CN110323589B - 汇流条组件、端子块以及车辆装置 - Google Patents

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Abstract

构成端子块(21)的汇流条组件(22)具有：汇流条(26)；圆形的O形环(27)，其装接至汇流条(26)的汇流条主体(29)；以及保持器(28)，其通过保持器(28)的插孔(42)装接至汇流条主体(29)。汇流条主体(29)形成有汇流条侧接合部(34)。保持器主体(40)布置在汇流条侧接合部(34)与O形环(27)之间。保持器主体(40)在插孔42的一个开口侧上形成有环状的按压部(43)。保持器主体(40)在插孔(42)的另一开口侧上形成有与汇流条侧接合部(34)接合的保持器侧接合部(44)。

Description

汇流条组件、端子块以及车辆装置
技术领域
本发明涉及一种具有汇流条、O形环和保持器的汇流条组件。本发明还涉及一种包括汇流条组件的端子块以及线束经由端子块所连接到的车辆装置。
背景技术
已知专利文献1中公开的端子块，其装接至装置盒的壁并且用于壁的内部与外部之间的电连接。下面将参考图12和13简要描述该端子块的构造。端子块1配备有壳体2、汇流条3、双头螺栓4、O形环5和6以及保持器7。
通过螺栓(未示出)装接至装置盒的壁(未示出)的壳体2具有壁插入部8和壳体主体9，所述壁插入部8要插入到贯通壁的插孔内，所述壳体主体9与壁插入部8连续。汇流条3具有：汇流条主体10；外侧端子部11，汇流条主体10的一端与该外侧端子部连续；以及内侧端子部12，汇流条主体10的另一端与该内侧端子部12连续。外侧端子部11从汇流条主体10弯曲90°，从而汇流条3大致为L形。以汇流条3的汇流条主体10插入到壳体2和保持器7内的方式组装端子块1。
汇流条3设置为使得内侧端子部12在壁的内侧露出并且外侧端子部11在壁的外侧露出。在组装端子块1的状态下，柱头螺栓4插入到外侧端子部11中。
O形环5用于确保壳体2与汇流条3之间的必要的防水性。O形环6用于确保壁(通孔)与壳体2之间的必要的防水性。保持器7用于防止装接至壳体主体9的O形环5掉出。保持器7具有两个锁定部13，并且壳体主体9也具有两个锁定部14。在端子块1中，当锁定部13锁定在相应的锁定部14上时，保持器7被固定至壳体主体9，从而防止O形环5脱落。
如从图12和13所示，在壳体2固定至壁的部位(螺栓固定孔15)的附近进行锁定部13与锁定部14之间的锁定。
如图12和13所示，汇流条3锁定在形成于壁插入部8内侧的壳体侧锁定部(未示出)上。汇流条侧锁定孔16形成在汇流条主体10中。汇流条3的外侧端子部11形成有一对接合片17。
文献列表
专利文献
专利文献1：JP-A-2012-69261
发明内容
在上述传统技术中，当组装端子块1时，汇流条主体10仅插入保持器7中。结果，保持器7易于在图14中的箭头表示的方向上摇动(偏离)。如果在保持器7由于该摇动(play)而一定程度地弯曲的状态下保持器7与O形环5接触，则产生影响O形环5的防水性的问题。
已经鉴于以上情况做出本发明，并且因此本发明的目的是提供一种汇流条组件，其中抑制了保持器的摇动，因此能够其能够与O形环正对地接触并且挤压O形环。本发明的其它目的是提供一种包括汇流条组件的端子块以及经由端子块与线束连接的车辆装置。
为实现一个上述目的，本发明的汇流条组件具有汇流条、装接至汇流条的汇流条主体的环状的O形环以及保持器，该保持器通过保持器的插孔装接至汇流条主体。汇流条主体形成有汇流条侧接合部。所述保持器具有保持器主体，该保持器主体布置在所述汇流条侧接合部与所述O形环之间，并且具有所述保持器的所述插孔。所述保持器主体在所述插孔的一个开口侧上形成有挤压所述O形环的环状的按压部。所述保持器主体在所述插孔的另一开口侧上形成有与所述汇流条侧接合部接合的保持器侧接合部。
