CN110386159B - 一种铁路列车转向架 - Google Patents
一种铁路列车转向架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110386159B CN110386159B CN201910529259.8A CN201910529259A CN110386159B CN 110386159 B CN110386159 B CN 110386159B CN 201910529259 A CN201910529259 A CN 201910529259A CN 110386159 B CN110386159 B CN 110386159B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- annular air
- air bag
- sleeve
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 13
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/04—Bolster supports or mountings
- B61F5/10—Bolster supports or mountings incorporating fluid springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本发明公开了一种铁路列车转向架，包括架体，架体上安装有驱动轮，所述架体的两侧分别设置有两个空气弹簧，空气弹簧包括胶套，胶套内轴向排布有若干个环形气囊，每个环形气囊上设置有独立的进排气管路，位于上方的环形气囊的内径小于位于下方的环形气囊的内径，环形气囊的中心插接有锥形钢弹簧，锥形钢弹簧底部通过弹簧片与架体连接，位于同侧的弹簧片之间连接有第一连杆。本发明能够改进现有技术的不足，提高列车行驶平稳性。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是一种铁路列车转向架。
背景技术
转向架是用来撑托列车车体和安装列车驱动轮的装置。在列车行驶过程中，转向架起到了传动、减震的作用。传统的转向架是通过安装空气弹簧对列车进行减震。不过这种传统的空气弹簧减震结构在受到连续振动的扰动下，由于不同空气弹簧的实时状态无法保持一致，导致列车出现多余振动。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种铁路列车转向架，能够解决现有技术的不足，提高列车行驶平稳性。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
一种铁路列车转向架，包括架体，架体上安装有驱动轮，所述架体的两侧分别设置有两个空气弹簧，空气弹簧包括胶套，胶套内轴向排布有若干个环形气囊，每个环形气囊上设置有独立的进排气管路，位于上方的环形气囊的直径小于位于下方的环形气囊的直径，环形气囊的中心插接有锥形钢弹簧，锥形钢弹簧底部通过弹簧片与架体连接，位于同侧的弹簧片之间连接有第一连杆。
作为优选，所述环形气囊的内侧面固定有硬质隔板，硬质隔板与锥形钢弹簧的接触面设置有橡胶垫。
作为优选，所述第一连杆与弹簧片之间通过球头连接，球头包括相互扣接的球销和外壳，外壳内设置有托架，托架与球销相接触，托架与外壳通过橡胶块连接。
作为优选，所述位于架体两侧的第一连杆之间通过第一弹簧连接有第二连杆。
作为优选，所述第一连杆上活动套接有轴套，第一弹簧与轴套连接。
作为优选，所述第二连杆包括外套管，外套管与第一弹簧连接，外套管内活动调节有内套管，外套管内壁设置有若干个轴向的滑槽，内套管外壁设置有与滑槽一一对应的滑块，滑块与滑槽之间连接有第二弹簧。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本发明通过改进空气弹簧的结构，利用独立设置的多个环形气囊实现空气弹簧状态的快速、精确调节，以提高不同空气弹簧的状态同步性。空气弹簧内部的锥形钢弹簧一方面可以对环形气囊进行撑托和限位，另外还能提高空气弹簧的横向支撑强度。通过加装第一连杆，使得不同空气弹簧之前可以将受力和振动进行分摊，以进一步提高空气弹簧的同步性。第二连杆用于提高两侧空气弹簧的同步性。第一弹簧起到震动缓冲的作用。将第一弹簧安装在活动的轴套上，可以降低由于第二连杆摆动导致的第一弹簧径向形变量。第二连杆设计为内外套管结构，在保证第一弹簧正常伸缩形变能力的同时，避免第一弹簧出现轴向扭动。第二连杆内的第二弹簧与第一弹簧相配合，组成两级弹性缓冲，有效提高整个转向架整体的减震缓冲效果。球头中的柔性托架结构可以对第一连杆传递的扭力进行缓冲，以保证球头的寿命。
附图说明
图1是本发明一个具体实施方式的俯视结构图。
图2是本发明一个具体实施方式中空气弹簧的结构图。
图3是本发明一个具体实施方式中球头的结构图。
图4是本发明一个具体实施方式中第一连杆与第二连杆连接部位的结构图。
图中：1、架体；2、驱动轮；3、胶套；4、环形气囊；5、锥形钢弹簧；6、弹簧片；7、第一连杆；8、硬质隔板；9、橡胶垫；10、球头；11、球销；12、外壳；13、托架；14、第一弹簧；15、第二连杆；16、轴套；17、外套管；18、内套管；19、滑槽；20、滑块；21、第二弹簧；22、接触面；23、支撑杆；24、凹槽；25、橡胶块；26、空气弹簧。
具体实施方式
本发明中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
参照图1-4，本发明一个具体实施方式包括架体1，架体1上安装有驱动轮2，所述架体1的两侧分别设置有两个空气弹簧26，空气弹簧26包括胶套3，胶套3内轴向排布有若干个环形气囊4，每个环形气囊4上设置有独立的进排气管路（图中未示出），位于上方的环形气囊4的直径小于位于下方的环形气囊4的直径，环形气囊4的中心插接有锥形钢弹簧5，锥形钢弹簧5底部通过弹簧片6与架体1连接，位于同侧的弹簧片6之间连接有第一连杆7。环形气囊4的内侧面固定有硬质隔板8，硬质隔板8与锥形钢弹簧5的接触面设置有橡胶垫9。第一连杆7与弹簧片6之间通过球头10连接，球头10包括相互扣接的球销11和外壳12，外壳12内设置有托架13，托架13与球销11相接触，托架13与外壳12通过橡胶块25连接。位于架体1两侧的第一连杆7之间通过第一弹簧14连接有第二连杆15。第一连杆7上活动套接有轴套16，第一弹簧14与轴套16连接。第二连杆15包括外套管17，外套管17与第一弹簧14连接，外套管17内活动调节有内套管18，外套管17内壁设置有若干个轴向的滑槽19，内套管18外壁设置有与滑槽19一一对应的滑块20，滑块20与滑槽19之间连接有第二弹簧21。
