JPH04304940A - タイヤ加工機用タイヤ保持固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一般に、タイヤの釣り
合わせ、格付け、研削またはその他の加工のための機械
に使用する迅速解放の自動的タイヤ保持固定装置に関す
る。現代の組立ラインプラントでは、高速度で操作でき
る機械が大変望ましい。機械を早く操作できる程、該機
械は、所定の時間中に一層多くの製品を製造できる。時
間当りに製造される製品の量が増大すれば、これ等の製
品の販売による収入は、通常それに応じて増大する。こ
れは、タイヤの様な限られた寿命を有する代替可能な物
品の製造において特に間違いない。

【０００２】自動車、トラック、建設車軸等に対するタ
イヤの大量生産の際、製品の仕様に従って製品の安全性
を保証して、高いレベルの品質管理を維持するために製
造される各タイヤを検査することは、不可欠である。多
くのタイヤは、タイヤの購入の際に消費者に目安を与え
るために格付けされねばならない。また、タイヤの踏面
の適正かつ均等な摩耗を保証して、タイヤが車軸に取付
けられる際に滑らかな乗り心地を与えることを保証する
ために各タイヤの釣り合わせをすることは、不可欠であ
る。これは、別個の各タイヤが製造工程における不完全
さによって異なる釣り合わせの必要性を有するため、個
々の各タイヤに実施されねばならない。更に、多くのタ
イヤは、消費者が該特定の消費者の必要性に適切に役立
つ製品を受取り得る様に、研削されねばならない。

【０００３】就中、上述の加工の總ては、各タイヤが実
施されるべき加工のために順番に装置に装着されねばな
らないため、著しく時間を要する。これ等の必要な加工
の各々を実施するために要する時間は、タイヤの販売に
よって生じる収入を低減する。従って、必要な加工を実
施するために少ない時間で迅速に作用可能なタイヤ保持
固定装置を有することが望ましい。

【０００４】

【従来の技術】タイヤを加工するために順番に実際の車
軸リムに装着しなくてすむ様に２部分のリムを有するタ
イヤ装着用装置を設けることは、当該技術において周知
である。該装置は、例えば次の米国特許に開示される。 第３，３３１，４１２号、第４，３８０，９２７号，第
４，４１４，８４３号第４，４７９，３８１号、第４，
５７４，６２８号、第４，６７７，８４８号第４，８５
２，３９８号。

【０００５】これ等の装置に鑑み、タイヤの製造者は、
該装置の操作速度を更に増大することを望んだ。この望
みは、迅速解放ロック機構を有するタイヤ保持固定装置
の構成へ導いた。しかしながら、該固定装置を迅速に作
動するために、該固定装置は、特定の応力限界を有する
ロック装置を屡々備えた。これ等の限界は、タイヤの適
正な加工への妨害を与え得る。

【０００６】特にトラックおよび建設車輛のタイヤの場
合には、該タイヤは、高い膨張圧力を受けねばならず、
該圧力は、タイヤ保持固定装置のロック装置の応力限界
に屡々達するかまたは越え、２部分のリムに分離力を加
え、これにより、不適正で不正確なタイヤ加工を生じる
。従って、タイヤの膨張および加工によって生じる高い
分離力に耐え得る迅速解放ロック装置を有するタイヤ保
持固定装置がタイヤを加工する機械に使用するために望
まれる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の一般的な目的
は、タイヤ加工機に使用するために迅速解放ロック装置
を有するタイヤ保持固定装置を提供することである。

【０００８】本発明の他の目的は、完全に自動的に操作
されるタイヤ保持固定装置を提供することである。

【０００９】本発明の付加的な目的はリムの２つの部分
が一緒に回転可能である様にロック装置を有する２つの
部分のリムを備えるタイヤ保持固定装置を提供すること
である。

【００１０】本発明の別の目的は、タイヤ保持固定装置
が異なる巾のタイヤを装着可能な様にリムの２つの部分
の間の巾を変更する装置を有するタイヤ保持固定装置を
提供することである。

