CN110425037A - 一种柴油机的消声降噪装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种柴油机的消声降噪装置，包括下底座、上底座、固定孔、固定杆、挤压组件、降温组件、升降组件和固定板，所述下底座的顶部四周均焊接固定有固定杆，所述上底座的顶部四周均开设有固定孔，且固定孔贯穿至上底座底部，所述上底座通过固定孔套接在固定杆的外侧，所述上底座安装有挤压组件，所述下底座的一侧安装有固定板；本发明，有利于对柴油机挤压固定，便于调节挤压板a和挤压板b之间的距离，从而调节挤压的松紧度，同时有利于降低柴油机震动的幅度，提高稳定性，有助于降噪消音；有利于降低排气管的温度，降低分子之间的撞击力，从而有助于降噪消音；有利于调节半圆形存放板的高度，便于排气管的放置。

Description

一种柴油机的消声降噪装置
技术领域
本发明涉及柴油机消音设备领域，具体为一种柴油机的消声降噪装置。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Dieselengine)。柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。
对于农业机械的使用，往往采用柴油机作为动力，柴油机工作时，会产生很多的噪音，一般都是通过降噪装置对柴油机进行降噪处理，但是现有的一种柴油机的消声降噪装置存在以下缺陷：不利于对柴油机挤压固定，夹紧的松紧度不便于调节，同时不利于降低柴油机震动的幅度，稳定性差，不助于降噪消音；不利于降低排气管的温度，降噪消音效果差；不利于调节半圆形存放板的高度，不便于配合排气管的放置；针对这种缺陷，所以我们设计一种柴油机的消声降噪装置是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种柴油机的消声降噪装置，有利于对柴油机挤压固定，便于调节挤压板a和挤压板b之间的距离，从而调节挤压的松紧度，同时有利于降低柴油机震动的幅度，提高稳定性，有助于降噪消音；有利于降低排气管的温度，降低分子之间的撞击力，从而有助于降噪消音；有利于调节半圆形存放板的高度，便于排气管的放置。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种柴油机的消声降噪装置，包括下底座、上底座、固定孔、固定杆、挤压组件、降温组件、升降组件和固定板，所述下底座的顶部四周均焊接固定有固定杆，所述上底座的顶部四周均开设有固定孔，且固定孔贯穿至上底座底部，所述上底座通过固定孔套接在固定杆的外侧，所述上底座安装有挤压组件，所述下底座的一侧安装有固定板，且固定板上安装有降温组件；
所述挤压组件包括竖板、横板、挤压板a、挤压板b、伺服电机、主动直齿轮、转轴、偏心轮、滑板、复位弹簧a、从动直齿轮、移动杆、限位板、卡槽、移动槽、卡板、连接杆、通孔a、通孔b、减震弹簧、滑槽a、限位杆、复位弹簧b、复位弹簧c、限位孔a、滑块a、限位孔b、滑块b、从动轴和滑槽b，所述上底座的两端中心处均通过焊接固定有竖板，且竖板的一侧顶端通过螺丝固定有横板，所述横板的底部开设有移动槽，且移动槽的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡板，所述卡板的底部中心处通过螺丝固定有连接杆，且连接杆的底端通过螺丝固定有滑板，所述滑板的一侧中心处开设有通孔b，且通孔b贯穿至滑板另一侧，所述横板的底部一端通过螺丝固定有限位板，且限位板的一侧中心处开设有通孔a，所述通孔a贯穿至限位板另一侧，所述滑板与限位板之间通过复位弹簧a连接，所述移动杆的一端贯穿通孔a和复位弹簧a与通孔b固定连接，所述移动杆与通孔a滑动连接，所述伺服电机设置有两个，且两个所述伺服电机通过螺栓对称固定在横板正下方的上底座顶部位置处，所述伺服电机的输出轴通过联轴器与转轴连接，所述转轴的顶端安装有主动直齿轮，所述从动轴设置有两个，且两个所述从动轴对称安