CN110329013A - 一种车辆轮胎拆装方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车用品领域，具体涉及一种车辆轮胎拆装方法，本方法采用的便携式工具对现有技术中的扒胎器进行了扁平化设计，并利用车辆自身动力进行驱动，极大简化了扒胎器结构，使其能够随车携带，有效解决了车辆多个轮胎受损时无法就地维修的难题。

Description

一种车辆轮胎拆装方法

技术领域

本发明属于汽车用品领域，具体涉及一种车辆轮胎拆装方法。

背景技术

在行车途中轮胎一旦破损就只能更换备胎，然而一辆汽车一般仅配备一个备胎，当有两个以上轮胎同时破损时就只能寻求道路救援，因为传统汽车配备的维修工具根本无法完成轮胎更换和修补的操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够随时对汽车轮胎进行拆装的车辆轮胎拆装方法。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种车辆轮胎拆装方法，

拆卸过程包括：

步骤一：利用千斤顶将轮胎损坏侧车身顶起，并利用套筒扳手将损坏轮胎连通轮毂一同拆下，然后使轮毂向上将轮胎并平放在地面上；

步骤二：利用便携式工具将损坏的轮胎与轮毂分离，所述便携式工具包括第一连接部、第二连接部、传动构件和轮胎拆装组件，所述轮胎拆装组件安装在第一连接部上，轮胎拆装组件包括沿第一连接部周向回转设置的拆装鸟头，所述第二连接部通过传动构件与轮胎拆装组件连接用于驱动所述拆装鸟头回转；分离过程为：首先将第一连接部与损坏的轮胎所在的轮毂固定，然后将汽车其中一驱动轮抬起，并将第二连接部与该驱动轮轮毂固定，再通过传动构件将第二连接部与第一连接部上的轮胎拆装组件连接，再然后利用撬棒将损坏的轮胎的上边缘钩挂拆装鸟头上，最后启动车辆并使驱动轮转动，利用驱动轮的动力驱动拆装鸟头回转，直至将轮胎上边缘从轮毂的环槽内导出；

步骤三：利用撬棒将损坏的轮胎的下边缘钩挂拆装鸟头上，然后启动车辆并使驱动轮转动，利用驱动轮的动力驱动拆装鸟头回转，直至将轮胎下边缘从轮毂的环槽内导出；

步骤四：将转动构件与轮胎拆装组件分离，然后将轮胎从轮毂上取下，轮胎拆卸完成；

安装过程包括

步骤五：将轮胎倾斜的放置在轮毂上，然后将转动构件与轮胎拆装组件重新连接；

步骤六：将轮胎下边缘的其中一侧按压进轮毂的环槽内，并将拆装鸟头压在该侧轮胎的下边缘上，然后启动汽车驱动轮，直至拆装鸟头将轮胎下边缘完全导入轮毂环槽内；

步骤七：利用撬棒将轮胎上边缘的其中一侧套在轮毂的环槽内，并将拆装压头压在该侧轮胎的上边缘上，然后启动汽车驱动轮，直至拆装鸟头将轮胎上边缘完全导入轮毂环槽内；

步骤八：将便携式工具拆除，然后对轮胎充气，再将轮胎装回原来位置，最后收回千斤顶，轮胎安装完成。

在所述步骤二中，所述第一连接部包括固定盘和浮动盘，所述固定盘的一端凸申设置有多个限位套管，所述限位套管的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致，所述限位套管的中心孔贯穿所述固定盘设置；所述浮动盘位于固定盘上与限位套管向背的一侧，所述浮动盘与固定盘相对的一端面上设有多个拉销，所述拉销的数量和方位与所述限位套管的数量和方位相一致，所述各拉销分别从各限位套管的中心孔穿过，且各拉销的凸伸端凸出于各限位套管的凸伸端设置，各拉销的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头，所述凸头与限位套管的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套；所述浮动盘与固定盘之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元；所述第一连接部的安装方法为：首先将固定盘和浮动盘合拢，然后将限位套管、拉销、膨胀套一一对应的插设于损坏轮胎所在轮毂的螺栓孔内，再驱动张紧单元动作，使浮动盘和固定盘相互远离，直至膨胀套沿径向膨胀至与螺栓孔内壁紧贴。