【００１１】本発明の他の目的はリムの２つの部分の分
離に対して一層大きい強さおよび抵抗を有するタイヤ加
工機用タイヤ保持固定装置を提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明のタイヤ保持固定
装置は、両リム支持体を一体に結合可能な迅速解放ロッ
ク装置を有し該固定装置にタイヤを保持可能である下部
リム支持体と、上部リム支持体とを備えている。一方の
リム支持体は、固定装置がタイヤを受取り得る様に、開
放位置と閉鎖位置との間を移行できる。迅速解放ロック
装置は、固定装置が早い速度の比率で自動的に操作され
るのを可能にする。

【００１３】円筒形ガイドは、両リム支持体に同心状に
配置され、共通軸線のまわりに両リム支持体を心出しす
るのに有用である。下部リム支持体は、その内径のまわ
りに配置されるリードなしねじセグメントと、歯付き継
手によってその外径のまわりに結合される下部リムとを
有している。

【００１４】上部リム支持体を収容するためにガイドと
下部リム支持体の内径との間に充分な空間が存在する。 上部リム支持体は、ガイドを収容するのに充分に大きい
内径を有している。上部リム支持体は、その外径のまわ
りに配置されるリードなしねじセグメントを有している
。これ等のリードなしねじセグメントは、差込み継手と
して周知の迅速解放ロック装置を形成するために下部リ
ム支持体のリードなしねじセグメントに挿入可能な様に
構成配置される。また、上部リム支持体は、歯付き継手
によってその外径のまわりに結合される上部リムを有し
ている。

【００１５】上部および下部のリム支持体の双方は、ロ
ック用ボアを有している。これ等のロック用ボアは、ロ
ック用ピンを収容するのに充分な寸法を有している。こ
れ等のロック用ピンが所定の位置にあるとき、上部およ
び下部のリム支持体は、タイヤの適正な加工に必要な一
緒の回転が可能である。

【００１６】本発明の別の目的および利点と共に、本発
明の構造および作用の機構および態様は、同様な符号が
同様な要素を示す添付図面を参照する次の説明によって
最も良く理解可能である。

【００１７】

【実施例】本発明は、異なる形状の実施例を許容し得る
が、この開示は、本発明の原理の例示と見做されるべき
であって、こ々に図示説明するものに本発明を制限する
ものではないが、特定の実施例について図面に示し、詳
細に説明する。

【００１８】図１の全体を参照すると、本発明の教示に
よって構成されるタイヤ保持固定装置１０が開示される
。タイヤ保持固定装置１０は、部分的に図１，２に示さ
れる一層大きくて一層複雑なタイヤ加工機１２の一要素
に過ぎない。タイヤ加工機１２は生産タイヤ１３の釣り
合わせ、格付けおよび研削の様な多くの種々な加工を実
施できる。タイヤ加工機１２の構造および操作は、当該
技術に於て周知である。

【００１９】図１，３の注意深い考察の際、タイヤ保持
固定装置１０の特定の構造は、明らかになる。概略的に
、タイヤ保持固定装置１０は、スピンドル１４と、ガイ
ド１６と、下部リム支持体１８と、上部リム支持体２０
とを備えている。スピンドル１４は、タイヤ加工機１２
内に配置される駆動装置２２に駆動軸２４によって結合
される。この様にして駆動装置２２は、タイヤ１３を加
工するため全体のタイヤ保持固定装置１０を回転させる
事ができる。また、スピンドル１４は、ボア２５を有し
ている。

【００２０】ガイド１６は、同心状の態様でスピンドル
１４上に装着される。ガイド１６は、装着用部分２６（
図３）と、延長部分２８とを有し、形状がほゞ円筒形で
ある。装着用部分２６は、スピンドル１４に当接する。 装着用部分２６は、装着用ボルト３２を収容するのに充
分な寸法の孔３０を有している。装着用ボルト３２は、
装着用部分２６の孔３０からスピンドル１４のボア２５
へ連通し、これにより、ガイド１６をスピンドル１４に
取付け、従ってガイド１６は、スピンドル１４と一体に
回転できる。延長部分２８は、装着用部分２６にほゞ垂
直であり、スピンドル１４およびガイド１６の軸線に沿
って延びる。延長部分２８は、ガイド１６が下部および
上部リム支持体１８，２０を共通の中心軸線のまわりに
心出し可能な様に、下部リム支持体１８の上側端縁を越
えて突出す。