装在上底座顶部位置处，所述两个所述从动轴分别位于靠近两端伺服电机的位置处，所述从动直齿轮套接在从动轴上，且从动直齿轮与主动直齿轮相互啮合，所述从动轴的顶端安装有偏心轮，且偏心轮与移动杆位于同一水平面，所述上底座的顶部一端对应两侧均开设有滑槽b，且滑槽b设置有四个，所述滑槽b的内侧之间通过限位杆连接，所述挤压板a的底部对应两端均安装有滑块a，且滑块a的一侧开设有限位孔a，所述限位孔a贯穿至滑块a另一侧，所述挤压板b的底部对应两端均安装有滑块b，且滑块b的一侧开设有限位孔b，所述限位孔b贯穿至滑块b另一侧，所述上底座的顶部另一端对应两侧均开设有滑槽a，所述挤压板a和所述挤压板b均设置有两个，且一个所述挤压板a和一个所述挤压板b组成连接组，所述连接组中的挤压板a通过滑块a上的限位孔a套接在限位杆外侧，所述连接组中的挤压板b通过滑块b上的限位孔b套接在限位杆外侧，所述复位弹簧b的一端与滑槽a一端固定连接，且复位弹簧b的另一端与滑块a固定连接，所述复位弹簧b套接在限位杆外侧，所述挤压板a和所述挤压板b之间通过复位弹簧c连接；
所述降温组件包括半圆形存放板、散热孔、水泵、水箱、回流管和半导体制冷管，所述半圆形存放板的底部通过升降组件与固定板连接，所述半圆形存放板的外侧开设有若干个散热孔，所述水泵安装在固定板顶部一侧，所述水箱安装在固定板顶部另一侧，且水箱的内部安装有半导体制冷管，所述半圆形存放板的底部嵌入安装有回流管，所述水泵的一端通过连接管与水箱一侧连接，所述水泵的另一端通过连接管与回流管一端连接，所述回流管的另一端通过连接管与水箱联通。
作为本发明进一步的方案：所述升降组件包括上螺纹孔、内螺纹环形固定套、螺纹杆、轴承和下固定槽，所述半圆形存放板的底部对应两端均开设有上螺纹孔，所述下底座的顶部对应两端均开设有下固定槽，所述下固定槽的内部安装有轴承，且轴承套接在螺纹杆底端外侧，所述螺纹杆的顶端与上螺纹孔螺纹连接，所述内螺纹环形固定套套接在螺纹杆的外侧螺纹连接，所述轴承的外圈通过焊接与下固定槽内侧连接，所述轴承的内圈通过焊接与螺纹杆固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述下底座的顶部对应两端均通过减震弹簧与上底座底部固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述卡槽的高等于移动槽的高，所述卡槽的宽为移动槽的2倍，所述卡板的宽和高等于卡槽的宽和高，所述连接杆的宽和高等于移动槽的宽和高。
作为本发明进一步的方案：所述移动杆通过螺丝与滑板固定连接，所述复位弹簧a通过弹簧座分别与滑板和限位板固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述主动直齿轮通过键与转轴固定连接，所述从动直齿轮通过键与从动轴固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述半圆形存放板为一种金属材料构件。
作为本发明进一步的方案：该装置的使用操作步骤为：
步骤一：将柴油机放置于上底座的顶部，且位于两个挤压板b之间位置处，挤压板b对柴油机形成挤压，柴油机对挤压板b形成反向作用力，挤压板b带动滑块b通过限位孔b在限位杆上滑动，伺服电机带动转轴转动，从而带动主动直齿轮转动，主动直齿轮与从动直齿轮相互啮合，通过从动直齿轮带动从动轴转动，从而带动偏心轮转动，偏心轮对移动杆进行间歇性挤压，从而带动滑板滑动，使卡板和连接杆分别在卡槽和移动槽内部滑动，使复位弹簧a受力压缩，同时移动杆在通孔a内部滑动，连接杆同时推动挤压板a，挤压板a带动滑块a通过限位孔a在限位杆上滑动，拉近挤压板a和挤压板b之间的距离，同时使复位弹簧c受力压缩；
步骤二：将柴油机的排气管放置在半圆形存放板上，半导体制冷管对水箱内部的冷却液进行制冷，冷却液通过回流管进行回流工作，半圆形存放板为金属材料构件，通过热量的传递，对排气管进行降温，同时散热孔帮助散热；
