CN110392794A - 具有驻车制动柱面的盘式制动盘 - Google Patents

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Abstract

具有适于与驻车制动器的蹄(3、4)配合作用的驻车制动柱面(2)的且能够非惯常地驻车制动的盘式制动盘(1)，该盘式制动盘包括：‑制动带(5)，包括相反的两个制动表面(6、7)以及带的成几何形状的连接部分(8)，带的成几何形状的连接部分将制动带(5)连接到钟形件(9)；‑钟形件(9)包括与车轮轮毂连接的连接板(10)以及环形的钟形件的成几何形状的连接部分(11)，钟形件的成几何形状的连接部分使所述钟形件(9)连接到带的成几何形状的连接部分(8)；‑制动带(5)和钟形件(9)是彼此单独设置的工件、并且通过带的成几何形状的连接部分(8)和钟形件的成几何形状的连接部分(11)而彼此几何耦接，以将由制动卡钳施加在相反的两个制动表面(6、7)上的制动作用从制动带(5)传递到钟形件(9)并且因此传递到轮毂；‑钟形件(9)包括与制动带(5)相对的成几何形状的钟形件连接表面(12)；其中，‑盘式制动盘(1)包括驻车环(13)，驻车环在径向内侧包括由所述驻车制动柱面(2)在内部限界的环的内部部分(14)，并且驻车环在径向外侧包括环连接部分(15)；‑驻车环(13)与钟形件(9)以及与制动带(5)是单独设置的工件；‑环连接部分(15)几何耦接到成几何形状的钟形件连接表面(12)，以将由蹄(3、4)施加在驻车制动柱面(2)上的驻车制动作用传递到钟形件(9)并且因此传递到轮毂。

Description

具有驻车制动柱面的盘式制动盘
技术领域
本发明的目的是提供一种具有驻车制动柱面的盘式制动盘。
特别地，本发明涉及一种具有适于与驻车制动器的夹具或蹄配合作用的驻车制动柱面的盘式制动盘。
背景技术
众所周知，盘式制动盘包括钟形件(钟罩)，被称为制动带的环形部分从该钟形件伸出，用于与卡钳垫配合作用。
在称为鼓罩式的一些类型的盘中，制动带与骑跨在该致动带上布置的制动卡钳配合作用并且在相对的制动表面上与卡钳垫一起作用以施加行车制动作用，即适于使正在移动的车辆减慢或突然停止；而钟形件具有内柱面，驻车制动蹄与该内柱面配合作用，该驻车制动蹄适于与所述柱面配合作用以施加驻车制动作用，该驻车制动作用即是适于当静止时将车辆保持在适当位置的作用。
例如，从Akebono Brake ind的文献US9476469B2中已知这种类型的解决方案。
然而，为了简化制动盘的制造，还已知制造由金属板制成钟形件，该钟形件是轻的且易于制造的并且能与制动带耦接，而制动带由能够抵抗由行车制动作用产生的热量的材料制成，同时该材料也允许安装有盘式制动盘的车辆突然减速而不会使其恶化。例如，已知由铸铁及其合金来制造制动带。
这种类型的解决方案例如从Daimler AG的文献US2014000995A1、US2014311838A1、DE102012009659A1以及ITT Automotive Europe GmbH的DE4420758A1、DE4419754A1中已知。
然而，这些已知的解决方案正是因为它们具有金属板的钟形件而不适于在内部制造用于接纳驻车制动蹄的柱面。
事实上，在这种类型的盘式制动盘中，成形为连接到轮毂和制动带的金属板制成的钟形件不适于构成用于驻车制动器的蹄的柱面，均是由于钟形件固有的不可靠的不规则性，以及钟形件无法支持本质上具有高且局部的量级的驻车制动作用，即在由金属板制成的钟形件的相同位置长时间保持驻车制动作用很可能导致变形为不期望的形状，例如很可能变形为椭圆形。
因此，强烈需要制造具有允许使用金属板的钟形件的驻车表面的盘式制动盘。
