CN110307061B - 一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器 - Google Patents

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Abstract

一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,其特征是当尾气经过滤网初步过滤进入滤芯,由于过滤孔面积低于进气口面积,形成自然增压效果,尾气压力增大,再通过最内层滤层过滤整流,以及其余两层滤层过滤,最后经整流层排出,本发明结构简单,方便清洗,用于防爆胶轮车排放尾气分析入口处初步过滤颗粒物以保护尾气检测传感器。

Description

一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器
技术领域
本发明涉及一种排放颗粒捕捉器,尤其是一种用于防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,属于尾气排放检测领域。
背景技术
随着矿用柴油机的广泛使用,矿用柴油机尾气分析日渐受到重视,在矿用柴油机尾气成分中PM ,即固体颗粒,如重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾等,往往要远高于道路柴油机车;《MT 990-2006 矿用防爆柴油机通用技术条件》中规定矿用柴油机排气中CO和NOx的排放浓度需分别采用不分光红外线分析仪(NDIR)和化学发光分析仪(CLD)进行检测,而粉尘环境和尾气中的PM颗粒会对气体NDIR探测器造成弹性体受损或产生短路等影响,这对尾气分析造成了很大影响;现有的颗粒过滤器多用于道路柴油机车尾气检测,颗粒再生会改变原尾气成分,且体积偏大;且胶轮车排气口形状各异,因此针对这个问题,提出一种矿用防爆柴油机尾气颗粒分离器。
还有公开号为CN2017103615073的“一种汽车尾气颗粒捕捉器”,这是一种汽车发动机做功后排出的废气之中的细小颗粒物收集处理的装置,该装置能够方便的取出和安装滤芯,因此能够直接保养滤芯从而提高了保养效果,并且有保护部件保护衬垫,但防爆胶轮车排气压力较低,无法满足排气增压的要求;
还有公开号为CN2018106618152 的“一种基于DOC和DPF的柴油机颗粒捕捉器”,将柴油机发动机排放的尾气引入捕捉器,带有黑烟颗粒的尾气由进气总成进入到DOC总成内,DOC总成内的DOC载体将尾气中的有害气体去除,经过DOC总成催化氧化后的尾气进入到DPF总成中,DPF总成中的DPF陶瓷载体将碳烟颗粒物吸收,经过DPF总成处理后的尾气通过出气总成排放到大气中,二氧化催化会破坏气体成分,造成排放检测结果误差。
还有公开号为CN2015105399582的“一种柴油机颗粒捕捉器”,在下壳体内设置烟尘分离装置,实现了消烟除尘的目的,同样的会破坏气体成分。
上述现有超越离合器无法满足增压和不可破坏气体成分的弊端,急需设计一种结构简单,方便清洗的颗粒捕捉器,用于防爆胶轮车尾气排放检测入口保护尾气检测传感器。
发明内容
本发明基于现有技术的不足,提供一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,在对采空塌陷区的油气输送管道进行应急处置,以实现快速电机与慢速电机之间的无缝衔接。
为了实现上述目的,本发明所采取的技术方案如下:
一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,包括外壳、整流层、滤芯、金属滤层及过滤网;过滤网是附着在外壳的内端面,且滤芯与过滤网接触;外壳与整流层通过螺纹连接;滤芯与金属滤层通过胶液粘接。
进一步的特征在于:所述过滤网的厚度是0.2mm,与滤芯非接触处有均匀分布的密集细孔,由不锈钢材料制成,孔径是0.2mm,且过滤孔面积低于进气口面积,形成自然增压效果。
所述外壳的内壁设有螺纹,由不锈钢材料制成,外廓直径20mm。
所述整流层与滤芯相接触,且无明显压紧现象,整流层底部设有均匀分布的小孔,孔径是0.2mm。
所述滤芯是由两层过滤结构组成,最内层过滤层上设有非均匀分布滤孔,自上而下逐渐稀疏,第二层滤层上滤孔为均匀分布,滤孔直径是0.01mm。
所述金属滤层是由一层过滤结构组成,滤层上滤孔为均匀分布,滤孔直径是0.01mm。
本发明上述所提供的一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,相对现有技术所具有的优点和效果在于:本发明采用过滤网的厚度是0.2mm,与滤芯非接触处有均匀分布的密集细孔,孔径是0.2mm;在外壳的内壁设有螺纹,整体由不锈钢材料制成,其中整流层与滤芯相接触无明显压紧现象,整流层底部均匀分布有0.2mm的小孔,此滤芯是滤芯是由两层过滤结构组成,最内层过滤层上设有非均匀分布滤孔,自上而下逐渐稀疏,第二层滤层上滤孔为均匀分布,滤孔直径是0.01mm。金属滤层是由一层过滤结构组成,滤层上滤孔为均匀分布,滤孔直径是0.01mm。
本发明用于防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,当尾气经过滤网初步过滤进入滤芯,由于过滤孔面积低于进气口面积,形成自然增压效果,尾气压力增大,再通过最内层滤层过滤整流,以及其余两层滤层过滤,最后经整流层整流排出,结构简单,方便清洗,尤其适用于防爆胶轮车排放尾气分析入口处初步过滤颗粒物以保护尾气检测传感器。。
附图说明
图1是本发明使用环境示意图。
图2是本发明颗粒捕捉器结构示意图。
图3是本发明过滤网结构示意图。
图中:1:外壳;2:整流层;3:金属滤层;4:滤芯;5过滤网。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步的说明。
实施本发明上述所提供的一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,包括外壳、整流层、滤芯及过滤网;其中过滤网5是附着在外壳1的内端面,且滤芯4与过滤网5接触;外壳1与整流层2通过螺纹连接。
在具体实施方式中,过滤网5的厚度设计为0.2mm,在与滤芯非接触处设有均匀分布的密集细孔,由不锈钢材料制成,孔径为0.2mm,且过滤孔面积低于进气口面积,形成自然增压效果;外壳1的内壁设计有螺纹,由不锈钢材料制成,外廓直径20mm;整流层与金属滤层3相接触,且无明显压紧现象,整流层2底部设有均匀分布的小孔,孔径是0.2mm;滤芯4是由两层过滤结构组成,最内层过滤层上设有非均匀分布滤孔,自上而下逐渐稀疏,第二层滤层上滤孔为均匀分布,滤孔直径是0.01mm。
实施上述技术方案,当尾气经过滤网进入滤层时,受通道变窄影响,气流压力增大,从而完成自动增压。
上述具体实施方案的传动结构系统及其工作方法如下:
如附图1,胶轮车尾气经采样先进入尾气烟度检测装置,完成检测后,经颗粒捕捉器初步颗粒过滤后,进入尾气分析装置。
如附图2,当尾气经过滤网初步过滤进入滤芯,由于通道变窄,尾气压力增大,再通过最内层滤层过滤整流,以及其余两层滤层过滤,最后经整流层整流排出。
上述具体实施方式,首先利用滤网初步过滤较大颗粒,巧妙利用变窄的通道,实现自动增压,通过最内层过滤层上有非均匀分布滤孔,以及气流流动规律,实现气体整流,便民出现气体紊流;通过螺纹连接便于拆卸,使得烟尘较为容易清洗,因此本颗粒捕捉器不仅能够在颗粒过滤上满足作业要求,而且能够使该装置便于拆卸。

Claims (3)

1.一种用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,包括外壳(1)、整流层(2)、金属滤层(3)、滤芯(4)及过滤网(5);其特征在于:所述过滤网(5)附着在外壳(1)的内端面,滤芯(4)与过滤网(5)接触;所述外壳(1)与整流层(2)通过螺纹连接;所述滤芯(4)与金属滤层(3)通过胶液粘接;所述整流层(2)与金属滤层(3)相接触,且无明显压紧现象,整流层(2)底部设有均匀分布的小孔,孔径是0.2mm;
所述滤芯(4)由两层过滤层组成,内层过滤层上设有非均匀分布的滤孔,自上而下逐渐稀疏,外层过滤层上的滤孔均匀分布,滤孔直径是0.01mm;
所述金属滤层(3)由一层过滤层组成,滤层上的滤孔均匀分布,滤孔直径是0.01mm;尾气在被过滤时,从颗粒捕捉器的上部进入,之后依次经过过滤网(5)、滤芯(4)的内层过滤层、滤芯(4)的外层过滤层、金属滤层(3)以及整流层(2)从颗粒捕捉器的下部排出。
2.如权利要求1所述的用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,其特征在于:所述过滤网(5)的厚度是0.2mm,径向上于滤芯(4)内侧有均匀分布的密集细孔,孔径是0.2mm,由不锈钢材料制成。
3.如权利要求1所述的用于矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器,其特征在于:所述外壳(1)的内壁设有螺纹,由不锈钢材料制成,外廓直径为20mm。
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