CN110382393A - 电梯的轿厢和电梯的轿厢架 - Google Patents

Abstract

得到能够使生产性提高的电梯的轿厢。电梯的轿厢具备：轿厢室(1)；以及轿厢架(2)，其具有：下梁(21)，其支承轿厢室(1)；上梁(22)，其设置在轿厢室(1)的上方；以及纵柱(23)，其与下梁(21)和上梁(22)连接，纵柱(23)的截面形状为凵字形状，纵柱(23)的上梁侧部分和下梁侧部分分别具有：对置部(231、235)，其与轿厢室(1)的侧面对置；一对弯折部(232、236)，其从对置部(231、235)的宽度方向两端部向与轿厢室(1)相反的一侧突出；以及一对折返部(233、237)，其从弯折部(232、236)的端部向轿厢室(1)侧突出，并与弯折部(232、236)重叠。

Description

电梯的轿厢和电梯的轿厢架

技术领域

本发明涉及具备轿厢室和支承轿厢室的轿厢架的电梯的轿厢和支承轿厢室的电梯的轿厢架。

背景技术

以往，公知一种电梯的轿厢，其具备轿厢室和轿厢架，轿厢架具有：下梁，其支承轿厢室；上梁，其设置于轿厢室的上方；以及纵柱，其与下梁和上梁连接，纵柱具有：上部柱部件，其截面形状为C字形状；下部柱部件，其设置于上部柱部件的下方，截面形状为凵字形状；以及中间柱部件，其与上部柱部件和下部柱部件连接，截面形状为C字形状(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-237505号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，中间柱部件使用连接板、螺栓和螺母，与上部柱部件和下部柱部件连接，因此电梯轿厢的零件种类和电梯轿厢架的零件种类增多，存在电梯轿厢和电梯轿厢架的生产性差的问题。

本发明提供能够提高生产性的电梯的轿厢和电梯的轿厢架。

用于解决课题的手段

本发明的电梯的轿厢具备：轿厢室；以及轿厢架，其具有：下梁，其支承轿厢室；上梁，其设置在轿厢室的上方；以及纵柱，其与下梁和上梁连接，纵柱的截面形状为凵字形状，纵柱的上梁侧部分和下梁侧部分分别具有：对置部，其与轿厢室的侧面对置；一对弯折部，其从对置部的宽度方向两端部向与轿厢室相反的一侧突出；以及一对折返部，其从弯折部的端部向轿厢室侧突出，并与弯折部重叠。

发明效果

根据本发明的电梯的轿厢，纵柱的上梁侧部分和下梁侧部分分别具有弯折部和与弯折部重叠的折返部，因此不用将纵柱分割成多个，能够实现整体的轻量化。其结果是能够提高电梯的轿厢的生产性。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的电梯的轿厢的立体图。

图2是示出在轿厢架产生了反作用力的状态的图。

图3是示出图2的轿厢架产生的力矩的图。

图4是示出图1的纵柱的立体图。

图5是示出图1的纵柱的上梁侧部分和上梁的一部分的立体图。

图6是示出本发明的实施方式2的电梯的轿厢的纵柱的上梁侧部分的立体图。

图7是示出本发明的实施方式2的电梯的轿厢的纵柱的下梁侧部分的立体图。

具体实施方式

实施方式1.

图1是示出本发明的实施方式1的电梯的轿厢的立体图。作为升降体的电梯轿厢具备轿厢室1和支承轿厢室1的电梯轿厢架即轿厢架2。在该例中，使用了电梯轿厢的电梯是无机房电梯，并且是下悬式电梯。在下悬式电梯的情况下，未对轿厢架2作用高度方向上的拉伸力，只要执行对于轿厢架2中产生的力矩的对策即可，因此电梯轿厢的轻量化和轿厢架2的轻量化的效果大。

在轿厢室1的下方设置有一对吊轮3。在一对吊轮3，从下方卷绕有悬吊部件4。作为悬吊部件4，例举绳索、带等。通过悬吊部件4移动，电梯的轿厢在井道内升降。

在井道中，设置有与电梯的轿厢联动地在井道内升降的未图示的升降体、即对重。对重支承于悬吊部件4。

此外，在井道内设置有引导电梯轿厢的升降的一对轿厢用导轨和引导对重的升降的一对对重用导轨。轿厢用导轨以及对重用导轨未图示。

在轿厢架2设置有与轿厢用导轨卡合的多个引导装置5。引导装置5设置在轿厢架2中的横宽方向两端部且高度方向两端部的4处。

轿厢架2具备：下梁21，其支承轿厢室1；上梁22，其配置在轿厢室1的上方，沿着横宽方向延伸；以及一对纵柱23，其与下梁21的长度方向两端部和上梁22的长度方向两端部连接。下梁21和上梁22沿着横宽方向A延伸配置。一对纵柱23分别沿着高度方向B延伸配置。一对纵柱23在横宽方向A上分离地配置。因此，轿厢架2的形状在从正面观察轿厢架2的情况下成为口字形。

