CN110382301A - 电力供给系统 - Google Patents

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Abstract

电力供给系统(1)具备：电池(2)，其配置在车辆下部(100B)；供电线(3)，其与电池(2)电连接，且被布设在将车辆上部(100A)与车辆下部(100B)连结的中空的前支柱(103)内，从电池(2)向车辆上部(100A)供给电力；以及电力分配部(5)，其配置于车辆上部(100A)而与供电线(3)电连接，将从供电线(3)输入的电力向配置于车辆(100)的负载设备(8)分配。其结果为，电力供给系统(1)能够提高布线作业的作业性。

Description

电力供给系统
技术领域
本发明涉及电力供给系统。
背景技术
以往已知一种技术，在汽车等车辆中，在车室内的顶棚配置室内灯、面板开关的接收机等电气安装件(负载设备)(例如下述的专利文献1)。该技术在室内灯的内部安装了面板开关的接收机的接收部和控制部。灯泡和接收机由与电池连接的供电线供给电力。该供电线从电池通过支柱内布设到室内灯。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平09-189160号公报
发明内容
发明欲解决的技术问题
然而，当在车室内的顶棚配置的电气安装件増加时，布设在支柱内的供电线的数量増加。因此，支柱内的供电线的布设变得复杂，供电线的布线作业需要劳力和时间。如此，对于向在车室内的顶棚配置的电气安装件的电力供给，在使供电线的布设简易并提高供电线的布线作业的作业性的方面存在改进的余地。
因此，本发明的目的在于提供能够提高供电线的布线作业的作业性的电力供给系统。
用于解决问题的技术手段
为了实现上述目的，本发明的特征在于，具备：电源装置，所述电源装置配置在车辆的所述车辆下部；电力线，所述电力线与所述电源装置电连接，且被布设在将所述车辆上部与所述车辆下部连结的中空的连结部件内，并将电力从所述电源装置供给至所述车辆上部；电压转换部，所述电压转换部与所述电力线电连接，对从所述电力线输入的电力的电压进行转换，以及电力分配部，所述电力分配部被配置在所述车辆上部而与所述电压转换部电连接，将从所述电压转换部输入的电力向配置于车辆的负载设备分配。
另外，优选地，所述电压转换部被配置在所述车辆上部。
另外，优选地，具备配置在所述车辆上部的框体，所述框体组装有所述电压转换部、所述电力分配部以及所述负载设备。
另外，优选地，所述框体配置在所述车辆上部并且被配置在所述车辆的行进方向前方，所述连结部件为被配置在所述行进方向前方的前支柱。
发明效果
本发明涉及的电力供给系统起到能够提高布线作业的作业性的效果。
附图说明
图1是说明本发明的实施方式涉及的电力供给系统的概略图。
图2是说明本发明的实施方式涉及的电力供给系统的概略框图。
图3是说明本发明的实施方式涉及的电力供给系统的概略框图。
符号说明
1：电力供给系统
2：电池(电源装置)
3：供电线(电力线)
4：电压转换部
41：第1电压转换部
42：第2电压转换部
5：电力分配部
50：第1电力分配部
51：第2电力分配部
52：第3电力分配部
6：控制部
7：信号线
8：负载设备
81：室内灯(负载设备)
82：面板开关(负载设备)
83：后加热器(负载设备)
84：空气净化器(负载设备)
10：顶置控制台(框体)
100：车辆
100A：车辆上部
100B：车辆下部
101：车室
102：顶棚
103：前支柱(连结部件)
104：中支柱(连结部件)
105：后支柱(连结部件)
具体实施方式
以下基于附图详细说明本发明涉及的电力供给系统的实施方式。此外，该发明并没有被该实施方式所限定。另外，下述实施方式的结构要素中包含本领域技术人员能够且容易替换的要素或者实质上相同的要素。
[实施方式]
图1是说明本发明的实施方式涉及的电力供给系统的概略图。图2是说明本发明的实施方式涉及的电力供给系统的概略框图。图3是说明本发明的实施方式涉及的电力供给系统的概略框图。
图1至图3所示的本实施方式涉及的电力供给系统1在汽车等车辆100中向配置于车室101内的顶棚102的多个负载设备8供给电力。车辆100的顶棚102被多个支柱(连结部件)从下方支承。支柱是将后述的车辆上部100A和车辆下部100B连结的中空的连结部件。在本实施方式中，顶棚102被前支柱(连结部件)103、中支柱(连结部件)104及后支柱(连结部件)105支承。前支柱103位于车辆100的行进方向前方。即，前支柱103位于前玻璃的车宽方向端部。中支柱104位于车辆100的行进方向中央。后支柱105位于车辆100的行进方向后方。即，后支柱105位于后玻璃的车宽方向端部。此处，车辆上部100A是指包含顶棚102、顶棚102附近在内的位于支柱103、104、105的铅垂方向上方的部分。车辆下部100B是指包含地板面、地板面的下侧空间(未图示)、发动机舱、行李箱舱等在内的位于支柱103、104、105的铅垂方向下方的部分。
电力供给系统1主要具备电池(电源装置)2、供电线(电力线)3、电压转换部4以及电力分配部5。
电池2搭载于车辆下部100B。电池2是能够蓄积电力的二次电池。电池2向后述的负载设备8供给电力。
供电线3从电池2通过前支柱103的内部布设至顶棚102。供电线3将电池2与后述的电压转换部4电连接。供电线3将从电池2输出的电力以原本的电压向电压转换部4供给。在本实施方式中，供电线3由1条电线构成。供电线3在后述的顶置控制台(框体)10的第1电力分配部50中分支成2条电线31、32。电线31电连接有后述的第1电压转换部41。电线31在第2电力分配部51中分支成3条电线311、312、313。电线311、312、313分别电连接有负载设备8。电线32电连接有后述的第2电压转换部42。电线32在第3电力分配部52中分支成2条电线323、324。电线323、324分别电连接有负载设备8。
电压转换部4具有使通过供电线3供给的电力的电压与后述的负载设备8的驱动电压匹配，例如生成降压至12V的电力的功能。电压转换部4与电线31、32及后述的电力分配部5电连接。在本实施方式中，电压转换部4被安装在比前支柱103更靠上方的位置。另外，作为电压转换部4，配置有第1电压转换部41和第2电压转换部42。第1电压转换部41生成照明电源。此处，照明电源是指在头灯的头灯开关打开的情况下供给电力的电源。电线31电连接于第1电压转换部41。第2电压转换部42生成钥匙开关电源。此处，钥匙开关电源是指在钥匙开关处于打开位置或开始位置的情况下供给电力的电源。电线32电连接于第2电压转换部42。
电力分配部5向后述的负载设备8分配从供电线3输入的电力。更详细而言，电力分配部5根据负载设备8的数量分配输出电力。电力分配部5被安装在比前支柱103更靠上方的位置。电力分配部5经由电线31、32、311、312、313、323、324与电压转换部4和负载设备8电连接。在本实施方式中，作为电力分配部5，配置有第1电力分配部50、第2电力分配部51以及第3电力分配部52。第1电力分配部50根据电压转换部4的数量分配电力。在本实施方式中，第1电力分配部50将供电线3分支成2条电线31、32。第2电力分配部51根据供给照明电源的负载设备8的数量分配电力。在本实施方式中，第2电力分配部51将电线31分支成3条电线311、312、313。由第2电力分配部51分配的电力经由布设在顶棚102背面的各电力线311、312、313向各负载设备8供给。在本实施方式中，第2电力分配部51分配向室内灯81、面板开关82以及后加热器83供给的电力。第3电力分配部52根据供给钥匙开关电源的负载设备8的数量分配电力。在本实施方式中，第3电力分配部52将电线32分支成2条电线323、324。由第3电力分配部52分配的电力经由布设在顶棚102背面的各电力线323、324向各负载设备8供给。在本实施方式中，第3电力分配部52分配向后加热器83和空气净化器84供给的电力。此外，分支的电线的条数不限定于此，可根据连接的负载设备8的数量适当确定。
控制部6控制后述的负载设备8等。控制部6搭载于车辆下部100B。控制部6经由后述的信号线7与负载设备8电连接。控制部6输出控制负载设备8的控制信号。
信号线7从控制部6通过前支柱103的内部布设至顶棚102。信号线7是将从控制部6输出的控制信号向负载设备8传输的传输线路。信号线7将控制部6和负载设备8电连接。在本实施方式中，信号线7被布设了与被传输控制信号的负载设备8的数量相同的数量。在本实施方式中，布设了4条信号线71、72、73、74。
负载设备8是安装于顶棚102的电气安装件。本实施方式中，作为负载设备8，配设有室内灯81、面板开关82、后加热器83、空气净化器84。室内灯81安装于后述的顶置控制台10。室内灯81例如是包含LED照明器具的照明器具。室内灯81基于后述的面板开关82的开关操作而打开/关闭。室内灯81基于从电池2经由电线311供给的电力以及从控制部6经由信号线71输入的控制信号来驱动。面板开关82安装于后述的顶置控制台10。面板开关82配置有用于进行负载设备8的各种操作的开关。面板开关82向被实施了开关操作的对象的负载设备8经由未图示的信号线7输出控制信号。面板开关82基于从电池2经由电线312供给的电力以及从控制部6经由信号线72输入的控制信号来驱动。后加热器83安装在车室101的行进方向中央且车宽方向中央的顶棚102。后加热器83是后部座位用的加热装置。后加热器83基于从电池2经由电线313、323供给的电力以及从控制部6经由信号线73输入的控制信号进行驱动。空气净化器84安装在车室101的行进方向中央且车宽方向左方的顶棚102。空气净化器84净化车室101的空气。空气净化器84基于从电池2经由电线324供给的电力以及从控制部6经由信号线74输入的控制信号进行驱动。
顶置控制台10安装于顶棚102。顶置控制台10在外周配置有中继连接器(未图示)。该中继连接器将在顶置控制台10的内部布设的供电线、电线和信号线与布设在外部的供电线、电线和信号线电连接。更详细而言，供电线3由布设在顶置控制台10的外部的部分与布设在顶置控制台10的内部的部分在中继连接器处电连接而构成。这样的顶置控制台10安装有：供电线3的一部分、电线31、32、311、312、电线313、323、324的一部分、电压转换部4、电力分配部5、室内灯81以及面板开关82。顶置控制台10安装在顶棚102的行进方向前方并且安装在车宽方向中央。
接着，说明电力供给系统1的电力供给方法和作用。
从电池2输出的电力经由供电线3通过前支柱103的内部以原本的电压向安装于顶棚102的顶置控制台10供给。然后，供给至顶置控制台10的电力被第1电力分配部50分配而向电压转换部4供给。更详细而言，第1电力分配部50将供电线3分支成电线31、32，并分配向第1电压转换部41和第2电压转换部42供给的电力。然后，被供给至电压转换部4的电力利用电压转换部4与负载设备8的电压匹配，例如降压至12V。更详细而言，供给至电压转换部4的电力的一部分经由电线31而被输入至第1电压转换部41，转换成照明电源电压。另外，供给至电压转换部4的电力的其余部分经由电线32被输入至第2电压转换部42，转换成钥匙开关电源电压。而且，被电压转换部4降压了的电力向第2电力分配部51和第3电力分配部52供给。供给至第2电力分配部51和第3电力分配部52的电力被第2电力分配部51和第3电力分配部52分配而向负载设备8输出。更详细而言，第2电力分配部51将电线31分支成电线311、312、313，并分配向室内灯81、面板开关82以及后加热器83供给的电力。另外，第3电力分配部52将电线32分支成电线323、324，并分配向后加热器83和空气净化器84供给的电力。
从控制部6输出的控制信号从控制部6经由信号线71、72、73、74通过前支柱103内部向负载设备8输出。
如此，负载设备8基于被供给的电力和被输入的控制信号进行驱动。
根据以上说明的电力供给系统1，从电池2输出的电力能够经由通过前支柱103的内部而布设至顶棚102的1条供电线3供给至顶置控制台10。在电力供给系统1中，能够利用顶置控制台10内的电力分配部5将电力分配并向负载设备8输出。由此，电力供给系统1在前支柱103内只要布设1条供电线3即可，能够使前支柱103内的供电线3的处理变得容易。因此，电力供给系统1能够使供电线3的布设简易，并且能够提高布线作业的作业性并削减布线作业所需要的劳力和时间。
根据该电力供给系统1，顶置控制台10安装有：供电线3的一部分、电线31、32、311、312、电线313、323、324的一部分、电压转换部4、电力分配部5、室内灯81以及面板开关82。即，配置在顶棚102的行进方向前方且配置在车宽方向中央的供电线3的一部分、电线31、32、311、312、电线313、323、324的一部分、电压转换部4、电力分配部5、室内灯81以及面板开关82被组装在顶置控制台10而一体化。因此，电力供给系统1能够使安装在顶棚102的行进方向前方并且安装在车宽方向中央的各设备、装置的操作变得容易，并能够提高组装作业的作业性，因此能够削减组装作业所需要的劳力和时间。另外，将电压转换部4与电力分配部5、电力分配部5与室内灯81和面板开关82电连接的电力线31、32、311、312能够在顶置控制台10内布设。因此，电力供给系统1能够使电力线31、32、311、312的布设简易，并且能够提高布线作业的作业性并削减布线作业所需要的劳力和时间。
