CN207229202U - 一种柴油车抽出式尾气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种柴油车抽出式尾气净化器，包括依次连接的进气筒、DOC净化器、DPF外筒体、出气筒；所述进气筒上设有进气管，所述进气管的出口上设有分流网管；所述DOC净化器内填充DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂；所述DPF外筒体内置DPF烟颗粒捕捉器；所述出气筒上设有出气管；所述进气筒、DOC净化器通过第一法兰连接；所述DOC净化器、DPF外筒体通过第二法兰连接；所述DPF外筒体、出气筒通过第三法兰连接。该净化器简洁实用、拆卸方便、维护便利，采用氧化催化剂DOC加上涂覆有贵金属的颗粒捕集器DPF)被动再生技术净化尾气，DPF烟颗粒捕捉器可拆卸，抽出DPF烟颗粒捕捉器进行人工或设备清洗除烟颗粒物，破损时只更换DPF即可。

Description

一种柴油车抽出式尾气净化器

技术领域

本实用新型属于尾气净化设备领域，特别涉及一种柴油车抽出式尾气净化器。

背景技术

机动车按车辆搭载使用发动机类型不同，主要可分有两大类型。一种是使用柴油发动机作为动力的车辆，它们使用柴油为燃料，称为柴油车。一种是使用汽油发动机作为动力的车辆，它们使用汽油为燃料，称为汽油车(其它类型的发动机如LPG等，它们数量较少)。一般认为，柴油车搭载使用的柴油发动机是采用压燃方式运行，具有低转速、高马力、低油耗、运行成本低等优点，但同时也具有发动机体积大、重量大、噪声大、振动强、排气污染严重，主要是微粒排放，视觉效果差等缺点。它们主要在大型货车、大型客车和其它载重型车型上使用。

根据对柴油车和汽油车排气检测结果分析和对车辆实际使用出现的情况观察，并对它们的排气污染和其它方面性能作比较，得知：柴油车的排气污染物和汽油车相比，除了在微粒排放方面比汽油车严重外，其它污染物排放比汽油车排气状况好；并且柴油车在油耗等实际使用性能方面和汽油车相比有较大优势，随着科学技术的发展柴油发动机在各方面性能上又有长足的进步。

现我国柴油车的排气污染较为严重，特别是微粒排放对人体的危害很大。日常生活中人们感觉到柴油车的排气污染十分严重，其中微粒中的黑色碳烟部份的排放污染情况最为严重，主要是在行路时，人们对柴油车排气的视觉效果感觉很差，还散发异味及令人非常讨厌的黑烟。

因而针对柴油车烟颗粒黑烟及有害气体的排放，柴油车上安装被动再生的尾气净化器。现在柴油车尾气净化器都是一体式，在安装和保养维护中很费事费人力，若在车辆行驶中发生DPF烟颗粒捕捉器堵塞使得车辆无法行驶，一体式就很难做应急措施排故，往往车辆抛锚在路途中，等待救援和拖车到维修厂。同时，现在的结构一旦DPF发生破损导致DPF烟颗粒捕捉器更换时，会整体的拆卸和报废换新，大大的增加了车辆成本。

实用新型内容

技术问题：为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种柴油车抽出式尾气净化器。

技术方案：本实用新型提供的一种柴油车抽出式尾气净化器，包括依次连接的进气筒、DOC净化器、DPF外筒体、出气筒；所述进气筒上设有进气管，所述进气管的出口上设有分流网管；所述DOC净化器内填充DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂；所述DPF外筒体内置DPF烟颗粒捕捉器；所述出气筒上设有出气管；所述进气筒、DOC净化器通过第一法兰连接；所述DOC净化器、DPF外筒体通过第二法兰连接；所述DPF外筒体、出气筒通过第三法兰连接。