步骤三：转动螺纹杆，螺纹杆与上螺纹孔螺纹连接，调节半圆形存放板的高度。
本发明的有益效果：
1.将柴油机放置于上底座的顶部，且位于两个挤压板b之间位置处，挤压板b对柴油机形成挤压，柴油机对挤压板b形成反向作用力，挤压板b带动滑块b通过限位孔b在限位杆上滑动，伺服电机带动转轴转动，从而带动主动直齿轮转动，主动直齿轮与从动直齿轮相互啮合，通过从动直齿轮带动从动轴转动，从而带动偏心轮转动，偏心轮对移动杆进行间歇性挤压，从而带动滑板滑动，使卡板和连接杆分别在卡槽和移动槽内部滑动，使复位弹簧a受力压缩，同时移动杆在通孔a内部滑动，连接杆同时推动挤压板a，挤压板a带动滑块a通过限位孔a在限位杆上滑动，拉近挤压板a和挤压板b之间的距离，同时使复位弹簧c受力压缩，该过程，有利于对柴油机挤压固定，便于调节挤压板a和挤压板b之间的距离，从而调节挤压的松紧度，同时有利于降低柴油机震动的幅度，提高稳定性，有助于降噪消音；
2.将柴油机的排气管放置在半圆形存放板上，半导体制冷管对水箱内部的冷却液进行制冷，冷却液通过回流管进行回流工作，半圆形存放板为金属材料构件，通过热量的传递，对排气管进行降温，同时散热孔帮助散热，该过程，有利于降低排气管的温度，降低分子之间的撞击力，从而有助于降噪消音；
3.转动螺纹杆，螺纹杆与上螺纹孔螺纹连接，调节半圆形存放板的高度，该过程，有利于调节半圆形存放板的高度，便于排气管的放置。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明整体正视图；
图3为本发明横板内部结构示意图；
图4为本发明部分整体俯视图；
图5为本发明挤压板a结构示意图；
图6为本发明挤压板b结构示意图；
图7为本发明整体右视图；
图8为本发明升降组件结构示意图；
图9为本发明水箱内部结构示意图；
图中：1、下底座；2、上底座；3、固定孔；4、固定杆；5、挤压组件；51、竖板；52、横板；53、挤压板a；54、挤压板b；55、伺服电机；56、主动直齿轮；57、转轴；58、偏心轮；59、滑板；510、复位弹簧a；511、从动直齿轮；512、移动杆；513、限位板；514、卡槽；515、移动槽；516、卡板；517、连接杆；518、通孔a；519、通孔b；520、减震弹簧；521、滑槽a；522、限位杆；523、复位弹簧b；524、复位弹簧c；525、限位孔a；526、滑块a；527、限位孔b；528、滑块b；529、从动轴；530、滑槽b；6、降温组件；61、半圆形存放板；62、散热孔；63、水泵；64、水箱；65、回流管；66、半导体制冷管；7、升降组件；71、上螺纹孔；72、内螺纹环形固定套；73、螺纹杆；74、轴承；75、下固定槽；8、固定板。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-9所示，一种柴油机的消声降噪装置，包括下底座1、上底座2、固定孔3、固定杆4、挤压组件5、降温组件6、升降组件7和固定板8，下底座1的顶部四周均焊接固定有固定杆4，上底座2的顶部四周均开设有固定孔3，且固定孔3贯穿至上底座2底部，上底座2通过固定孔3套接在固定杆4的外侧，上底座2安装有挤压组件5，下底座1的一侧安装有固定板8，且固定板8上安装有降温组件6；
挤压组件5包括竖板51、横板52、挤压板a53、挤压板b54、伺服电机55、主动直齿轮56、转轴57、偏心轮58、滑板59、复位弹簧a510、从动直齿轮511、移动杆512、限位板513、卡槽514、移动槽515、卡板516、连接杆517、通孔a518、通孔b519、减震弹簧520、滑槽a521、限位杆522、复位弹簧b523、复位弹簧c524、限位孔a525、滑块a526、限位孔b527、滑块b528、从动轴529和滑槽b530，上底座2的两端中心处均通过焊接固定有竖板51，且竖板51的一侧顶端通过螺丝固定有横板52，横板52的底部开设有移动槽515，且移动槽515的顶部开设有卡槽514，卡槽514的内部卡接有卡板516，卡板516的底部中心处通过螺丝