【００２１】下部リム支持体１８は、内径３４と、外径
３６と、ベース３８（図４）と、脚筒４０とを有してい
る。また、下部リム支持体１８は、孔４２と、ロック用
ボア４４とを有している。孔４２（図３）は、取付け用
ボルト４３を収容するのに充分な寸法のものであり、ロ
ック用ボア４４は、下記で説明する様にロック用ピン４
６を収容するのに充分な寸法のものである。取付け用ボ
ルト４３は、下部リム支持体１８の幾つかの孔４２から
スピンドル１４のボア２５へ延び、これにより下部リム
支持体１８をスピンドル１４へ取付け、従って、下部リ
ム支持体１８は、スピンドル１４およびガイド１６と一
体に回転できる。ベース３８は、スピンドル１４に当接
し、脚筒４０は、ベース３８にほゞ垂直である。下部リ
ム支持体１８は、スピンドル１４およびガイド１６に同
心状にガイド１６のまわりにスピンドル１４上に配置さ
れる。従って、脚筒４０は、形状がほゞ円筒形である。

【００２２】リードなしねじセグメントないし半径方向
突起４８の軸方向に間隔を設けた弧状バンドは、下部リ
ム支持体１８の内径３４上に配置され、ガイド１６に向
い内径３４に沿って内方へ延びる。リードなしねじセグ
メント４８は、その作用がこゝに開示される迅速解放ロ
ック装置ないし段付き差込み継手の一部を形成する。

【００２３】米国特許第４，３０７，７９７号（特開昭
５６−５５７１４）に開示される斜歯歯車継手に構造に
おいて類似する歯付き迅速結合継手５０は、下部リム支
持体１８の外径３６の回りに配置される。歯付き継手５
０は、歯付き継手５０から下部リム支持体１８の孔４２
へ連通する装着用ボルト５２によって下部リム支持体１
８上に装着される。歯付き継手５０は、タイヤ１３を収
容して固定する様に構成される下部リム５４を支持する
。下部リム５４の構造および作用は、こゝに一層明らか
になる。

【００２４】上部リム支持体２０は、タイヤ保持固定装
置１０の残部を形成する。上部リム支持体２０は、ベー
ス５６と、脚筒５８（図４）と、内径６０と、外径６２
とを有している。また、上部リム支持体２０は、孔６４
と、ロック用ボア６６とを有している。ベース５６は、
脚筒５８にほゞ垂直であり、脚筒５８は、形状がほゞ円
筒形である。

【００２５】上部リム支持体２０の外径６２に設けた突
起バンドの外径は、、下部リム支持体１８の内径３４よ
りも小さく、ガイド１６と下部リム支持体１８の内径３
４との間の距離は、上部リム支持体２０の外径６２に設
けた突起６８の先端と内径６０との間よりも大きい。こ
の構造により、上部リム支持体２０の脚筒５８は、下部
リム支持体１８の脚筒４０に挿入可能である。

【００２６】リードなしねじセグメントないし半径方向
突起６８（図４）の軸方向に間隔を設けた弧状バンドは
、上部リム支持体２０の外径６２に配置され、外径６２
に沿って外方へ延びる。リードなしねじセグメント６８
は、上部リム支持体２０がガイド１６と下部リム支持体
１８の内径３４との間の空間に挿入されるとき、下部リ
ム支持体１８の内径３４に配置されるリードなしねじセ
グメント４８に挿入可能である様な位置に配置される。

【００２７】ねじセグメント４８，６８の双方は、同様
な構造のものであり、それ等の夫々リム支持体１８，２
０の内径３４および外径６２のいずれに沿っても連続的
ではない。代りに、ねじセグメント４８，６８の双方は
、下部および上部のリム支持体１８，２０の夫々の内径
３４および外径６２によって限定される円周に沿って交
代する３０°のセグメントにおいて配置される。この構
造は、タイヤ保持固定装置１０の軸線に沿って間隔を設
けられる複数の相互に係合するセグメントを有し図２に
示す様に生産タイヤ１３の加工の際に下部および上部の
リム支持体１８，２０を保持可能である多数差込み継手
と呼ばれる迅速解放ロック装置の一部を形成する。

【００２８】歯付き継手５０に構造が類似する歯付き迅
速結合継手７０は、上部リム支持体２０の外周のまわり
に配置される。歯付き継手７０は、歯付き継手７０から
上部リム支持体２０の孔６４へ連通する装着用ボルト７
２（図３）によって上部リム支持体２０に装着される。 歯付き継手７０は、歯付き継手５０のまわりに配置され
る下部リム５４の構造に類似する構造の上部リム７４を
支持する。

【００２９】上部リム支持体２０のロック用ボア６６は
、下部リム支持体１８のロック用ボア４４に類似する構
造のものであり、ロック用ピン４６を収容する様に構成
される。ロック用ボア４４，６６は、ロック用ピン４６
が挿入可能でロック用ボア４４，６６の双方の組を貫通
して延びる様な位置において夫々のリム支持体１８，２
０のまわりに配置され、従って、下部および上部のリム
支持体１８，２０は、タイヤ１３の加工の際にそれ等が
一緒に回転する様に結合できる。好適な構造では、ロッ
ク用ピン４６およびロック用ボア４４，６６は迅速解放
ロック装置の一部を形成する。

【００３０】下部リム５４と、上部リム７４とは、タイ
ヤ加工機１２によって加工される生産タイヤ１３を保持
可能な装置を一緒に形成する。特に、下部リム５４は、
上部リム７４の斜面７８の勝手違いである斜面７６を有
している。斜面７６，７８の双方は、実際の車輪の装着
面をまねる様に構成される。斜面７６，７８は、生産タ
イヤ１３の巾によって指令される適正な相対的位置にあ
るとき、実際の車輪の作用をまね、タイヤ１３が、車輪
に実際に装着される様に釣り合わせ、格付け、研削また
はその他の加工を可能にする。

【００３１】上述の様に、タイヤ保持固定装置１０は、
当該技術において周知の一層大きいタイヤ加工機１２の
一部に過ぎない。タイヤ保持固定装置１０とタイヤ加工
機１２との間の結合部は図１，２に部分的に示される。 タイヤ加工機１２は、好ましくは性質において液圧作動
であり、液圧動力源８０によって発生される液圧力によ
って駆動される。

【００３２】スピンドル１４は、タイヤ加工機１２内に
配置される駆動装置２２に駆動軸２４によって結合され
る。この様にして、駆動装置２２は、ロック用ピン４６
がロック用ボア４４，６６の双方の組内に配置され、こ
れにより２つのリム支持体１８，２０を一体に固定する
とき、全体のタイヤ保持固定装置１０を回転する事がで
きる。上部リム支持体２０は、タイヤ保持固定装置１０
がタイヤ１３を収容できる様に図１に示す様な開放位置
と図２に示す様な閉鎖位置との間で上部リム支持体２０
を移行させる事ができる液圧ピストンの様な駆動装置８
２に結合される。また、駆動装置８２は、上部リム支持
体２０が下部リム支持体１８と一体に回転するのを許容
する。ピストン等の様な他の駆動装置８４は、ロック用
ピン４６に結合される。この駆動装置８４は、２つのリ
ム支持体１８，２０が一緒に回転でき、且つ２つのリム
支持体１８，２０が固定された配置に保たれる様に、ロ
ック用ピン４６をロック用ボア４４，４６の中と、外と
へ移行させる事ができる。

