CN110335978A - 一种新能源车用电池安装盒 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新能源车用电池安装盒，包括盒体和锁位机构，所述盒体的顶端安置有盒盖，且盒体的内部开设有盒室，所述盒室的左右两端均衔接有绞线条，所述盒体左右两端的前壁均安装有侧定机构，所述盒体的左右两端外侧均固定有侧接铜箔，且侧接铜箔的外侧安置有密封盖，所述密封盖的上下两端均安装有卡扣。本发明的有益效果是：该新能源车用电池安装盒，通过滑座和滑槽的滑动，即可调节定位座的位置来进行便捷的使用，当定位座滑动至相对应的位置时，通过螺丝或螺栓等紧固件即可将定位座与固定面之间进行组接，通过侧接铜箔即可来进行电流的引导，并可依据侧接铜箔外侧的密封盖，则可以对其进行包裹防护，十分的便捷。
Description
技术领域
本发明涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车用电池安装盒。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中在新能源车安装时，一般会将电池安装进电池盒内进行存放，以方便来对电池进行更好的保护。
现有的电池安装盒由于其内部未进行合理化的设计，从而导致其主体内部空间无法进行更好的利用，同时也造成电池在与主体进行联动使用时存在着衔接不够紧密、贴合不够牢固、组装不够便捷等一系列问题，并且电池盒的主体使用也存在着容易沾染潮气，存在着较大的安全隐患的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源车用电池安装盒，以解决上述背景技术中提出的现有的电池安装盒由于其内部未进行合理化的设计，从而导致其主体内部空间无法进行更好的利用，同时也造成电池在与主体进行联动使用时存在着衔接不够紧密、贴合不够牢固、组装不够便捷等一系列问题，并且电池盒的主体使用也存在着容易沾染潮气，存在着较大的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车用电池安装盒，包括盒体和锁位机构，所述盒体的顶端安置有盒盖，且盒体的内部开设有盒室，所述盒室的左右两端均衔接有绞线条，所述盒体左右两端的前壁均安装有侧定机构，所述盒体的左右两端外侧均固定有侧接铜箔，且侧接铜箔的外侧安置有密封盖，所述密封盖的上下两端均安装有卡扣，所述锁位机构位于盒室的底端，所述盒室的前后两壁均开设有穿槽，且穿槽的顶端连接有外穿道，所述穿槽的内部安装有压合锁位机构。
优选的，所述侧定机构包括定位座、滑座和滑槽，且侧定机构的顶端固定有定位座，所述定位座的底部外壁安置有滑座，且滑座的外侧开设有滑槽。
优选的，所述定位座通过滑座和滑槽与盒体构成滑动结构，且定位座的中部穿设有螺纹孔，而且定位座设置有两组，并且其每组均设置有两个。
优选的，所述锁位机构包括锁位柱条、锁位穿道、锁位块、贴合条和联动柱，且锁位机构的中部固定有锁位柱条，所述锁位柱条的上壁穿设有锁位穿道，且锁位柱条的外侧安置有锁位块，所述锁位块的左右两壁均固定有贴合条，且贴合条的外侧安置有联动柱。
优选的，所述锁位柱条设置有三个，且锁位柱条的前后两壁均为橡木材质，而且锁位柱条的前后两壁与上下两壁之间为粘接连接。
优选的，所述锁位柱条通过锁位穿道与锁位块构成滑动结构，且贴合条关于锁位块的中心对称，而且锁位块与联动柱之间为固定连接。
优选的，所述压合锁位机构包括压合主座、调控内滑块、联动弹簧、侧接轴承、压合侧板和磨砂脚片，且压合锁位机构的中部固定有压合主座，所述压合主座靠近穿槽的一端安置有调控内滑块，且调控内滑块的外壁固定有联动弹簧，所述压合主座的左右两端均衔接有侧接轴承，且侧接轴承的外端安置有压合侧板，所述压合侧板的底端固定有磨砂脚片。
优选的，所述压合主座通过调控内滑块、穿槽和外穿道与盒体构成滑动结构，且调控内滑块之间通过联动弹簧构成弹性结构，而且盒室靠近中部一端的调控内滑块通过联动弹簧与盒室构成弹性结构。
优选的，所述压合主座通过侧接轴承与压合侧板构成旋转结构，且压合侧板与磨砂脚片之间为焊接连接，而且压合侧板关于压合主座的中心对称。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过滑座和滑槽的滑动，即可调节定位座的位置来进行便捷的使用，当定位座滑动至相对应的位置时，通过螺丝或螺栓等紧固件即可将定位座与固定面之间进行组接，通过侧接铜箔即可来进行电流的引导，并可依据侧接铜箔外侧的密封盖，则可以对其进行包裹防护，十分的便捷。
