CN110434631A

CN110434631A - 一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置

Info

Publication number: CN110434631A
Application number: CN201810409110.1A
Authority: CN
Inventors: 林新鹏; 徐旭
Original assignee: Jiangsu Long Wheel Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Long Wheel Co Ltd
Priority date: 2018-05-02
Filing date: 2018-05-02
Publication date: 2019-11-12

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，包括底座和第二螺纹杆，所述底座内腔的中端固定连接有固定杆，所述底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，第一正反电机的输出轴通过活动轴固定连接有第一螺纹杆。本发明在底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，在第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，并通过第二正反电机、第二正反电机底板、第一螺纹杆和第二螺纹杆以及螺套、支撑杆、第一夹块、凹槽、电动伸缩杆和第二夹块的作用，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

Description

一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置

技术领域

本发明涉及夹紧装置技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，具体来说，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，在轮毂加工时需要对轮毂进行夹紧，但现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，具备可满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求的优点，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，包括底座和第二螺纹杆，所述底座内腔的中端固定连接有固定杆，所述底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，所述第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，所述第一正反电机的输出轴通过活动轴固定连接有第一螺纹杆，所述底座右侧的下端固定连连接有第二正反电机底板，所述第二正反电机底板的顶部固定连接有第二正反电机，所述第二正反电机的输出轴通过活动轴固定连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外表面均套设有螺套，所述螺套的顶部固定连接有支撑杆，所述底座顶部的左右两侧均开设有通孔，所述底座右侧的顶部固定连接有控制器，所述控制器的外表面从上到下依次固定连接有第一正反电机控制按键、第二正反电机控制按键和电动伸缩杆控制按键，所述支撑杆的顶部固定连接有第一夹块，所述第一夹块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离凹槽的一端固定连接有第二夹块。

优选的，所述底座底部的左右两侧均固定连接有支撑块，且支撑块的底部活动安装有滚轮。

优选的，所述底座内腔底部的左右两侧均开设有滑槽，且螺套的底部固定连接有滑块，滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述第一夹块与第二夹块的内表面均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫为锯齿形。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明在底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，在第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，并通过第二正反电机、第二正反电机底板、第一螺纹杆和第二螺纹杆以及螺套、支撑杆、第一夹块、凹槽、电动伸缩杆和第二夹块的作用，可满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明控制器结构示意图；

图3为本发明工作原理示意图。

图中：1底座、2固定杆、3滑块、4滑槽、5滚轮、6支撑块、7第一正反电机底板、8第一正反电机、9第一螺纹杆、10第二正反电机底板、11第二正反电机、12控制器、121第一正反电机控制按键、122第二正反电机控制按键、123电动伸缩杆控制按键、13通孔、14第一夹块、15凹槽、16电动伸缩杆、17第二夹块、18支撑杆、19第二螺纹杆、20螺套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，包括底座1和第二螺纹杆19，底座1底部的左右两侧均固定连接有支撑块6，且支撑块6的底部活动安装有滚轮5，底座1内腔的中端固定连接有固定杆2，底座1左侧的下端固定连接有第一正反电机底板7，第一正反电机底板7的顶部固定连接有第一正反电机8，第一正反电机8的输出轴通过活动轴固定连接有第一螺纹杆9，底座1右侧的下端固定连连接有第二正反电机底板10，第二正反电机底板10的顶部固定连接有第二正反电机11，第二正反电机11的输出轴通过活动轴固定连接有第二螺纹杆19，第一螺纹杆9与第二螺纹杆19的外表面均套设有螺套20，底座1内腔底部的左右两侧均开设有滑槽4，且螺套20的底部固定连接有滑块3，滑块3与滑槽4滑动连接，螺套20的顶部固定连接有支撑杆18，底座1顶部的左右两侧均开设有通孔13，底座1右侧的顶部固定连接有控制器12，控制器12的外表面从上到下依次固定连接有第一正反电机控制按键121、第二正反电机控制按键122和电动伸缩杆控制按键123，支撑杆18的顶部固定连接有第一夹块14，第一夹块14的顶部开设有凹槽15，凹槽15的内腔固定连接有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16远离凹槽15的一端固定连接有第二夹块17，可满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题，第一夹块14与第二夹块17的内表面均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫为锯齿形。

使用时，在底座1左侧的下端固定连接有第一正反电机底板7，在第一正反电机底板7的顶部固定连接有第一正反电机8，并通过第二正反电机11、第二正反电机底板10、第一螺纹杆9和第二螺纹杆19以及螺套20、支撑杆18、第一夹块14、凹槽15、电动伸缩杆16和第二夹块17的作用，可满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

综上所述：该新能源汽车轮毂加工夹紧装置，在底座1左侧的下端固定连接有第一正反电机底板7，在第一正反电机底板7的顶部固定连接有第一正反电机8，并通过第二正反电机11、第二正反电机底板10、第一螺纹杆9和第二螺纹杆19以及螺套20、支撑杆18、第一夹块14、凹槽15、电动伸缩杆16和第二夹块17的作用，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，包括底座（1）和第二螺纹杆（19），其特征在于：所述底座（1）内腔的中端固定连接有固定杆（2），所述底座（1）左侧的下端固定连接有第一正反电机底板（7），所述第一正反电机底板（7）的顶部固定连接有第一正反电机（8），所述第一正反电机（8）的输出轴通过活动轴固定连接有第一螺纹杆（9），所述底座（1）右侧的下端固定连连接有第二正反电机底板（10），所述第二正反电机底板（10）的顶部固定连接有第二正反电机（11），所述第二正反电机（11）的输出轴通过活动轴固定连接有第二螺纹杆（19），所述第一螺纹杆（9）与第二螺纹杆（19）的外表面均套设有螺套（20），所述螺套（20）的顶部固定连接有支撑杆（18），所述底座（1）顶部的左右两侧均开设有通孔（13），所述底座（1）右侧的顶部固定连接有控制器（12），所述控制器（12）的外表面从上到下依次固定连接有第一正反电机控制按键（121）、第二正反电机控制按键（122）和电动伸缩杆控制按键（123），所述支撑杆（18）的顶部固定连接有第一夹块（14），所述第一夹块（14）的顶部开设有凹槽（15），所述凹槽（15）的内腔固定连接有电动伸缩杆（16），所述电动伸缩杆（16）远离凹槽（15）的一端固定连接有第二夹块（17）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，其特征在于：所述底座（1）底部的左右两侧均固定连接有支撑块（6），且支撑块（6）的底部活动安装有滚轮（5）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，其特征在于：所述底座（1）内腔底部的左右两侧均开设有滑槽（4），且螺套（20）的底部固定连接有滑块（3），滑块（3）与滑槽（4）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，其特征在于：所述第一夹块（14）与第二夹块（17）的内表面均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫为锯齿形。