【００３３】タイヤ保持固定装置１０の作用は、次の説
明によって更に明らかになる。最初に図１を参照すると
、タイヤ保持固定装置１０は、タイヤを加工するために
いつでも収容できる開放位置にある。タイヤ１３は、下
部リム支持体１８上に置かれた後、下部リム５４の斜面
７６に係合する様に下方へ案内される。

【００３４】斜面７６に係合するタイヤ１３により、駆
動装置８２は、上部リム支持体２０を下方へ押圧し、上
部リム支持体２０の脚筒５８をガイド１６と下部リム支
持体１８の内径３４との間の空間に挿入する。ガイド１
６は、下部および上部のリム支持体１８，２０が共通の
中心軸線のまわりに心出しされる事を保証する。

【００３５】このとき、リードなしねじセグメント４８
，６８は、相互に対して３０度回転されており、従って
、相互に係合しない。上部リム支持体２０は、タイヤ１
３が上部リム７４の斜面７８に係合するまで、タイヤ１
３の巾によって指令される特定の距離を下方へ押圧され
る。これが生じるとき、リム５４，７４は、実際の車輪
として作用し、タイヤ１３は実際の車輪に装着された様
に挙動する。

【００３６】上部リム支持体２０が駆動装置８２によっ
て適正な配置に押込まれるとき、駆動装置２２は、下部
リム支持体１８を上部リム支持体２０に対して３０度回
転させる様に、駆動軸２４に回転力を加える。これは、
リードなしねじセグメント４８，６８を相互の係合にも
たらして、迅速解放ロック装置を完成し、これにより、
リム支持体１８，２０がタイヤ膨張発生力の様なタイヤ
の加工に固有の力によって分離されるのを防止する。ま
た、該３０度の回転によってロック用ボア４４，６６の
心が合わさる。リードなしねじセグメント４８，６８が
多段付きであるあるため、タイヤ保持固定装置１０は、
変化する巾のタイヤを加工するため収容して強固に保持
できる。

【００３７】この時点で、駆動装置８４は、上部リム支
持体２０のロック用ボア６６を経て下部リム支持体１８
のロック用ボア４４にロック用ピン４６を押込む。この
とき、タイヤ保持固定装置１０は図２に示す閉鎖位置に
ある。この様にして、下部および上部のリム支持体１８
，２０は、更に結合され、従って、タイヤ保持結合固定
装置１０は、駆動装置２２によって回転可能であり、該
回転は、スピンドル１４に結合される駆動軸２４によっ
てタイヤ保持結合装置１０へ伝達される。

【００３８】タイヤ１３が適正に加工された後、駆動装
置２２は、その回転を止め、タイヤ保持固定装置１０を
休止させる。このとき、駆動装置８４は、上部リム支持
体２０に対する下部リム支持体１８の回転を可能にする
のに充分な距離を下部リム支持体１８のロック用ボア４
４の外へロック用ピン４６を引込める。次に駆動装置２
２は、リードなしねじセグメント４８，６８を解放する
様に下部リム支持体１８を３０度回転する。駆動装置８
２は、上部リム支持体２０を上方へ移行させ、タイヤ１
３と上部リム７４の斜面７８との間の係合を外す。上部
リム支持体２０は、図１に示す開放位置に上方へ移行し
、タイヤ１３は、タイヤ保持固定装置１０から外され、
このとき、該装置１０は、他のタイヤを加工するのに準
備される。

【００３９】

【発明の効果】この全体の工程は、自動的であって人に
よる制御を必要とせず、これにより該工程の速度が極め
て増大するのである。本発明による迅速解放ロック装置
は、各生産タイヤ１３の加工時間を著しく短縮できる。 また、該装置は融通性を有する。特に、迅速解放ロック
装置が多段付きであるため、タイヤ保持固定装置１０は
、変化する巾のタイヤを保持可能であり、これにより、
異なる巾のタイヤの生産に役立つのに必要な機械の数が
少なくてすむ。更に、本発明のタイヤ保持固定装置１０
は、タイヤの膨張および加工によって生じる２２６．８
トン（５００，０００ポンド）のオーダの分離力に耐え
ることができ、これにより、タイヤ特にトラック用タイ
ヤの加工に極めて有用なものになる。本発明のタイヤ保
持固定装置１０のこれ等の利点は、タイヤの増産と、こ
れ等のタイヤの販売による増収とへ導き得る。