纵柱23的上梁侧部分，换言之纵柱23的上部分与上梁22的长度方向端部连接。纵柱23的下梁侧部分，换言之纵柱23的下部分与下梁21的长度方向端部连接。下梁21与纵柱23之间的连接和上梁22与纵柱23之间的连接使用紧固件来进行。该紧固件包含于电梯的轿厢。

引导装置5支承电梯的轿厢，以在轿厢室1作用有偏载荷的情况下，换言之搭乘于轿厢室1的乘客或货物偏移地配置在轿厢室1中的情况下，抑制轿厢室1的地板面相对于水平面倾斜。

图2是示出轿厢架2产生了反作用力的状态的图，图3是示出图2的轿厢架2产生的力矩的图。在轿厢室1作用有横宽方向上的偏载荷的情况下，引导装置5与轿厢用导轨接触，以抑制轿厢室1的地板面相对于水平面倾斜。由此，在纵柱23产生横宽方向上的反作用力。由于在纵柱23产生的反作用力，使得在纵柱23的上梁侧部分和下梁侧部分产生使其在横宽方向上变形的力矩。

图4是示出图1的纵柱23的立体图，图5是示出图1的纵柱23的上梁侧部分和上梁22的一部分的立体图。纵柱23由钣金材料构成。纵柱23的截面形状成为凵字形状。

纵柱23的上梁侧部分具有：对置部231，其与轿厢室1的侧面对置；一对弯折部232，其从对置部231的宽度方向两端部向与轿厢室1相反的一侧突出；以及一对折返部233，其从弯折部232的端部向轿厢室1侧突出，并与弯折部232重叠。

折返部233设置在比弯折部232靠宽度方向内侧的位置。在弯折部232和折返部233分别形成有供紧固件插入的多个安装孔234。在安装孔234的内壁形成有螺纹槽。螺纹槽通过攻丝加工形成。在该例中，使用螺栓6和垫圈7作为紧固件，未使用螺母。另外，作为紧固件，可以不使用垫圈。

弯折部232和折返部233通过对钣金材料进行折边弯曲而形成。对钣金材料进行折边弯曲而形成弯折部232和折返部233，由此纵柱23的上梁侧部分的强度提高。因此，纵柱23的上梁侧部分与纵柱23的高度方向中间部分相比，得到了更大的强度。

纵柱23的下梁侧部分与纵柱23的上梁侧部分同样地，具有：对置部235，其与轿厢室1的侧面对置；一对弯折部236，其从对置部235的宽度方向两端部向与轿厢室1相反的一侧突出；以及一对折返部237，其从弯折部236的端部向轿厢室1侧突出，并与弯折部236重叠。

折返部237设置在比弯折部236靠宽度方向内侧的位置。弯折部236和折返部237分别形成有供紧固件插入的多个安装孔238。在安装孔238的内壁形成有螺纹槽。螺纹槽通过攻丝加工形成。

弯折部236和折返部237通过对钣金材料进行折边弯曲而形成。对钣金材料进行折边弯曲而形成弯折部236和折返部237，由此纵柱23的下梁侧部分的强度提高。因此，纵柱23的下梁侧部分与纵柱23的高度方向中间部分相比，得到了更大的强度。

如以上所说明的那样，根据本发明的实施方式1的电梯的轿厢，纵柱23的上梁侧部分具有弯折部232和与弯折部232重叠的折返部233，纵柱23的下梁侧部分具有弯折部236和与弯折部236重叠的折返部237，因此不用将纵柱23分割为多个，能够实现整体的轻量化。其结果是不需要像以往那样使用连接板、螺栓和螺母，将中间柱部件与上部柱部件和下部柱部件连接，因此削减了螺栓的拧紧作业，能够提高电梯的轿厢的生产性。此外，由于削减了螺栓的拧紧作业，因此能够削减用于螺栓的补充拧紧的维护作业。此外，由于削减了螺栓的拧紧作业，因此不需要在井道设置用于进行螺栓的拧紧作业的空间，能够更有效地利用井道的空间。

此外，该电梯的轿厢中，纵柱23的上梁侧部分具有弯折部232和与弯折部232重叠的折返部233，纵柱23的下梁侧部分具有弯折部236和与弯折部236重叠的折返部237，因此，能够提高纵柱23的上梁侧部分和下梁侧部分的强度。此外，该电梯的轿厢可以由薄的金属材料构成需要强度的纵柱23的上梁侧部分和下梁侧部分以外的部分，因此能够实现电梯的轿厢的轻量化和轿厢架2的轻量化。此外，通过电梯轿厢的轻量化，能够实现对重的轻量化，因此能够实现电梯系统整体的轻量化。此外，能够使纵柱23的截面形状的变化平稳，因此能够抑制应力集中地作用于纵柱23的部分。

