CN110405452A - 牵引电机节点压装退卸机 - Google Patents

Abstract

一种牵引电机节点压装退卸机，包括电控、液压系统，它有一个工作台，工作台上设有箱形支架，箱形支架上设有升降装置和伸缩装置，所述伸缩装置是在扁板前设有凹叉，且有两个对称设在箱形支架左、右两边，左、右扁板内侧连接有过渡板，左、右过渡板后面设有连接板，连接板连接有螺母连接块，螺母连接块与升降装置的丝杆配合，扁板与过渡板间设有导轨与导槽A配合，过渡板与箱形支架两侧设有导轨与导槽B配合，工作台与箱形支架间设有导轨与导槽C配合，所述的凹叉内设有油缸和止转块，所述工作台正前方设有牵引电机放置板，放置板后设有定位插销点和定位块。本机机械化完成牵引电机节点压装或退卸，省时省力，且不会损伤工件，填补技术和市场空白。

Description

牵引电机节点压装退卸机

技术领域

本发明涉及一种轨道交通的装备机械，具体与CRH系列动车组牵引电机节点压装退卸机有关。

背景技术

据了解，目前对于CRH系列动车组牵引电机节点压装或退卸，尚无专业机械，压装或退卸都是通过手工操作完成，不仅费时费力，而且在压装过程中会出现损坏牵引电机孔径、吊耳，工作台强度不够等问题。

发明内容

为了解决现有技术不足的问题，本发明提供一种牵引电机节点压装退卸机，它结构简单，能机械化完成压装或退卸，省时省力，且不会损伤工件。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是，一种牵引电机节点压装退卸机，包括电控、液压系统，其特征是：它有一个工作台，工作台上设有箱形支架，箱形支架上设有升降装置和伸缩装置，所述伸缩装置是在扁板前设有凹叉，且有两个对称设在箱形支架左、右两边，左、右扁板内侧连接有过渡板，左、右过渡板后面设有连接板，连接板连接有螺母连接块，螺母连接块与升降装置的丝杆配合，扁板与过渡板间设有导轨与导槽A配合，过渡板与箱形支架两侧设有导轨与导槽B配合，工作台与箱形支架间设有导轨与导槽C配合，所述的凹叉内设有油缸和止转块，所述工作台正前方设有牵引电机放置板，放置板后设有定位插销点和定位块。

所述的升降装置是在箱形支架上装有电机和减速机，减速机下装有轴承和丝杆，丝杆在箱形支架内与螺母连接块配合。

所述的扁板外侧设有移动把手。

所述连接板上设有手把。

本发明的有益效果是，能机械化完成牵引电机节点压装或退卸，省时省力，且不会损伤工件，结构简单，填补技术和市场空白，进一步完善了轨道交通自动化生产线。

附图说明

图1是本发明立体示意图。

图2是本发明工作台之上部分立体示意图。

图3是本发明主视示意图。

图4是本发明俯视示意图。

图5是本发明右视示意图。

图6是本发明左视示意图。

图7是本发明电机节点主视图。

图8是本发明电机节点左视图。

图9是本发明定位工装立体图。

图10是本发明压装工装立体图。

图11是本发明退卸工装立体图。

图12是本发明电机节点压装示意图。

图13是本发明电机节点退卸示意图。

图中，1工作台，2箱形支架，3升降装置、31电机、32减速机、33轴承、34丝杆、35螺母连接块，4伸缩装置、41扁板、42凹叉，43油缸、44止转块、45连接板，46过渡板、47移动把手、48手把，5导轨与导槽A，6导轨与导槽B，7导轨与导槽C，8牵引电机放置板，9定位插销点，10定位块，11定位工装，12压装工装，13退卸工装，14电机节点。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进一步说明。