所述张紧单元包括贯穿浮动盘中心设置的螺纹孔，以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手，所述扳手包括相互垂直的转动部和手持部，所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹；所述张紧单元的驱动方法为：将扳手的转动部螺纹旋入螺纹孔内，当转动部顶端将固定盘抵紧时，继续旋转扳手，直至向上提拉扳手时固定盘与轮毂不松脱为止。

在所述步骤二中，所述轮胎拆装组件还包括环形回转部件，所述环形回转部件与第一连接部转动配合，且转轴与破损轮胎所在轮毂的轴线共线，所述拆装鸟头安装在环形回转部件上，所述环形回转部件上设有与之固接的齿圈，所述第一连接部上转动设置有齿轮，所齿轮与齿圈相啮合；所述齿轮的转轴端部设有方轴，所述方轴的四个面上各设有一球槽；所述转动构件与轮胎拆装组件的连接方法为：将传动构件与所述方轴固接。

所述拆装鸟头沿环形回转部件的轴线方向可调式固定在环形回转部件的边缘；在第一连接部安装过程中，将拆装鸟头调整到原理轮毂的位置，第一连接部安装完成后再调整拆装鸟头使其紧贴轮毂边缘。

所述拆装鸟头通过花键轴与环形回转部件边缘设置的花键套构成滑动配合，所述花键轴的轴线与环形回转部件的轴线平行，所述花键轴上连接一螺纹轴，所述环形回转部件边缘还转动设置有一与花键套同轴的螺母块，所述螺母块上设有旋转手柄，所述螺纹轴与螺母块构成螺纹配合；所述拆装鸟头的调整方法为：旋转所述旋转手柄。

在所述步骤二中，所述第二连接部包括压盘、压杠和绑带；所述压盘的一端凸伸设置有限位柱，所述限位柱的数量和方位与汽车驱动轮轮毂上的螺栓孔数量和方位相一致，所述限位柱的直径与汽车驱动轮轮毂上的沉孔直径相一致，所述限位柱中心设有用于避让所述沉孔内的螺栓头的六角形孔；所述压杠与压盘上相背于限位柱的一端挡接，所述压杠的两端通过绑带固定在汽车驱动轮轮辐上；所述第二连接部的安装方法为：首先将压盘上的各限位柱与驱动轮轮毂上的各沉孔对齐，然后将限位柱插入沉孔内，使压盘与该轮毂端面贴合；然后将压杠压在压盘外侧，并用绑带将压杠两端与驱动轮轮辐绑紧。

所述压盘上与限位柱相背的一端的中心设有输出轴，所述输出轴的周面上靠近压盘端面的位置设有一沿径向向外凸伸设置的轴肩，所述压杠的中部设有一半圆形弯曲部，所述半圆形弯曲部的内弧直径与所述输出轴的直径相一致；压杠安装时，将所述半圆形弯曲部卡设在所述输出轴上，并将半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩和压盘端面贴合。

在所述步骤二中，所述传动构件包括至少三段传动轴，各段传动轴之间通过万向节连接，其中位于两头的传动轴的端部设有快接头；传动构件的安装过程为：将其中一头传动轴上的快接头与轮胎拆装组件固接，另一头传动轴上的快接头与第二连接部固接。