固定有连接杆517，且连接杆517的底端通过螺丝固定有滑板59，滑板59的一侧中心处开设有通孔b519，且通孔b519贯穿至滑板59另一侧，横板52的底部一端通过螺丝固定有限位板513，且限位板513的一侧中心处开设有通孔a518，通孔a518贯穿至限位板513另一侧，滑板59与限位板513之间通过复位弹簧a510连接，移动杆512的一端贯穿通孔a518和复位弹簧a510与通孔b519固定连接，移动杆512与通孔a518滑动连接，伺服电机55设置有两个，且两个伺服电机55通过螺栓对称固定在横板52正下方的上底座2顶部位置处，伺服电机55的输出轴通过联轴器与转轴57连接，转轴57的顶端安装有主动直齿轮56，从动轴529设置有两个，且两个从动轴529对称安装在上底座2顶部位置处，两个从动轴529分别位于靠近两端伺服电机55的位置处，从动直齿轮511套接在从动轴529上，且从动直齿轮511与主动直齿轮56相互啮合，从动轴529的顶端安装有偏心轮58，且偏心轮58与移动杆512位于同一水平面，上底座2的顶部一端对应两侧均开设有滑槽b530，且滑槽b530设置有四个，滑槽b530的内侧之间通过限位杆522连接，挤压板a53的底部对应两端均安装有滑块a526，且滑块a526的一侧开设有限位孔a525，限位孔a525贯穿至滑块a526另一侧，挤压板b54的底部对应两端均安装有滑块b528，且滑块b528的一侧开设有限位孔b527，限位孔b527贯穿至滑块b528另一侧，上底座2的顶部另一端对应两侧均开设有滑槽a521，挤压板a53和挤压板b54均设置有两个，且一个挤压板a53和一个挤压板b54组成连接组，连接组中的挤压板a53通过滑块a526上的限位孔a525套接在限位杆522外侧，连接组中的挤压板b54通过滑块b528上的限位孔b527套接在限位杆522外侧，复位弹簧b523的一端与滑槽a521一端固定连接，且复位弹簧b523的另一端与滑块a526固定连接，复位弹簧b523套接在限位杆522外侧，挤压板a53和挤压板b54之间通过复位弹簧c524连接，有利于对柴油机挤压固定，便于调节挤压板a53和挤压板b54之间的距离，从而调节挤压的松紧度，同时有利于降低柴油机震动的幅度，提高稳定性，有助于降噪消音；
降温组件6包括半圆形存放板61、散热孔62、水泵63、水箱64、回流管65和半导体制冷管66，半圆形存放板61的底部通过升降组件7与固定板8连接，半圆形存放板61的外侧开设有若干个散热孔62，水泵63安装在固定板8顶部一侧，水箱64安装在固定板8顶部另一侧，且水箱64的内部安装有半导体制冷管66，半圆形存放板61的底部嵌入安装有回流管65，水泵63的一端通过连接管与水箱64一侧连接，水泵63的另一端通过连接管与回流管65一端连接，回流管65的另一端通过连接管与水箱64联通，有利于降低排气管的温度，降低分子之间的撞击力，从而有助于降噪消音。
作为本发明进一步的方案：升降组件7包括上螺纹孔71、内螺纹环形固定套72、螺纹杆73、轴承74和下固定槽75，半圆形存放板61的底部对应两端均开设有上螺纹孔71，下底座1的顶部对应两端均开设有下固定槽75，下固定槽75的内部安装有轴承74，且轴承74套接在螺纹杆73底端外侧，螺纹杆73的顶端与上螺纹孔71螺纹连接，内螺纹环形固定套72套接在螺纹杆73的外侧螺纹连接，轴承74的外圈通过焊接与下固定槽75内侧连接，轴承74的内圈通过焊接与螺纹杆73固定连接，有利于调节半圆形存放板61的高度，便于排气管的放置。
作为本发明进一步的方案：下底座1的顶部对应两端均通过减震弹簧520与上底座2底部固定连接，有利于提高减震效果。
作为本发明进一步的方案：卡槽514的高等于移动槽515的高，卡槽514的宽为移动槽515的2倍，卡板516的宽和高等于卡槽514的宽和高，连接杆517的宽和高等于移动槽515的宽和高，有利于配合使用。
作为本发明进一步的方案：移动杆512通过螺丝与滑板59固定连接，复位弹簧a510通过弹簧座分别与滑板59和限位板513固定连接，有利于安装和固定。