根据具有上述构造的汇流条组件，由于汇流条与保持器互相接合，所以能够抑制保持器相对于汇流条的摇动，结果当推动汇流条时保持器能够正对地与O形环接触并且挤压O形环。由于保持器正对地与O形环进行接触并且挤压O形环，所以O形环能够为装接汇流条组件的部件(例如，作为端子块的组件的壳体)提供必要的防水性能。
所述汇流条侧接合部和所述保持器侧接合部形成为具有与所述汇流条主体的轴向和所述O形环的按压方向一致的接合方向。
根据本发明，由于汇流条侧接合部和保持器侧接合部以上述方式形成，所以当推动汇流条时，汇流条侧接合部在推动方向上与相应的保持器侧接合部接合，并且保持器在接合方向上与O形环进行正对接触。从而，可靠地推动O形环。
所述汇流条侧接合部布置在所述汇流条主体的两个侧表面中的每个侧表面中，并且所述保持器侧接合部形成在所述插孔的两个侧部位置中的每个侧部位置处，所述插孔根据所述汇流条主体的截面形状而贯通。
根据本发明，汇流条侧接合部和保持器侧接合部形成在上述位置处(即，汇流条侧接合部成对地形成并且保持器侧接合部也成对地形成)。从而，当推动汇流条时，力不集中在一个部分，因此能够获得稳定的接合状态。
所述保持器侧接合部形成为具有凹部，所述汇流条侧接合部插入到该凹部中。
根据本发明，保持器侧接合部内的凹部插入汇流条侧接合部中。。从而，保持器侧接合部和汇流条侧接合部的相互对置的表面彼此进行接触，从而能够抑制保持器相对于汇流条的摇动。结果，当推动汇流条时，保持器能够正对地与O形环进行接触并且挤压O形环。
外侧端子部与所述汇流条主体的轴向垂直地从所述汇流条主体的一端延伸，并且端子接合部与所述保持器主体连续，并且与所述外侧端子部接合。
根据本发明，由于汇流条的外侧端子部也与保持器接合，所以接合部位的数量增加，并且能够更可靠地抑制保持器的摇动。结果，当推动汇流条时，保持器能够正对地与O形环进行接触并且挤压O形环。
为实现上述的另一个目的，本发明的另一方面提供一种端子块，其包括上述汇流条组件以及汇流条组件装接到的壳体。所述壳体具有：汇流条插孔，所述汇流条组件的所述汇流条主体插入通过该汇流条插孔；O形环容纳部，该O形环容纳部容纳所述汇流条组件的所述O形环；以及保持器容纳部，该保持器容纳部容纳所述汇流条组件的所述保持器主体。所述汇流条插孔、所述O形环容纳部以及所述保持器容纳部形成为共享相同的轴线，该轴线在所述汇流条侧接合部与所述保持器侧接合部接合的方向上延伸。
根据本发明，上述端子块包括上述汇流条组件。此外，壳体的各个部分形成为适于汇流条组件的汇流条侧接合部和保持器侧接合部的接合方向。结果，给予端子块必要的防水性能。
此外，所述保持器容纳部形成有至少引导所述保持器主体的保持器引导部。
根据本发明的端子块，由于当组装端子块时用壳体引导汇流条组件的保持器，所以还能够抑制汇流条组件自身相对于壳体的摇动。结果，当推动汇流条时，保持器能够正对地与O形环进行接触并且挤压O形环。由于保持器被壳体引导，所以O形环展现了对于壳体的必要的防水性能。
此外，汇流条插孔形成有壳体侧锁定部；汇流条主体形成有汇流条侧锁定部，壳体侧锁定部锁定在该汇流条侧锁定部上。所述端子块形成为，使得当所述壳体侧锁定部锁定在所述汇流条侧锁定部上时使所述保持器也处于被锁定状态。
根据本发明，由于在汇流条组件中汇流条与保持器接合，所以在壳体侧锁定部锁定在汇流条侧锁定部上的同时也(间接地)锁定了保持器。从而，保持器不需要形成有专用于锁定在壳体上的固定部，从而能够简化端子块的构造或减小尺寸。
为实现上述的另一目的，本发明的又一个方面提供一种车辆装置，具有：装置主体；装置盒，其容纳装置主体；端子块，其装接到装置盒的壁；以及线束，其经由端子块电连接到装置主体。
根据本发明，上述车辆装置能够提供更好的车辆装置，其中确保了必要的防水性。
本发明提供了如下优点：其能够提供一种汇流条组件，其中，抑制了保持器的摇动，因此其能够正对地与O形环接触并且挤压O形环。本发明提供了另一优点：其能够提供一种包括汇流条组件的端子块以及一种车辆装置，线束经由端子块连接至该车辆装置。本发明还提供了能够确保必要的防水性的优点。
附图说明
图1是示出根据本发明的实施例的汇流条组件和端子块的立体图。
图2是端子块的分解立体图。
图3是汇流条组件的立体图。
图4是汇流条组件的分解立体图。
图5是汇流条组件的立体图并且是沿着图3中的线A-A截取的部分截面图。
图6A是汇流条的主视图，图6B是从图6A中的箭头B表示的方向观看的汇流条的顶视图，图6C是从箭头C表示的方向观看的汇流条的侧视图，并且图6D是从箭头D表示的方向观看的汇流条的底视图。
图7A是保持器的立体图，并且图7B是从图7A中的箭头E表示的方式观看的保持器的前视图。
图8A是壳体的前视图，并且图8B是壳体的沿着图8A的线F-F截取的截面图。
图9是示出汇流条组件装接到壳体的中途状态的部分截面立体图。
图10是示出完成了汇流条组件到壳体的装接的状态的部分截面立体图。
图11是图10的主要部分的放大图。
图12是传统端子块的分解立体图。
图13是传统端子块的立体图，并且示出汇流条、保持器和O形环组装在一起的状态。
图14是示出当传统的端子块中的汇流条、保持器和O形环组装在一起时产生的问题的部分截面立体图。
具体实施方式
根据本发明的安装在车辆中的车辆装置配备有：装置主体；装置盒，其容纳装置主体；端子块，其装接到装置盒的壁；以及线束，其经由端子块电连接到装置主体。作为端子块的组件的汇流条组件配备有：汇流条；环状O形环，其装接到汇流条的汇流条主体；以及保持器，其以汇流条主体插通保持器的插孔的方式装接到汇流条主体。汇流条主体形成有汇流条侧接合部。保持器具有保持器主体，插孔贯通该保持器主体。保持器主体在插孔的一个开口侧上形成有环状按压部，该环状按压部挤压O形环。保持器主体在插孔的另一开口侧上形成有保持器侧接合部，该保持器侧接合部与相应的汇流条侧接合部接合。由于保持器侧接合部与汇流条侧接合部之间的接合，保持器能够正对地挤压O形环。
[实施例]
下面将参考附图描述本发明的实施例。图1是示出根据实施例的汇流条组件22和端子块21的立体图。涂2是端子块21的分解立体图。图3是汇流条组件22的立体图。图4是汇流条组件22的分解立体图。图5是汇流条组件22的立体图，并且是沿着图3中的线A-A截取的部分截面图。图6A至6D示出汇流条26的结构。图7A和7B示出保持器28的结构。图8A和8B示出壳体23的结构。图9示出汇流条组件22装接到壳体23的中途状态。图10示出完成汇流条组件22装接到壳体23的装接的状态。图11是图10的主要部分的放大图。
在实施例中，图1中所示的箭头P、Q和R例如分别表示上下方向、左右方向和前后方向。
<端子块21的构造>
图1所示的端子块21装接到例如安装在汽车中的DC-DC转换器(车载装置)的金属装置盒的壁W。在实施例中，用于输入和输出的三个端子块21分别在规定的位置处装接到装置盒。三个端子块21具有相同的构造，并且下面将描述其中之一。
如图1和2所示，用于电连接于壁W的内侧与外侧之间的端子块21由如下部件构成：汇流条组件22、汇流条组件22所装接到的树脂壳体23以及装接到壳体23的O形环24和双头螺栓25。端子块21连接到壁W内侧的装置主体(未示出)，并且线束(未示出)在壁W外侧连接到端子块21。线束经由端子块21连接到装置主体。虽然在实施例中，线束的端子金属配件从上方连接到端子块21，但是该连接方向仅是实例。
<汇流条组件22的结构>
如图1-4所示，汇流条组件22配备有汇流条26、O形环27以及保持器28。从将从下面的描述所知，汇流条组件22的结构使得抑制了保持器28相对于汇流条26的摇动，从而保持器能够正对地与O形环27接触并且挤压O形环27。
<汇流条26>
参考图6A-6D(以及必要时图1-5)，作为壁W的内侧与外侧之间的电连接所必需的部件，汇流条26通过对导电的、相对厚的金属板压制成型而形成。汇流条26形成为图6A-6D所示的形状，以具有汇流条主体29、外侧端子部30以及内侧端子部31。