根据该电力供给系统1，供电线3在前支柱103内部布设。由此，向配置在顶棚102的行进方向前方并且配置在车宽方向中央的顶置控制台10供给电力的供电线3能够缩短其长度。另外，供电线3在顶置控制台10分支，因此能够削减顶棚102中布设的包含供电线3在内的电线的数量。因此，电力供给系统1能够使供电线3的布设简易，并且能够提高布线作业的作业性并削减布线作业所需要的劳力和时间。
此外，上述的本发明的实施方式涉及的电力供给系统1不限定于上述的实施方式，能够在请求保护内容所记载的范围内进行各种变更。
对于以上说明的供电线3，以通过前支柱103内而布设的形式进行了说明，但是不限定于此，也可以通过中支柱104、后支柱105而布设至顶棚102。另外，对于顶置控制台10，以安装在顶棚102的行进方向前方并且安装在车宽方向中央的形式进行了说明，但不限定于该位置。
对于以上说明的供电线3，以由1条电线构成的形式进行了说明，但不限定于此，条数小于负载设备8的数量，即小于电力分配部5中分配的电线的数量即可。具体而言，例如在配设有8个负载设备8的情况下，可以将2条供电线3在电力分配部5各自分配成4条电线。在该情况下，与将电力分配部5配置在车辆下部100B且8条供电线3通过前支柱103内而布设的情况相比，也能够削减通过前支柱103内布设的供电线3的数量。
对于以上说明的电压转换部4，以被容纳在顶置控制台10内的形式进行了说明，但不限定于此，例如可以配置在车辆下部100B。在该情况下，电压转换部4与电池2电连接。被电压转换部4降压了的电力利用通过前支柱103的内部而布设至顶棚102的1条供电线3向电力分配部5供给。在该情况下，也与上述本发明的实施方式同样，电力能够利用顶置控制台10内的电力分配部5被分配而向负载设备8输出。
以上说明的负载设备8例示了室内灯81、面板开关82、后加热器83、空气净化器84，但不限定于此，只要是配设在顶棚102或被配设在顶棚102附近的车辆上部100A的电气安装件即可。
对于以上说明的控制部6，以搭载于车辆下部100B的形式进行了说明，但不限定于此，也可以容纳在顶置控制台10内。
对于以上说明的电压转换部4和电力分配部5，以各自为独立的设备、装置的形式进行了说明，但例如也可以安装在包含IPS(Intelligent Power Switch，智能电源开关)在内的1个电源装置上。
对于以上说明的电压转换部4，以利用第1电压转换部41转换为照明电源电压，利用第2电压转换部42转换为钥匙开关电源电压的形式进行了说明，但不限定于此，例如也可以转换成辅助电源电压、平时电源电压。此外，辅助电源在钥匙开关处于辅助位置的情况下供给电力。平时电源即使在钥匙开关为OFF的情况下也会供给电力。

Claims (4)

1.一种电力供给系统，其特征在于，具备：
电源装置，所述电源装置被配置在车辆的车辆下部；
电力线，所述电力线与所述电源装置电连接，且被布设在将所述车辆的车辆上部与所述车辆下部连结的中空的连结部件内，并将电力从所述电源装置供给至所述车辆上部；以及
电力分配部，所述电力分配部被配置在所述车辆上部而与所述电力线电连接，将从所述电力线输入的电力向配置于所述车辆的负载设备分配。
2.根据权利要求1所述的电力供给系统，其特征在于，
具备电压转换部，所述电压转换部与所述电力线电连接，对从所述电力线输入的电力的电压进行转换，
所述电压转换部被配置在所述车辆上部。
3.根据权利要求2所述的电力供给系统，其特征在于，
具备框体，所述框体被配置在所述车辆上部，
所述框体组装有所述电压转换部、所述电力分配部以及所述负载设备。
4.根据权利要求3所述的电力供给系统，其特征在于，
所述框体配置在所述车辆上部并且被配置在所述车辆的行进方向前方，
所述连结部件为被配置在所述行进方向前方的前支柱。
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