所述快接头包括套筒，所述套筒中心设有方孔，所述套筒外壁上设有与方孔的四个侧壁一一对应的滑槽，所述滑槽的长度方向与套筒的轴线平行，所述滑槽的槽底设有穿管套筒筒壁设置的通孔，所述通孔内设有钢珠，所述钢珠的直径大于滑槽槽底到方孔直壁之间的厚度，所述滑槽内设有推块，所述推块与滑槽构成滑动配合，所述推块与通孔相对的一侧沿滑槽长度方向设有第一配合面和第二配合面，所述第一配合面与滑槽的槽底相贴合，所述第二配合面与滑槽的槽底间隔一段距离设置，所述第一配合面与第二配合面之间通过一斜坡面过渡；所述套筒外环面上还设有一挡圈，所述挡圈与推块之间设有压簧，所述挡圈和压簧位于推块上第一配合面所在的一端，所述挡圈与套筒螺纹连接；所述快接头的连接方法为：首先推动推块使压簧压缩，然后将套筒套设在轮胎拆装组件或第二连接部上设置的方轴上，最后将推块松开使压簧复位。

本发明取得的技术效果为：本发明所采用的便携式工具对现有技术中的扒胎器进行了扁平化设计，并利用车辆自身动力进行驱动，极大简化了扒胎器结构，使其能够随车携带，有效解决了车辆多个轮胎受损时无法就地维修的难题。

附图说明

图1是本发明的实施例所提供的便携式工具的使用状态立体图；

图2是本发明的实施例所提供的便携式工具的使用状态俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图3的I局部放大图；

图5是图3的II局部放大图；

图6是图2的B-B剖视图；

图7是本发明的实施例所提供的第一连接部及轮胎拆装组件的装配图；

图8是本发明的实施例所提供的第一连接部及轮胎拆装组件的另一视角的立体图；

图9是本发明的实施例所提供的第二连接部的立体图；

图10是本发明的实施例所提供的第二连接部另一视角的立体图；

图11是本发明的实施例所提供的传动构件的立体图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。

实施例1

如图1所示，一种便携式工具，包括第一连接部10、第二连接部20、传动构件30和轮胎拆装组件40；所述第一连接部10用于与破损轮胎50所在的轮毂可拆卸式连接，所述轮胎拆装组件40安装在第一连接部10上，轮胎拆装组件40包括沿第一连接部10周向回转设置的拆装鸟头42，所述第二连接部20用于与汽车驱动轮60的轮毂可拆卸式连接，所述第二连接部20通过传动构件30与轮胎拆装组件40连接用于驱动所述拆装鸟头42回转。

具体的，如图6、7、8所示，所述第一连接部10包括固定盘11和浮动盘12，所述固定盘11的一端凸申设置有多个限位套管111，所述限位套管111的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致，所述限位套管111的中心孔贯穿所述固定盘11设置；所述浮动盘12位于固定盘11上与限位套管111向背的一侧，所述浮动盘12与固定盘11相对的一端面上设有多个拉销121，所述拉销121的数量和方位与所述限位套管111的数量和方位相一致，所述各拉销121分别从各限位套管111的中心孔穿过，且各拉销121的凸伸端凸出于各限位套管111的凸伸端设置，各拉销121的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头122，所述凸头122与限位套管111的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套112；所述浮动盘12与固定盘11之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元。

优选的，所述张紧单元包括贯穿浮动盘12中心设置的螺纹孔，以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手13，所述扳手13包括相互垂直的转动部和手持部，所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹。

如图2、3、4、5所示，所述轮胎拆装组件40还包括环形回转部件41，所述环形回转部件41与第一连接部10转动配合，且转轴与破损轮胎50所在轮毂的轴线共线，所述拆装鸟头42安装在环形回转部件41上，所述环形回转部件41上设有与之固接的齿圈46，所述第一连接部10上转动设置有齿轮14，所齿轮14与齿圈46相啮合，所述齿轮14的转轴端部设有方轴，所述方轴的四个面上各设有一球槽，所述传动构件30与所述方轴可拆卸式连接。

进一步的，所述拆装鸟头42沿环形回转部件41的轴线方向可调式固定在环形回转部件41的边缘。

具体的，如图4所示，所述拆装鸟头42通过花键轴421与环形回转部件41边缘设置的花键套43构成滑动配合，所述花键轴421的轴线与环形回转部件41的轴线平行，所述花键轴421上连接一螺纹轴422，所述环形回转部件41边缘还转动设置有一与花键套43同轴的螺母块44，所述螺母块44上设有旋转手柄45，所述螺纹轴422与螺母块44构成螺纹配合。