2、本发明通过锁位柱条前后的橡木材质的两壁即可来穿接自攻螺丝，从而可便于来对锁位柱条以及锁位块进行定位操作，十分的便捷，进而可以来对安置在锁位柱条顶端的电池组进行边角的加固，有效的提高电池组安装后的可靠性和牢固性能。
3、本发明通过锁位柱条的内部中空状的滑穿槽即可方便来滑动锁位块，进而来调节锁位块的位置，当电池组安装在盒内时，即可让锁位块与电池组的边角相贴合，进而来对电池组的底端进行加固，此时，即可通过自攻螺丝与锁位柱条前后两壁之间的组接来对进行定位，进而来提高其使用时的安全性能和稳定性能，增强定位效果。
4、本发明通过调控内滑块、穿槽和外穿道之间的滑动和配合，即可调节压合主座的位置，进而可选择压合主座的使用高度位置，可方便更好的来让压合主座与电池组的顶端之间进行贴合，而通过联动弹簧即可联动调节调控内滑块，进而可让调控内滑块得以自动向下滑动，便于来对赋予压合主座下压贴合的功能，方便进一步的提高电池组在使用时的稳定性能。
5、本发明通过侧接轴承的旋转，即可旋转调节压合侧板的位置，进而可在使用时旋转压合侧板使其垂直于盒室的外壁，方便来对电池组进行下压定位，而且可在闲置时将压合侧板旋转并收合进盒室的内端进行存储，十分的便利，并可在通过绞线条来铰接钢丝等坚固件，进而来将电池组与装置体之间进行组接，具有很好的联动效果。
附图说明
图1为本发明一种新能源车用电池安装盒的结构示意图；
图2为本发明一种新能源车用电池安装盒的锁位机构俯视结构示意图；
图3为本发明一种新能源车用电池安装盒的压合锁位机构正视结构示意图；
图4为本发明一种新能源车用电池安装盒的图1中A处放大结构示意图；
图5为本发明一种新能源车用电池安装盒的图2中B处放大结构示意图。
图中：1、盒体；2、盒盖；3、盒室；4、绞线条；5、侧定机构；6、定位座；7、滑座；8、滑槽；9、侧接铜箔；10、密封盖；11、卡扣；12、锁位机构；13、锁位柱条；14、锁位穿道；15、锁位块；16、贴合条；17、联动柱；18、穿槽；19、外穿道；20、压合锁位机构；21、压合主座；22、调控内滑块；23、联动弹簧；24、侧接轴承；25、压合侧板；26、磨砂脚片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源车用电池安装盒，包括盒体1、盒盖2、盒室3、绞线条4、侧定机构5、定位座6、滑座7、滑槽8、侧接铜箔9、密封盖10、卡扣11、锁位机构12、锁位柱条13、锁位穿道14、锁位块15、贴合条16、联动柱17、穿槽18、外穿道19、压合锁位机构20、压合主座21、调控内滑块22、联动弹簧23、侧接轴承24、压合侧板25和磨砂脚片26，盒体1的顶端安置有盒盖2，且盒体1的内部开设有盒室3，盒室3的左右两端均衔接有绞线条4，盒体1左右两端的前壁均安装有侧定机构5，盒体1的左右两端外侧均固定有侧接铜箔9，且侧接铜箔9的外侧安置有密封盖10，密封盖10的上下两端均安装有卡扣11，锁位机构12位于盒室3的底端，盒室3的前后两壁均开设有穿槽18，且穿槽18的顶端连接有外穿道19，穿槽18的内部安装有压合锁位机构20；
侧定机构5包括定位座6、滑座7和滑槽8，且侧定机构5的顶端固定有定位座6，定位座6的底部外壁安置有滑座7，且滑座7的外侧开设有滑槽8，定位座6通过滑座7和滑槽8与盒体1构成滑动结构，且定位座6的中部穿设有螺纹孔，而且定位座6设置有两组，并且其每组均设置有两个，通过滑座7和滑槽8的滑动，即可调节定位座6的位置来进行便捷的使用，当定位座6滑动至相对应的位置时，通过螺丝或螺栓等紧固件即可将定位座6与固定面之间进行组接，从而来将装置体的左右以及前后方向均进行锁定，从而可将电池安置在车内进行使用，而通过侧接铜箔9即可来进行电流的引导，并可依据侧接铜箔9外侧的密封盖10，则可以对其进行包裹防护，十分的便捷；
