CN109636946A - 一种行车日志的计算方法 - Google Patents

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方吕根
沈长海
宋立彬
吴进平
杨干朋
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    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
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    • H—ELECTRICITY
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Abstract

本发明公开了一种行车日志的计算方法，包括步骤,步骤1：满足日志采集开始条件后开始日志采集；步骤2：满足日志采集结束条件后停止日志采集；步骤3：日志信息上传，当日志信息采集结束后，判断网络信号是否正常：a)如果网络信号正常，上传日志信息给TSP；若上传日志信息失败，则T‑BOX存储当前日志采集信息；b)如果网络信号不正常，T‑BOX则立即存储当前日志采集信息；c)存储于T‑BOX中的日志信息在下次发动机点火时重新上传；步骤4：日志计算，TSP根据上传的日志信息计算出行车日志。本发明的优点在于：减少了由于网络故障等原因造成的日志计算所需数据的丢失同时提供获取油耗、车速等信息，方便用户查看和了解行车数据。

Description

一种行车日志的计算方法
技术领域
本发明涉及车辆数据监控领域，涉及汽车电子及物联网技术，特别涉及一种行车日志计算方法及系统。
背景技术
汽车安装GPS定位功能后，汽车在行驶过程中通过汽车终端上传GPS坐标，TSP后台根据这些坐标计算行车轨迹，其主要是通过后台TSP的计算及修正来实现。现有的行车日志的计算存在如下缺陷：车载终端如通讯信号丢失，后台TSP将长时间得不到汽车坐标，也将无法计算轨迹，可能造成轨迹的信息丢失；后台TSP无法确定驾驶员结束当前行程，或继续的问题。将导致一段轨迹变成数个小轨迹，或是几段轨迹变成一个长轨迹；轨迹描述相对较为简单，数据单一。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种行车日志的计算方法及系统，用于获取一段行程内的日志信息。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种行车日志的计算方法，包括步骤,
步骤1：满足日志采集开始条件后开始日志采集；
步骤2：满足日志采集结束条件后停止日志采集；
步骤3：日志信息上传，当日志信息采集结束后，判断网络信号是否正常：
a)如果网络信号正常，上传日志信息给TSP；若上传日志信息失败，则T-BOX存储当前日志采集信息；
b)如果网络信号不正常，T-BOX则立即存储当前日志采集信息；
c)存储于T-BOX中的日志信息在下次发动机点火时重新上传；
步骤4：日志计算，TSP根据上传的日志信息计算出行车日志。
步骤5：TSP将计算的行车日志发给手机APP，用户通过手机APP查看行车日志。
日志采集开始条件为当发动机点火启动。
日志采集结束条件为发动机熄火时间超过设定时间阈值。
在步骤3中，T-BOX上传日志信息给TSP，若连续上传失败达到预设次数，此时判断上传日志信息失败。
采集的日志信息包括GPS信息、油耗信息、速度信息、时间信息等。
计算出行车日志，包括行程的轨迹、消耗的油量、最高车速、开始及结束时间。
本发明的优点在于：通过发动机的点火启动和熄火来判断信息的采集起始和结束，在采集结束后根据网络状态来判断是否上传日志信息，减少由于网络故障等原因造成的日志计算所需数据的丢失，同时日志信息也不再仅包含行车轨迹，且提供获取的油耗、车速等信息，方便用户查看和了解行车数据。后台TSP通过上传的坐标点及日志相关信息，计算出整个行程的轨迹及日志。并回传给用户手机APP，用于用户查询及展示。如遇信号不强或断开，车载终端存储信息，并在信号具备上传时，重新上传。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明计算方法流程图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，一种行车日志的计算方法，包括如下步骤：
