CN112339599A - 一种新型多功能新能源汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型多功能新能源汽车充电桩，包括充电柱，所述充电柱的左右两侧上方均固接有槽轮，两个所述槽轮的外侧均安装有收线机构，所述收线机构包括曲板、压缩弹簧、圆球和橡胶垫，所述曲板的底部与槽轮的左侧槽口底部相贴合，所述曲板的内侧底部与压缩弹簧的底部相固接。防止了输出线滑落，避免了缠绕，保证了输出线正常使用，缓冲下坠力，避免了连接磨损，防止了输出线断裂，节省了维修费用，提高了实用性，通过调节机构齿轮配合凸块带动槽板转动，实现了位置调节，可以根据地形进行改变，降低了工作难度，提高了工作效率，通过调节机构在使用时可以微调整槽板从而使弧板与后轮匹配，保证了车体停稳，便于使用，便于推广。

Description

一种新型多功能新能源汽车充电桩
技术领域
本发明涉及新型多功能新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种新型多功能新能源汽车充电桩。
背景技术
新能源汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
现有的新能源汽车充电桩在使用时输出线与槽轮直接缠绕没有限制，输出线容易滑落，造成缠绕，影响输出线正常使用，并且输出线连接处容易下坠造成磨损，导致输出线断裂无法使用，增加维修费用，降低了使用性，而且充电柱安装使无法调整，容易与地形发生冲突，增加了工作难度，降低了效率，同时车体后轮容易与槽板位置不符，无法正确停稳，使用麻烦，不符合现代人的使用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型多功能新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出现有的新能源汽车充电桩在使用时输出线与槽轮直接缠绕没有限制，输出线容易滑落，造成缠绕，影响输出线正常使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型多功能新能源汽车充电桩，包括充电柱，所述充电柱的左右两侧上方均固接有槽轮，两个所述槽轮的外侧均安装有收线机构；
所述收线机构包括曲板、压缩弹簧、圆球和橡胶垫；
所述曲板的底部与槽轮的左侧槽口底部相贴合，所述曲板的内侧底部与压缩弹簧的底部相固接，所述压缩弹簧的顶部与槽轮的左侧槽口顶部相固接，所述曲板的左侧与圆球的右侧相固接，所述曲板的内侧顶部与橡胶垫的外壁相固接。
优选的，所述充电柱的左右两侧下方均电性相连有输出线，两个所述输出线的外壁分别与槽轮的外壁缠绕相连，两个所述输出线的顶部分别与充电柱的左右两侧上方插口相插接。
优选的，所述充电柱的左右两侧下方均固接有直板，两个所述直板的顶部均安装有抵紧机构；
所述抵紧机构包括短杆、圆筒、扭力弹簧、曲槽、凸杆、曲块、竖杆和套板；
所述短杆的底部与直板的顶部左侧转动相连，所述短杆的顶部与圆筒的底部相固接，所述短杆的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的上下两侧分别与圆筒的底部和直板的顶部相固接，所述圆筒的外壁加工有曲槽，所述曲槽的内壁上方与凸杆的外壁底部滑动卡接，所述凸杆的顶部与曲块的底部相固接，所述曲块的顶部右侧与竖杆的底部相固接，所述竖杆的外壁与套板的内壁间隙配合，所述套板的右侧与充电柱的左侧下方相固接。
优选的，所述曲块的顶部与输出线的外壁底部相抵紧，所述套板的内壁与输出线的外壁底部上方相贴合。
优选的，所述短杆、圆筒、曲槽、凸杆和直板组成转动机构。
优选的，所述充电柱的正面下方固接有支架，所述充电柱的底部固接有厚板，所述厚板的顶部外侧加工有圆环槽。
优选的，所述圆弧槽的内壁左右两侧均安装有调节机构；