锁位机构12包括锁位柱条13、锁位穿道14、锁位块15、贴合条16和联动柱17，且锁位机构12的中部固定有锁位柱条13，锁位柱条13的上壁穿设有锁位穿道14，且锁位柱条13的外侧安置有锁位块15，锁位块15的左右两壁均固定有贴合条16，且贴合条16的外侧安置有联动柱17，锁位柱条13设置有三个，且锁位柱条13的前后两壁均为橡木材质，而且锁位柱条13的前后两壁与上下两壁之间为粘接连接，通过锁位柱条13前后的橡木材质的两壁即可来穿接自攻螺丝，从而可便于来对锁位柱条13以及锁位块15进行定位操作，十分的便捷，进而可以来对安置在锁位柱条13顶端的电池组进行边角的加固，有效的提高电池组安装后的可靠性和牢固性能；
锁位柱条13通过锁位穿道14与锁位块15构成滑动结构，且贴合条16关于锁位块15的中心对称，而且锁位块15与联动柱17之间为固定连接，通过锁位柱条13的内部中空状的滑穿槽即可方便来滑动锁位块15，进而来调节锁位块15的位置，当电池组安装在盒内时，即可让锁位块15与电池组的边角相贴合，进而来对电池组的底端进行加固，此时，即可通过自攻螺丝与锁位柱条13前后两壁之间的组接来对进行定位，进而来提高其使用时的安全性能和稳定性能，增强定位效果；
压合锁位机构20包括压合主座21、调控内滑块22、联动弹簧23、侧接轴承24、压合侧板25和磨砂脚片26，且压合锁位机构20的中部固定有压合主座21，压合主座21靠近穿槽18的一端安置有调控内滑块22，且调控内滑块22的外壁固定有联动弹簧23，压合主座21的左右两端均衔接有侧接轴承24，且侧接轴承24的外端安置有压合侧板25，压合侧板25的底端固定有磨砂脚片26，压合主座21通过调控内滑块22、穿槽18和外穿道19与盒体1构成滑动结构，且调控内滑块22之间通过联动弹簧23构成弹性结构，而且盒室3靠近中部一端的调控内滑块22通过联动弹簧23与盒室3构成弹性结构，通过调控内滑块22、穿槽18和外穿道19之间的滑动和配合，即可调节压合主座21的位置，进而可选择压合主座21的使用高度位置，可方便更好的来让压合主座21与电池组的顶端之间进行贴合，而通过联动弹簧23即可联动调节调控内滑块22，进而可让调控内滑块22得以自动向下滑动，便于来对赋予压合主座21下压贴合的功能，方便进一步的提高电池组在使用时的稳定性能；
压合主座21通过侧接轴承24与压合侧板25构成旋转结构，且压合侧板25与磨砂脚片26之间为焊接连接，而且压合侧板25关于压合主座21的中心对称，通过侧接轴承24的旋转，即可旋转调节压合侧板25的位置，进而可在使用时旋转压合侧板25使其垂直于盒室3的外壁，从而让压合侧板25底端的磨砂脚片26与电池组的顶部进行贴合，方便来对电池组进行下压定位，而且可在闲置时将压合侧板25旋转并收合进盒室3的内端进行存储，十分的便利，并可在通过绞线条4来铰接钢丝等坚固件，进而来将电池组与装置体之间进行组接，具有很好的联动效果。
综上，该新能源车用电池安装盒，使用时，通过滑座7和滑槽8的滑动，即可调节定位座6的位置来进行便捷的使用，当定位座6滑动至相对应的位置时，通过螺丝或螺栓等紧固件即可将定位座6与固定面之间进行组接，从而来将装置体的左右以及前后方向均进行锁定，从而可将电池安置在车内进行使用，而通过侧接铜箔9即可来进行电流的引导，并可依据侧接铜箔9外侧的密封盖10，则可以对其进行包裹防护，十分的便捷，通过锁位柱条13前后的橡木材质的两壁即可来穿接自攻螺丝，从而可便于来对锁位柱条13以及锁位块15进行定位操作，十分的便捷，进而可以来对安置在锁位柱条13顶端的电池组进行边角的加固，有效的提高电池组安装后的可靠性和牢固性能，通过锁位柱条13的内部中空状的滑穿槽即可方便来滑动锁位块15，进而来调节锁位块15的位置，当电池组安装在盒内时，即可让锁位块15与电池组的边角相贴合，进而来对电池组的底端进行加固，此时，即可通过自攻螺丝与锁位柱条13前后两壁之间的组接来对进行定位，进而来提高其使用时的安全性能和稳定性能，增强定位效果，通过调控内滑块22、穿槽18和外穿道19之间的滑动和配合，即可调节压合主座21的位置，进而可选择压合主座21的使用高度位置，可方便更好的来让压合主座21与电池组的顶端之间进行贴合，而通过联动弹簧23即可联动调节调控内滑块22，进而可让调控内滑块22得以自动向下滑动，便于来对赋予压合主座21下压贴合的功能，方便进一步的提高电池组在使用时的稳定性能，通过侧接轴承24的旋转，即可旋转调节压合侧板25的位置，进而可在使用时旋转压合侧板25使其垂直于盒室3的外壁，从而让压合侧板25底端的磨