1、日志采集开始，如下图1所示，当发动机启动后，T-BOX开始周期采集日志信息，采集的信息包括GPS信息、油耗油量、速度信息等。
2、日志采集结束，发动机熄火后5分钟内，如发动机再没有启动，则可判断此次行程结束，也就是说发动机熄火时间超过5分钟，此时判断此次行程结束。等待5分钟是为了规避汽车等待红绿灯的工况，比如具有启停功能的汽车，在等待红绿灯时，发动机会熄火，但并不是行车结束。如发动机在5分钟内再次启动，则日志采集不结束。
3、日志信息上传，当日志采集结束后，先判断网络信号，根据网络信号来判断是否进行上传采集的数据；
a)如果网络信号正常，T-BOX上传日志信息给TSP，第一次失败后，T-BOX连续上传3次，如果还是失败，则T-BOX存储当前日志采集信息；也即是当连续尝试上传数据达到3次均失败，此时存储采集的数据；
b)如果网络信号不正常，T-BOX则立即存储当前日志采集信息。
4、日志信息回传，上一次日志信息上传失败的，由于采集信息存储于T-BOX中，后台TSP无法计算轨迹以及统计相对应的油耗等数据，则在下次发动机点火时，重新上传采集的上一次行程对应的数据：这些数据包括上次行程中获取的车速、GPS位置信息、油耗油量信息等。
5、日志计算，TSP根据上传的采集数据，计算出行车日志，包括这次行程的轨迹、消耗的油量、最高车速、开始及结束时间。行程的轨迹根据GPS信息来进行计算，消耗的油量由开始采集和结束采集时采集的油箱剩余油量来计算，最高车速由上传的车速数据中查找。
6、手机APP展示及信息获取，TSP将计算后的日志，推送给用户手机APP，用户可以直接查看本次行程日志信息，也可以通过日期的选择,查询某一段行程的日志。计算出的行程日志信息可以存储于TSP后台的服务器中，根据时间来进行存储，然后可以根据时间进行访问，可查看到相对时间段内的行程日志。
本申请的发明专利一种基于车载终端的行车日志计算方法具有如下优点：
1、车载终端确定行程的开始及结束
2、行程结束后，由车载终端上传整个行程的坐标及日志相关信息；
3、后台TSP通过上传的坐标点及日志相关信息，计算出整个行程的轨迹及日志。并回传给用户手机APP，用于用户查询及展示。
4、如遇信号不强或断开，车载终端存储信息，并在信号具备上传时，重新上传。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种行车日志的计算方法，其特征在于：包括步骤,
步骤1：满足日志采集开始条件后开始日志采集；
步骤2：满足日志采集结束条件后停止日志采集；
步骤3：日志信息上传，当日志信息采集结束后，判断网络信号是否正常：
a)如果网络信号正常，上传日志信息给TSP；若上传日志信息失败，则T-BOX存储当前日志采集信息；
b)如果网络信号不正常，T-BOX则立即存储当前日志采集信息；
c)存储于T-BOX中的日志信息在下次发动机点火时重新上传；
步骤4：日志计算，TSP根据上传的日志信息计算出行车日志。
2.如权利要求1所述的一种行车日志的计算方法，其特征在于：还包括步骤5：TSP将计算的行车日志发给手机APP，用户通过手机APP查看行车日志。
3.如权利要求1所述的一种行车日志的计算方法，其特征在于：日志采集开始条件为当发动机点火启动。
4.如权利要求1或2所述的一种行车日志的计算方法，其特征在于：日志采集结束条件为发动机熄火时间超过设定时间阈值。
5.如权利要求1或2所述的一种行车日志的计算方法，其特征在于：在步骤3中，T-BOX上传日志信息给TSP，若连续上传失败达到预设次数，此时判断上传日志信息失败。
6.如权利要求1-5任一所述的一种行车日志的计算方法，其特征在于：采集的日志信息包括GPS信息、油耗信息、速度信息、时间信息等。
7.如权利要求1-5任一所述的一种行车日志的计算方法，其特征在于：计算出行车日志，包括行程的轨迹、消耗的油量、最高车速、开始及结束时间。
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