CN110335974A - 一种新能源汽车用多功能电池托架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用多功能电池托架，涉及新能源汽车技术领域，具体为安装架和风盒，所述安装架的中间安装有缓冲防震机构，且缓冲防震机构的中间连接有密封壳，所述密封壳的上方固定有顶盖，所述密封壳的下方设置有装卸开口，所述密封壳的内部安装有升降电机，且升降电机的轴端连接有螺柱。该新能源汽车用多功能电池托架，通过缓冲防震机构连接安装架和密封壳，装置设置有密封壳，密封壳可以将电池封装在内，以保护电池，并通过安装架安装在汽车底盘上，连接架固定在安装架上，可以通过滑套在滑柱上竖直移动，并通过弹簧缓冲减震，使密封壳在受到冲撞和震动时，可以进行缓冲减震，以保护内部装载的电池，有利于提高装置的安全性。

Description

一种新能源汽车用多功能电池托架

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用多功能电池托架。

背景技术

汽车是人类最重要的交通工具之一，而由于化石能源危机和环境污染，传统的燃油汽车将逐渐被淘汰，而新能源汽车则会取代燃油汽车，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，大部分新能源汽车为电力驱动，需要装载大量的电池以供汽车使用，而电池一般通过电池托架安装在汽车底盘处。

普通的电池托架将电池固定在汽车底盘处，为刚性连接，没有相应的保护结构，在使用时容易受到震动碰撞，导致电池受损，而且一般的电池托架难以进行安装和拆卸，不便于对其中的电池进行维修，并且汽车使用的电池功率和能量较高，使用时产热也较多，一般的电池托架不具备相应的散热结构，需要额外的散热系统，功能性不足，而且汽车电池受损或温度过高时，非常容易起火燃烧而导致爆炸，大部分电池托架不具备相应的自灭火和防爆结构，安全性不足。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用多功能电池托架，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用多功能电池托架，包括安装架和风盒，所述安装架的中间安装有缓冲防震机构，且缓冲防震机构的中间连接有密封壳，所述密封壳的上方固定有顶盖，所述密封壳的下方设置有装卸开口，所述密封壳的内部安装有升降电机，且升降电机的轴端连接有螺柱，所述螺柱的外侧嵌套安装有螺套，且螺套的外侧安装有连接架，所述连接架的下端固定有防撞底壳，且防撞底壳的外侧安装有防水圈，所述防撞底壳的中间设置有滑槽，且滑槽的中间嵌合安装有连接滑座，所述连接滑座的上方连接有电池托架，且电池托架的中间安装有温度感应器，所述风盒的前后两端均连接有导风管，且风盒位于电池托架的上方，所述导风管的前侧设置有进风口，且进风口的中间安装有过滤网，所述导风管的后侧设置有出风口，所述导风管的中间安装有电池散热机构，且电池散热机构的左右两侧均设置有辅助灭火机构，所述辅助灭火机构的外侧设置有安全防爆机构。

可选的，所述缓冲防震机构包括连接架、滑套、滑柱、弹簧和固定架，且连接架的中间安装有滑套，所述滑套的内侧嵌套安装有滑柱，所述滑柱的上下两侧均安装有弹簧，所述弹簧的外端安装有固定架。

可选的，所述滑套的竖直中心线与滑柱的竖直中心线位于同一直线上，且滑柱的竖直中心线之间相互平行。

可选的，所述螺柱的竖直中心线之间相互平行，所述滑槽与连接滑座之间尺寸相吻合。

可选的，所述电池散热机构包括电池贴附片、散热鳍片、散热管、循环泵和水箱，且电池贴附片的上方连接有散热鳍片，所述散热鳍片的中间安装有散热管，且散热管的一端安装有循环泵，所述循环泵的外侧连接有水箱。

可选的，所述散热鳍片沿电池贴附片的水平方向均匀布置，且散热鳍片的水平中心线之间平行。

可选的，所述辅助灭火机构包括电磁阀、连接管道、喷淋管和出水口，且电磁阀的上端与水箱相连通，所述电磁阀的下方连接有连接管道，且连接管道的下端连接有喷淋管，所述喷淋管的内侧设置有出水口。

可选的，所述出水口沿喷淋管的水平方向均匀布置，且喷淋管的水平中心线之间平行，所述电磁阀与温度感应器之间为电性连接。

可选的，所述安全防爆机构包括侧面排气口、限位块、连接转轴、扭力弹簧、密封板和侧挡板，且侧面排气口的外侧设置有限位块，所述侧面排气口的中间安装有连接转轴，且连接转轴的中间安装有扭力弹簧，所述连接转轴的下方连接有密封板，且密封板的左右两侧均设置有侧挡板。

可选的，所述密封板通过连接转轴与侧面排气口转动连接，且侧面排气口沿密封壳的水平方向均匀布置。

本发明提供了一种新能源汽车用多功能电池托架，具备以下有益效果：

1.该新能源汽车用多功能电池托架，通过缓冲防震机构连接安装架和密封壳，装置设置有密封壳，密封壳可以将电池封装在内，以保护电池，并通过安装架安装在汽车底盘上，而密封壳与安装架之间设置有缓冲防震机构，连接架固定在安装架上，可以通过滑套在滑柱上竖直移动，并通过弹簧缓冲减震，使密封壳在受到冲撞和震动时，可以进行缓冲减震，以保护内部装载的电池，有利于提高装置的安全性。

2.该新能源汽车用多功能电池托架，通过电池托架承载电池，而电池托架安装在防撞底壳上，防撞底壳通过连接架和螺套安装在螺柱上，可以通过转动螺柱，驱动螺套和连接架上下移动，从而使防撞底壳和电池托架上下移动，使便于对电池进行装载或拆卸，而密封壳下方的装卸开口通过防撞底壳进行密封，同时防撞底壳外侧设置有防水圈，便于防撞底壳闭合时，保持装卸开口与防撞底壳之间的密封性，防止进水，而电池托架可以通过连接滑座在防撞底壳上的滑槽中水平移动，从而将电池托架及电池侧向移动滑出，便于对电池进行装载或拆卸，有利于提高装置的使用便利性。

3.该新能源汽车用多功能电池托架，通过电池散热机构对装载的电池进行散热工作，电池散热机构设置的电池贴附片可以与装载的电池相贴合，以传导热量，而电池贴附片的水平方向均匀布置有多片散热鳍片，可以将热量传导在散热鳍片上，而散热鳍片之间相互平行，便于热量进行散发，提高散热效率，而且散热鳍片中间穿插安装有散热管，散热管可以通过循环泵循环传输水箱中的冷却水，以提高散热效率，同时散热鳍片安装在风盒中，风盒两侧连接有导风管，便于形成空气通道，提高气流通过速度，防止热空气积压，从而进一步提高装置的散热效率。

4.该新能源汽车用多功能电池托架，通过辅助灭火机构进行灭火工作，而辅助灭火机构平行设置有两根喷淋管，喷淋管位于电池托架的两侧，而喷淋管的内侧水平设置有多个出水口，喷淋管中间通过连接管道和电磁阀与水箱相连通，而且电磁阀与温度感应器之间电性连接，当电池过热起火时，温度感应器检测到温度过高，将数据发送给汽车的中央处理器，而中央处理器控制电磁阀开启，使水箱中的冷却水可以通过喷淋管上的出水口喷出，以降低电池温度，缓解电池起火，抑制起火的程度，经过研究，锂电池起火时，会喷出大量的气体，所以一般的气体或粉状灭火剂作用不高，而水可以蒸发吸收热量，大量的水可以降低电池的温度，以达到控制和灭火的效果，所以水是锂电池起火时较好的灭火剂。

5.该新能源汽车用多功能电池托架，通过安全防爆机构防止电池起火爆炸，锂电池起火时，会喷出大量的高温气体，而这些气体若积压在密封环境中，就容易引起爆炸，而装置的密封壳两侧均设置有多个侧面排气口，侧面排气口通过密封板进行密封，密封板可以通过连接转轴在侧面排气口上向外侧转动，正常状态下，密封板通过扭力弹簧紧紧盖在侧面排气口上，防止密封壳进水进尘，而当锂电池起火时，喷出大量的高温气体，气体冲击密封板，使密封板通过连接转轴向外侧转动，从而释放高温气体，防止气体积压在密封壳中引起爆炸，有利于提高装置的安全性，而限位块限制了密封板向外侧转动的角度，使气体冲击方向为地面，防止高温气体相侧面冲击引起二次事故，更加安全。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明正面结构示意图；

图3为本发明底面结构示意图；

图4为本发明密封壳结构示意图；

图5为本发明电池托架结构示意图；

图6为本发明电池散热机构结构示意图；

图7为本发明辅助灭火机构结构示意图；

图8为本发明安全防爆机构结构示意图；

图9为本发明电池拆卸状态结构示意图；

图10为本发明排火状态结构示意图。

图中：1、安装架；2、缓冲防震机构；201、连接架；202、滑套；203、滑柱；204、弹簧；205、固定架；3、密封壳；4、顶盖；5、装卸开口；6、升降电机；7、螺柱；8、螺套；9、连接架；10、防撞底壳；11、防水圈；12、滑槽；13、连接滑座；14、电池托架；15、温度感应器；16、风盒；17、导风管；18、进风口；19、过滤网；20、出风口；21、电池散热机构；2101、电池贴附片；2102、散热鳍片；2103、散热管；2104、循环泵；2105、水箱；22、辅助灭火机构；2201、电磁阀；2202、连接管道；2203、喷淋管；2204、出水口；23、安全防爆机构；2301、侧面排气口；2302、限位块；2303、连接转轴；2304、扭力弹簧；2305、密封板；2306、侧挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用多功能电池托架，包括安装架1和风盒16，所述安装架1的中间安装有缓冲防震机构2，且缓冲防震机构2的中间连接有密封壳3，所述缓冲防震机构2包括连接架201、滑套202、滑柱203、弹簧204和固定架205，且连接架201的中间安装有滑套202，所述滑套202的内侧嵌套安装有滑柱203，所述滑柱203的上下两侧均安装有弹簧204，所述弹簧204的外端安装有固定架205，所述滑套202的竖直中心线与滑柱203的竖直中心线位于同一直线上，且滑柱203的竖直中心线之间相互平行，装置通过缓冲防震机构2连接安装架1和密封壳3，装置设置有密封壳3，密封壳3可以将电池封装在内，以保护电池，并通过安装架1安装在汽车底盘上，而密封壳3与安装架1之间设置有缓冲防震机构2，连接架201固定在安装架1上，可以通过滑套202在滑柱203上竖直移动，并通过弹簧204缓冲减震，使密封壳3在受到冲撞和震动时，可以进行缓冲减震，以保护内部装载的电池，有利于提高装置的安全性；

所述密封壳3的上方固定有顶盖4，所述密封壳3的下方设置有装卸开口5，所述密封壳3的内部安装有升降电机6，且升降电机6的轴端连接有螺柱7，所述螺柱7的外侧嵌套安装有螺套8，且螺套8的外侧安装有连接架9，所述连接架9的下端固定有防撞底壳10，且防撞底壳10的外侧安装有防水圈11，所述防撞底壳10的中间设置有滑槽12，且滑槽12的中间嵌合安装有连接滑座13，所述螺柱7的竖直中心线之间相互平行，所述滑槽12与连接滑座13之间尺寸相吻合，所述连接滑座13的上方连接有电池托架14，且电池托架14的中间安装有温度感应器15，装置通过电池托架14承载电池，而电池托架14安装在防撞底壳10上，防撞底壳10通过连接架9和螺套8安装在螺柱7上，可以通过转动螺柱7，驱动螺套8和连接架9上下移动，从而使防撞底壳10和电池托架14上下移动，使便于对电池进行装载或拆卸，而密封壳3下方的装卸开口5通过防撞底壳10进行密封，同时防撞底壳10外侧设置有防水圈11，便于防撞底壳10闭合时，保持装卸开口5与防撞底壳10之间的密封性，防止进水，而电池托架14可以通过连接滑座13在防撞底壳10上的滑槽12中水平移动，从而将电池托架14及电池侧向移动滑出，便于对电池进行装载或拆卸，有利于提高装置的使用便利性；

所述风盒16的前后两端均连接有导风管17，且风盒16位于电池托架14的上方，所述导风管17的前侧设置有进风口18，且进风口18的中间安装有过滤网19，所述导风管17的后侧设置有出风口20，所述导风管17的中间安装有电池散热机构21，且电池散热机构21的左右两侧均设置有辅助灭火机构22，所述电池散热机构21包括电池贴附片2101、散热鳍片2102、散热管2103、循环泵2104和水箱2105，且电池贴附片2101的上方连接有散热鳍片2102，所述散热鳍片2102的中间安装有散热管2103，且散热管2103的一端安装有循环泵2104，所述循环泵2104的外侧连接有水箱2105，所述散热鳍片2102沿电池贴附片2101的水平方向均匀布置，且散热鳍片2102的水平中心线之间平行，装置通过电池散热机构21对装载的电池进行散热工作，电池散热机构21设置的电池贴附片2101可以与装载的电池相贴合，以传导热量，而电池贴附片2101的水平方向均匀布置有多片散热鳍片2102，可以将热量传导在散热鳍片2102上，而散热鳍片2102之间相互平行，便于热量进行散发，提高散热效率，而且散热鳍片2102中间穿插安装有散热管2103，散热管2103可以通过循环泵2104循环传输水箱2105中的冷却水，以提高散热效率，同时散热鳍片2102安装在风盒16中，风盒16两侧连接有导风管17，便于形成空气通道，提高气流通过速度，防止热空气积压，从而进一步提高装置的散热效率；

所述辅助灭火机构22包括电磁阀2201、连接管道2202、喷淋管2203和出水口2204，且电磁阀2201的上端与水箱2105相连通，所述电磁阀2201的下方连接有连接管道2202，且连接管道2202的下端连接有喷淋管2203，所述喷淋管2203的内侧设置有出水口2204，所述出水口2204沿喷淋管2203的水平方向均匀布置，且喷淋管2203的水平中心线之间平行，所述电磁阀2201与温度感应器15之间为电性连接，装置通过辅助灭火机构22进行灭火工作，而辅助灭火机构22平行设置有两根喷淋管2203，喷淋管2203位于电池托架14的两侧，而喷淋管2203的内侧水平设置有多个出水口2204，喷淋管2203中间通过连接管道2202和电磁阀2201与水箱2105相连通，而且电磁阀2201与温度感应器15之间电性连接，当电池过热起火时，温度感应器15检测到温度过高，将数据发送给汽车的中央处理器，而中央处理器控制电磁阀2201开启，使水箱2105中的冷却水可以通过喷淋管2203上的出水口2204喷出，以降低电池温度，缓解电池起火，抑制起火的程度，经过研究，锂电池起火时，会喷出大量的气体，所以一般的气体或粉状灭火剂作用不高，而水可以蒸发吸收热量，大量的水可以降低电池的温度，以达到控制和灭火的效果，所以水是锂电池起火时较好的灭火剂；

所述辅助灭火机构22的外侧设置有安全防爆机构23，所述安全防爆机构23包括侧面排气口2301、限位块2302、连接转轴2303、扭力弹簧2304、密封板2305和侧挡板2306，且侧面排气口2301的外侧设置有限位块2302，所述侧面排气口2301的中间安装有连接转轴2303，且连接转轴2303的中间安装有扭力弹簧2304，所述连接转轴2303的下方连接有密封板2305，且密封板2305的左右两侧均设置有侧挡板2306，所述密封板2305通过连接转轴2303与侧面排气口2301转动连接，且侧面排气口2301沿密封壳3的水平方向均匀布置，装置通过安全防爆机构23防止电池起火爆炸，锂电池起火时，会喷出大量的高温气体，而这些气体若积压在密封环境中，就容易引起爆炸，而装置的密封壳3两侧均设置有多个侧面排气口2301，侧面排气口2301通过密封板2305进行密封，密封板2305可以通过连接转轴2303在侧面排气口2301上向外侧转动，正常状态下，密封板2305通过扭力弹簧2304紧紧盖在侧面排气口2301上，防止密封壳3进水进尘，而当锂电池起火时，喷出大量的高温气体，气体冲击密封板2305，使密封板2305通过连接转轴2303向外侧转动，从而释放高温气体，防止气体积压在密封壳3中引起爆炸，有利于提高装置的安全性，而限位块2302限制了密封板2305向外侧转动的角度，使气体冲击方向为地面，防止高温气体向侧面冲击引起二次事故，更加安全。

综上所述，该新能源汽车用多功能电池托架，使用时，将装置整体通过安装架1安装到汽车底盘处，然后将相应管线进行连接，装置设置有密封壳3，密封壳3将电池封装在内，以保护电池，而密封壳3与安装架1之间设置有缓冲防震机构2，连接架201固定在安装架1上，可以通过滑套202在滑柱203上竖直移动，并通过弹簧204缓冲减震，使密封壳3在受到冲撞和震动时，可以进行缓冲减震，以保护内部装载的电池，装置设置有电池快速装卸结构，需要安装电池时，升降电机6（型号为SIC-41CVJ-F127-4）转动螺柱7，驱动螺套8和连接架9向下移动，从而使防撞底壳10和电池托架14向下移动，使电池低于汽车底盘，然后将电池托架14和电池通过连接滑座13在防撞底壳10上的滑槽12中水平移动，从而将电池托架14及电池侧向移动滑出，便可以对电池进行维修和更换，经过维修和更换后，将电池托架14及电池向内侧滑入，升降电机6转动螺柱7，驱动螺套8和连接架9向上移动，从而使防撞底壳10和电池托架14向上移动，直至防撞底壳10与装卸开口5相闭合，同时防撞底壳10外侧设置有防水圈11，可以保持装卸开口5与防撞底壳10之间的密封性，防止进水，使用时，电池贴附片2101可以与装载的电池相贴合，以传导热量，而电池贴附片2101的水平方向均匀布置有多片散热鳍片2102，将热量传导在散热鳍片2102上，而散热鳍片2102之间相互平行，便于热量进行散发，提高散热效率，而且散热鳍片2102中间穿插安装有散热管2103，散热管2103通过循环泵2104（型号为TL-C01-B/1）循环传输水箱2105中的冷却水，以提高散热效率，同时散热鳍片2102安装在风盒16中，风盒16两侧连接有导风管17，空气由进风口18进入，通过散热鳍片2102带走热量，然后由出风口20排出，形成空气通道，提高气流通过速度，防止热空气积压，从而进一步提高装置的散热效率，同时进风口18与出风口20处均安装有过滤网19，防止杂物灰尘进入装置，电动汽车一般使用能量密度较高的锂电池，但锂电池非常容易起火，而且起火时会喷出大量的高温气体，所以一般的气体或粉状灭火剂作用不高，而水可以蒸发吸收热量，大量的水可以降低电池的温度，以达到控制和灭火的效果，所以水是锂电池起火时较好的灭火剂，当电池过热起火时，温度感应器15（型号为ATS1-82）检测到温度过高，将数据发送给汽车的中央处理器，而中央处理器控制电磁阀2201（型号为Z3CD）开启，使水箱2105中的冷却水可以通过喷淋管2203上的出水口2204喷出，以降低电池温度，缓解电池起火，抑制起火的程度，同时锂电池起火时，喷出大量的高温气体冲击密封板2305，使密封板2305通过连接转轴2303向外侧转动，从而释放高温气体，防止气体积压在密封壳3中引起爆炸，而限位块2302限制了密封板2305向外侧转动的角度，使气体冲击方向为地面，防止高温气体向侧面冲击引起二次事故，更加安全，就这样完成了整个新能源汽车用多功能电池托架的使用过程。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用多功能电池托架，包括安装架（1）和风盒（16），其特征在于：所述安装架（1）的中间安装有缓冲防震机构（2），且缓冲防震机构（2）的中间连接有密封壳（3），所述密封壳（3）的上方固定有顶盖（4），所述密封壳（3）的下方设置有装卸开口（5），所述密封壳（3）的内部安装有升降电机（6），且升降电机（6）的轴端连接有螺柱（7），所述螺柱（7）的外侧嵌套安装有螺套（8），且螺套（8）的外侧安装有连接架（9），所述连接架（9）的下端固定有防撞底壳（10），且防撞底壳（10）的外侧安装有防水圈（11），所述防撞底壳（10）的中间设置有滑槽（12），且滑槽（12）的中间嵌合安装有连接滑座（13），所述连接滑座（13）的上方连接有电池托架（14），且电池托架（14）的中间安装有温度感应器（15），所述风盒（16）的前后两端均连接有导风管（17），且风盒（16）位于电池托架（14）的上方，所述导风管（17）的前侧设置有进风口（18），且进风口（18）的中间安装有过滤网（19），所述导风管（17）的后侧设置有出风口（20），所述导风管（17）的中间安装有电池散热机构（21），且电池散热机构（21）的左右两侧均设置有辅助灭火机构（22），所述辅助灭火机构（22）的外侧设置有安全防爆机构（23）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述缓冲防震机构（2）包括连接架（201）、滑套（202）、滑柱（203）、弹簧（204）和固定架（205），且连接架（201）的中间安装有滑套（202），所述滑套（202）的内侧嵌套安装有滑柱（203），所述滑柱（203）的上下两侧均安装有弹簧（204），所述弹簧（204）的外端安装有固定架（205）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述滑套（202）的竖直中心线与滑柱（203）的竖直中心线位于同一直线上，且滑柱（203）的竖直中心线之间相互平行。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述螺柱（7）的竖直中心线之间相互平行，所述滑槽（12）与连接滑座（13）之间尺寸相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述电池散热机构（21）包括电池贴附片（2101）、散热鳍片（2102）、散热管（2103）、循环泵（2104）和水箱（2105），且电池贴附片（2101）的上方连接有散热鳍片（2102），所述散热鳍片（2102）的中间安装有散热管（2103），且散热管（2103）的一端安装有循环泵（2104），所述循环泵（2104）的外侧连接有水箱（2105）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述散热鳍片（2102）沿电池贴附片（2101）的水平方向均匀布置，且散热鳍片（2102）的水平中心线之间平行。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述辅助灭火机构（22）包括电磁阀（2201）、连接管道（2202）、喷淋管（2203）和出水口（2204），且电磁阀（2201）的上端与水箱（2105）相连通，所述电磁阀（2201）的下方连接有连接管道（2202），且连接管道（2202）的下端连接有喷淋管（2203），所述喷淋管（2203）的内侧设置有出水口（2204）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述出水口（2204）沿喷淋管（2203）的水平方向均匀布置，且喷淋管（2203）的水平中心线之间平行，所述电磁阀（2201）与温度感应器（15）之间为电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述安全防爆机构（23）包括侧面排气口（2301）、限位块（2302）、连接转轴（2303）、扭力弹簧（2304）、密封板（2305）和侧挡板（2306），且侧面排气口（2301）的外侧设置有限位块（2302），所述侧面排气口（2301）的中间安装有连接转轴（2303），且连接转轴（2303）的中间安装有扭力弹簧（2304），所述连接转轴（2303）的下方连接有密封板（2305），且密封板（2305）的左右两侧均设置有侧挡板（2306）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车用多功能电池托架，其特征在于：所述密封板（2305）通过连接转轴（2303）与侧面排气口（2301）转动连接，且侧面排气口（2301）沿密封壳（3）的水平方向均匀布置。