作为本发明进一步的方案：主动直齿轮56通过键与转轴57固定连接，从动直齿轮511通过键与从动轴529固定连接，有利于主动直齿轮56和从动直齿轮511的安装固定。
作为本发明进一步的方案：半圆形存放板61为一种金属材料构件，有利于传递热量，帮助散热。
作为本发明进一步的方案：该装置的使用操作步骤为：
步骤一：将柴油机放置于上底座2的顶部，且位于两个挤压板b54之间位置处，挤压板b54对柴油机形成挤压，柴油机对挤压板b54形成反向作用力，挤压板b54带动滑块b528通过限位孔b527在限位杆522上滑动，伺服电机55带动转轴57转动，从而带动主动直齿轮56转动，主动直齿轮56与从动直齿轮511相互啮合，通过从动直齿轮511带动从动轴529转动，从而带动偏心轮58转动，偏心轮58对移动杆512进行间歇性挤压，从而带动滑板59滑动，使卡板516和连接杆517分别在卡槽514和移动槽515内部滑动，使复位弹簧a510受力压缩，同时移动杆512在通孔a518内部滑动，连接杆517同时推动挤压板a53，挤压板a53带动滑块a526通过限位孔a525在限位杆522上滑动，拉近挤压板a53和挤压板b54之间的距离，同时使复位弹簧c524受力压缩；
步骤二：将柴油机的排气管放置在半圆形存放板61上，半导体制冷管66对水箱64内部的冷却液进行制冷，冷却液通过回流管65进行回流工作，半圆形存放板61为金属材料构件，通过热量的传递，对排气管进行降温，同时散热孔62帮助散热；
步骤三：转动螺纹杆73，螺纹杆73与上螺纹孔71螺纹连接，调节半圆形存放板61的高度。
本发明的工作原理：将柴油机放置于上底座2的顶部，且位于两个挤压板b54之间位置处，挤压板b54对柴油机形成挤压，柴油机对挤压板b54形成反向作用力，挤压板b54带动滑块b528通过限位孔b527在限位杆522上滑动，伺服电机55带动转轴57转动，从而带动主动直齿轮56转动，主动直齿轮56与从动直齿轮511相互啮合，通过从动直齿轮511带动从动轴529转动，从而带动偏心轮58转动，偏心轮58对移动杆512进行间歇性挤压，从而带动滑板59滑动，使卡板516和连接杆517分别在卡槽514和移动槽515内部滑动，使复位弹簧a510受力压缩，同时移动杆512在通孔a518内部滑动，连接杆517同时推动挤压板a53，挤压板a53带动滑块a526通过限位孔a525在限位杆522上滑动，拉近挤压板a53和挤压板b54之间的距离，同时使复位弹簧c524受力压缩，该过程，有利于对柴油机挤压固定，便于调节挤压板a53和挤压板b54之间的距离，从而调节挤压的松紧度，同时有利于降低柴油机震动的幅度，提高稳定性，有助于降噪消音；将柴油机的排气管放置在半圆形存放板61上，半导体制冷管66对水箱64内部的冷却液进行制冷，冷却液通过回流管65进行回流工作，半圆形存放板61为金属材料构件，通过热量的传递，对排气管进行降温，同时散热孔62帮助散热，该过程，有利于降低排气管的温度，降低分子之间的撞击力，从而有助于降噪消音；转动螺纹杆73，螺纹杆73与上螺纹孔71螺纹连接，调节半圆形存放板61的高度，该过程，有利于调节半圆形存放板61的高度，便于排气管的放置。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，包括下底座(1)、上底座(2)、固定孔(3)、固定杆(4)、挤压组件(5)、降温组件(6)、升降组件(7)和固定板(8)，所述下底座(1)的顶部四周均焊接固定有固定杆(4)，所述上底座(2)的顶部四周均开设有固定孔(3)，且固定孔(3)贯穿至上底座(2)底部，所述上底座(2)通过固定孔(3)套接在固定杆(4)的外侧，所述上底座(2)安装有挤压组件(5)，所述下底座(1)的一侧安装有固定板(8)，且固定板(8)上安装有降温组件(6)；
所述挤压组件(5)包括竖板(51)、横板(52)、挤压板a(53)、挤压板b(54)、伺服电机(55)、主动直齿轮(56)、转轴(57)、偏心轮(58)、滑板(59)、复位弹簧a(510)、从动直齿轮(511)、移动杆(512)、限位板(513)、卡槽(514)、移动槽(515)、卡板(516)、连接杆(517)、通孔a(518)、通孔b(519)、减震弹簧(520)、滑槽a(521)、限位杆(522)、复位弹簧b(523)、复位弹簧c(524)、限位孔a(525)、滑块a(526)、限位孔b(527)、滑块b(528)、从动轴(529)和滑槽b(530)，所述上底座(2)的两端中心处均通过焊接固定有竖板(51)，且竖板(51)的一侧顶端通过螺丝固定有横板(52)，所述横板(52)的底部开设有移动槽(515)，且移动槽(515)的顶部开设有卡槽(514)，所述卡槽(514)的内部卡接有卡板(516)，所述卡板(516)的底部中心处通过螺丝固定有连接杆(517)，且连接杆(517)的底端通过螺丝固定有滑板(59)，所述滑板(59)的一侧中心处开设有通孔b(519)，且通孔b(519)贯穿至滑板(59)另一侧，所述横板(52)的底部一端通过螺丝固定有限位板(513)，且限位板(513)的一侧中心处开设有通孔a(518)，所述通孔a(518)贯穿至限位板(513)另一侧，所述滑板(59)与限位板(513)之间通过复位弹簧a(510)连接，所述移动杆(512)的一端贯穿通孔a(518)和复位弹簧a(510)与通孔b(519)固定连接，所述移动杆(512)与通孔a(518)滑动连接，所述伺服电机(55)设置有两个，且两个所述伺服电机(55)通过螺栓对称固定在横板(52)正下方的上底座(2)顶部位置处，所述伺服电机(55)的输出轴通过联轴器与转轴(57)连接，所述转轴(57)的顶端安装有主动直齿轮(56)，所述从动轴(529)设置有两个，且两个所述从动轴(529)对称安装在上底座(2)顶部位置处，所述两个所述从动轴(529)分别位于靠近两端伺服电机(55)的位置处，所述从动直齿轮(511)套接在从动轴(529)上，且从动直齿轮(511)与主动直齿轮(56)相互啮合，所述从动轴(529)的顶端安装有偏心轮(58)，且偏心轮(58)与移动杆(512)位于同一水平面，所述上底座(2)的顶部一端对应两侧均开设有滑槽b(530)，且滑槽b(530)设置有四个，所述滑槽b(530)的内侧之间通过限位杆(522)连接，所述挤压板a(53)的底部对应两端均安装有滑块a(526)，且滑块a(526)的一侧开设有限位孔a(525)，所述限位孔a(525)贯穿至滑块a(526)另一侧，所述挤压板b(54)的底部对应两端均安装有滑块b(528)，且滑块b(528)的一侧开设有限位孔b(527)，所述限位孔b(527)贯穿至滑块b(528)另一侧，所述上底座(2)的顶部另一端对应两侧均开设有滑槽a(521)，所述挤压板a(53)和所述挤压板b(54)均设置有两个，且一个所述挤压板a(53)和一个所述挤压板b(54)组成连接组，所述连接组中的挤压板a(53)通过滑块a(526)上的限位孔a(525)套接在限位杆(522)外侧，所述连接组中的挤压板b(54)通过滑块b(528)上的限位孔b(527)套接在限位杆(522)外侧，所述复位弹簧b(523)的一端与滑槽a(521)一端固定连接，且复位弹簧b(523)的另一端与滑块a(526)固定连接，所述复位弹簧b(523)套接在限位杆(522)外侧，所述挤压板a(53)和所述挤压板b(54)之间通过复位弹簧c(524)连接；
