CN206657969U - 一种低地板有轨电车储能装置 - Google Patents
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Abstract
一种低地板有轨电车储能装置，包括储能模块柜体总成和若干超级电容模组；所述储能模块柜体总成包括柜体钢结构、敷设在柜体钢结构外的不锈钢蒙皮、设置在柜体钢结构顶部的柜门、设置在储能模块柜体总成侧壁的吊耳和柜体安装座；所述柜门的一侧通过铰链与柜体钢结构的顶部铰接，柜门的上设有把手；所述柜体钢结构内形成第一容置空间和第二容置空间，所述超级电容模组安装在第一容置空间内，相邻超级电容模组之间通过铜排连接。本实用新型将所有的超级电容模组集中安装在储能模块柜体总成内，然后在将储能模块柜体总成整体吊装到低地板有轨电车的车顶上，该种整体安装方式，施工起来更简单，而且超级电容模组有序的集中在一起，便于管理和维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及低地板有轨电车设备，尤其是一种低地板有轨电车储能装置。
背景技术
储能模块用于70%低地板有轨电车，整车不需要将受电弓上升充电，是直接通过储能模块给整车提供电能。现有的低地板有轨电车没有专门用于安装超级电容模组的装置，这些超级电容一般被放置在车体内，由于车体相对封闭，通风性较差，导致超级电容模组难以散热，严重影响超级电容模组的使用寿命。另外，现有的储能装置为分体式结构，安装时需要逐个超级电容模组运到车体内进行安装，施工繁琐。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低地板有轨电车储能装置，施工简单，便于管理和维护。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种低地板有轨电车储能装置，包括储能模块柜体总成和若干超级电容模组；所述储能模块柜体总成包括柜体钢结构、敷设在柜体钢结构外的不锈钢蒙皮、设置在柜体钢结构顶部的柜门、设置在储能模块柜体总成侧壁的吊耳和柜体安装座；所述柜门的一侧通过铰链与柜体钢结构的顶部铰接，柜门的上设有把手；所述柜体钢结构内形成第一容置空间和第二容置空间，所述超级电容模组安装在第一容置空间内，相邻超级电容模组之间通过铜排连接；所述第二容置空间内设有高压器件区钢结构，所述高压器件区钢结构包括底板、设置在底板上用于安装接触器的接触器安装座、用于安装正极铜排的正极铜排安装座和用于安装负极铜排的负极铜排安装座。本实用新型将所有的超级电容模组集中安装在储能模块柜体总成内，然后在将储能模块柜体总成整体吊装到低地板有轨电车的车顶上，该种整体安装方式，施工起来更简单，而且超级电容模组有序的集中在一起，便于管理和维护；超级电容模组之间，以及超级电容模组与高压器件之间通过铜排连接，取消线缆走向，整体布局更简洁，便于超级电容模组的维护和更换。
作为改进，所述底板上还设有用于扎线的扎线杆。
作为改进，所述底板通过螺栓固定在柜体钢结构的底部。
作为改进，所述超级电容模组呈阵列排布。
作为改进，所述柜体钢结构包括上框体、下框体和连接上框体和下框体的连接杆；所述下框体包块两根端梁，两根端梁之间设有三根边梁，相邻两根边梁之间设有若干加强梁，加强梁高出底部的不锈钢蒙皮，相邻加强梁之间形成储能模块安装区域，所述超级电容模组安装在储能模块安装区域内。
作为改进，所述储能模块柜体总成的侧面设有百叶窗和通风风扇。
作为改进，所述柜体钢结构的顶部设有密封板，所述密封板上设有密封条。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
本实用新型将所有的超级电容模组集中安装在储能模块柜体总成内，然后在将储能模块柜体总成整体吊装到低地板有轨电车的车顶上，该种整体安装方式，施工起来更简单，而且超级电容模组有序的集中在一起，便于管理和维护；超级电容模组之间，以及超级电容模组与高压器件之间通过铜排连接，取消线缆走向，整体布局更简洁，便于超级电容模组的维护和更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为高压器件区钢结构分布示意图。
图3为百叶窗结构示意图。
图4为通风风扇结构示意图。
图5为高压器件区钢结构示意图。
图6为柜体钢结构示意图。
图7为图4的A处放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种低地板有轨电车储能装置，包括储能模块柜体总成和若干超级电容模组。所述储能模块柜体总成包括柜体钢结构1、敷设在柜体钢结构1外的不锈钢蒙皮2、设置在柜体钢结构1顶部的柜门3、设置在储能模块柜体总成侧壁的吊耳6和柜体安装座5。如图6所示，所述柜体钢结构1包括上框体12、下框体13和连接上框体12和下框体13的连接杆13；所述下框体13包块两根端梁131，两根端梁131之间设有三根边梁133，相邻两根边梁133之间设有若干加强梁132，加强梁132高出底部的不锈钢蒙皮2，相邻加强梁132之间形成储能模块安装区域11，所述超级电容模组安装在储能模块安装区域11内；该柜体钢结构1有足够的强度支撑多个超级电容模组的安装。吊耳6用于吊装整个储能装置，安装时，先将超级电容模组安装在储能模块柜体总成内，然后再整体吊装到低地板有轨电车的顶部，通过柜体安装座5固定在车体上。如图1所示，一共设有两个柜门3，两个柜门3呈对开方式设置，柜门3的一侧通过铰链与柜体钢结构1的顶部铰接，柜门3的上设有卷舌锁32和把手31，便于打开柜门3进行检修。如图7所示，所述柜体钢结构1的顶部设有密封板34，所述密封板34上设有密封条33，当柜门3关闭后，柜门3压紧密封条33，从而形成密封防水结构。如图3、4所示，所述储能模块柜体总成的侧面设有百叶窗8和通风风扇9，有轨电车行驶过程中，新风从百叶窗吸入储能模块柜体总成内，与超级电容模组进行热交换后，通过通风风扇排出，从而实现超级电容模组的主动散热。所述柜体钢结构1内形成第一容置空间和第二容置空间，所述超级电容模组呈阵列排布安装在第一容置空间内，相邻超级电容模组之间通过铜排连接。如图2所示，所述第二容置空间位于储能模块柜体总成内的左下方位置，第二容置空间内设有高压器件区钢结构7；如图5所示，所述高压器件区钢结构7包括底板71、设置在底板71上的用于扎线的扎线杆75、设置在底板71上用于安装接触器的接触器安装座72、用于安装正极铜排的正极铜排安装座73和用于安装负极铜排的负极铜排安装座74；所述底板71通过螺栓固定在柜体钢结构1的底部，由于柜体内空间有限，难以实现接线与安装的操作，于是设计了一个钢结构，高压器件在车下先装好在钢结构上，并相互连好线，然后整体吊装入储能模块柜体内，柜体钢结构1内因设有活动螺母，有安装调节量，实现模块化设计。
本实用新型将所有的超级电容模组集中安装在储能模块柜体总成内，然后在将储能模块柜体总成整体吊装到低地板有轨电车的车顶上，该种整体安装方式，施工起来更简单，而且超级电容模组有序的集中在一起，便于管理和维护；超级电容模组之间，以及超级电容模组与高压器件之间通过铜排连接，取消线缆走向，整体布局更简洁，便于超级电容模组的维护和更换。
Claims (7)
1.一种低地板有轨电车储能装置，其特征在于：包括储能模块柜体总成和若干超级电容模组；所述储能模块柜体总成包括柜体钢结构、敷设在柜体钢结构外的不锈钢蒙皮、设置在柜体钢结构顶部的柜门、设置在储能模块柜体总成侧壁的吊耳和柜体安装座；所述柜门的一侧通过铰链与柜体钢结构的顶部铰接，柜门的上设有把手；所述柜体钢结构内形成第一容置空间和第二容置空间，所述超级电容模组安装在第一容置空间内，相邻超级电容模组之间通过铜排连接；所述第二容置空间内设有高压器件区钢结构，所述高压器件区钢结构包括底板、设置在底板上用于安装接触器的接触器安装座、用于安装正极铜排的正极铜排安装座和用于安装负极铜排的负极铜排安装座。
2.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车储能装置，其特征在于：所述底板上还设有用于扎线的扎线杆。
3.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车储能装置，其特征在于：所述底板通过螺栓固定在柜体钢结构的底部。
4.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车储能装置，其特征在于：所述超级电容模组呈阵列排布。
5.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车储能装置，其特征在于：所述柜体钢结构包括上框体、下框体和连接上框体和下框体的连接杆；所述下框体包块两根端梁，两根端梁之间设有三根边梁，相邻两根边梁之间设有若干加强梁，加强梁高出底部的不锈钢蒙皮，相邻加强梁之间形成储能模块安装区域，所述超级电容模组安装在储能模块安装区域内。
6.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车储能装置，其特征在于：所述储能模块柜体总成的侧面设有百叶窗和通风风扇。
7.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车储能装置，其特征在于：所述柜体钢结构的顶部设有密封板，所述密封板上设有密封条。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107069455A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-08-18 | 广州电力机车有限公司 | 一种低地板有轨电车的储能模块柜体及其柜体设计方法 |
| CN108016456A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-05-11 | 苏州腾冉电气设备股份有限公司 | 一种低地板有轨电车的超级电容储能系统 |
| CN108652286A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-10-16 | 航天材料及工艺研究所 | 一种空间站用科学试验柜蒙皮组件及制备方法 |
| WO2019153720A1 (zh) * | 2018-02-08 | 2019-08-15 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种混合动力轨道车辆 |
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2017
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| CN108016456B (zh) * | 2017-12-04 | 2024-04-09 | 苏州腾冉电气设备股份有限公司 | 一种低地板有轨电车的超级电容储能系统 |
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