如图9、10所示，所述第二连接部20包括压盘21、压杠22和绑带23；所述压盘21的一端凸伸设置有限位柱26，所述限位柱26的数量和方位与汽车驱动轮60轮毂上的螺栓孔数量和方位相一致，所述限位柱26的直径与汽车驱动轮60轮毂上的沉孔直径相一致，所述限位柱26中心设有用于避让所述沉孔内的螺栓头的六角形孔；所述压杠22与压盘21上相背于限位柱26的一端挡接，所述压杠22的两端通过绑带23固定在汽车驱动轮60轮辐上。

优选的，所述压盘21上与限位柱26相背的一端的中心设有输出轴24，所述输出轴24的周面上靠近压盘21端面的位置设有一沿径向向外凸伸设置的轴肩25，所述压杠22的中部设有一半圆形弯曲部，所述半圆形弯曲部的内弧直径与所述输出轴24的直径相一致，所述半圆形弯曲部卡设在所述输出轴24上，且半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩25和压盘21端面贴合。

如图11所示，所述传动构件30包括至少三段传动轴31，各段传动轴31之间通过万向节32连接，其中位于两头的传动轴31的端部设有快接头33。

具体的，如图5所示，所述快接头33包括套筒331，所述套筒331中心设有方孔，所述套筒331外壁上设有与方孔的四个侧壁一一对应的滑槽332，所述滑槽332的长度方向与套筒331的轴线平行，所述滑槽332的槽底设有穿管套筒331筒壁设置的通孔，所述通孔内设有钢珠334，所述钢珠334的直径大于滑槽332槽底到方孔直壁之间的厚度，所述滑槽332内设有推块333，所述推块333与滑槽332构成滑动配合，所述推块333与通孔相对的一侧沿滑槽332长度方向设有第一配合面和第二配合面，所述第一配合面与滑槽332的槽底相贴合，所述第二配合面与滑槽332的槽底间隔一段距离设置，所述第一配合面与第二配合面之间通过一斜坡面过渡；所述套筒331外环面上还设有一挡圈335，所述挡圈335与推块333之间设有压簧336，所述挡圈335和压簧336位于推块333上第一配合面所在的一端，所述挡圈335与套筒331螺纹连接。

实施例2

一种车辆轮胎拆装方法，

拆卸过程包括：

步骤一：利用千斤顶将轮胎损坏侧车身顶起，并利用套筒331扳手13将损坏轮胎连通轮毂一同拆下，然后使轮毂向上将轮胎并平放在地面上；

步骤二：利用便携式工具将损坏的轮胎与轮毂分离，分离过程为：首先将第一连接部10与损坏的轮胎所在的轮毂固定，然后将汽车其中一驱动轮60抬起，并将第二连接部20与该驱动轮60轮毂固定，再通过传动构件30将第二连接部20与第一连接部10上的轮胎拆装组件40连接，再然后利用撬棒将损坏的轮胎的上边缘钩挂拆装鸟头42上，最后启动车辆并使驱动轮60转动，利用驱动轮60的动力驱动拆装鸟头42回转，直至将轮胎上边缘从轮毂的环槽内导出；

步骤三：利用撬棒将损坏的轮胎的下边缘钩挂拆装鸟头42上，然后启动车辆并使驱动轮60转动，利用驱动轮60的动力驱动拆装鸟头42回转，直至将轮胎下边缘从轮毂的环槽内导出；

步骤四：将转动构件与轮胎拆装组件40分离，然后将轮胎从轮毂上取下，轮胎拆卸完成；

安装过程包括

步骤五：将轮胎倾斜的放置在轮毂上，然后将转动构件与轮胎拆装组件40重新连接；

步骤六：将轮胎下边缘的其中一侧按压进轮毂的环槽内，并将拆装鸟头42压在该侧轮胎的下边缘上，然后启动汽车驱动轮60，直至拆装鸟头42将轮胎下边缘完全导入轮毂环槽内；