作为位于外侧端子部30与内侧端子部31之间的部件，汇流条主体29成形为如具有平坦的前后表面的带板。矩形的汇流条侧锁定孔32在汇流条主体29的中间位置贯通汇流条主体29。汇流条侧锁定孔32用作锁定部，壳体23的壳体侧锁定部53(后文参考图8A和8B描述)锁定在该锁定部上。
汇流条主体29的两个汇流条侧表面33(权利要求中使用的术语“两个侧表面”的实例)在汇流条主体29的与汇流条侧锁定孔32相比靠近汇流条主体29与外侧端子部30连续的一端的位置处，分别形成有汇流条侧接合部34和O形环装接表面35。
汇流条侧接合部34具有在两个汇流条侧表面33向内行进的各阶部中形成的表面，以在与汇流条主体29的一端靠近的位置处形成各自的切割缘。汇流条侧接合部34的这些表面是一对接合表面，保持器28的各保持器侧接合部44(后文描述)钩挂在该接合表面上，从而能够推动保持器28。如图10和11所示，汇流条侧接合部34还包括将保持器28夹在它们自身与壳体23之间的各表面，从而保持保持器28使其锁定。
O形环装接部35是设定O形环27的凹部。O形环装接部35形成在比汇流条侧接合部34距离汇流条主体29的所述一端更远的位置处。O形环装接部35以不损坏O形环27，即以不具有缘部等的方式形成(见图4)。
外侧端子部30从汇流条主体29弯曲90°。换言之，外侧端子部30与汇流条主体29的轴线CL垂直地延伸。外侧端子部30用于电连接至线束端子的端子金属配件。如此形成的外侧端子部30具有圆形插孔36(通孔)和一对接合片37。
插孔36是双头螺栓25的轴部38要插入其中的孔。一对接合片37为外侧端子部30的朝向壳体23的底壁弯曲的侧部。一对接合片37是要插入保持器28的一对端子接合部41(后文描述)中的部分。(从另一角度出发，一对接合片37是被一对端子接合部41保持的部分)。
内侧端子部31是与汇流条主体29的另一端连续的部分。内侧端子部31还用作与壁W的内侧的装置主体的装置侧端子金属配件(未示出)电连接的部分。在实施例中，内侧端子部31具有U形切口39(例如见图6B和6D)。
在具有上述构造的汇流条26中，汇流条主体29、外侧端子部30和内侧端子部31均相对于汇流条主体29的轴CL对称。
<O形环27>
由橡胶或弹性体制成并且因此具有弹性的O形环27(见图4和5)设置为确保汇流条26与壳体23之间必要的防水性。O形环27大致成形为平面图中的椭圆环并且截面为圆形。如此形成的O形换27装接到汇流条26(汇流条主体29)的O形环装接部35。
<保持器28>
参见图7A和7B(以及需要时图1-5)，保持器28是通过将O形环27正对地压向壳体23的规定位置以保持O形环27的树脂部件。保持器28具有保持器主体40和一对端子接合部41，并且具有图7A和7B所示的形状。保持器28成形为装接至汇流条26以成为汇流条组件22的构成部件，且由此容纳在壳体23的保持器容纳部51(后文描述)中。保持器28不通过锁定结构固定至壳体23。(在此方面保持器28与传统的保持器7不同，因此比后者结构更小且更简单)。
保持器主体40形成为以汇流条主体29插入到保持器主体40中的方式装接到汇流条主体29。保持器主体40具有插孔42、按压部43、一对保持器侧接合部44以及引导对象表面45，并且具有图7A和7B所示的形状。如将从以下描述中可见，保持器主体40形成为被抑制了其相对于汇流条主体29的摇动的部件。
插孔42形成为与汇流条主体29的截面形状(长且窄的矩形)一致并且贯通保持器主体40。插孔42的内周表面与汇流条主体29的外周表面平行且对置，从而这些表面易于彼此接触。自然地，结果是抑制了保持器主体40相对于汇流条主体29的摇动。
在保持器主体40装接到汇流条主体29的状态下，插孔42的中心轴(未示出)与汇流条主体29的轴线CL一致(见图3)。
