束点范围内，且停车时间在设定时间范围内；根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤之前，还包括：获取车辆的当前结束行程的当前行驶距离；若当前行驶距离大于预设有效距离，则执行根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤。
在一个实施例中，提出了一种存储有计算机可读指令的存储介质，该计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如下步骤：当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；若车辆处于行程结束状态下，则获取车辆的当前位置和停车时间；若停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时驾驶状态信息包括车辆的档位位置和安全带状态；对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：若档位位置位于驻车档且安全带状态处于解开状态，则判定车辆处于行程结束状态。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时驾驶状态信息包括车辆的档位位置；对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：若档位位置由倒车档切换至驻车档，获取档位位置位于倒车档的持续时间；若持续时间小于预设倒车时间，检测切换至倒车档时的车辆位置和切换至驻车档时的车辆位置之间的距离；若所检测到的距离小于预设倒车距离，则判定车辆处于行程结束状态。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时获取车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：查询车载系统中是否存储有设定位置范围；若是，则执行获取车辆的当前位置和停车时间的步骤。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时获取车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：读取车辆的行程记录，对行程记录进行筛选并聚合得到设定位置范围；根据行程记录中设定位置范围相应的停车时间获取设定时间范围。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时设定位置范围包括车辆的有效行程结束点范围；对行程记录进行筛选并聚合得到设定位置范围的步骤，包括：从行程记录中筛选出行驶距离大于预设有效距离的多个第一行程；根据各第一行程的起始点位置和结束点位置，将各第一行程聚合得到多个第二行程；将结束概率大于第一预设概率的第二行程的结束点设为有效行程结束点；其中，结束概率为对应的第二行程是预设周期内每日最后一段行程的概率；将与有效行程结束点之间距离小于预设有效距离的范围设为有效行程结束点范围。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时根据各第一行程的起始点位置和结束点位置，将各第一行程聚合得到多个第二行程的步骤，包括：将第一行程中的间隔距离小于预设误差距离的多个起始点聚合为同一第二行程起始点；将间隔距离小于预设误差距离的多个结束点聚合为同一第二行程结束点；根据第二行程起始点和相应的第二行程结束点得到第二行程。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时设定位置范围包括车辆的常驻点范围；对行程记录中的常驻点进行筛选并聚合得到设定位置范围的步骤，包括：从常驻点中筛选出停车时间大于预设停车时间的多个第一常驻点；将间隔距离小于预设误差距离的多个第一常驻点聚合为同一第二常驻点；将出现概率大于第二预设概率的第二常驻点设为有效常驻点；其中，出现概率为预设周期内第二常驻点出现的概率；将与有效常驻点之间距离小于预设有效距离的范围设为有效常驻点范围。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时根据行程记录中设定位置范围相应的停车时间获取设定时间范围的步骤，包括：提取行程记录中车辆到达设定位置范围的最早的起始时间和离开设定位置范围的最晚的结束时间；将起始时间和结束时间之间的时间段设为设定时间范围。
在其中一个实施例中，计算机可读指令被处理器执行时当前位置在有效行程结束点范围内，且停车时间在设定时间范围内；根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤之前，还包括：获取车辆的当前结束行程的当前行驶距离；若当前行驶距离大于预设有效距离，则执行根据升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤。
应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (14)