砂脚片26与电池组的顶部进行贴合，方便来对电池组进行下压定位，而且可在闲置时将压合侧板25旋转并收合进盒室3的内端进行存储，十分的便利，并可在通过绞线条4来铰接钢丝等坚固件，进而来将电池组与装置体之间进行组接，具有很好的联动效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新能源车用电池安装盒，包括盒体(1)和锁位机构(12)，其特征在于：所述盒体(1)的顶端安置有盒盖(2)，且盒体(1)的内部开设有盒室(3)，所述盒室(3)的左右两端均衔接有绞线条(4)，所述盒体(1)左右两端的前壁均安装有侧定机构(5)，所述盒体(1)的左右两端外侧均固定有侧接铜箔(9)，且侧接铜箔(9)的外侧安置有密封盖(10)，所述密封盖(10)的上下两端均安装有卡扣(11)，所述锁位机构(12)位于盒室(3)的底端，所述盒室(3)的前后两壁均开设有穿槽(18)，且穿槽(18)的顶端连接有外穿道(19)，所述穿槽(18)的内部安装有压合锁位机构(20)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述侧定机构(5)包括定位座(6)、滑座(7)和滑槽(8)，且侧定机构(5)的顶端固定有定位座(6)，所述定位座(6)的底部外壁安置有滑座(7)，且滑座(7)的外侧开设有滑槽(8)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述定位座(6)通过滑座(7)和滑槽(8)与盒体(1)构成滑动结构，且定位座(6)的中部穿设有螺纹孔，而且定位座(6)设置有两组，并且其每组均设置有两个。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述锁位机构(12)包括锁位柱条(13)、锁位穿道(14)、锁位块(15)、贴合条(16)和联动柱(17)，且锁位机构(12)的中部固定有锁位柱条(13)，所述锁位柱条(13)的上壁穿设有锁位穿道(14)，且锁位柱条(13)的外侧安置有锁位块(15)，所述锁位块(15)的左右两壁均固定有贴合条(16)，且贴合条(16)的外侧安置有联动柱(17)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述锁位柱条(13)设置有三个，且锁位柱条(13)的前后两壁均为橡木材质，而且锁位柱条(13)的前后两壁与上下两壁之间为粘接连接。
6.根据权利要求4所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述锁位柱条(13)通过锁位穿道(14)与锁位块(15)构成滑动结构，且贴合条(16)关于锁位块(15)的中心对称，而且锁位块(15)与联动柱(17)之间为固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述压合锁位机构(20)包括压合主座(21)、调控内滑块(22)、联动弹簧(23)、侧接轴承(24)、压合侧板(25)和磨砂脚片(26)，且压合锁位机构(20)的中部固定有压合主座(21)，所述压合主座(21)靠近穿槽(18)的一端安置有调控内滑块(22)，且调控内滑块(22)的外壁固定有联动弹簧(23)，所述压合主座(21)的左右两端均衔接有侧接轴承(24)，且侧接轴承(24)的外端安置有压合侧板(25)，所述压合侧板(25)的底端固定有磨砂脚片(26)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述压合主座(21)通过调控内滑块(22)、穿槽(18)和外穿道(19)与盒体(1)构成滑动结构，且调控内滑块(22)之间通过联动弹簧(23)构成弹性结构，而且盒室(3)靠近中部一端的调控内滑块(22)通过联动弹簧(23)与盒室(3)构成弹性结构。
9.根据权利要求7所述的一种新能源车用电池安装盒，其特征在于：所述压合主座(21)通过侧接轴承(24)与压合侧板(25)构成旋转结构，且压合侧板(25)与磨砂脚片(26)之间为焊接连接，而且压合侧板(25)关于压合主座(21)的中心对称。
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