【００４０】本発明の好適実施例を図示説明したが、当
該技術の熟達者は、添付請求の範囲の精神および範囲か
ら逸脱することなく本発明の種々な変更を工夫可能なこ
とが考えられる。本発明は、前述の開示によって制限さ
れず、添付請求の範囲によってのみ制限される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づくタイヤ加工機用タイヤ保持固定
装置の開放位置を示す立面図である。

【図２】図１の閉鎖位置を示す立面図である。

【図３】図２の３−３線に沿う拡大断面図である。

【図４】図３の要素の分解図である。

【符号の説明】

１０　　タイヤ保持固定装置 １２　　タイヤ加工機 １３　　タイヤ １４　　スピンドル １６　　ガイド １８　　下部リム支持体 ２０　　上部リム支持体 ３４　　内径 ４４　　ロック用ボア ４６　　ロック用ピン ４８　　リードなしねじセグメント（半径方向突起）５
０　　歯付き迅速結合継手 ５４　　下部リム ６２　　外径 ６６　　ロック用ボア ６８　　リードなしねじセグメント（半径方向突起）７
０　　歯付き迅速結合継手 ７４　　上部リム ８４　　駆動装置

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　タイヤ加工機で使用するタイヤを保持
   可能なタイヤ保持固定装置において、下部リム支持体と
   、上部リム支持体とを備え、該両リム支持体の１つが、
   タイヤを収容するのを前記タイヤ保持固定装置に許容す
   る様に開放位置と閉鎖位置との間を移行可能であり、移
   行可能な該リム支持体が閉鎖位置にあるとき、前記両リ
   ム支持体が、タイヤを装着可能なリムを形成し、該下部
   リム支持体が、内径と、該内径のまわりに配置される突
   起とを有し、前記上部リム支持体が、外径のまわりに配
   置される突起を持つ外径を有し、前記双方の突起が、相
   互に係合可能であり、前記両リム支持体が、ロック用ピ
   ンを収容するのに充分な寸法のボアを有し、前記双方の
   突起と該双方のボアと、該ロック用ピンとが、該両リム
   支持体を結合および解放し得る迅速解放ロック装置を含
   むタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置。
2. 【請求項２】　　請求項１に記載のタイヤ保持固定装置
   において、円筒形ガイドが、前記両リム支持体を共通軸
   線のまわりに心出し可能な様に両リム支持体の１つに対
   して同心状に配置されるタイヤ加工機用タイヤ保持固定
   装置。
3. 【請求項３】　　請求項１に記載のタイヤ保持固定装置
   において、前記双方の突起が、複数のリードなしねじセ
   グメントであるタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置。
4. 【請求項４】　　請求項１に記載のタイヤ保持固定装置
   において、前記双方の突起が、不連続であって、それ等
   の夫々の直径によって限定される円周に沿って間隔を設
   けられるタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置。
5. 【請求項５】　　請求項１に記載のタイヤ保持固定装置
   において、前記両リム支持体の１つが、スピンドルに結
   合され、該１つまたは双方の該リム支持体が前記迅速解
   放ロック装置の位置に依存して回転可能な様に、該スピ
   ンドルが、回転可能であるタイヤ加工機用タイヤ保持固
   定装置。
6. 【請求項６】　　請求項１に記載のタイヤ保持固定装置
   において、前記ロック用ピンが、駆動装置の作用の下で
   移行するタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置。
7. 【請求項７】　　請求項４に記載のタイヤ保持固定装置
   において、前記双方の突起が、前記両リム支持体の１つ
   の回転によって相互の係合にもたらされ、且つ解放され
   得る様な態様に構成されるタイヤ加工機用タイヤ保持固
   定装置。
8. 【請求項８】　　請求項４に記載のタイヤ保持固定装置
   において、前記双方の突起が交代する３０度のセグメン
   とにおいてそれ等の夫々の直径によって限定される円周
   に沿って間隔を設けられるタイヤ加工機用タイヤ保持固
   定装置。
9. 【請求項９】　　請求項１に記載のタイヤ保持固定装置
   において、前記双方の突起が、タイヤの巾に対応する様