所述降温组件(6)包括半圆形存放板(61)、散热孔(62)、水泵(63)、水箱(64)、回流管(65)和半导体制冷管(66)，所述半圆形存放板(61)的底部通过升降组件(7)与固定板(8)连接，所述半圆形存放板(61)的外侧开设有若干个散热孔(62)，所述水泵(63)安装在固定板(8)顶部一侧，所述水箱(64)安装在固定板(8)顶部另一侧，且水箱(64)的内部安装有半导体制冷管(66)，所述半圆形存放板(61)的底部嵌入安装有回流管(65)，所述水泵(63)的一端通过连接管与水箱(64)一侧连接，所述水泵(63)的另一端通过连接管与回流管(65)一端连接，所述回流管(65)的另一端通过连接管与水箱(64)联通。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，所述升降组件(7)包括上螺纹孔(71)、内螺纹环形固定套(72)、螺纹杆(73)、轴承(74)和下固定槽(75)，所述半圆形存放板(61)的底部对应两端均开设有上螺纹孔(71)，所述下底座(1)的顶部对应两端均开设有下固定槽(75)，所述下固定槽(75)的内部安装有轴承(74)，且轴承(74)套接在螺纹杆(73)底端外侧，所述螺纹杆(73)的顶端与上螺纹孔(71)螺纹连接，所述内螺纹环形固定套(72)套接在螺纹杆(73)的外侧螺纹连接，所述轴承(74)的外圈通过焊接与下固定槽(75)内侧连接，所述轴承(74)的内圈通过焊接与螺纹杆(73)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，所述下底座(1)的顶部对应两端均通过减震弹簧(520)与上底座(2)底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，所述卡槽(514)的高等于移动槽(515)的高，所述卡槽(514)的宽为移动槽(515)的2倍，所述卡板(516)的宽和高等于卡槽(514)的宽和高，所述连接杆(517)的宽和高等于移动槽(515)的宽和高。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，所述移动杆(512)通过螺丝与滑板(59)固定连接，所述复位弹簧a(510)通过弹簧座分别与滑板(59)和限位板(513)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，所述主动直齿轮(56)通过键与转轴(57)固定连接，所述从动直齿轮(511)通过键与从动轴(529)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，所述半圆形存放板(61)为一种金属材料构件。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机的消声降噪装置，其特征在于，该装置的使用操作步骤为：
步骤一：将柴油机放置于上底座(2)的顶部，且位于两个挤压板b(54)之间位置处，挤压板b(54)对柴油机形成挤压，柴油机对挤压板b(54)形成反向作用力，挤压板b(54)带动滑块b(528)通过限位孔b(527)在限位杆(522)上滑动，伺服电机(55)带动转轴(57)转动，从而带动主动直齿轮(56)转动，主动直齿轮(56)与从动直齿轮(511)相互啮合，通过从动直齿轮(511)带动从动轴(529)转动，从而带动偏心轮(58)转动，偏心轮(58)对移动杆(512)进行间歇性挤压，从而带动滑板(59)滑动，使卡板(516)和连接杆(517)分别在卡槽(514)和移动槽(515)内部滑动，使复位弹簧a(510)受力压缩，同时移动杆(512)在通孔a(518)内部滑动，连接杆(517)同时推动挤压板a(53)，挤压板a(53)带动滑块a(526)通过限位孔a(525)在限位杆(522)上滑动，拉近挤压板a(53)和挤压板b(54)之间的距离，同时使复位弹簧c(524)受力压缩；
步骤二：将柴油机的排气管放置在半圆形存放板(61)上，半导体制冷管(66)对水箱(64)内部的冷却液进行制冷，冷却液通过回流管(65)进行回流工作，半圆形存放板(61)为金属材料构件，通过热量的传递，对排气管进行降温，同时散热孔(62)帮助散热；
步骤三：转动螺纹杆(73)，螺纹杆(73)与上螺纹孔(71)螺纹连接，调节半圆形存放板(61)的高度。
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