CN109921550A - 一种新能源汽车驱动电机散热系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车驱动电机散热系统，包括电机槽，所述电机槽内底部中间位置水平设置有支撑框且支撑框与电机槽内底面之间存在间距，同时支撑框为上下通透的框体，所述支撑框的下端面四侧边沿处均固接有微型抽风扇，所述电机槽的四侧内壁中间位置均竖直设置有电动滑轨且电动滑轨内均配设有电动滑块。本发明滚筒高于微型吹风机时，滚筒连接的连接管正好抵触到微型吹风机的启动弹簧开关和电动滑轨的延时启动开关，延时启动开关使得电动滑轨停机一段时间，此时启动弹簧开关启动微型吹风机，使其对着滚筒上吸有热空气的吸热棉吹，使得热空气吹出，然后电机槽顶部的主抽风扇将吸热棉内吹出的热空气抽走，并且通过散热管排出车外，实现散热。

Description

一种新能源汽车驱动电机散热系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车驱动电机散热技术领域，具体为一种新能源汽车驱动电机散热系统。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，而新能源汽车的驱动电机在运行时也会产生热量需要进行散热。

传统的新能源汽车驱动电机散热存在如下不足：

一般新能源汽车的驱动电机主要是依靠大功率风扇进行散热，但是仅仅依靠一个方向的大功率风扇带动气流流动是无法保证驱动电机所处环境各个角落位置的热空气向外流出散失的，这样就会降低散热效率，如果多个方位安装大功率风扇又比较占用空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车驱动电机散热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电机散热系统，包括电机槽，所述电机槽内底部中间位置水平设置有支撑框且支撑框与电机槽内底面之间存在间距，同时支撑框为上下通透的框体，所述支撑框的下端面四侧边沿处均固接有微型抽风扇，所述电机槽的四侧内壁中间位置均竖直设置有电动滑轨且电动滑轨内均配设有电动滑块，所述电动滑块上均固定连接有连接管且连接管为倒U形，所述连接管的两个弯折端头之间水平设置有滚筒且连接管的两端弯折活动插在滚筒的两端，所述滚筒的外壁上套接有吸热棉且吸热棉上均匀分布有气孔，所述电机槽上端口边沿处固接有水箱且水箱上固定连接有雾化器，同时水箱连通着雾化器，并且雾化器电连接着汽车的电瓶，所述雾化器的出水口处固接有软导管且软导管从电机槽的外壁穿入对应侧的连接管内，同时软导管末端穿至滚筒内部，所述滚筒侧壁上均匀固接有喷管且喷管从吸热棉中穿出，所述滚筒所在位置正上方均设置有微型吹风机，所述电机槽在靠近上端四侧内壁的位置处均竖直固接有吊杆且微型吹风机通过回弹铰链交接在吊杆的下端头处，所述微型吹风机通过导线电源电连接有弹簧开关，所述电动滑轨通过导线电源电连接有延时启动开关，所述电机槽上端四侧内壁处均固接有电力开关且电力开关即为微型吹风机的启动弹簧开关和电动滑轨的延时启动开关组合而成。

进一步的，所述支撑框的下端面四侧边沿处成对设置有支撑架且支撑架为梯形，同时支撑架固接着电机槽的内底面，所述支撑架的上端等距竖直固接有微型减震器且微型减震器固接着支撑框。

进一步的，所述支撑框的上端面四侧边沿处均竖直嵌合设置有挡板且挡板上端凸起高于支撑框的上端面，同时挡板两端均通过螺栓交接在支撑框上。

进一步的，所述连接管的弯折端头外壁成对设置有夹板且夹板夹在滚筒的内外壁上，所述夹板上活动嵌合设置有滚珠且滚珠抵触在滚筒侧壁上。

进一步的，所述滚筒中间位置外壁环绕固接有凸轮且凸轮向外凸出。

进一步的，所述连接管与电动滑块之间水平固接有伸缩杆且伸缩杆上套接有弹簧，同时弹簧的两端分别固接着连接管和电动滑块的外侧壁。

进一步的，所述电机槽的上端四侧外壁均固定设置有回弹卷柱且软导管缠绕在回弹卷柱上。

进一步的，所述连接管上端中间位置固接有顶块且顶块正对着所在侧上方的电力开关。

进一步的，所述电机槽上端中间位置固定设置有主抽风扇且主抽风扇的出风端固定对接有散热管，同时散热管连通着车体外壳处。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明支撑框用于支撑放置汽车的驱动电机，然后将挡板嵌合对接在支撑框上侧的四侧边沿处，并且通过螺栓固定连接好，使得挡板抵触在驱动电机底部四侧，包装驱动电机稳固，而驱动电机运行过程中产生的震动则通过与支撑架之间连接的微型减震器进行缓冲减轻，避免影响支撑架的稳固性；

2、本发明电机槽四侧内壁上的滚筒通过凸轮抵触在电机侧壁上，而电动滑轨则通过电动滑块带动滚筒上下移动，滚筒在上下移动过程中依靠凸轮沿着电机侧壁滚动，滚动过程中滚筒外壁包裹的吸热棉随之转动充分接触吸收驱动电机运行发热而产生的热空气，并且驱动电机底部产生的热空气则由微型抽风扇抽至边沿位置，方便接触滚筒上的吸热棉，同时在滚筒沿着电机侧壁上下滚动时，电机槽外部的雾化器将水箱内的水雾化喷出，并且水雾沿着软导管进入滚筒中，并且依靠滚筒侧壁上设置的喷管喷出，并且随着滚筒的转动全方位喷洒，而水雾接触驱动电机发热的外壳进行促进散热；

3、本发明滚筒随着电动滑块滑动至最顶端是，滚筒先抵开微型吹风机，当滚筒高于微型吹风机时，微型吹风机由于回弹铰链复位处于滚筒正下方，并且滚筒连接的连接管正好抵触到微型吹风机的启动弹簧开关和电动滑轨的延时启动开关，延时启动开关使得电动滑轨停机一段时间，此时启动弹簧开关启动微型吹风机，使其对着滚筒上吸有热空气的吸热棉吹，使得热空气吹出，同时对吸热棉进行吹干，然后电机槽顶部的主抽风扇将吸热棉内吹出的热空气抽走，并且通过散热管排出车外，实现散热。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车驱动电机散热系统整体结构示意图；

图2为本发明一种新能源汽车驱动电机散热系统中连接管与滚筒连接的结构图；

图3为本发明一种新能源汽车驱动电机散热系统中连接管与滑块连接的结构图；

图4为本发明一种新能源汽车驱动电机散热系统中支撑框的俯视结构图；

图5为本发明一种新能源汽车驱动电机散热系统中支撑框与支撑架以及微型抽风扇连接的左视结构图。

图1-5中：1-电机槽；2-支撑框；3-支撑架；4-微型抽风扇；5-挡板；6-电动滑轨；7-滚筒；8-凸轮；9-连接管；10-喷管；11-电动滑块；12-软导管；13-回弹卷柱；14-雾化器；15-水箱；16-吊杆；17-微型吹风机；18-主抽风扇；19-散热管；20-夹板；21-滚珠；22-吸热棉；23-弹簧；24-伸缩杆；25-顶块；26-微型减震器；27-电力开关；28-延时启动开关；29-弹簧开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车驱动电机散热系统，包括电机槽1，所述电机槽1内底部中间位置水平设置有支撑框2且支撑框2与电机槽1内底面之间存在间距，同时支撑框2为上下通透的框体，所述支撑框2的下端面四侧边沿处均固接有微型抽风扇4，所述电机槽1的四侧内壁中间位置均竖直设置有电动滑轨6且电动滑轨6内均配设有电动滑块11，所述电动滑块11上均固定连接有连接管9且连接管9为倒U形，所述连接管9的两个弯折端头之间水平设置有滚筒7且连接管9的两端弯折活动插在滚筒7的两端，所述滚筒7的外壁上套接有吸热棉22且吸热棉22上均匀分布有气孔，所述电机槽1上端口边沿处固接有水箱15且水箱15上固定连接有雾化器14，同时水箱15连通着雾化器14，并且雾化器14电连接着汽车的电瓶，所述雾化器14的出水口处固接有软导管12且软导管12从电机槽1的外壁穿入对应侧的连接管9内，同时软导管12末端穿至滚筒7内部，所述滚筒7侧壁上均匀固接有喷管10且喷管10从吸热棉22中穿出，所述滚筒7所在位置正上方均设置有微型吹风机17，所述电机槽1在靠近上端四侧内壁的位置处均竖直固接有吊杆16且微型吹风机17通过回弹铰链交接在吊杆16的下端头处，所述微型吹风机17通过导线电源电连接有弹簧开关29，所述电动滑轨6通过导线电源电连接有延时启动开关28，所述电机槽1上端四侧内壁处均固接有电力开关27且电力开关27即为微型吹风机17的启动弹簧开关29和电动滑轨6的延时启动开关28组合而成。

所述支撑框2的下端面四侧边沿处成对设置有支撑架3且支撑架3为梯形，同时支撑架3固接着电机槽1的内底面，所述支撑架3的上端等距竖直固接有微型减震器26且微型减震器26固接着支撑框2，支撑架3对支撑框2进行稳固支撑，方便支撑框2支撑放置驱动电机，同时微型减震器26用于缓冲减轻处于支撑框2上的驱动电机运行时产生的震动，避免影响支撑的稳固性。

所述支撑框2的上端面四侧边沿处均竖直嵌合设置有挡板5且挡板5上端凸起高于支撑框2的上端面，同时挡板5两端均通过螺栓交接在支撑框2上，挡板5用于框住放置在支撑框2上的驱动电机，加强驱动电机放置的稳固性。

所述连接管9的弯折端头外壁成对设置有夹板20且夹板20夹在滚筒7的内外壁上，所述夹板20上活动嵌合设置有滚珠21且滚珠21抵触在滚筒7侧壁上，夹板20使得连接管9和滚筒7在活动状态下保持连接，同时滚珠21方便滚筒7相对连接管9进行转动。

所述滚筒7中间位置外壁环绕固接有凸轮8且凸轮8向外凸出，凸轮8用于接触电机槽1内摆放的电机侧壁，避免滚筒7上的吸热棉22抵触到电机侧壁上将，吸收的热空气挤压出来，同时方便带动滚筒7转动。

所述连接管9与电动滑块11之间水平固接有伸缩杆24且伸缩杆24上套接有弹簧23，同时弹簧23的两端分别固接着连接管9和电动滑块11的外侧壁，伸缩杆24方便滚筒7接触凹凸不平的电机侧壁时进行移动，同时弹簧23保持滚筒7接触着电机侧壁。

所述电机槽1的上端四侧外壁均固定设置有回弹卷柱13且软导管12缠绕在回弹卷柱13上，回弹卷柱13用于保持软导管12整齐处于车体内，避免由于电动滑块11上下滑动，使得软导管12随之运动混乱。

所述连接管9上端中间位置固接有顶块25且顶块25正对着所在侧上方的电力开关27，顶块25便于随着电动滑块11上升时抵触电力开关27，进行相关电力操作。

所述电机槽1上端中间位置固定设置有主抽风扇18且主抽风扇18的出风端固定对接有散热管19，同时散热管19连通着车体外壳处，主抽风扇18用于将吸热棉22内吹出的热空气抽走，并且通过散热管19排出车外。

工作原理：该发明的支撑框2用于支撑放置汽车的驱动电机，然后将挡板5嵌合对接在支撑框2上侧的四侧边沿处，并且通过螺栓固定连接好，使得挡板5抵触在驱动电机底部四侧，包装驱动电机稳固，而驱动电机运行过程中产生的震动则通过与支撑架3之间连接的微型减震器26进行缓冲减轻，避免影响支撑架3的稳固性，同时电机槽1四侧内壁上的滚筒7通过凸轮8抵触在电机侧壁上，而电动滑轨6则通过电动滑块11带动滚筒7上下移动，滚筒7在上下移动过程中依靠凸轮8沿着电机侧壁滚动，滚动过程中滚筒7外壁包裹的吸热棉22随之转动充分接触吸收驱动电机运行发热而产生的热空气，并且驱动电机底部产生的热空气则由微型抽风扇4抽至边沿位置，方便接触滚筒7上的吸热棉22，同时在滚筒7沿着电机侧壁上下滚动时，电机槽1外部的雾化器14将水箱15内的水雾化喷出，并且水雾沿着软导管12进入滚筒7中，并且依靠滚筒7侧壁上设置的喷管10喷出，并且随着滚筒7的转动全方位喷洒，而水雾接触驱动电机发热的外壳进行促进散热，当滚筒7随着电动滑块11滑动至最顶端是，滚筒7先抵开微型吹风机17，当滚筒7高于微型吹风机17时，微型吹风机17由于回弹铰链复位处于滚筒7正下方，并且滚筒7连接的连接管9正好抵触到微型吹风机17的启动弹簧开关29和电动滑轨6的延时启动开关28，延时启动开关28使得电动滑轨6停机一段时间，此时启动弹簧开关29启动微型吹风机17，使其对着滚筒7上吸有热空气的吸热棉22吹，使得热空气吹出，同时对吸热棉22进行吹干，然后电机槽1顶部的主抽风扇18将吸热棉22内吹出的热空气抽走，并且通过散热管19排出车外，实现散热。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车驱动电机散热系统，包括电机槽(1)，其特征在于：所述电机槽(1)内底部中间位置水平设置有支撑框(2)且支撑框(2)与电机槽(1)内底面之间存在间距，同时支撑框(2)为上下通透的框体，所述支撑框(2)的下端面四侧边沿处均固接有微型抽风扇(4)，所述电机槽(1)的四侧内壁中间位置均竖直设置有电动滑轨(6)且电动滑轨(6)内均配设有电动滑块(11)，所述电动滑块(11)上均固定连接有连接管(9)且连接管(9)为倒U形，所述连接管(9)的两个弯折端头之间水平设置有滚筒(7)且连接管(9)的两端弯折活动插在滚筒(7)的两端，所述滚筒(7)的外壁上套接有吸热棉(22)且吸热棉(22)上均匀分布有气孔，所述电机槽(1)上端口边沿处固接有水箱(15)且水箱(15)上固定连接有雾化器(14)，同时水箱(15)连通着雾化器(14)，并且雾化器(14)电连接着汽车的电瓶，所述雾化器(14)的出水口处固接有软导管(12)且软导管(12)从电机槽(1)的外壁穿入对应侧的连接管(9)内，同时软导管(12)末端穿至滚筒(7)内部，所述滚筒(7)侧壁上均匀固接有喷管(10)且喷管(10)从吸热棉(22)中穿出，所述滚筒(7)所在位置正上方均设置有微型吹风机(17)，所述电机槽(1)在靠近上端四侧内壁的位置处均竖直固接有吊杆(16)且微型吹风机(17)通过回弹铰链交接在吊杆(16)的下端头处，所述微型吹风机(17)通过导线电源电连接有弹簧开关(29)，所述电动滑轨(6)通过导线电源电连接有延时启动开关(28)，所述电机槽(1)上端四侧内壁处均固接有电力开关(27)且电力开关(27)即为微型吹风机(17)的启动弹簧开关(29)和电动滑轨(6)的延时启动开关(28)组合而成。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述支撑框(2)的下端面四侧边沿处成对设置有支撑架(3)且支撑架(3)为梯形，同时支撑架(3)固接着电机槽(1)的内底面，所述支撑架(3)的上端等距竖直固接有微型减震器(26)且微型减震器(26)固接着支撑框(2)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述支撑框(2)的上端面四侧边沿处均竖直嵌合设置有挡板(5)且挡板(5)上端凸起高于支撑框(2)的上端面，同时挡板(5)两端均通过螺栓交接在支撑框(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述连接管(9)的弯折端头外壁成对设置有夹板(20)且夹板(20)夹在滚筒(7)的内外壁上，所述夹板(20)上活动嵌合设置有滚珠(21)且滚珠(21)抵触在滚筒(7)侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述滚筒(7)中间位置外壁环绕固接有凸轮(8)且凸轮(8)向外凸出。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述连接管(9)与电动滑块(11)之间水平固接有伸缩杆(24)且伸缩杆(24)上套接有弹簧(23)，同时弹簧(23)的两端分别固接着连接管(9)和电动滑块(11)的外侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述电机槽(1)的上端四侧外壁均固定设置有回弹卷柱(13)且软导管(12)缠绕在回弹卷柱(13)上。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述连接管(9)上端中间位置固接有顶块(25)且顶块(25)正对着所在侧上方的电力开关(27)。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机散热系统，其特征在于：所述电机槽(1)上端中间位置固定设置有主抽风扇(18)且主抽风扇(18)的出风端固定对接有散热管(19)，同时散热管(19)连通着车体外壳处。