   に間隔を設けられるタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置
   。
10. 【請求項１０】　　タイヤ加工機で使用するタイヤを保
    持可能なタイヤ保持固定装置において、下部リム支持体
    と、上部リム支持体とを備え、該両リム支持体の１つが
    、タイヤを収容するのを前記タイヤ保持固定装置に許容
    する様に開放位置と閉鎖位置との間を移行可能であり、
    更に、該両リム支持体を一体に結合する迅速解放ロック
    装置を備えるタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置。
11. 【請求項１１】　　請求項１０に記載のタイヤ保持固定
    装置において、円筒形ガイドが、前記両リム支持体を共
    通軸線のまわりに心出し可能な様に該両リム支持体の１
    つに対して同心状に配置されるタイヤ加工機用体タイヤ
    保持固定装置。
12. 【請求項１２】　　請求項１０に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記迅速解放ロック装置が、前記両リム
    支持体のまわりに配置され相互に係合する双方の突起と
    、該両リム支持体の双方のボアを貫通して延び得るロッ
    ク用ピンとを有するタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置
    。
13. 【請求項１３】　　請求項１２に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記双方の突起が、不連続であって前記
    両リム支持体のまわりに規則的に間隔を設けられるタイ
    ヤ加工機用タイヤ保持固定装置。
14. 【請求項１４】　　請求項１２に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記相互に係合する双方の突起が、タイ
    ヤの巾によってそれ等の夫々のリム支持体の軸線に沿っ
    て間隔を設けられるタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置
    。
15. 【請求項１５】　　請求項１２に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記双方の突起が、複数のリードなしね
    じセグメントを有するタイヤ加工機用タイヤ保持固定装
    置。
16. 【請求項１６】　　請求項１０に記載のタイヤ保持固定
    装置において、両リムが、対応する前記リム支持体のま
    わりに配置され、該両リムが、実際のホイールの構造を
    まねる様に構成される斜面を有するタイヤ加工機用タイ
    ヤ保持固定装置。
17. 【請求項１７】　　請求項１６に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記両リムが、夫々歯付き継手によって
    前記両リム支持体と共に回転する様に結合されるタイヤ
    加工機用タイヤ保持固定装置。
18. 【請求項１８】　　請求項１０に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記両リム支持体の１つが、スピンドル
    に結合され、該１つまたは双方の該リム支持体が前記迅
    速解放ロック装置の配置に依存して回転可能な様に、該
    スピンドルが、回転可能であるタイヤ加工機用タイヤ保
    持固定装置。
19. 【請求項１９】　　請求項１０に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記迅速解放ロック装置が、前記下部リ
    ム支持体における複数の軸方向に間隔を設けられる半径
    方向の第１突起と、前記上記リム支持体における複数の
    軸方向に間隔を設けられる半径方向の第２突起とを有し
    、該第１，第２の軸方向に間隔を設けられる半径方向の
    突起が、軸方向の分離に抗して該両リム支持体を解放可
    能にロックするために該両リム支持体の相対的な回転の
    際に相互に係合可能であるタイヤ加工機用タイヤ保持固
    定装置。
20. 【請求項２０】　　請求項１９に記載のタイヤ保持固定
    装置において、前記迅速解放ロック装置が、前記両リム
    支持体を一致して回転するために解放可能に結合する様
    に相対的に変位可能で軸方向へ延び相互に係合可能な要
    素を更に有するタイヤ加工機用タイヤ保持固定装置。