CN215154193U - 一种移动储能车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种移动储能车，其能够快速和拖车进行装载分离，降低了转运成本，且降低了移动储能结构的成本。其包括集装箱式的箱体，所述箱体包括底板、两侧侧板、两端端板和顶板，所述箱体的两块所述侧板的长度方向的两端分别设置有内凹的液压油缸安装腔，所述侧板的对应端的连接立柱的上下位置分别设置有上油缸旋转座、下油缸旋转座，所述上、下油缸旋转座的之间固装有直线液压油缸的缸座，所述直线液压油缸的下部活塞端朝向下方布置，移动储能车非转运状态下、直线液压油缸置于所述液压油缸安装腔内，所述箱体的内腔内布置有电网接箱、充电桩插槽箱、储能双向变流器、充电堆、控制柜、若干电池组、工业一体空调。

Description

一种移动储能车

技术领域

本实用新型涉及移动储能的技术领域，具体为一种移动储能车。

背景技术

现有的移动储能结构，均为车厢直接集成于底盘和车轮布置，在实际使用时，底盘、车轮和车厢不能脱离，进而使得移动储能车的造价成本高，在实际使用时，移动储能车的布置位置相对固定，故车厢直接集成可移动车体的结构相对浪费；而现有的仅设置有车厢模块的移动储能结构，当需要位置转运时，需要重型吊机吊装到拖车上，重型吊机的使用使得转运成本高昂；为此急需研发一款经济实用的移动储能车。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种移动储能车，其能够快速和拖车进行装载分离，降低了转运成本，且降低了移动储能结构的成本。

一种移动储能车，其特征在于：其包括集装箱式的箱体，所述箱体包括底板、两侧侧板、两端端板和顶板，所述箱体的两块所述侧板的长度方向的两端分别设置有内凹的液压油缸安装腔，所述侧板的对应端的连接立柱的上下位置分别设置有上油缸旋转座、下油缸旋转座，所述上、下油缸旋转座的之间固装有直线液压油缸的缸座，所述直线液压油缸的下部活塞端朝向下方布置，移动储能车非转运状态下、直线液压油缸置于所述液压油缸安装腔内，所述箱体的内腔内布置有电网接箱、充电桩插槽箱、储能双向变流器、充电堆、控制柜、若干电池组、工业一体空调，所述工业一体空调的进出风口通过顶部风道连通至箱体的腔体的热量集中区域，所述电网接箱布置于其中一端板的内侧区域，所述电网接箱上集成有电网插箱、负载插箱，所述电网接箱的输入线路设置于箱体顶部的线缆槽架内、之后分别连接至储能双向变流器、充电堆、控制柜、工业一体空调，所述控制柜内集成有主控制器，所述主控制器分别通过对应的通讯线路连接储能双向变流器、充电堆，所述充电堆集成有补电接口，所述补电接口连接所述充电桩插槽箱所对应的内置充电桩，所述储能双向变流器连接至所述电池组，所述电池组连接所述充电桩。

其进一步特征在于：

每个所述电池组设置有一组垂直的立式电池插装架，电池插箱插装于对应的立式电池插装架的定位腔体内后、串联连接，所有的电池组并联连接、并连接至电池管理系统，所述电池管理系统连接至主控制器；

若干个电池组所形成的腔体为电池舱，所述电池舱内还布置有控制柜、消防柜，所述电池舱的顶部设置有所述风道，所述风道连接独立布置的工业一体空调的进出风口，所述工业一体空调的出风口布置于其中一端板的面域，布置有工业一体空调出风口的端板的面域上还集成有安全门；

所述箱体的内腔内还包括有电气舱，所述电气舱内布置有所述电网接箱、充电桩插槽箱、储能双向变流器、充电堆，所述电气舱和所述电池舱之间通过保温墙隔离设置，另一端板设置有检修门、电网设备舱舱门，所述检修门上集成有至少一组舱室进风口，所述电网接箱的外端面盖装有所述电网设备舱舱门；

所述储能双向变流器的外侧上部出风口朝向其中一侧板布置，所述储能双向变流器的第一进入/检修门布置于其中一侧板的面域，所述充电堆的外侧上部充电堆出风口朝向另一侧面板布置，所述充电堆的第二进入/检修门布置于另一侧板的面域；

所述电池舱的对应于电池组的布置位置的两侧板位置分别设置有第三进入/检修门，所述控制柜的对应于侧板的位置设置有第四进入/检修门，所述第四进入/检修门对应于所述控制柜的显示屏位置设置有操作窗口，通过操作窗口直接进行显示屏的操作控制和观察；

两侧的充电桩插槽箱的充电桩外露于对应的侧板的位置，确保充电方便可靠进行。

采用本实用新型的结构后，移动储能车不需要集成于底盘、车轮，当需要转运时，将直线液压油缸的缸座翻转至箱体外侧，之后四个位置的直线液压油缸的下部活塞端同步动作向下顶伸、起到千斤顶的作用，之后整个箱体被顶升到对应的高度，转运拖车的托运支承面运行到箱体下方，直线液压油缸的下部活塞端缩回，之后箱体支承于转运拖车的托运支承面，通过外部设备紧固后，转运拖车带动移动储能车至设定的位置，之后再次将直线液压油缸的缸座翻转至箱体外侧，之后四个位置的直线液压油缸的下部活塞端同步动作向下顶伸、起到千斤顶的作用，之后整个箱体被顶升到对应的高度，转运拖车离开箱体，最后直线液压油缸的下部活塞端缩回，之后箱体支承于地面，直线液压油缸的缸座翻转至内凹的液压油缸安装腔，其能够快速和拖车进行装载分离，降低了转运成本，且降低了移动储能结构的成本。

附图说明

图1为本实用新型的除去顶板的立体图结构示意图一；

图2为本实用新型的除去顶板的立体图结构示意图一；

图3为本实用新型的内部立体结构示意图；

图4为本实用新型的除去顶板的俯视图结构示意图；

图5为本实用新型的主视图结构示意图；

图6为本实用新型的后视图结构示意图；

图7为本实用新型的左视图结构示意图；

图8为本实用新型的右视图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

底板1、侧板2、端板3、顶板4、液压油缸安装腔5、连接立柱6、上油缸旋转座7、下油缸旋转座8、直线液压油缸9、缸座91、下部活塞端92、电网接箱10、充电桩插槽箱11、储能双向变流器12、外侧上部出风口121、第一进入/检修门122、充电堆13、上部充电堆出风口131、第二进入/检修门 132、控制柜14、电池组15、工业一体空调16、空调出风口161、风道17、线缆槽架18、充电桩19、立式电池插装架20、电池插箱21、消防柜22、安全门23、检修门24、电网设备舱舱门25、舱室进风口26、第三进入/检修门 27、第四进入/检修门28、操作窗口29、显示屏30

电池舱100、电气舱200、保温墙300。

具体实施方式

一种移动储能车，见图1-图8：其包括集装箱式的箱体，箱体包括底板1、两侧侧板2、两端端板3和顶板4，箱体的两块侧板3的长度方向的两端分别设置有内凹的液压油缸安装腔5，侧板3的对应端的连接立柱6的上下位置分别设置有上油缸旋转座7、下油缸旋转座8，上油缸旋转座7、下油缸旋转座 8的之间固装有直线液压油缸9的缸座91，直线液压油缸9的下部活塞端92 朝向下方布置，移动储能车非转运状态下、直线液压油缸9置于液压油缸安装腔5内，箱体的内腔内布置有电网接箱10、充电桩插槽箱11、储能双向变流器12、充电堆13、控制柜14、若干电池组15、工业一体空调16，工业一体空调16的进出风口通过顶部风道17连通至箱体的腔体的热量集中区域，电网接箱10布置于其中一端板3的内侧区域，电网接箱10上集成有电网插箱、负载插箱，电网接箱10的输入线路设置于箱体顶部的线缆槽架18内、之后分别连接至储能双向变流器12、充电堆13、控制柜14、工业一体空调 16，控制柜14内集成有主控制器，主控制器分别通过对应的通讯线路连接储能双向变流器12、充电堆13，充电堆13集成有补电接口，补电接口连接充电桩插槽箱11所对应的内置充电桩19，储能双向变流器12连接至电池组15，电池组15连接充电桩19。

每个电池组15设置有一组垂直的立式电池插装架20，电池插箱21插装于对应的立式电池插装架20的定位腔体内后、串联连接，所有的电池组15 并联连接、并连接至电池管理系统，电池管理系统连接至主控制器；

若干个电池组15所形成的腔体为电池舱100，电池舱100内还布置有控制柜14、消防柜22，电池舱100的顶部设置有顶部风道17，顶部风道17连接独立布置的工业一体空调16的进出风口，工业一体空调16的空调出风口 161布置于其中一端板3的面域，布置空调出风口161的端板的面域上还集成有安全门23；

箱体的内腔内还包括有电气舱200，电气舱200内布置有电网接箱10、充电桩插槽箱11、储能双向变流器12、充电堆13，电气舱200和电池舱100 之间通过保温墙300隔离设置，另一端板设置有检修门24、电网设备舱舱门25，检修门24上集成有至少一组舱室进风口26，电网接箱10的外端面盖装有电网设备舱舱门25；

储能双向变流器12的外侧上部出风口121朝向其中一侧板布置，储能双向变流器12的第一进入/检修门122布置于其中一侧板的面域，充电堆13的外侧上部充电堆出风口131朝向另一侧面板布置，充电堆13的第二进入/检修门132布置于另一侧板的面域；

电池舱100的对应于电池组15的布置位置的两侧板位置分别设置有第三进入/检修门27，控制柜14的对应于侧板的位置设置有第四进入/检修门28，第四进入/检修门28对应于控制柜14的显示屏30位置设置有操作窗口29，通过操作窗口29直接进行显示屏30的操作控制和观察；

两侧的充电桩插槽箱11的充电桩19外露于对应的侧板的位置，确保充电方便可靠进行。

具体实施时，电池组15为三组，每组设置有14个电池插箱21。

其工作原理如下：移动储能车不需要集成于底盘、车轮，当需要转运时，将直线液压油缸的缸座翻转至箱体外侧，之后四个位置的直线液压油缸的下部活塞端同步动作向下顶伸、起到千斤顶的作用，之后整个箱体被顶升到对应的高度，转运拖车的托运支承面运行到箱体下方，直线液压油缸的下部活塞端缩回，之后箱体支承于转运拖车的托运支承面，通过外部设备紧固后，转运拖车带动移动储能车至设定的位置，之后再次将直线液压油缸的缸座翻转至箱体外侧，之后四个位置的直线液压油缸的下部活塞端同步动作向下顶伸、起到千斤顶的作用，之后整个箱体被顶升到对应的高度，转运拖车离开箱体，最后直线液压油缸的下部活塞端缩回，之后箱体支承于地面，直线液压油缸的缸座翻转至内凹的液压油缸安装腔，其能够快速和拖车进行装载分离，降低了转运成本，且降低了移动储能结构的成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种移动储能车，其特征在于：其包括集装箱式的箱体，所述箱体包括底板、两侧侧板、两端端板和顶板，所述箱体的两块所述侧板的长度方向的两端分别设置有内凹的液压油缸安装腔，所述侧板的对应端的连接立柱的上下位置分别设置有上油缸旋转座、下油缸旋转座，所述上、下油缸旋转座的之间固装有直线液压油缸的缸座，所述直线液压油缸的下部活塞端朝向下方布置，移动储能车非转运状态下、直线液压油缸置于所述液压油缸安装腔内，所述箱体的内腔内布置有电网接箱、充电桩插槽箱、储能双向变流器、充电堆、控制柜、若干电池组、工业一体空调，所述工业一体空调的进出风口通过顶部风道连通至箱体的腔体的热量集中区域，所述电网接箱布置于其中一端板的内侧区域，所述电网接箱上集成有电网插箱、负载插箱，所述电网接箱的输入线路设置于箱体顶部的线缆槽架内、之后分别连接至储能双向变流器、充电堆、控制柜、工业一体空调，所述控制柜内集成有主控制器，所述主控制器分别通过对应的通讯线路连接储能双向变流器、充电堆，所述充电堆集成有补电接口，所述补电接口连接所述充电桩插槽箱所对应的内置充电桩，所述储能双向变流器连接至所述电池组，所述电池组连接所述充电桩。

2.如权利要求1所述的一种移动储能车，其特征在于：每个所述电池组设置有一组垂直的立式电池插装架，电池插箱插装于对应的立式电池插装架的定位腔体内后、串联连接，所有的电池组并联连接、并连接至电池管理系统，所述电池管理系统连接至主控制器。

3.如权利要求1所述的一种移动储能车，其特征在于：若干个电池组所形成的腔体为电池舱，所述电池舱内还布置有控制柜、消防柜，所述电池舱的顶部设置有所述风道，所述风道连接独立布置的工业一体空调的进出风口，所述工业一体空调的出风口布置于其中一端板的面域，布置有工业一体空调出风口的端板的面域上还集成有安全门。

4.如权利要求3所述的一种移动储能车，其特征在于：所述箱体的内腔内还包括有电气舱，所述电气舱内布置有所述电网接箱、充电桩插槽箱、储能双向变流器、充电堆，所述电气舱和所述电池舱之间通过保温墙隔离设置，另一端板设置有检修门、电网设备舱舱门，所述检修门上集成有至少一组舱室进风口，所述电网接箱的外端面盖装有所述电网设备舱舱门。

5.如权利要求1所述的一种移动储能车，其特征在于：所述储能双向变流器的外侧上部出风口朝向其中一侧板布置，所述储能双向变流器的第一进入/检修门布置于其中一侧板的面域，所述充电堆的外侧上部充电堆出风口朝向另一侧面板布置，所述充电堆的第二进入/检修门布置于另一侧板的面域。

6.如权利要求3所述的一种移动储能车，其特征在于：所述电池舱的对应于电池组的布置位置的两侧板位置分别设置有第三进入/检修门，所述控制柜的对应于侧板的位置设置有第四进入/检修门，所述第四进入/检修门对应于所述控制柜的显示屏位置设置有操作窗口。

7.如权利要求1所述的一种移动储能车，其特征在于：两侧的充电桩插槽箱的充电桩外露于对应的侧板的位置。

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