CN201598920U - 一种双层截面车用玻璃升降器导轨 - Google Patents
一种双层截面车用玻璃升降器导轨 Download PDFInfo
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Abstract
一种双层截面车用玻璃升降器导轨，包括一狭长的本体，该本体两侧边分别延伸有与其垂直的弯折部，两弯折部分别相背延展一与本体平行的延伸部，其中一延伸部进一步反向弯折出一加强部，该加强部紧贴延伸部和弯折部弯折延展，且其末端向本体外侧延伸有一外沿部，且外沿部与本体位于同一平面内，该结构使导轨系统简洁，降低生产、安装成本，从根本上解决玻璃托架托槽的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用玻璃升降器导轨，尤其是一种具有双层截面的一种双层截面的车用玻璃升降器导轨。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，电动玻璃升降器(以下简称升降器)逐渐成为汽车的标准配置。在升降器中导轨是仅次于电机的一个重要部件，承担着承托车窗玻璃往复运行的任务，由于车窗框、密封胶条、车窗玻璃、车门都必然存在着一定的加工误差，这些误差导致车窗玻璃在往复运行过程中会对导轨产生侧向弯曲力和扭转力。如果导轨自身强度不足，车窗玻璃就很容易在这些不可避免的外力作用下发生脱槽和变形，最终导致升降器出现故障直至失效。
为了避免升降器失效，传统的解决方法大致分为三种：①增加制造导轨的原材料的厚度；②加大导轨的高、宽方向尺寸，以提高截面系数；③采用双导轨。但是这些方法均不能从根本上解决玻璃托架脱槽的弊病，还会增大导轨的重量，导致生产、安装成本提高，双导轨还会导致系统复杂化。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种双层截面车用玻璃升降器导轨，使导轨系统简洁，降低生产、安装成本，从根本上解决玻璃托架脱槽的问题。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：包括一狭长的本体，该本体两侧边分别延伸有与其垂直的弯折部，两弯折部分别相背延展一与本体平行的延伸部，其中一延伸部进一步反向弯折出一加强部，该加强部紧贴延伸部和弯折部延展，其末端向本体外侧延伸有一外沿部，外沿部与本体位于同一平面内，且该外沿部与本体之间形成一沟槽。
在上述技术方案的基础上，所述双层截面车用玻璃升降器导轨材料为冷弯型钢。
在上述技术方案的基础上，所述车用电动玻璃升降器导轨呈拱形，其拱起方向垂直于本体所在平面。
在上述技术方案的基础上，所述本体一端设有一凹口，且该凹口位于邻近没有加强部的侧边。
在上述技术方案的基础上，所述本体的另一端设有一压延部，其上具有安装孔。
本实用新型的有益效果在于：在冷弯型钢上设置一种带加强部的双层截面车用玻璃升降器导轨，利用双层结构大幅提高导轨截面的截面模量等力学参数，同时弯折部分构成一个较为复杂的半封闭沟槽，能够更好的配合玻璃托架，全面解决脱槽的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体视图；
图2为图1中沿A-A方向的横截面视图。
附图标记：本体1，弯折部2，延伸部3，加强部4，外沿部5，沟槽6，凹口7，压延部8，安装孔9。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型一种双层截面车用玻璃升降器导轨具有一个狭长的本体1，该本体1的两个狭长侧边分别延伸出一与本体垂直的弯折部2，该弯折部2进一步延展出一与本体1平行的延伸部3。其中一个延伸部3进一步反向弯折出一加强部4，该加强部4呈倒L形，其紧贴于延伸部2和弯折部3延展，加强部4的末端向本体1外侧延伸有一外沿部5，其与本体1位于同一水平面内，且该外沿部5与本体1之间形成一沟槽6，与玻璃托架更好的配合。所述本体1的一端设有凹口7，该凹口7位于邻近没有加强部的一条侧边，以便与玻璃托架配合。所述本体1的另一端设有一压延部8，为扁平型结构，其上具有一安装孔9，能够配合结合件便于安装。当然，压延部8以及凹口7在其他实施例中可以为类似便于安装的结构。
本实用新型一种双层截面车用玻璃升降器导轨优选地材质采用冷弯型钢，也可用其他类似材质代替；本体1的一侧增加了加强部4，结合与其同侧的延伸部2和弯折部3个形成双折边结构，使的截面参数(即截面模量)有了很大的提高，因此抗扭转、抗弯曲能力大幅度提升；同时弯折部分构成一个较为复杂的半封闭沟槽，能够更好的配合玻璃托架，全面解决脱槽的问题。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双层截面车用玻璃升降器导轨，其特征在于：包括一狭长的本体(1)，该本体(1)两侧边分别延伸有与其垂直的弯折部(2)，两弯折部(2)分别相背延展一与本体(1)平行的延伸部(3)，其中一延伸部(3)进一步反向弯折出一加强部(4)，该加强部(4)紧贴延伸部(3)和弯折部(2)延展，其末端向本体(1)外侧延伸有一外沿部(5)，外沿部(5)与本体(1)位于同一平面内，且该外沿部(5)与本体(1)之间形成一沟槽(6)。
2.如权利要求1所述的一种双层截面车用玻璃升降器导轨，其特征在于：所述双层截面车用玻璃升降器导轨材料为冷弯型钢。
3.如权利要求1或2所述的一种双层截面车用玻璃升降器导轨，其特征在于：所述车用电动玻璃升降器导轨呈拱形，其拱起方向垂直于本体(1)所在平面。
4.如权利要求3所述的一种双层截面车用玻璃升降器导轨，其特征在于：所述本体(1)一端设有一凹口(7)，且该凹口(7)位于邻近没有加强部(4)的侧边。
5.如权利要求4所述的一种双层截面车用玻璃升降器导轨，其特征在于：所述本体(1)的另一端设有一压延部(8)，其上具有安装孔(9)。
Priority Applications (1)
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| CN200920270920XU CN201598920U (zh) | 2009-12-02 | 2009-12-02 | 一种双层截面车用玻璃升降器导轨 |
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| CN200920270920XU CN201598920U (zh) | 2009-12-02 | 2009-12-02 | 一种双层截面车用玻璃升降器导轨 |
Publications (1)
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| CN201598920U true CN201598920U (zh) | 2010-10-06 |
Family
ID=42809974
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201598920U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110382393A (zh) * | 2017-03-07 | 2019-10-25 | 三菱电机株式会社 | 电梯的轿厢和电梯的轿厢架 |
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2009
- 2009-12-02 CN CN200920270920XU patent/CN201598920U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20101006 |