作为改进，还包括温度传感器，所述温度传感器设于DPF外筒体的外筒壁上。

作为另一种改进，所述DPF烟颗粒捕捉器为壁流式DPF过滤器。

作为另一种改进，所述DPF烟颗粒捕捉器和DPF外筒体为抽屉式结构。

有益效果：本实用新型提供的柴油车抽出式尾气净化器简洁实用、拆卸方便、维护便利，采用氧化催化剂(DOC)加上涂覆有贵金属的颗粒捕集器(DPF)被动再生技术净化尾气，DPF烟颗粒捕捉器可拆卸，抽出DPF烟颗粒捕捉器进行人工或设备清洗除烟颗粒物，破损时只更换DPF即可。

本实用新型的净化器让尾气净化器在车辆安装和维护保养中更加方便快捷安全，抛锚时只要拆除法兰的固定螺丝就可以轻松的把DPF烟颗粒捕捉器抽出，进行临时清理，保证车辆能暂时的行驶到维修站，DPF烟颗粒捕捉器破损更换成本更低，不需要整体拆卸。

附图说明

图1为本实用新型柴油车抽出式尾气净化器的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型柴油车抽出式尾气净化器作出进一步说明。

柴油车抽出式尾气净化器，包括依次连接的进气筒1、DOC净化器2、DPF外筒体3、出气筒4；进气筒1上设有进气管5，进气管5的出口上设有分流网管6；DOC净化器2内填充DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂；DPF外筒体3内置DPF烟颗粒捕捉器，DPF烟颗粒捕捉器为壁流式DPF过滤器，DPF外筒体3的外筒壁上设有温度传感器11；出气筒4上设有出气管7；进气筒1、DOC净化器2通过第一法兰8连接；DOC净化器2、DPF外筒体3通过第二法兰9连接；DPF外筒体3、出气筒4通过第三法兰10连接。

DPF烟颗粒捕捉器和DPF外筒体为抽屉式结构，即DPF烟颗粒捕捉器设计成抽屉形式活动设置于DPF外筒体内。

该装置的工作原理：

发动机尾气经进气管5、分流网管6进入进气筒1内；再进入DOC净化器2内，DOC净化器2内置DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂可对尾气起到催化氧化作用，即将THC和CO转化为无害的终极氧化物排放，同时将部分NO转化为NO₂；经过前置DOC净化器2净化后的尾气继续进入到DPF烟颗粒捕捉器3内，在DPF烟颗粒捕捉器3内的壁流式DPF过滤器的作用下，通过壁流拦截捕集烟颗粒从而达到净化烟颗粒目的；最后净化后的尾气经出气筒8排放至大气。

DPF外筒体3上外置温度传感器11用于监测排气温度；如果发动机烟度过大引起背压升高明显，可通过法兰将DPF烟颗粒捕捉器拆卸下来吹扫清理、极为方便。

Claims (4)

1.一种柴油车抽出式尾气净化器，其特征在于：包括依次连接的进气筒(1)、DOC净化器(2)、DPF外筒体(3)、出气筒(4)；所述进气筒(1)上设有进气管(5)，所述进气管(5)的出口上设有分流网管(6)；所述DOC净化器(2)内填充DOC蜂窝陶瓷贵金属催化剂；所述DPF外筒体(3)内置DPF烟颗粒捕捉器；所述出气筒(4)上设有出气管(7)；所述进气筒(1)、DOC净化器(2)通过第一法兰(8)连接；所述DOC净化器(2)、DPF外筒体(3)通过第二法兰(9)连接；所述DPF外筒体(3)、出气筒(4)通过第三法兰(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油车抽出式尾气净化器，其特征在于：还包括温度传感器(11)，所述温度传感器(11)设于DPF外筒体(3)的外筒壁上。

3.根据权利要求1所述的一种柴油车抽出式尾气净化器，其特征在于：所述DPF烟颗粒捕捉器为壁流式DPF过滤器。

4.根据权利要求1所述的一种柴油车抽出式尾气净化器，其特征在于：所述DPF烟颗粒捕捉器和DPF外筒体为抽屉式结构。