1.一种车载系统升级提醒方法，其特征在于，包括如下步骤：
当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；
若所述车辆处于行程结束状态下，则获取所述车辆的当前位置和停车时间；
若所述停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，则根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
2.根据权利要求1所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述驾驶状态信息包括所述车辆的档位位置和安全带状态；
所述对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：
若所述档位位置位于驻车档且所述安全带状态处于解开状态，则判定所述车辆处于行程结束状态。
3.根据权利要求1所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述驾驶状态信息包括所述车辆的档位位置；
所述对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息的步骤之后，还包括：
若所述档位位置由倒车档切换至驻车档，获取所述档位位置位于倒车档的持续时间；
若所述持续时间小于预设倒车时间，检测切换至所述倒车档时的车辆位置和切换至所述驻车档时的车辆位置之间的距离；
若所检测到的距离小于预设倒车距离，则判定所述车辆处于行程结束状态。
4.根据权利要求1所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述获取所述车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：
查询车载系统中是否存储有所述设定位置范围；
若是，则执行所述获取所述车辆的当前位置和停车时间的步骤。
5.根据权利要求1所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述获取所述车辆的当前位置和停车时间的步骤之前，还包括：
读取所述车辆的行程记录，对所述行程记录进行筛选并聚合得到所述设定位置范围；
根据所述行程记录中所述设定位置范围相应的停车时间获取所述设定时间范围。
6.根据权利要求5所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述设定位置范围包括所述车辆的有效行程结束点范围；
所述对所述行程记录进行筛选并聚合得到所述设定位置范围的步骤，包括：
从所述行程记录中筛选出行驶距离大于预设有效距离的多个第一行程；
根据各所述第一行程的起始点位置和结束点位置，将各所述第一行程聚合得到多个第二行程；
将结束概率大于第一预设概率的第二行程的结束点设为所述有效行程结束点；其中，所述结束概率为对应的第二行程是预设周期内每日最后一段行程的概率；
将与所述有效行程结束点之间距离小于预设有效距离的范围设为所述有效行程结束点范围。
7.根据权利要求6所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述根据各所述第一行程的起始点位置和结束点位置，将各所述第一行程聚合得到多个第二行程的步骤，包括：
将所述第一行程中的间隔距离小于预设误差距离的多个起始点聚合为同一第二行程起始点；
将间隔距离小于预设误差距离的多个结束点聚合为同一第二行程结束点；
根据所述第二行程起始点和相应的所述第二行程结束点得到所述第二行程。
8.根据权利要求5所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述设定位置范围包括所述车辆的常驻点范围；
所述对所述行程记录中的常驻点进行筛选并聚合得到所述设定位置范围的步骤，包括：
从所述常驻点中筛选出停车时间大于预设停车时间的多个第一常驻点；
将间隔距离小于预设误差距离的多个第一常驻点聚合为同一第二常驻点；
将出现概率大于第二预设概率的第二常驻点设为所述有效常驻点；其中，所述出现概率为预设周期内所述第二常驻点出现的概率；
将与所述有效常驻点之间距离小于预设有效距离的范围设为所述有效常驻点范围。
9.根据权利要求5所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述根据所述行程记录中所述设定位置范围相应的停车时间获取所述设定时间范围的步骤，包括：
提取所述行程记录中所述车辆到达所述设定位置范围的最早的起始时间和离开所述设定位置范围的最晚的结束时间；
将所述起始时间和所述结束时间之间的时间段设为所述设定时间范围。
10.根据权利要求6所述的车载系统升级提醒方法，其特征在于，所述当前位置在所述有效行程结束点范围内，且所述停车时间在设定时间范围内；
所述根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤之前，还包括：
获取车辆的当前结束行程的当前行驶距离；
若所述当前行驶距离大于所述预设有效距离，则执行所述根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒的步骤。
11.一种车载系统升级提醒装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于当接收到服务器推送的升级信息时，对车辆进行检测获取当前的驾驶状态信息；
获取模块，用于在所述车辆处于行程结束状态下，获取所述车辆的当前位置和停车时间；
提醒模块，用于在所述停车时间在设定时间范围内，且当前位置在设定位置范围内，根据所述升级信息生成车载系统升级提示信息并进行提醒。
12.一种车辆，其特征在于，该车辆的车载系统被配置为用于执行如权利要求1至10中任一项所述车载系统升级提醒方法的步骤。
13.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，其特征在于，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至10中任一项所述车载系统升级提醒方法的步骤。
14.一种存储有计算机可读指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如权利要求1至10中任一项所述车载系统升级提醒方法的步骤。
CN201910726494.4A 2019-08-07 2019-08-07 车载系统升级提醒方法、装置和车辆 Active CN110457057B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910726494.4A CN110457057B (zh) 2019-08-07 2019-08-07 车载系统升级提醒方法、装置和车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910726494.4A CN110457057B (zh) 2019-08-07 2019-08-07 车载系统升级提醒方法、装置和车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110457057A true CN110457057A (zh) 2019-11-15
CN110457057B CN110457057B (zh) 2023-04-07

Family

ID=68485462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910726494.4A Active CN110457057B (zh) 2019-08-07 2019-08-07 车载系统升级提醒方法、装置和车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110457057B (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110995795A (zh) * 2019-11-20 2020-04-10 斑马网络技术有限公司 车辆ecu刷新的方法、装置和存储介质
CN111240708A (zh) * 2019-12-24 2020-06-05 北京威努特技术有限公司 工控系统主机、工控系统及工控系统主机软件升级的方法
CN112514354A (zh) * 2020-03-19 2021-03-16 华为技术有限公司 一种车辆软件升级的方法及相关系统
CN114158035A (zh) * 2022-02-08 2022-03-08 宁波均联智行科技股份有限公司 一种ota升级消息的推送方法及装置
CN115567496A (zh) * 2022-09-21 2023-01-03 润芯微科技(江苏)有限公司 一种ota升级方法及其系统

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104980915A (zh) * 2015-06-10 2015-10-14 杭州华三通信技术有限公司 车辆lte-fi设备内置cpe模块固件升级的方法及装置
CN106850839A (zh) * 2017-03-06 2017-06-13 深圳市中兴物联科技有限公司 远程升级方法和装置
CN108282389A (zh) * 2017-01-05 2018-07-13 厦门雅迅网络股份有限公司 一种基于can总线负载监控的车载ota升级的方法
CN108466634A (zh) * 2018-03-08 2018-08-31 北京交大思诺科技股份有限公司 新型机车信号
CN108664258A (zh) * 2018-03-27 2018-10-16 斑马网络技术有限公司 升级保护系统、车辆及其保护方法
CN108769226A (zh) * 2018-06-05 2018-11-06 北京智行者科技有限公司 车辆的oat升级方法及车载终端
US20190050217A1 (en) * 2018-03-30 2019-02-14 Intel Corporation Systems, methods and apparatus for distributed software/firmware update and software versioning system for automated vehicles
US20190187976A1 (en) * 2017-12-20 2019-06-20 Hyundai Motor Company Method for updating software for vehicle and the vehicle using of the same