步骤七：利用撬棒将轮胎上边缘的其中一侧套在轮毂的环槽内，并将拆装压头压在该侧轮胎的上边缘上，然后启动汽车驱动轮60，直至拆装鸟头42将轮胎上边缘完全导入轮毂环槽内；

步骤八：将便携式工具拆除，然后对轮胎充气，再将轮胎装回原来位置，最后收回千斤顶，轮胎安装完成。

具体的，所述第一连接部10的安装方法为：首先将固定盘11和浮动盘12合拢，然后将限位套管111、拉销121、膨胀套112一一对应的插设于损坏轮胎所在轮毂的螺栓孔内，再驱动张紧单元动作，使浮动盘12和固定盘11相互远离，直至膨胀套112沿径向膨胀至与螺栓孔内壁紧贴。所述张紧单元的驱动方法为：将扳手13的转动部螺纹旋入螺纹孔内，当转动部顶端将固定盘11抵紧时，继续旋转扳手13，直至向上提拉扳手13时固定盘11与轮毂不松脱为止。所述转动构件与轮胎拆装组件40的连接方法为：将传动构件30与所述方轴固接。在第一连接部10安装过程中，将拆装鸟头42调整到原理轮毂的位置，第一连接部10安装完成后再调整拆装鸟头42使其紧贴轮毂边缘。所述拆装鸟头42的调整方法为：旋转所述旋转手柄45。所述第二连接部20的安装方法为：首先将压盘21上的各限位柱26与驱动轮60轮毂上的各沉孔对齐，然后将限位柱26插入沉孔内，使压盘21与该轮毂端面贴合；然后将压杠22压在压盘21外侧，并用绑带23将压杠22两端与驱动轮60轮辐绑紧。压杠22安装时，将所述半圆形弯曲部卡设在所述输出轴24上，并将半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩25和压盘21端面贴合。传动构件30的安装过程为：将其中一头传动轴31上的快接头33与轮胎拆装组件40固接，另一头传动轴31上的快接头33与第二连接部20固接。所述快接头33的连接方法为：首先推动推块333使压簧336压缩，然后将套筒331套设在轮胎拆装组件40或第二连接部20上设置的方轴上，最后将推块333松开使压簧336复位。

本发明对现有技术中的扒胎器进行了扁平化设计，并利用车辆自身动力进行驱动，极大简化了扒胎器结构，使其能够随车携带，有效解决了车辆多个轮胎受损时无法就地维修的难题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种车辆轮胎拆装方法，其特征在于：

拆卸过程包括：

步骤一：利用千斤顶将轮胎损坏侧车身顶起，并利用套筒（331）扳手（13）将损坏轮胎连通轮毂一同拆下，然后使轮毂向上将轮胎并平放在地面上；

步骤二：利用便携式工具将损坏的轮胎与轮毂分离，所述便携式工具包括第一连接部（10）、第二连接部（20）、传动构件（30）和轮胎拆装组件（40），所述轮胎拆装组件（40）安装在第一连接部（10）上，轮胎拆装组件（40）包括沿第一连接部（10）周向回转设置的拆装鸟头（42），所述第二连接部（20）通过传动构件（30）与轮胎拆装组件（40）连接用于驱动所述拆装鸟头（42）回转；分离过程为：首先将第一连接部（10）与损坏的轮胎所在的轮毂固定，然后将汽车其中一驱动轮（60）抬起，并将第二连接部（20）与该驱动轮（60）轮毂固定，再通过传动构件（30）将第二连接部（20）与第一连接部（10）上的轮胎拆装组件（40）连接，再然后利用撬棒将损坏的轮胎的上边缘钩挂拆装鸟头（42）上，最后启动车辆并使驱动轮（60）转动，利用驱动轮（60）的动力驱动拆装鸟头（42）回转，直至将轮胎上边缘从轮毂的环槽内导出；