此外，在弯折部232和折返部233分别形成有供紧固件插入的安装孔234，在安装孔234的内壁形成有螺纹槽。由此，与以往相比，纵柱23的供螺栓6插入的部分的板厚增大，因此，作为用于纵柱23与上梁22之间的连接的紧固件，不需要螺母，可以仅使用螺栓6和垫圈7。此外，由于不需要螺母作为紧固件，因此能够提高电梯轿厢的安装作业性，而且，能够提高维护作业中的补充拧紧的作业性。

此外，在弯折部236和折返部237分别形成有供紧固件插入的安装孔238，在安装孔238的内壁形成有螺纹槽。由此，与以往相比，纵柱23的供螺栓6插入的部分的板厚增大，因此，作为用于纵柱23与下梁21之间的连接的紧固件，不需要螺母，可以仅使用螺栓6和垫圈7。此外，由于不需要螺母作为紧固件，因此能够提高电梯轿厢的安装作业性，而且，能够提高维护作业中的补充拧紧的作业性。

此外，折返部233设置在比弯折部232靠宽度方向内侧的位置，因此不进行上梁22的进一步加工，就能够容易地连接上梁22与纵柱23。此外，折返部237设置在比弯折部236靠宽度方向内侧的位置，因此不进行下梁21的进一步加工，就能够容易地连接下梁21与纵柱23。

另外，在上述实施方式1中，对折返部233设置在比弯折部232靠宽度方向内侧的位置的结构进行了说明，但折返部233可以设置在比弯折部232靠宽度方向外侧的位置。

此外，在上述实施方式1中，对折返部237设置在比弯折部236靠宽度方向内侧的位置的结构进行了说明，但折返部237可以设置在比弯折部236靠宽度方向外侧的位置。

实施方式2.

图6是示出本发明的实施方式2的电梯轿厢的纵柱的上梁侧部分的立体图。纵柱24的上梁侧部分具有：对置部241，其与轿厢室1的侧面对置；以及一对弯折部242，其从对置部241的宽度方向两端部向与轿厢室1相反的一侧突出。对置部241包括对置部主体241a和从对置部主体241a向轿厢室1侧伸出的对置部伸出凸部241b。

弯折部242包括弯折部主体242a和从弯折部主体242a向关于对置部241的宽度方向外侧伸出的弯折部伸出凸部242b。对置部伸出凸部241b和弯折部伸出凸部242b通过伸出加工形成。在弯折部伸出凸部242b形成有供紧固件插入的安装孔243。在安装孔243的内壁未形成螺纹槽。在该例中，使用螺栓和螺母作为紧固件。

图7是示出本发明的实施方式2的电梯轿厢的纵柱的下梁侧部分的立体图。纵柱24的下梁侧部分与纵柱24的上梁侧部分同样地具有对置部244和弯折部245，对置部244包括对置部主体244a和对置部伸出凸部244b，弯折部245包括弯折部主体245a和弯折部伸出凸部245b。在弯折部伸出凸部245b形成有供紧固件插入的多个安装孔246。其他的结构与实施方式1相同。

如以上所说明的那样，根据本发明的实施方式2的电梯轿厢，纵柱24的上梁侧部分的对置部241具有对置部主体241a和从对置部主体241a向轿厢室1侧伸出的对置部伸出凸部241b，纵柱24的下梁侧部分的对置部244包括对置部主体244a和从对置部主体244a向轿厢室1侧伸出的对置部伸出凸部244b，因此能够提高纵柱24的上梁侧部分和下梁侧部分的强度。此外，该电梯的轿厢能够由一块金属材料构成需要强度的纵柱24的上梁侧部分和下梁侧部分以外的部分，因此能够实现电梯轿厢的轻量化和轿厢架2的轻量化。

此外，弯折部242包括弯折部主体242a和从弯折部主体242a向宽度方向外侧伸出的弯折部伸出凸部242b，因此能够提高纵柱24的上梁侧部分的强度。

此外，弯折部245包括弯折部主体245a和从弯折部主体245a向宽度方向外侧伸出的弯折部伸出凸部245b，因此能够提高纵柱24的下梁侧部分的强度。

另外，在上述实施方式2中，对对置部伸出凸部241b从对置部主体241a向轿厢室1侧伸出的结构进行了说明，但可以是对置部伸出凸部241b从对置部主体241a向与轿厢室1相反的一侧伸出的结构。在该情况下，也能够提高对置部241的强度。

此外，在上述实施方式2中，对对置部伸出凸部244b从对置部主体244a向轿厢室1侧伸出的结构进行了说明，但可以是对置部伸出凸部244b从对置部主体244a向与轿厢室1相反的一侧伸出的结构。在该情况下，也能够提高对置部244的强度。

此外，在上述实施方式2中，对弯折部伸出凸部242b从弯折部主体242a向关于对置部241的宽度方向外侧伸出的结构进行了说明，但可以是弯折部伸出凸部242b从弯折部主体242a向关于对置部241的宽度方向内侧伸出的结构。在该情况下，也能够提高弯折部242的强度。

此外，在上述实施方式2中，对弯折部伸出凸部245b从弯折部主体245a向关于对置部244的宽度方向外侧伸出的结构进行了说明，但可以是弯折部伸出凸部245b从弯折部主体245a向关于对置部244的宽度方向内侧伸出的结构。在该情况下，也能够提高弯折部245的强度。

标号说明

1：轿厢室；2：轿厢架；3：吊轮；4：悬吊部件；5：引导装置；6：螺栓；7：垫圈；21：下梁；22：上梁；23：纵柱；24：纵柱；231：对置部；232：弯折部；233：折返部；234：安装孔；235：对置部；236：弯折部；237：折返部；238：安装孔；241：对置部；241a：对置部主体；241b：对置部伸出凸部；242：弯折部；242a：弯折部主体；242b：弯折部伸出凸部；243：安装孔；244：对置部；244a：对置部主体；244b：对置部伸出凸部；245：弯折部；245a：弯折部主体；245b：弯折部伸出凸部；246：安装孔。

Claims (7)

1.一种电梯的轿厢，其具备：

轿厢室；以及

轿厢架，其具有：下梁，其支承所述轿厢室；上梁，其设置在所述轿厢室的上方；以及纵柱，其与所述下梁和所述上梁连接，

所述纵柱的截面形状为凵字形状，

所述纵柱的上梁侧部分和下梁侧部分分别具有：对置部，其与所述轿厢室的侧面对置；一对弯折部，其从所述对置部的宽度方向两端部向与所述轿厢室相反的一侧突出；以及一对折返部，其从所述弯折部的端部向所述轿厢室侧突出，并与所述弯折部重叠。

2.根据权利要求1所述的电梯的轿厢，其中，

在所述弯折部和所述折返部分别形成有供紧固件插入的安装孔，

在所述安装孔的内壁形成有螺纹槽。

3.根据权利要求1或2所述的电梯的轿厢，其中，

所述折返部设置在比所述弯折部靠宽度方向内侧的位置。

4.一种电梯的轿厢，其具备：

轿厢室；以及

轿厢架，其具有：下梁，其支承所述轿厢室；上梁，其设置在所述轿厢室的上方；以及纵柱，其与所述下梁和所述上梁连接，

所述纵柱的截面形状为凵字形状，

所述纵柱的上梁侧部分和下梁侧部分分别具有：对置部，其与所述轿厢室的侧面对置；以及一对弯折部，其从所述对置部的宽度方向两端部向与所述轿厢室相反的一侧突出，

所述对置部包括对置部主体和对置部伸出凸部，所述对置部伸出凸部从所述对置部主体向所述轿厢室侧伸出。

5.根据权利要求4所述的电梯的轿厢，其中，

所述弯折部包括弯折部主体和弯折部伸出凸部，所述弯折部伸出凸部从所述弯折部主体向宽度方向外侧伸出。

6.一种电梯的轿厢架，其具备：

下梁，其支承轿厢室；

上梁，其设置在所述轿厢室的上方；以及

纵柱，其与所述下梁和所述上梁连接，

所述纵柱的截面形状为凵字形状，

所述纵柱的上梁侧部分和下梁侧部分分别具有：对置部，其与所述轿厢室的侧面对置；一对弯折部，其从所述对置部的宽度方向两端部向与所述轿厢室相反的一侧突出；以及一对折返部，其从所述弯折部的端部向所述轿厢室侧突出，并与所述弯折部重叠。

7.一种电梯的轿厢架，其具备：

下梁，其支承轿厢室；

上梁，其设置在所述轿厢室的上方；以及

纵柱，其与所述下梁和所述上梁连接，

所述纵柱的截面形状为凵字形状，

所述纵柱的上梁侧部分和下梁侧部分分别具有：对置部，其与所述轿厢室的侧面对置；以及一对弯折部，其从所述对置部的宽度方向两端部向与所述轿厢室相反的一侧突出，

所述对置部具有对置部主体和对置部伸出凸部，所述对置部伸出凸部从所述对置部主体向所述轿厢室侧伸出。