发明内容
本发明所要解决的问题是提出一种具有驻车制动柱面的盘式制动盘，该制动盘具有的结构特征和功能特征满足上述要求，并且同时克服上述参考背景技术所抱怨的缺点。
通过根据权利要求1的盘式制动盘和根据权利要求7的方法克服了这种缺点。
借助于要求保护的盘式制动盘的实施方式，可以满足上述需求。特别地，借助于所提出的解决方案，驻车力仅作用在驻车环上。因此，蹄的压力不会径向地施加在金属板的钟形件上使该钟形件有变形的风险，而是保留在驻车环中，然后借助于钟形件的环连接部分传递到该钟形件，该环连接部分沿周向延伸并且以均匀的方式周向连接到该钟形件，蹄的压力然后通过钟形件施加到车辆轮毂中。实际上，驻车环的外轮廓与钟形件的内轮廓相耦合，并且驻车扭矩从驻车环传递到钟形件，并且因此从车轮传递到轮毂。
附图说明
根据本发明的盘式制动盘的其它特征和优点将从以下参考附图通过指示性且非限制性的示例给出的优选实施方式的描述中变得显而易见，在附图中：
-图1示出了与两个夹具或蹄相关联的根据本发明的盘式制动盘的组件的透视图；
-图2示出了图1的盘式制动盘组件的平面图；
-图3示出了图1的组件的不同部分的轴测图；
-图4示出了图3的不同部分的组件的侧视图；
-图5示出了根据本发明的盘式制动盘的平面图；
-图6示出了图5的盘式制动盘的轴测图；
-图7示出了图5的盘式制动盘的不同部分的轴测图；
-图8示出了图7的盘式制动盘的侧视图；
-图9示出了根据另一实施方式的盘式制动盘的沿着包括盘的旋转轴线和径向方向的平面截取的轴测图。
-图10示出了驻车环的剖面轴测图；
-图11示出了图10的环的轴测图；
-图12示出了图10的环的平面图。
具体实施方式
根据一般实施方式，具有适于与驻车制动器的蹄配合作用的驻车制动柱面的盘式制动盘用附图标记1表示。
所述盘式制动盘包括制动带5。所述制动带5至少包括相反的两个制动表面6、7以及带的成几何形状的连接部分8，所述带的成几何形状的连接部分8将所述制动带5连接到钟形件9。
所述钟形件9包括连接板10，所述连接板10适于将钟形件9连接到车轮轮毂。所述钟形件9包括环形的钟形件的成几何形状的连接部分11，所述钟形件的成几何形状的连接部分11用于将钟形件9几何连接到所述带的成几何形状的连接部分8。
所述制动带5和所述钟形件9是彼此单独设置的工件，并且它们借助于带的成几何形状的连接部分8和钟形件的成几何形状的连接部分11在几何上彼此耦接，以便将由制动卡钳施加在所述相反的两个制动表面6、7上的制动作用从所述制动带5传递到所述钟形件9并因此传递到所述轮毂。
根据一实施方式，钟形件9或制动带5包括在与钟形件9成轴向的方向A-A上阻挡所述制动带5的轴向阻挡突起部16。
所述钟形件9包括与所述制动带5相对设置的钟形件连接表面12。
有利地，所述盘式制动盘1包括驻车环13。
所述驻车环13在径向内侧(即沿面向盘式制动盘1的旋转轴线的径向方向)包括环的内部部分14，所述环的内部部分14是由所述驻车制动柱面2沿径向且在内部限界的。
所述环的内部部分14还在径向外侧(即面向相对于盘式制动盘1的旋转轴线相反方向)包括环连接部分15。
所述驻车环13与所述钟形件9和所述制动带5是单独设置的工件。
所述环连接部分15耦接到所述钟形件连接表面12，以将由蹄3、4抵靠驻车制动柱面2施加的驻车制动作用传递到所述钟形件9并因此传递到车辆轮毂。
根据一实施方式，所述钟形件9包括与所述制动带5相对的成几何形状的钟形件连接表面12。
在该实施方式中，所述驻车环13沿径向且在外部包括成几何形状的环连接部分15。
所述成几何形状的环连接部分15几何耦接到所述成几何形状的钟形件连接表面12，以将由蹄3、4施加在驻车制动柱面2上的驻车制动作用传递到所述钟形件9并因此传递到所述轮毂。
根据一实施方式，所述驻车环13具有在包括径向方向R-R和平行于旋转轴线A-A的轴向方向的平面中呈“I”形的横截面或剖面，使得所述环连接部分15借助于环的颈部部分16连接到所述环的内部部分14，所述环的颈部部分16沿轴向方向A-A的延伸小于所述成几何形状的环连接部分15沿轴向方向A-A的延伸、并且还小于所述环的内部部分14沿轴向方向A-A的延伸。
根据一实施方式，所述钟形件9包括与所述制动带5相对的成几何形状的钟形件连接表面12，所述成几何形状的钟形件连接表面12周向地形成基本均匀分布的耦接部。
在该实施方式中，所述驻车环13沿径向且在外部包括成几何形状的环连接部分15，该成几何形状的环连接部分15周向地形成基本均匀分布的耦接部。
所述成几何形状的环连接部分15几何耦接到所述成几何形状的钟形件连接表面12，以将由蹄3、4施加在驻车制动柱面2上的驻车制动作用传递到所述钟形件9并因此传递到轮毂。
根据一实施方式，所述带的成几何形状的连接部分8和所述钟形件的成几何形状的连接部分11形成这样的形状几何耦接部：所述形状几何耦接部至少在相对于制动盘1的切向方向T-T和径向方向R-R上将所述制动带5约束到所述钟形件9。
根据一实施方式，所述成几何形状的环连接部分15和所述成几何形状的钟形件连接表面12形成这样的形状几何耦接部：所述形状几何耦接部至少在相对于制动盘1的切向方向T-T和径向方向R-R上将所述驻车环13约束到所述钟形件9。
根据一实施方式，所述带的成几何形状的连接部分8和所述钟形件的成几何形状的连接部分11形成一对彼此啮合的径向齿装置。
根据一实施方式，所述成几何形状的环连接部分15和所述成几何形状的钟形件连接表面12形成一对彼此啮合的径向齿装置。
根据一实施方式，所述钟形件9由厚度恒定的金属板(例如钢的金属板)制成，并且至少成形为形成所述钟形件的连接部分11和所述钟形件连接表面12。
根据一实施方式，所述驻车环13采用以下材料中的任意一种：钢、铸铁、铝、塑料或扎马克锌基合金(zamak)。
根据一实施方式，所述驻车环13通过烧结、铸造、锻造、模制或增材制造来获得。
根据一实施方式，所述驻车环13借助于焊接或单独设置的焊接点或周向且均匀分布的分开的焊接点、或者借助于将环连接部分15铆接到钟形件连接表面12、或者通过经由使所述环连接部分15抵靠所述钟形件连接表面12径向变形而相互干涉的方式、或者通过胶合的方式而被阻挡于所述钟形件9处。
根据一实施方式，所述钟形件9通过对金属板进行深拉而获得，并且至少该钟形件9的环形的钟形件连接部分11通过径向变形获得。
根据一实施方式，所述制动带5通过铸造获得。
根据一实施方式，所述驻车环13通过模制或通过烧结或通过锻造而获得，并且所述驻车制动柱面2通过切屑去除，例如通过转动，以形成与所述盘式制动盘1的旋转轴线基本同轴的表面2。
下面描述盘式制动盘1的组装方法。
所述方法至少包括以下步骤：
-提供如前述任一实施方式所述的制动带5、钟形件9和驻车环13；
-通过将所述带的连接部分8和所述钟形件的连接部分11彼此耦接，将所述钟形件9耦接到所述制动带5；
-通过将所述环连接部分15耦接到所述钟形件连接表面12，将所述驻车环13耦接到所述钟形件9。
根据一种替代方法，所述将驻车环13耦接到钟形件9的步骤在所述将制动带5耦接到钟形件9的步骤之前进行。
根据一种替代方法，通过至少包括使所述钟形件9抵靠所述制动带5径向变形使得所述钟形件的连接部分11与所述带的连接部分8相匹配的步骤来进行所述将制动带5耦接到钟形件9的步骤。
本发明还涉及一种包括如前述任一实施方式中所述的盘式制动盘1的行车和驻车制动器。
为了满足可能的和特定的需要，本领域技术人员可以主要修改和调整上述盘的优选实施方式，并且在不脱离所附权利要求的范围的情况下，用其他功能上等同的元件来替换。
附图标记
1 盘式制动盘
2 驻车制动柱面
3 蹄
4 蹄
5 制动带
6 相反的两个制动表面中的第一制动表面
7 相反的两个制动表面中的第二制动表面
8 带的成几何形状的连接部分
9 钟形件
10 连接板
11 环形的钟形件的成几何形状的连接部分
12 成几何形状的钟形件连接表面
13 驻车环
14 环的内部部分
15 成几何形状的环连接部分
16 轴向阻挡突起部
A-A 旋转轴向
R-R 与旋转轴线A-A正交的径向方向
T-T 与A-A和R-R正交的周向方向。

Claims (10)

1.一种盘式制动盘(1)，所述盘式制动盘(1)具有适于与驻车制动器的蹄(3、4)配合作用的驻车制动柱面(2)，其中，所述盘式制动盘包括：
-制动带(5)，所述制动带(5)包括相反的两个制动表面(6、7)以及带的成几何形状的连接部分(8)，所述带的成几何形状的连接部分(8)将所述制动带(5)连接到钟形件(9)；
-所述钟形件(9)包括与车轮轮毂连接的连接板(10)以及环形的钟形件的成几何形状的连接部分(11)，所述钟形件的成几何形状的连接部分(11)将所述钟形件(9)连接到所述带的成几何形状的连接部分(8)；
-所述制动带(5)和所述钟形件(9)是彼此单独设置的工件、并且通过所述带的成几何形状的连接部分(8)和所述钟形件的成几何形状的连接部分(11)而彼此几何耦接，从而将由制动卡钳施加在所述相反的两个制动表面(6、7)上的制动作用从所述制动带(5)传递到所述钟形件(9)并且因此传递到所述轮毂；
-所述钟形件(9)包括与所述制动带(5)相对的钟形件连接表面(12)；
所述盘式制动盘的特征在于，
-所述盘式制动盘(1)包括驻车环(13)，所述驻车环(13)在径向内侧包括由所述驻车制动柱面(2)在内部限界的环的内部部分(14)，并且所述驻车环(13)在径向外侧包括环连接部分(15)；
-所述驻车环(13)与所述钟形件(9)以及与所述制动带(5)是单独设置的工件；
-所述环连接部分(15)耦接到所述钟形件连接表面，以将由所述蹄(3、4)施加在所述驻车制动柱面(2)上的驻车制动作用传递到所述钟形件(9)并且因此传递到所述轮毂。
2.根据权利要求1所述的盘式制动盘(1)，其中，
-所述钟形件(9)包括与所述制动带(5)相对的成几何形状的钟形件连接表面(12)；
-所述驻车环(13)在径向外侧包括成几何形状的环连接部分(15)；
-所述成几何形状的环连接部分(15)几何耦接到所述成几何形状的钟形件连接表面(12)，以将由所述蹄(3、4)施加在所述驻车制动柱面(2)上的所述驻车制动作用传递到所述钟形件(9)并且因此传递到所述轮毂；和/或其中，
-所述驻车环(13)具有在包括径向方向(R-R)和轴向方向(A-A)的平面中呈“I”形的横截面或剖面，使得所述成几何形状的环连接部分(15)借助于环的颈部部分(16)连接到所述环的内部部分(14)，所述环的颈部部分(16)沿所述轴向方向(A-A)的延伸既小于所述成几何形状的环连接部分(15)沿所述轴向方向(A-A)的延伸、又小于所述环的内部部分(14)沿所述轴向方向(A-A)的延伸；和/或其中，
-所述钟形件(9)包括与所述制动带(5)相对的成几何形状的钟形件连接表面(12)，所述成几何形状的钟形件连接表面(12)在周向上形成基本均匀分布的耦接部；
-所述驻车环(13)在径向外侧包括成几何形状的环连接部分(15)，所述成几何形状的环连接部分(15)在周向上形成基本均匀分布的耦接部；
-所述成几何形状的环连接部分(15)几何耦接到所述成几何形状的钟形件连接表面(12)，以将由所述蹄(3、4)施加在所述驻车制动柱面(2)上的所述驻车制动作用传递到所述钟形件(9)并且因此传递到所述轮毂。
3.根据权利要求2所述的盘式制动盘(1)，其中，
-所述带的成几何形状的连接部分(8)和所述钟形件的成几何形状的连接部分(11)形成这样的形状几何耦接部：所述形状几何耦接部至少在相对于所述制动盘(1)的切向方向(T-T)和所述径向方向(R-R)上将所述制动带(5)约束到所述钟形件(9)；以及其中，
-所述成几何形状的环连接部分(15)和所述成几何形状的钟形件连接表面(12)形成这样的形状几何耦接部：所述形状几何耦接部至少在相对于所述制动盘(1)的切向方向(T-T)和所述径向方向(R-R)上将所述制动带(13)约束到所述钟形件(9)；以及其中，
-所述带的成几何形状的连接部分(8)和所述钟形件的成几何形状的连接部分(11)形成一对彼此啮合的径向齿装置；以及其中，
-所述成几何形状的环连接部分(15)和所述成几何形状的钟形件连接表面(12)形成一对彼此啮合的径向齿装置。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的盘式制动盘(1)，其中，
-所述钟形件(9)由厚度恒定的金属板制成，且至少成形为形成所述钟形件连接部分(11)和所述钟形件连接表面(12)；并且其中，
-所述驻车环(13)采用以下材料中任意一种材料：钢、铸铁、铝、塑料或扎马克锌基合金；和/或其中，
-所述驻车环(13)是通过烧结、铸造、锻造、冲压或增材制造而获得的。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的盘式制动盘(1)，其中，
-所述驻车环(13)是通过焊接或者单独设置的所述环连接部分(15)与所述钟形件连接表面(12)的焊接点或铆接点、或者通过经由使所述环连接部分(15)抵靠所述钟形件连接表面(12)径向变形而相互干涉的方式、或者通过胶合的方式而被阻挡于所述钟形件(9)的。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的盘式制动盘(1)，其中，
-所述钟形件(9)是通过对金属板进行深拉而获得的，并且至少所述钟形件(9)的环形的钟形件连接部分(11)是通过径向变形制成的；和/或其中，
-所述制动带(5)是通过铸造而获得的；和/或其中，
-所述驻车环(13)是通过模制、烧结或锻造而制成的，并且所述驻车制动柱面(2)是通过切屑去除以形成与所述盘式制动盘(1)的旋转轴线基本同轴的表面(2)而制成的。
7.一种盘式制动盘(1)的组装方法，所述组装方法包括以下步骤：
-提供如权利要求1所限定的制动带(5)、钟形件(9)和驻车环(13)；
-通过将所述带的连接部分(8)和所述钟形件的连接部分(11)彼此耦接来将所述钟形件(9)耦接到所述制动带(5)；
-通过将所述环连接部分(15)耦接到所述钟形件连接表面(12)来将所述驻车环(13)耦接到所述钟形件(9)。
8.根据权利要求7所述的盘式制动盘(1)的组装方法，其中：
-在所述将所述制动带(5)耦接至所述钟形件(9)的耦接步骤之前，进行所述将所述驻车环(13)耦接至所述钟形件(9)的耦接步骤。
9.根据权利要求7所述的盘式制动盘(1)的组装方法，其中：
-通过使所述钟形件(9)抵靠所述制动带(5)径向变形以使得所述钟形件连接部分(11)与所述带的连接部分(8)相匹配来进行所述将所述制动带(5)耦接到所述钟形件(9)的耦接步骤。
10.一种行车及驻车制动器，所述行车及驻车制动器包括根据权利要求1所述的盘式制动盘(1)。
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