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104980915A (zh) * 2015-06-10 2015-10-14 杭州华三通信技术有限公司 车辆lte-fi设备内置cpe模块固件升级的方法及装置
CN108282389A (zh) * 2017-01-05 2018-07-13 厦门雅迅网络股份有限公司 一种基于can总线负载监控的车载ota升级的方法
CN106850839A (zh) * 2017-03-06 2017-06-13 深圳市中兴物联科技有限公司 远程升级方法和装置
US20190187976A1 (en) * 2017-12-20 2019-06-20 Hyundai Motor Company Method for updating software for vehicle and the vehicle using of the same
CN108466634A (zh) * 2018-03-08 2018-08-31 北京交大思诺科技股份有限公司 新型机车信号
CN108664258A (zh) * 2018-03-27 2018-10-16 斑马网络技术有限公司 升级保护系统、车辆及其保护方法
US20190050217A1 (en) * 2018-03-30 2019-02-14 Intel Corporation Systems, methods and apparatus for distributed software/firmware update and software versioning system for automated vehicles
CN108769226A (zh) * 2018-06-05 2018-11-06 北京智行者科技有限公司 车辆的oat升级方法及车载终端

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
周爱国;徐鹏宇;刘备;: "车载信息融合交通因素的驾驶行为分析" *

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110995795A (zh) * 2019-11-20 2020-04-10 斑马网络技术有限公司 车辆ecu刷新的方法、装置和存储介质
CN111240708A (zh) * 2019-12-24 2020-06-05 北京威努特技术有限公司 工控系统主机、工控系统及工控系统主机软件升级的方法
CN111240708B (zh) * 2019-12-24 2023-04-28 北京威努特技术有限公司 工控系统主机、工控系统及工控系统主机软件升级的方法
CN112514354A (zh) * 2020-03-19 2021-03-16 华为技术有限公司 一种车辆软件升级的方法及相关系统
CN112514354B (zh) * 2020-03-19 2021-10-26 华为技术有限公司 一种车辆软件升级的方法及相关系统
CN114158035A (zh) * 2022-02-08 2022-03-08 宁波均联智行科技股份有限公司 一种ota升级消息的推送方法及装置
CN114158035B (zh) * 2022-02-08 2022-05-06 宁波均联智行科技股份有限公司 一种ota升级消息的推送方法及装置
CN115567496A (zh) * 2022-09-21 2023-01-03 润芯微科技(江苏)有限公司 一种ota升级方法及其系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN110457057B (zh) 2023-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110457057A (zh) 车载系统升级提醒方法、装置和车辆
US20180182241A1 (en) Vehicle and method for controlling thereof
CN110162323A (zh) 车载系统升级方法、装置、存储介质及车辆
CN105100503B (zh) 一种驾驶时移动终端的安全便捷使用方法及装置
EP2741268B1 (en) Vehicle information processing apparatus and vehicle information processing method
CN106408935B (zh) 一种基于导航的机动车连续变道行为监控系统及方法
EP4116817A1 (en) Method for upgrading vehicle software and related system
JP2019045926A (ja) 情報処理方法、情報処理装置及び情報処理プログラム
US20180272965A1 (en) Enhanced vehicle system notification
CN106228799A (zh) 监控非法篡改车辆位置信息的方法和装置
CN110460669A (zh) 一种基于车联网智能终端的车辆事故检测报警方法
CN112652173B (zh) 行车安全提示方法、车辆及存储介质
CN115720253B (zh) 视频处理方法、装置、车辆以及存储介质
US20200177835A1 (en) System and Method for Providing Complete Event Data from Cross-Referenced Data Memories
CN108564411A (zh) 一种车载播放广告的方法及车载显示终端
CN109636946A (zh) 一种行车日志的计算方法
JP2019182280A (ja) 運転モード切替装置、運転モードの切替方法、コンピュータプログラム
CN110789349A (zh) 一种车辆行驶中控制器被重启的处理方法及装置
CN111295642A (zh) 基于车辆状态的图形用户界面
CN115471983B (zh) 告警处理方法、装置、电子设备、车辆和存储介质
CN107144433A (zh) 汽车试验方法及系统
CN109816993A (zh) 一种车辆急加速行为的识别方法及相关设备
JP2010233219A (ja) 車両用通信システムの消費電力低減装置およびその方法
CN104932983A (zh) 在存储器中记录数据的系统和方法
CN112735182B (zh) 行车安全提示方法、车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant