CN208986051U - 一种新型电池模组的保护结构 - Google Patents

Abstract

本新型涉一种新型电池模组的保护结构，包括承载舱、引流风机及承载底座，其中所述的承载底座下端面均布至少四个定位机构，上端面设至少两条连接滑槽，并通过连接滑槽与承载舱相互滑动连接，承载舱至少一个，包括承载箱体和密封盖，承载箱体上端面与密封盖相互连接并构成密闭腔体结构，其中承载箱体包括硬质承载外壳、承载内胆、换热管及隔板。本新型一方面可有效的满足对电池模组设备有效的承载定位，并提高对外力冲击等的抵御能力，另一方面可有效的实现对电池模组进行高效的是换热及散热作业，并有效防止粉尘、液滴等污染物对电池模组造成的污染及腐蚀，从而极大的提高对电池模组设备运行的可靠性和灵活性。

Description

一种新型电池模组的保护结构

技术领域

本实用新型涉及一种电池模组防护结构，确切地说是一种新型电池模组的保护结构。

背景技术

目前在电动汽车等设备中，电池模组是其主要的驱动动力来源，在对电池模组进行安装定位时，当前主要是直接将各电池模组通过承载箱、托盘等直接安装在指定的工作位置，虽然可以一定程度满足对电池模组安装的需要，但一方面导致了对电池模组的防护能力相对较差，极易因外力冲击导致电池模组结构受损，尤其时规则火不规则振动冲击时，极易造成电池模组自身结构及电池模组与外部电路连接位置结构发生松动、脱落等严重影响供电线路正常运行的情况发生，另一方面也极易造成粉尘、液滴等污染物在电池模组表面沉积，从而对电池模组造成污染和侵蚀，严重影响了电池模组设备运行的安全性和稳定性，因此针对这一问题，迫切需要开发一种新型电池模组防护设备，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种新型电池模组的保护结构，该新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足对电池模组设备有效的承载定位，并提高对外力冲击等的抵御能力，并对外力冲击、震动动能进行吸收并缓慢释放，从而有效保证电池模组运行时的稳定性，避免因震动等造成的电池模组结构及电池模组与外部电路间连接结构受损，另一方面可有效的实现对电池模组进行高效的是换热及散热作业，并有效防止粉尘、液滴等污染物对电池模组造成的污染及腐蚀，从而极大的提高对电池模组设备运行的可靠性和灵活性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种新型电池模组的保护结构，包括承载舱、引流风机及承载底座，其中所述的承载底座下端面均布至少四个定位机构，上端面设至少两条连接滑槽，并通过连接滑槽与承载舱相互滑动连接，承载舱至少一个，包括承载箱体和密封盖，承载箱体上端面与密封盖相互连接并构成密闭腔体结构，其中承载箱体包括硬质承载外壳、承载内胆、换热管及隔板，其中硬质承载外壳包覆在承载内胆外并与承载内胆同轴分布，承载内胆与硬质承载外壳间通过隔板相互连接，且承载内胆与硬质承载外壳间构成宽度不小于5毫米的导流腔，硬质承载外壳侧表面设至少一个散热口，散热口与导流腔相互连通，引流风机与散热口数量一致，且每个散热口内均设至少一个引流风机，换热管至少一条，嵌于导流腔内，环绕承载内胆轴线均布在承载内胆外表面，且换热管其两端端口均分别嵌于硬质承载外壳外表面，其中一个端口轴线与承载箱体上端面间间距不大于承载箱体有效高度的1/4，另一个端口轴线与承载箱体下端面间间距不大于承载箱体有效高度的1/4，隔板若干，环绕承载内胆轴线均布，且隔板包括连接基板、弹性伸缩杆及弹性气囊，连接基板共两个，且两连接基板间同轴分布，连接基板的外表面分别与硬质承载外壳、承载内胆相互连接，弹性伸缩杆共两个，各弹性伸缩杆两端分别与两个连接基板的后表面相互连接，且弹性伸缩杆轴线与连接基板表面呈30°—60°夹角，两个弹性伸缩杆的轴线间呈30°—90°夹角，弹性气囊位于两个连接基板之间并与连接基板同轴分布，且弹性气囊两端分别与连接基板后表面相互连接。

进一步的，所述的承载底座上端面均布若干弹性垫块，并通过弹性垫块与承载舱底部相互连接。

进一步的，所述的连接滑槽嵌于承载底座上端面并高出承载底座上端面至少3毫米。

进一步的，所述的硬质承载外壳内侧面上均布若干导流板，所述的导流板均与承载舱轴线平行分布。

进一步的，所述的换热管外表面总面积为承载内胆外表面总面积的1.3—3倍，且换热管与承载内胆外表面接触面面积占承载内胆外表面总面积的30%—80%。

本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足对电池模组设备有效的承载定位，并提高对外力冲击等的抵御能力，并对外力冲击、震动动能进行吸收并缓慢释放，从而有效保证电池模组运行时的稳定性，避免因震动等造成的电池模组结构及电池模组与外部电路间连接结构受损，另一方面可有效的实现对电池模组进行高效的是换热及散热作业，并有效防止粉尘、液滴等污染物对电池模组造成的污染及腐蚀，从而极大的提高对电池模组设备运行的可靠性和灵活性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型结构示意图；

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所述的一种新型电池模组的保护结构，包括承载舱1、引流风机2及承载底座3，其中承载底座3下端面均布至少四个定位机构4，上端面设至少两条连接滑槽5，并通过连接滑槽5与承载舱1相互滑动连接，承载舱1至少一个，包括承载箱体11和密封盖12，承载箱体11上端面与密封盖12相互连接并构成密闭腔体结构，其中承载箱体11包括硬质承载外壳101、承载内胆102、换热管103及隔板104，其中硬质承载外壳101包覆在承载内胆102外并与承载内胆102同轴分布，承载内胆102与硬质承载外壳101间通过隔板104相互连接，且承载内胆102与硬质承载外壳101间构成宽度不小于5毫米的导流腔105，硬质承载外壳101侧表面设至少一个散热口6，散热口6与导流腔105相互连通，引流风机2与散热口6数量一致，且每个散热口6内均设至少一个引流风机2，换热管103至少一条，嵌于导流腔105内，环绕承载内胆102轴线均布在承载内胆102外表面，且换热管103其两端端口均分别嵌于硬质承载外壳101外表面，其中一个端口轴线与承载箱体11上端面间间距不大于承载箱体11有效高度的1/4，另一个端口轴线与承载箱体11下端面间间距不大于承载箱体11有效高度的1/4，隔板104若干，环绕承载内胆101轴线均布，且隔板104包括连接基板1041、弹性伸缩杆1042及弹性气囊1043，连接基板1041共两个，且两连接基板1041间同轴分布，连接基板1041的外表面分别与硬质承载外壳101、承载内胆102相互连接，弹性伸缩杆1042共两个，各弹性伸缩杆1042两端分别与两个连接基板1041的后表面相互连接，且弹性伸缩杆1042轴线与连接基板1041表面呈30°—60°夹角，两个弹性伸缩杆1042的轴线间呈30°—90°夹角，弹性气囊1043位于两个连接基板1041之间并与连接基板1041同轴分布，且弹性气囊1043两端分别与连接基板1041后表面相互连接。

本实施例中，所述的承载底座3上端面均布若干弹性垫块7，并通过弹性垫块7与承载舱1底部相互连接，且所述的连接滑槽5嵌于承载底座3上端面并高出承载底座3上端面至少3毫米。

与此同时，所述的硬质承载外壳101内侧面上均布若干导流板8，所述的导流板8均与承载舱1轴线平行分布，所述的换热管103外表面总面积为承载内胆102外表面总面积的1.3—3倍，且换热管103与承载内胆102外表面接触面面积占承载内胆102外表面总面积的30%—80%。

本新型在具体实施中，首先将承载舱、引流风机及承载底座进行组装，然后将组装好的本新型装置道指定工作位置，然后将电池模组嵌入到承载舱内进行定位，并将电池模组、引流风机分别与外部电路连接，将换热管与外部制冷系统连接，从而完成本新型装配备用。

在进行电池模组运行过程中，一方面由引流风机运行，并与换热管配套运行实现对电池模组进行降温作业的目的，另一方面由承载底座和承载舱的硬质承载外壳、承载内胆及隔板为电池模组提供良好的密封及刚性定位，提高对电池模组的抗外力冲击及抗粉尘等污染腐蚀的能力，同时通过隔板的弹性伸缩杆和弹性气囊对电池模组运行中受到的外力冲击通过弹性形变进行吸收并缓慢释放，从而削弱振荡冲击对电池模组造成的损伤，提高电池模组运行稳定性。

使外部空气有进气口进入并通过导气口进入道承载舱内，对承载舱内电池模组进行降温后在从排气口中中排出，从而实现对电池模组进行降温的目的，在进行降温的同时，气流通过进气口进入道导流腔内后，首先通过静电吸附网对气流中的粉尘、液滴等污染物进行吸附固定，然后一部分气流对电池模组进行降温，并避免其随气流流动而在电池模组表面沉积，另一部分气流在引流风机驱动作用下将聚集在静电吸附网上和导流腔侧壁上的粉尘等污染物进行清理，并从排气口充排出。

本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足对电池模组设备有效的承载定位，并提高对外力冲击等的抵御能力，并对外力冲击、震动动能进行吸收并缓慢释放，从而有效保证电池模组运行时的稳定性，避免因震动等造成的电池模组结构及电池模组与外部电路间连接结构受损，另一方面可有效的实现对电池模组进行高效的是换热及散热作业，并有效防止粉尘、液滴等污染物对电池模组造成的污染及腐蚀，从而极大的提高对电池模组设备运行的可靠性和灵活性。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型电池模组的保护结构，其特征在于：所述的新型电池模组的保护结构包括承载舱、引流风机及承载底座，其中所述的承载底座下端面均布至少四个定位机构，上端面设至少两条连接滑槽，并通过连接滑槽与承载舱相互滑动连接，所述的承载舱至少一个，包括承载箱体和密封盖，所述的承载箱体上端面与密封盖相互连接并构成密闭腔体结构，其中所述的承载箱体包括硬质承载外壳、承载内胆、换热管及隔板，其中所述硬质承载外壳包覆在承载内胆外并与承载内胆同轴分布，所述承载内胆与硬质承载外壳间通过隔板相互连接，且所述的承载内胆与硬质承载外壳间构成宽度不小于5毫米的导流腔，所述的硬质承载外壳侧表面设至少一个散热口，所述散热口与导流腔相互连通，所述的引流风机与散热口数量一致，且每个散热口内均设至少一个引流风机，所述的换热管至少一条，嵌于导流腔内，环绕承载内胆轴线均布在承载内胆外表面，且所述的换热管其两端端口均分别嵌于硬质承载外壳外表面，其中一个端口轴线与承载箱体上端面间间距不大于承载箱体有效高度的1/4，另一个端口轴线与承载箱体下端面间间距不大于承载箱体有效高度的1/4，所述隔板若干，环绕承载内胆轴线均布，且所述的隔板包括连接基板、弹性伸缩杆及弹性气囊，所述的连接基板共两个，且两连接基板间同轴分布，所述的连接基板的外表面分别与硬质承载外壳、承载内胆相互连接，所述的弹性伸缩杆共两个，各弹性伸缩杆两端分别与两个连接基板的后表面相互连接，且所述的弹性伸缩杆轴线与连接基板表面呈30°—60°夹角，两个弹性伸缩杆的轴线间呈30°—90°夹角，所述的弹性气囊位于两个连接基板之间并与连接基板同轴分布，且所述的弹性气囊两端分别与连接基板后表面相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电池模组的保护结构，其特征在于：所述的承载底座上端面均布若干弹性垫块，并通过弹性垫块与承载舱底部相互连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型电池模组的保护结构，其特征在于：所述的连接滑槽嵌于承载底座上端面并高出承载底座上端面至少3毫米。

4.根据权利要求1所述的一种新型电池模组的保护结构，其特征在于：所述的硬质承载外壳内侧面上均布若干导流板，所述的导流板均与承载舱轴线平行分布。

5.根据权利要求1所述的一种新型电池模组的保护结构，其特征在于：所述的换热管外表面总面积为承载内胆外表面总面积的1.3—3倍，且换热管与承载内胆外表面接触面面积占承载内胆外表面总面积的30%—80%。