所述调节机构包括弯杆、槽板、弧板、凸块、齿轮、粗杆、电机和滚轮；
两个所述弯杆的底部内侧分别与圆环槽的内壁左右两侧滑动卡接，两个所述弯杆的底部分别与槽板的顶部左右两侧相固接，所述槽板的左右两侧分别与弧板的内侧相固接，所述槽板的内壁等距加工有凸块，多个所述凸块的外壁分别与齿轮的外壁啮合相连，所述齿轮的外壁与厚板的内壁活动相连，所述齿轮的内壁与粗杆的外壁相固接，所述粗杆的底部与厚板的内壁底部转动相连，所述粗杆的顶部与电机的输出端相固接，所述电机的外壁与支架的内壁相固接，所述槽板的底部左右两侧分别与滚轮的顶部相固接。
优选的，所述槽板的形状为圆形，且槽板套在齿轮的外壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该新型多功能新能源汽车充电桩，通过收线机构压缩弹簧对曲板弹力支撑配合橡胶垫对输出线抵紧，防止了输出线滑落，避免了缠绕，保证了输出线正常使用。
该新型多功能新能源汽车充电桩，通过抵紧机构扭力弹簧的回弹力使曲块配合套板将输出线连接处抵紧，缓冲下坠力，避免了连接磨损，防止了输出线断裂，节省了维修费用，提高了实用性。
该新型多功能新能源汽车充电桩，通过调节机构齿轮配合凸块带动槽板转动，实现了位置调节，可以根据地形进行改变，降低了工作难度，提高了工作效率。
该新型多功能新能源汽车充电桩，通过调节机构在使用时可以微调整槽板从而使弧板与后轮匹配，保证了车体停稳，便于使用，便于推广。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中曲板、压缩弹簧和圆球的连接关系结构示意图；
图3为图1中直板、短杆和圆筒的连接关系结构示意图；
图4为图1中圆筒、扭力弹簧和曲槽的连接关系结构示意图；
图5为图1中弯杆、槽板和弧板的连接关系结构示意图；
图6为图1中槽板、凸块和齿轮的连接关系结构示意图。
图中：1、充电柱，2、收线机构，201、曲板，202、压缩弹簧，203、圆球，204、橡胶垫，3、抵紧机构，301、短杆，302、圆筒，303、扭力弹簧，304、曲槽，305、凸杆，306、曲块，307、竖杆，308、套板，4、调节机构，401、弯杆，402、槽板，403、弧板，404、凸块，405、齿轮，406、粗杆，407、电机，408、滚轮，5、槽轮，6、输出线，7、直板，8、支架，9、厚板，10、圆环槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：
实施例1
一种新型多功能新能源汽车充电桩，包括充电柱1，充电柱1的左右两侧上方均固接有槽轮5，两个槽轮5的外侧均安装有收线机构2，收线机构2包括曲板201、压缩弹簧202、圆球203和橡胶垫204，曲板201的底部与槽轮5的左侧槽口底部相贴合，曲板201受力可以通过槽轮5左侧槽口内部上下滑动，曲板201的内侧底部与压缩弹簧202的底部相固接，压缩弹簧202的顶部与槽轮5的左侧槽口顶部相固接，曲板401的左侧与圆球203的右侧相固接，圆球203便于拉动曲板401移动，曲板401的内侧顶部与橡胶垫204的外壁相固接，橡胶垫204可以增加与输出线的接触摩擦力，防止了输出线脱离，充电柱1的左右两侧下方均电性相连有输出线6，两个输出线6的外壁分别与槽轮5的外壁缠绕相连，两个输出线6的顶部分别与充电柱1的左右两侧上方插口相插接，输出线6的顶部为电力输出口与外界新能源汽车连接使用。
实施例2