如图1至图13所示，本发明公开了一种牵引电机节点压装退卸机，包括电控、液压系统，它有一个工作台1，工作台上设有箱形支架2，箱形支架上设有升降装置3和伸缩装置4，所述伸缩装置是在扁板41前设有凹叉42，且有两个对称设在箱形支架左、右两边，左、右扁板内侧连接有过渡板46，左、右过渡板后面设有连接板45，连接板连接有螺母连接块35，螺母连接块与升降装置的丝杆34配合，扁板与过渡板间设有导轨与导槽A5配合，伸缩装置可通过移动把手作前后移动；过渡板与箱形支架两侧设有导轨与导槽B6配合，可通过升降装置作上下移动；工作台与箱形支架间设有导轨与导槽C7配合，可通过手把作左右移动；所述的凹叉内设有油缸43和止转块44，油缸是用作压装或退卸电机节点的，所述工作台正前方设有牵引电机放置板8，放置板后设有定位插销点9和定位块10。

所述的升降装置是在箱形支架上装有电机31和减速机32，减速机下装有轴承33和丝杆34，丝杆在箱形支架内与螺母连接块35配合。此处还可以通过手摇丝杆升降，而省去电机减速机。

所述的扁板外侧设有移动把手47。此处可不设移动把手，可直接推动扁板移动。

所述连接板上设有手把48。此处可不设移动把手，可直接推动扁板或箱形支架移动。

本机中所述电控、液压系统是一个置于小车上的连体结构；工作台是一个矩形的焊接结构件；所述箱形支架是一个内空的立方箱架，为焊接件；

工艺过程：

通过本机完成标准350公里动车组&标准250公里动车组牵引电机的节点压装及退卸，在节点压装过程中能够实时监控压装过程的曲线，记录节点压装压力记录。

1.将牵引电机落放到工作台面的电机放置板上，350公里动车组牵引电机采用中心插销定位，将插销插入定位插销点9内即可；250公里动车组牵引电机采用靠面定位，即紧靠定位块10即可（定位块可拆卸）。

2.升降装置调整伸缩装置高度，使其与牵引电机节点安装孔平行。

3.放入压装（退卸）工装和节点，人工拉动伸缩装置使其与节点安装孔同心，伸缩装置凹叉内部安装有止转块，使压装（退卸）工装的平面与止转块贴合，从而保证压装（退卸）的节点位置以及方向正确。

4.如图12和图13所示，油缸向右推进，开始压装，当节点进入正位时，压装完成，油缸后退归位；开始退卸，油缸向右推进，将节点从正位向右推出，退卸完成，油缸后退归位。压装（退卸）过程中箱形支架随动，将节点压装力封闭在伸缩装置内部，而不通过牵引电机吊耳受力。本机左、右油缸可同时压装和退卸电机节点。

5.调整左右伸缩装置完成压装（退卸）后，升降装置下行完成下次节点压装（退卸）。

Claims (4)

1.牵引电机节点压装退卸机，包括电控、液压系统，其特征是：它有一个工作台，工作台上设有箱形支架，箱形支架上设有升降装置和伸缩装置，所述伸缩装置是在扁板前设有凹叉，且有两个对称设在箱形支架左、右两边，左、右扁板内侧连接有过渡板，左、右过渡板后面设有连接板，，连接板连接有螺母连接块，螺母连接块与升降装置的丝杆配合，扁板与过渡板间设有导轨与导槽A配合，过渡板与箱形支架两侧设有导轨与导槽B配合，工作台与箱形支架间设有导轨与导槽C配合，所述的凹叉内设有油缸和止转块，所述工作台正前方设有牵引电机放置板，放置板后设有定位插销点和定位块。

2.如权利要求1所述的牵引电机节点压装退卸机，其特征是：所述的升降装置是在箱形支架上装有电机和减速机，减速机下装有轴承和丝杆，丝杆在箱形支架内与螺母连接块配合。

3.如权利要求1所述的牵引电机节点压装退卸机，其特征是：所述的扁板外侧设有移动把手。

4.如权利要求1所述的牵引电机节点压装退卸机，其特征是：所述连接板上设有手把。