如图5所示，按压部43形成在插孔42的一个开口侧(插孔42的底部开口附近)。用作O形环27的接触部和按压部这样的按压部43成形为环状以与O形环27的形状一致。按压部43形成为具有与汇流条主体29的轴线CL(见图3)垂直的平坦接触/按压表面。
保持器侧接合部44形成在插孔42的另一开口侧(插孔的顶部开口附近)。换言之，保持器侧接合部44形成在按压部43的相反侧上。保持器侧接合部44形成在插孔42的两侧位置处。保持器侧接合部44形成为相应的汇流条侧接合部34要与之接合的部分(即，形成为要钩挂在相应的汇流条侧接合部34上并且被各汇流条侧接合部34推动的部分)。如此形成的保持器侧接合部44位于比顶表面46低一阶的位置处。
由于保持器侧接合部44位于比顶表面46低一阶的位置处，所以凹部55形成为分别包括保持器侧接合部44的顶表面。结果，与凹部55相邻的保持器侧接合部44分别进入汇流条侧接合部34中，从而保持器侧接合部44和汇流条侧接合部34的彼此对置的表面容易地彼此接触。这自然有助于抑制保持器主体40相对于汇流条主体29的摇动。
引导对象表面45是保持器主体40的外表面并且用作被壳体23的保持器容纳部51(后文描述)的相应的保持器引导部54引导的表面(见图8A和8B)。由于引导对象表面45由保持器引导部54引导，所以从壳体23侧抑制了保持器主体40的摇动。
端子接合部41与保持器主体40的左右端部连续。端子接合部41是汇流条26的外侧端子部30的接合片37要与之接合的部分。端子接合部41是接合片37要插入的部分。(从另一个角度看，端子接合部41是用于保持接合片37的部分)。如保持器主体40的外表面一样，端子接合部41具有相应的引导对象表面45。
<汇流条组件22的组装>
如图3-5所示，首先以汇流条主体29插入到插孔42内(首先插入内侧端子部31)直到保持器28位于汇流条主体29的一端处的方式，将保持器28装接到汇流条主体29。当保持器28装接到汇流条主体29时，汇流条主体29的汇流条侧接合部34与保持器主体40的相应的保持器侧接合部44接合，并且外侧端子部30的接合片37与保持器28的相应的端子接合部41接合。由于这些接合，抑制了保持器28相对于汇流条26的摇动。箭头T表示汇流条侧接合部34与保持器侧接合部44的接合的方向(接合方向T)。
在保持器28之后，O形环27装接到汇流条主体29。以O形环27扩宽到一定程度(首先插入内侧端子部31)直到O形环27位于汇流条主体29的O形环装接部35的位置处的方式，将汇流条主体29插入到O形环27内。O形环27的装接的完成意味着汇流条组件22的装接的完成，并且汇流条组件22呈现为图3和5所示的状态。
<壳体23>
参见图8A和8B(以及需要时图1-7)，作为与上述汇流条组件22一起构成端子块21的部件，壳体23由壳体主体47和壁插入部48构成，并且成形为附图中所示的形状。当壳体23自身装接到壁W时，壳体主体47位于壁W外侧，并且壁插入部48贯穿壁W且其先头端部位于壁W内侧。壳体23通过螺栓(未示出)固定于壁W。
更具体地，壳体23还具有汇流条插孔49、O形环容纳部50、保持器容纳部51、一对装接/固定部52以及壳体侧锁定部53(见图8A和8B)。汇流条插孔49形成为跨越壳体主体47和壁插入部48。O形环容纳部50、保持器容纳部51和一对装接/固定部52形成在壳体主体47中。另一方面，壳体侧锁定部53形成在壁插入部48中。
汇流条插孔49是内侧端子部31和汇流条主体29要依次插入其中的孔，并且其直线贯穿壁插入部48。汇流条插孔49形成有壳体侧锁定部53。壳体侧锁定部53是要锁定在汇流条侧锁定孔32上的部分。如图8A和8B所示，壳体侧锁定部53成形为像悬臂一样。
O形环容纳部50形成为与汇流条插孔49的顶端部连续。O形环容纳部50是内部容纳汇流条组件22的O形环27和按压部43的部分。O形环容纳部50形成为使得其内周表面用作O形环27的密封表面。