作为一种可选情况，参见图1、3和4，新型多功能新能源汽车充电桩，充电柱1的左右两侧下方均固接有直板7，两个直板7的顶部均安装有抵紧机构3，抵紧机构3包括短杆301、圆筒302、扭力弹簧303、曲槽304、凸杆305、曲块306、竖杆307和套板308，短杆301的底部与直板7的顶部左侧转动相连，短杆301受力通过直板7顶部左侧轴承进行转动，短杆301的顶部与圆筒302的底部相固接，短杆301的外壁与扭力弹簧303的内壁相套接，扭力弹簧303的上下两侧分别与圆筒302的底部和直板7的顶部相固接，短杆301受力转动后通过扭力弹簧303进行回弹，圆筒302的外壁加工有曲槽304，曲槽304的内壁上方与凸杆305的外壁底部滑动卡接，凸杆305受力通过曲槽304的内壁上下滑动，凸杆305的顶部与曲块306的底部相固接，曲块306的顶部右侧与竖杆307的底部相固接，竖杆307的外壁与套板308的内壁间隙配合，竖杆307受力通过套板308的内壁上下移动，套板308的右侧与充电柱1的左侧下方相固接，曲块306的顶部与输出线6的外壁底部相抵紧，套板308的内壁与输出线6的外壁底部上方相贴合，短杆301、圆筒302、曲槽304、凸杆305和直板7组成转动机构，凸杆305受力向下通过曲槽304带动圆筒302转动从而使短杆301转动，充电柱1的正面下方固接有支架8，充电柱1的底部固接有厚板9，厚板9的形状为圆形，内部空间满足齿轮405转动，厚板9的顶部外侧加工有圆环槽10；
该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。
实施例3
作为一种可选情况，参见图1、5和6，新型多功能新能源汽车充电桩，圆弧槽10的内壁左右两侧均安装有调节机构4，调节机构4包括弯杆401、槽板402、弧板403、凸块404、齿轮405、粗杆406、电机407和滚轮408，两个弯杆401的底部内侧分别与圆环槽10的内壁左右两侧滑动卡接，弯杆401受力通过圆环槽10的内壁做圆周运动，两个弯杆401的底部分别与槽板402的顶部左右两侧相固接，槽板402的左右两侧分别与弧板403的内侧相固接，槽板402的内壁等距加工有凸块404，多个凸块404的外壁分别与齿轮405的外壁啮合相连，齿轮405的外壁与厚板9的内壁活动相连，齿轮405受力可以在厚板9的内壁进行转动，齿轮405的内壁与粗杆406的外壁相固接，粗杆406的底部与厚板9的内壁底部转动相连，粗杆406受力通过厚板9镍币底部轴承进行转动，粗杆406的顶部与电机407的输出端相固接，电机407的型号为Y2-1，电机407的外壁与支架8的内壁相固接，槽板402的底部左右两侧分别与滚轮408的顶部相固接，槽板402的形状为圆形，且槽板402套在齿轮405的外壁，便于通过凸块404与齿轮405转动；
该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。
实施例4
在使用该充电柱时，根据外界要安装的地形，使电机407与外界电源相连通，电机407工作带动粗杆406转动，从而使齿轮405转动，转动的齿轮405通过凸块404带动槽板402利用底部滚轮408进行转动，调节槽板402和弧板403的位置，使其不与外界地形相冲突，随后停止电机407工作，在厚板9底部与地面接触处用砂浆进行固定，在使用充电柱1时，现将汽车后车轮开入槽板304的内部，接着通过圆球203向上曲板201时橡胶垫204脱离输出线6，然后使输出线脱离槽轮5将顶部拔出充电柱1与车体连接，随后对充电柱1进行操作对车体进行充电，结束后按照上述操作反向进行使输出线6放回，输出线6底部向下时对曲块306向下挤压，从而使凸杆305在曲槽304内壁向下滑动，使圆筒302转动进而带动短杆301转动，从而使扭力弹簧303吃劲，随后扭力弹簧303提供回弹力，使所有结构回到原位将输出线6的下坠力缓冲消除，保护输出线6连接处。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新型多功能新能源汽车充电桩，包括充电柱（1），其特征在于：所述充电柱（1）的左右两侧上方均固接有槽轮（5），两个所述槽轮（5）的外侧均安装有收线机构（2）；
所述收线机构（2）包括曲板（201）、压缩弹簧（202）、圆球（203）和橡胶垫（204）；
所述曲板（201）的底部与槽轮（5）的左侧槽口底部相贴合，所述曲板（201）的内侧底部与压缩弹簧（202）的底部相固接，所述压缩弹簧（202）的顶部与槽轮（5）的左侧槽口顶部相固接，所述曲板（201）的左侧与圆球（203）的右侧相固接，所述曲板（201）的内侧顶部与橡胶垫（204）的外壁相固接。
2.根据权利要求1所述的一种新型多功能新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电柱（1）的左右两侧下方均电性相连有输出线（6），两个所述输出线（6）的外壁分别与槽轮（5）的外壁缠绕相连，两个所述输出线（6）的顶部分别与充电柱（1）的左右两侧上方插口相插接。
3.根据权利要求1所述的一种新型多功能新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电柱（1）的左右两侧下方均固接有直板（7），两个所述直板（7）的顶部均安装有抵紧机构（3）；
所述抵紧机构（3）包括短杆（301）、圆筒（302）、扭力弹簧（303）、曲槽（304）、凸杆（305）、曲块（306）、竖杆（307）和套板（308）；
所述短杆（301）的底部与直板（7）的顶部左侧转动相连，所述短杆（301）的顶部与圆筒（302）的底部相固接，所述短杆（301）的外壁与扭力弹簧（303）的内壁相套接，所述扭力弹簧（303）的上下两侧分别与圆筒（302）的底部和直板（7）的顶部相固接，所述圆筒（302）的外壁加工有曲槽（304），所述曲槽（304）的内壁上方与凸杆（305）的外壁底部滑动卡接，所述凸杆（305）的顶部与曲块（306）的底部相固接，所述曲块（306）的顶部右侧与竖杆（307）的底部相固接，所述竖杆（307）的外壁与套板（308）的内壁间隙配合，所述套板（308）的右侧与充电柱（1）的左侧下方相固接。
4.根据权利要求3所述的一种新型多功能新能源汽车充电桩，其特征在的于：所述曲块（306）的顶部与输出线（6）的外壁底部相抵紧，所述套板（308）的内壁与输出线（6）的外壁底部上方相贴合。
5.根据权利要求3所述的一种新型多功能新能源汽车充电桩，其特征在于：所述短杆（301）、圆筒（302）、曲槽（304）、凸杆（305）和直板（7）组成转动机构。
6.根据权利要求1所述的一种新型多功能新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电柱（1）的正面下方固接有支架（8），所述充电柱（1）的底部固接有厚板（9），所述厚板（9）的顶部外侧加工有圆环槽（10）。
7.根据权利要求6所述的一种新型多功能新能源汽车充电桩，其特征在于：所述圆弧槽（10）的内壁左右两侧均安装有调节机构（4）；
所述调节机构（4）包括弯杆（401）、槽板（402）、弧板（403）、凸块（404）、齿轮（405）、粗杆（406）、电机（407）和滚轮（408）；
两个所述弯杆（401）的底部内侧分别与圆环槽（10）的内壁左右两侧滑动卡接，两个所述弯杆（401）的底部分别与槽板（402）的顶部左右两侧相固接，所述槽板（402）的左右两侧分别与弧板（403）的内侧相固接，所述槽板（402）的内壁等距加工有凸块（404），多个所述凸块（404）的外壁分别与齿轮（405）的外壁啮合相连，所述齿轮（405）的外壁与厚板（9）的内壁活动相连，所述齿轮（405）的内壁与粗杆（406）的外壁相固接，所述粗杆（406）的底部与厚板（9）的内壁底部转动相连，所述粗杆（406）的顶部与电机（407）的输出端相固接，所述电机（407）的外壁与支架（8）的内壁相固接，所述槽板（402）的底部左右两侧分别与滚轮（408）的顶部相固接。
8.根据权利要求7所述的一种新型多功能新能源汽车充电桩，其特征在于：所述槽板（402）的形状为圆形，且槽板（402）套在齿轮（405）的外壁。
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