另外，托架13包括与球销11相接触的接触面22，接触面22底部固定有若干个支撑杆23，相邻支撑杆23之间设置一个橡胶块25，支撑杆23固定在橡胶块25两侧，支撑杆23与外壳12间隙配合，支撑杆23与橡胶块25接触的一侧设置有凹槽24。支撑杆23与橡胶块25的侧面连接，可以提高橡胶块25受力形变的均匀度，同时通过开设凹槽24，可以减小支撑杆23与橡胶块25连接处橡胶受力后出现的应力集中区域。
本发明可以提高转向架对于不同振动受力的缓冲吸收效果，提高列车行驶平稳性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种铁路列车转向架，包括架体（1），架体（1）上安装有驱动轮（2），其特征在于：所述架体（1）的两侧分别设置有两个空气弹簧（26），空气弹簧（26）包括胶套（3），胶套（3）内轴向排布有若干个环形气囊（4），每个环形气囊（4）上设置有独立的进排气管路，位于上方的环形气囊（4）的内径小于位于下方的环形气囊（4）的内径，环形气囊（4）的中心插接有锥形钢弹簧（5），锥形钢弹簧（5）底部通过弹簧片（6）与架体（1）连接，位于同侧的弹簧片（6）之间连接有第一连杆（7）；环形气囊（4）的内侧面固定有硬质隔板（8），硬质隔板（8）与锥形钢弹簧（5）的接触面设置有橡胶垫（9）；第一连杆（7）与弹簧片（6）之间通过球头（10）连接，球头（10）包括相互扣接的球销（11）和外壳（12），外壳（12）内设置有托架（13），托架（13）与球销（11）相接触，托架（13）与外壳（12）通过橡胶块（25）连接；位于架体（1）两侧的第一连杆（7）之间通过第一弹簧（14）连接有第二连杆（15）；第一连杆（7）上活动套接有轴套（16），第一弹簧（14）与轴套（16）连接；第二连杆（15）包括外套管（17），外套管（17）与第一弹簧（14）连接，外套管（17）内活动调节有内套管（18），外套管（17）内壁设置有若干个轴向的滑槽（19），内套管（18）外壁设置有与滑槽（19）一一对应的滑块（20），滑块（20）与滑槽（19）之间连接有第二弹簧（21）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910529259.8A CN110386159B (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种铁路列车转向架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910529259.8A CN110386159B (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种铁路列车转向架 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110386159A CN110386159A (zh) | 2019-10-29 |
| CN110386159B true CN110386159B (zh) | 2024-05-31 |
Family
ID=68285564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910529259.8A Active CN110386159B (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种铁路列车转向架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110386159B (zh) |
Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2141369Y (zh) * | 1992-08-27 | 1993-09-01 | 马连江 | 转向驱动桥的独立悬架 |
| CN201516795U (zh) * | 2009-07-10 | 2010-06-30 | 刘麒 | 空气悬挂装置 |
| KR20130050442A (ko) * | 2011-11-08 | 2013-05-16 | 삼건중공업주식회사 | 탄성 부재를 구비한 에어 스프링 및 이를 포함한 서스펜션 시스템 |
| WO2013082726A1 (de) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Ammann Schweiz Ag | Federelement mit veränderbarer steifigkeit |
| CN204041814U (zh) * | 2014-09-03 | 2014-12-24 | 宁波卡西可减震器制造有限公司 | 一种带气囊的减震器 |
| CN104696411A (zh) * | 2013-12-06 | 2015-06-10 | 中国飞机强度研究所 | 一种定频式空气阻尼隔振器 |
| CN105774455A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-07-20 | 山东正阳机械有限公司 | 空气悬挂装置 |
| CN205768453U (zh) * | 2016-06-16 | 2016-12-07 | 安徽工程大学 | 一种汽车用四通道双层气室互联空气弹簧系统 |
| CN206317642U (zh) * | 2016-12-29 | 2017-07-11 | 山东正阳机械有限公司 | 空气悬挂装置 |
| CN207697417U (zh) * | 2017-11-13 | 2018-08-07 | 江西科技学院 | 后独立悬架组件 |