保持器容纳部51是容纳汇流条组件22的保持器28的部分。保持器容纳部51的内周表面用作引导保持器主体40和端子接合部41的各自的引导对象表面45的表面(保持器引导部54)。不用说，保持器引导部54在抑制汇流条组件22相对于壳体23的摇动以及引导汇流条组件22使得其直线插入方面是有效的。一对装接/固定部52是要固定至壁W的部分。
在壳体23中，汇流条插孔49、O形环容纳部50和保持器容纳部51(容纳保持器主体40的部位)形成为与在方向T上延伸的轴共轴，在所述方向T上，汇流条组件22的汇流条主体29的汇流条侧接合部34与相应的保持器侧接合部44接合。
<汇流条组件22到壳体23的装接>
如图9所示，从汇流条组件22能够相对于壳体23向下移动的状态开始汇流条组件22到壳体23的装接。在该状态下，操作者用手指例如在图9中的箭头S指示的部位处推动汇流条26，从而汇流条组件22向下移动。因为汇流条主体29的汇流条侧接合部34与保持器主体40的保持器侧接合部44的接合方向T与操作者推动的方向一致，所以汇流条主体29的汇流条侧接合部34与保持器主体40的保持器侧接合部44保持接合。
随着保持如上接合状态将汇流条组件22推入壳体23内，如图10所示，汇流条主体29插入到汇流条插孔49内。此外，如图11所示，O形环27和保持器主体40的按压部43容纳在O形环容纳部50中。在该容纳操作期间，按压部43能够与O形环27正对地进行接触，并且通过维持该接触状态，O形环27能够被按压部43正对地推入O形环容纳部50中。(箭头U表示推动O形环27的方向。该按压方向U与上述接合方向T相同)。不用说，当正对地推动O形环27时，O形环27展现出良好的防水性能。
当壳体23的壳体侧锁定部53锁定在由于操作者的手指连续推动而插入汇流条插孔49内的汇流条主体29的汇流条侧锁定孔32上时，完成汇流条组件22到壳体23的装接(即，完成端子块21的组装)。
当已经完成汇流条组件22到壳体23的装接时，汇流条26与保持器28接合。从而，由于壳体23的壳体侧锁定部53锁定在汇流条侧锁定孔32上，所以也(间接地)锁定了保持器28。(虽然保持器28不具有专门的锁定结构，但是保持器28固定至壳体23。)
<汇流条组件22和端子块21的优点>
如以上参考图1-11所述，根据本发明的实施例的汇流条组件22，因为汇流条26与保持器28互相接合，所以能够抑制保持器28相对于汇流条26的摇动，结果当推动汇流条26时保持器28能够正对地与O形环27接触并且挤压O形环27。不用说，因为保持器28正对地与O形环27进行接触并且挤压O形环27，所以O形环27提供了必要的防水性能。
在汇流条组件22中，由于汇流条侧接合部34和保持器侧接合部44以上述方式形成，所以当(在图9中箭头S所示的部分处)推动汇流条26时，汇流条侧接合部34在推动方向上与相应的保持器侧接合部44接合，并且保持器28在接合方向T上与O形环27进行正对接触。从而，可靠地推动O形环27。
在汇流条组件22中，汇流条侧接合部34和保持器侧接合部44形成在上述位置处(即，汇流条侧接合部34成对地形成并且保持器侧接合部44也成对地形成)。从而，当推动汇流条26时，力不集中在一个部分，而是在左右部分上同等地作用。因此可以获得稳定的接合状态。
在汇流条组件22中，凹部55分别形成为与保持器侧接合部44的顶表面邻接。结果，保持器侧接合部44分别进入汇流条侧接合部34内。从而，保持器侧接合部44与汇流条侧接合部34的相互对置的表面彼此进行接触，从而能够抑制保持器28相对于汇流条26的摇动。结果，当推动汇流条26时，保持器28能够正对地与O形环27进行接触并且挤压O形环27。
根据汇流条组件22，由于汇流条26的外侧端子部30也与保持器28接合，所以接合部位的数量增加，并且能够更可靠地抑制保持器28的摇动。结果，当推动汇流条26时，保持器28能够正对地与O形环27进行接触并且挤压O形环27。
另一方面，根据本发明的实施例的端子块21包括提供以上优点的汇流条组件22。并且壳体23的各个部分形成为适于汇流条组件22的汇流条侧接合部34与保持器侧接合部44的接合方向。结果，给予端子块21必要的防水性能。
由于当组装端子块21时用壳体23引导汇流条组件22的保持器28，所以能够抑制汇流条组件22自身相对于壳体23的摇动。结果，当推动汇流条26时，保持器28能够正对地与O形环27进行接触并且挤压O形环27。由于保持器28被壳体23引导，所以O形环27展现了对于壳体23的必要的防水性能。
在端子块21中，由于在汇流条组件22中，汇流条26与保持器28接合，所以在壳体23的壳体侧锁定部53锁定在汇流条26的汇流条侧锁定孔32上的同时，也(间接地)锁定了保持器28。从而，保持器28不需要形成有专用于锁定在壳体23上的固定部，从而能够简化端子块21的构造或减小尺寸。
不用说，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种修改。

Claims (9)

1.一种汇流条组件，包括：
汇流条；
环状的O形环，该O形环装接至所述汇流条的汇流条主体；以及
保持器，该保持器通过所述保持器的插孔装接至所述汇流条主体，
其中，所述汇流条主体形成有汇流条侧接合部；
其中，所述保持器具有：保持器主体，该保持器主体布置在所述汇流条侧接合部与所述O形环之间，并且该保持器主体具有所述保持器的所述插孔；和一对端子接合部，该一对端子接合部与所述保持器主体的左右端部连续；
其中，所述保持器主体在所述插孔的一个开口侧上形成有挤压所述O形环的环状的按压部；并且
其中，所述保持器主体在所述插孔的另一开口侧上形成有与所述汇流条侧接合部接合的保持器侧接合部。
2.根据权利要求1所述的汇流条组件，
其中，所述汇流条侧接合部和所述保持器侧接合部形成为具有与所述汇流条主体的轴向和所述O形环的按压方向一致的接合方向。
3.根据权利要求2所述的汇流条组件，
其中，所述汇流条侧接合部布置在所述汇流条主体的两个侧表面的每个侧表面中，并且
所述保持器侧接合部布置在所述插孔的两个侧部位置的每个侧部位置处，所述插孔根据所述汇流条主体的截面形状而贯通。
4.根据权利要求3所述的汇流条组件，
其中，所述保持器侧接合部形成为具有凹部，所述汇流条侧接合部插入到该凹部中。
5.根据权利要求2至4的任意一项所述的汇流条组件，
其中，外侧端子部与所述汇流条主体的轴向垂直地从所述汇流条主体的一端延伸，并且
其中，端子接合部与所述保持器主体连续，并且与所述外侧端子部接合。
6.一种端子块，包括：
根据权利要求1至5的任意一项所述的汇流条组件；以及
壳体，所述汇流条组件装接至该壳体，
其中，所述壳体具有：
汇流条插孔，所述汇流条组件的所述汇流条主体插入通过该汇流条插孔；
O形环容纳部，该O形环容纳部容纳所述汇流条组件的所述O形环；以及
保持器容纳部，该保持器容纳部容纳所述汇流条组件的所述保持器主体；并且
其中，所述汇流条插孔、所述O形环容纳部以及所述保持器容纳部形成为共享相同的轴线，该轴线在所述汇流条侧接合部与所述保持器侧接合部接合的方向上延伸。
7.根据权利要求6所述的端子块，
其中，所述保持器容纳部形成有至少引导所述保持器主体的保持器引导部。
8.根据权利要求6或7所述的端子块，
其中，所述汇流条插孔形成有壳体侧锁定部作为用于所述汇流条主体的锁定部，
其中，所述汇流条主体形成有与所述壳体侧锁定部锁定的汇流条侧锁定部，并且
其中，所述端子块形成为，使得当所述壳体侧锁定部锁定在所述汇流条侧锁定部上时所述保持器也处于被锁定状态。
9.一种安装在车辆中的车辆装置，包括：
装置主体；
装置盒，该装置盒容纳所述装置主体；
根据权利要求6至8的任意一项所述的端子块，该端子块装接至所述装置盒的壁；以及
线束，该线束经由所述端子块电连接到所述装置主体。
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