步骤三：利用撬棒将损坏的轮胎的下边缘钩挂拆装鸟头（42）上，然后启动车辆并使驱动轮（60）转动，利用驱动轮（60）的动力驱动拆装鸟头（42）回转，直至将轮胎下边缘从轮毂的环槽内导出；

步骤四：将转动构件与轮胎拆装组件（40）分离，然后将轮胎从轮毂上取下，轮胎拆卸完成；

安装过程包括

步骤五：将轮胎倾斜的放置在轮毂上，然后将转动构件与轮胎拆装组件（40）重新连接；

步骤六：将轮胎下边缘的其中一侧按压进轮毂的环槽内，并将拆装鸟头（42）压在该侧轮胎的下边缘上，然后启动汽车驱动轮（60），直至拆装鸟头（42）将轮胎下边缘完全导入轮毂环槽内；

步骤七：利用撬棒将轮胎上边缘的其中一侧套在轮毂的环槽内，并将拆装压头压在该侧轮胎的上边缘上，然后启动汽车驱动轮（60），直至拆装鸟头（42）将轮胎上边缘完全导入轮毂环槽内；

步骤八：将便携式工具拆除，然后对轮胎充气，再将轮胎装回原来位置，最后收回千斤顶，轮胎安装完成。

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述第一连接部（10）包括固定盘（11）和浮动盘（12），所述固定盘（11）的一端凸申设置有多个限位套管（111），所述限位套管（111）的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致，所述限位套管（111）的中心孔贯穿所述固定盘（11）设置；所述浮动盘（12）位于固定盘（11）上与限位套管（111）向背的一侧，所述浮动盘（12）与固定盘（11）相对的一端面上设有多个拉销（121），所述拉销（121）的数量和方位与所述限位套管（111）的数量和方位相一致，所述各拉销（121）分别从各限位套管（111）的中心孔穿过，且各拉销（121）的凸伸端凸出于各限位套管（111）的凸伸端设置，各拉销（121）的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头（122），所述凸头（122）与限位套管（111）的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套（112）；所述浮动盘（12）与固定盘（11）之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元；所述第一连接部（10）的安装方法为：首先将固定盘（11）和浮动盘（12）合拢，然后将限位套管（111）、拉销（121）、膨胀套（112）一一对应的插设于损坏轮胎所在轮毂的螺栓孔内，再驱动张紧单元动作，使浮动盘（12）和固定盘（11）相互远离，直至膨胀套（112）沿径向膨胀至与螺栓孔内壁紧贴。

3.根据权利要求2所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述张紧单元包括贯穿浮动盘（12）中心设置的螺纹孔，以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手（13），所述扳手（13）包括相互垂直的转动部和手持部，所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹；所述张紧单元的驱动方法为：将扳手（13）的转动部螺纹旋入螺纹孔内，当转动部顶端将固定盘（11）抵紧时，继续旋转扳手（13），直至向上提拉扳手（13）时固定盘（11）与轮毂不松脱为止。

4.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述轮胎拆装组件（40）还包括环形回转部件（41），所述环形回转部件（41）与第一连接部（10）转动配合，且转轴与破损轮胎（50）所在轮毂的轴线共线，所述拆装鸟头（42）安装在环形回转部件（41）上，所述环形回转部件（41）上设有与之固接的齿圈（46），所述第一连接部（10）上转动设置有齿轮（14），所齿轮（14）与齿圈（46）相啮合；所述齿轮（14）的转轴端部设有方轴，所述方轴的四个面上各设有一球槽；所述转动构件与轮胎拆装组件（40）的连接方法为：将传动构件（30）与所述方轴固接。

5.根据权利要求4所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述拆装鸟头（42）沿环形回转部件（41）的轴线方向可调式固定在环形回转部件（41）的边缘；在第一连接部（10）安装过程中，将拆装鸟头（42）调整到原理轮毂的位置，第一连接部（10）安装完成后再调整拆装鸟头（42）使其紧贴轮毂边缘。

6.根据权利要求5所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述拆装鸟头（42）通过花键轴（421）与环形回转部件（41）边缘设置的花键套（43）构成滑动配合，所述花键轴（421）的轴线与环形回转部件（41）的轴线平行，所述花键轴（421）上连接一螺纹轴（422），所述环形回转部件（41）边缘还转动设置有一与花键套（43）同轴的螺母块（44），所述螺母块（44）上设有旋转手柄（45），所述螺纹轴（422）与螺母块（44）构成螺纹配合；所述拆装鸟头（42）的调整方法为：旋转所述旋转手柄（45）。

7.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述第二连接部（20）包括压盘（21）、压杠（22）和绑带（23）；所述压盘（21）的一端凸伸设置有限位柱（26），所述限位柱（26）的数量和方位与汽车驱动轮（60）轮毂上的螺栓孔数量和方位相一致，所述限位柱（26）的直径与汽车驱动轮（60）轮毂上的沉孔直径相一致，所述限位柱（26）中心设有用于避让所述沉孔内的螺栓头的六角形孔；所述压杠（22）与压盘（21）上相背于限位柱（26）的一端挡接，所述压杠（22）的两端通过绑带（23）固定在汽车驱动轮（60）轮辐上；所述第二连接部（20）的安装方法为：首先将压盘（21）上的各限位柱（26）与驱动轮（60）轮毂上的各沉孔对齐，然后将限位柱（26）插入沉孔内，使压盘（21）与该轮毂端面贴合；然后将压杠（22）压在压盘（21）外侧，并用绑带（23）将压杠（22）两端与驱动轮（60）轮辐绑紧。

8.根据权利要求7所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述压盘（21）上与限位柱（26）相背的一端的中心设有输出轴（24），所述输出轴（24）的周面上靠近压盘（21）端面的位置设有一沿径向向外凸伸设置的轴肩（25），所述压杠（22）的中部设有一半圆形弯曲部，所述半圆形弯曲部的内弧直径与所述输出轴（24）的直径相一致；压杠（22）安装时，将所述半圆形弯曲部卡设在所述输出轴（24）上，并将半圆形弯曲部的两侧分别与所述轴肩（25）和压盘（21）端面贴合。

9.根据权利要求1所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：在所述步骤二中，所述传动构件（30）包括至少三段传动轴（31），各段传动轴（31）之间通过万向节（32）连接，其中位于两头的传动轴（31）的端部设有快接头（33）；传动构件（30）的安装过程为：将其中一头传动轴（31）上的快接头（33）与轮胎拆装组件（40）固接，另一头传动轴（31）上的快接头（33）与第二连接部（20）固接。

10.根据权利要求9所述的车辆轮胎拆装方法，其特征在于：所述快接头（33）包括套筒（331），所述套筒（331）中心设有方孔，所述套筒（331）外壁上设有与方孔的四个侧壁一一对应的滑槽（332），所述滑槽（332）的长度方向与套筒（331）的轴线平行，所述滑槽（332）的槽底设有穿管套筒（331）筒壁设置的通孔，所述通孔内设有钢珠（334），所述钢珠（334）的直径大于滑槽（332）槽底到方孔直壁之间的厚度，所述滑槽（332）内设有推块（333），所述推块（333）与滑槽（332）构成滑动配合，所述推块（333）与通孔相对的一侧沿滑槽（332）长度方向设有第一配合面和第二配合面，所述第一配合面与滑槽（332）的槽底相贴合，所述第二配合面与滑槽（332）的槽底间隔一段距离设置，所述第一配合面与第二配合面之间通过一斜坡面过渡；所述套筒（331）外环面上还设有一挡圈（335），所述挡圈（335）与推块（333）之间设有压簧（336），所述挡圈（335）和压簧（336）位于推块（333）上第一配合面所在的一端，所述挡圈（335）与套筒（331）螺纹连接；所述快接头（33）的连接方法为：首先推动推块（333）使压簧（336）压缩，然后将套筒（331）套设在轮胎拆装组件（40）或第二连接部（20）上设置的方轴上，最后将推块（333）松开使压簧（336）复位。