| DE102017217044A1 (de) * | 2017-09-26 | 2019-03-28 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Luftfederbein mit verschiebbaren Rollflächensegmenten |
| CN208760628U (zh) * | 2018-08-22 | 2019-04-19 | 长春市天盛铁路客车配件有限公司 | 一种铁路客车用转向架 |
| CN210258420U (zh) * | 2019-06-19 | 2020-04-07 | 湖南铁路科技职业技术学院 | 一种铁路列车转向架 |
-
2019
- 2019-06-19 CN CN201910529259.8A patent/CN110386159B/zh active Active
Patent Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2141369Y (zh) * | 1992-08-27 | 1993-09-01 | 马连江 | 转向驱动桥的独立悬架 |
| CN201516795U (zh) * | 2009-07-10 | 2010-06-30 | 刘麒 | 空气悬挂装置 |
| KR20130050442A (ko) * | 2011-11-08 | 2013-05-16 | 삼건중공업주식회사 | 탄성 부재를 구비한 에어 스프링 및 이를 포함한 서스펜션 시스템 |
| WO2013082726A1 (de) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Ammann Schweiz Ag | Federelement mit veränderbarer steifigkeit |
| CN104696411A (zh) * | 2013-12-06 | 2015-06-10 | 中国飞机强度研究所 | 一种定频式空气阻尼隔振器 |
| CN204041814U (zh) * | 2014-09-03 | 2014-12-24 | 宁波卡西可减震器制造有限公司 | 一种带气囊的减震器 |
| CN105774455A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-07-20 | 山东正阳机械有限公司 | 空气悬挂装置 |
| CN205768453U (zh) * | 2016-06-16 | 2016-12-07 | 安徽工程大学 | 一种汽车用四通道双层气室互联空气弹簧系统 |
| CN206317642U (zh) * | 2016-12-29 | 2017-07-11 | 山东正阳机械有限公司 | 空气悬挂装置 |
| DE102017217044A1 (de) * | 2017-09-26 | 2019-03-28 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Luftfederbein mit verschiebbaren Rollflächensegmenten |
| CN207697417U (zh) * | 2017-11-13 | 2018-08-07 | 江西科技学院 | 后独立悬架组件 |
| CN208760628U (zh) * | 2018-08-22 | 2019-04-19 | 长春市天盛铁路客车配件有限公司 | 一种铁路客车用转向架 |
| CN210258420U (zh) * | 2019-06-19 | 2020-04-07 | 湖南铁路科技职业技术学院 | 一种铁路列车转向架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN110386159A (zh) | 2019-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100404341C (zh) | 一种半铰接动力轨道转向架 | |
| CN105857332B (zh) | 一种带摇枕100%地板有轨电车转向架 | |
| WO2014008616A1 (zh) | 柔性直驱式转向架 | |
| CN101905699A (zh) | 用于铁路车辆的铰接式转向架 | |
| CN108639089A (zh) | 一种轨道车辆的转向架 | |
| KR102304283B1 (ko) | 배터리에 의해 구동되는 철도차량용 대차 | |
| CN109878545A (zh) | 一种有轨电车及转向架 | |
| CN109100163A (zh) | 一种铁道车辆转向架动态调试试验台 | |
| CN110386159B (zh) | 一种铁路列车转向架 | |
| CN108859721A (zh) | 一种客车发动机前悬置软垫 | |
| CN210258420U (zh) | 一种铁路列车转向架 | |
| CN209581499U (zh) | 轨道车辆转向架 | |
| CN102364153B (zh) | 一种双向减震器 | |
| CN213598474U (zh) | 一种改良型扭力胶芯 | |
| CN109094659A (zh) | 一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套 | |
| CN207374391U (zh) | 空铁列车用车体悬挂系统 | |
| CN209700670U (zh) | 一种轴箱梁及转向架 | |
| CN209700677U (zh) | 一种构架及有轨电车转向架 | |
| CN110435698B (zh) | 一种铁道车辆准零刚度一系悬挂系统 | |
| CN204955991U (zh) | 一种汽车麦弗逊悬架 | |
| CN207931416U (zh) | 三轮汽车独立式转向和悬架系统 | |
| CN115535130A (zh) | 一种减震车轮架 | |
| CN207389435U (zh) | 三轮汽车前悬架系统 | |
| CN204150055U (zh) | 一种车轴齿轮箱吊挂 | |
| CN205930273U (zh) | 一种固定式中间支承结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |