CN110303829A - 一种光能胎压智能检测车轮 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及胎压、承重与速度的智能检测技术领域，公开了一种光能胎压智能检测车轮，包括：胎压检测组件、光能电池组件、轮辐、轮辋和车轮中心盖；光能电池组件至少安装在前轮缘外侧表面、轮辐外侧表面或车轮中心盖表面其中的一个表面上，光能电池组件通过导线连接胎压检测组件并进行供电；轮辐和轮辋形成车轮主体，轮辋上有凹槽用于安装胎压检测组件，凹槽外有密封盖；轮辋上有气门嘴孔。所述光能电池组件对胎压检测组件进行供电，不仅摆脱了因电池问题带来的寿命与功能扩展问题，也解决了胎压检测装置安装时对气门嘴的依赖；并适用于单轮胎、双排轮胎和多排轮胎；为车联网智能驾驶提供可靠的数据支持和交互环境，且数据也可通过显示屏直接显示。

Description

一种光能胎压智能检测车轮
技术领域
本发明涉及胎压、承重与速度的智能检测技术领域，尤其涉及一种光能胎压智能检测车轮。
背景技术
公知的直接式胎压检测装置是通过与气门嘴固定安装在车轮上采集轮胎内部气压值和温度值，通过无线发射器将数值信息发送到终端进行处理并显示。
传统的直接式胎压检测装置是通过内置微型电池供电，因其电池电量的局限性影响了胎压检测装置功能扩展的可能性、影响了数值信息传输的稳定性与可靠性、影响了检测的准确性，同时也使得胎压检测装置的使用寿命很有限，也就更难满足车联网智能驾驶带来的智能云交互需要。
发明内容
为提高胎压检测装置的综合性能，解决上述技术问题，本发明提供一种光能胎压智能检测车轮，满足工业生产设计和市场应用需要。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种光能胎压智能检测车轮包括胎压检测组件、光能电池组件、轮辐、轮辋和车轮中心盖，其中胎压检测组件至少由传感器模块、主控模块、可充电电池模块、信号发射模块、通讯交互模块、显示模块和功能按键组成；光能电池组件至少安装在前轮缘外侧表面、轮辐外侧表面或车轮中心盖表面其中一个表面上；胎压检测组件通过导线与光能电池组件连接，由光能电池组件对胎压检测组件供电；轮辐和轮辋形成车轮主体，轮辋上有凹槽用于安装胎压检测组件，凹槽外有密封盖；轮辋上有气门嘴孔。
在一些实施例中，所述前轮缘外侧表面、轮辐外侧表面和车轮中心盖表面至少其中的一个面上安装有光能电池组件，光能电池组件的背板安装有隔热层，光能电池组件绝缘密封透光并防水。
在一些实施例中，所述导线为外部绝缘防水导线，镶嵌安装在轮辋或轮辐上。
在一些实施例中，所述显示模块的显示屏和功能按钮安装在密封盖上，功能按键可开关显示屏并选择显示内容。
在一些实施例中，所述密封盖为可拆卸式密封盖，绝缘防水安装在轮辋上。
在一些实施例中，所述轮辋上的凹槽内安装胎压检测组件的各个模块，轮辋上的气门嘴孔用于安装气门嘴，胎压检测组件与气门嘴分开安装。
在一些实施例中，所述主控模块连接并控制胎压检测组件里各个模块的运行，可充电电池模块通过主控模块与光能电池组件连接，并进行电池电量的充电与放电管理；主控模块通过对信号发射模块与通讯交互模块的控制以完成信号的对外发送，同时实现外部终端对胎压检测组件各项数值的采集、设置与通讯；主控模块接收功能按键的指示并通过显示模块将需要的数据展现在显示屏上。
在一些实施例中，所述轮辋上的凹槽内有小孔，小孔一边与传感器模块相通并密封安装，另一边与轮辋和后装外胎形成的环形气腔相通。
在一些实施例中，所述胎压检测组件采集轮胎内各种参数信息也可及时发送给终端，结合重量重心变化、路况、天气等多种因素，计算并推送行驶的最佳速度范围值，为安全驾驶提供参考。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别说明，附图中的图不构成比例限制。
图1是本发明其中一实施例的一种光能胎压智能检测车轮构造正视图；图2是图1所示的一种光能胎压智能检测车轮的构造剖视图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施方式，对本发明进行更详细的说明。需要说明的是，当组件被表述“安装在”另一个组件上，它可以是直接“安装”在另一个组件上，或者其间可以存在一个或多个中间组件。当组件被表述“连接”另一个组件，它可以是直接“连接”另一个组件，或者其间可以存在一个或多个中间组件。当组件被表述“控制”另一个组件，它可以是直接“控制”另一个组件，或者其间可以存在一个或多个中间组件。本说明书所使用的术语“表面”、“外侧”、“上”、“一边”、“另一边”、“内”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所用的术语只是为了描述具体的实施方式的目标，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意和所有的组合。
图1和图2中，本发明其中一实施例的一种光能胎压智能检测车轮，所述车轮主体由轮辋（1）和轮辐（2）组成，轮辋（1）上有凹槽（10）和气门嘴孔（12），车轮中心盖（13）为选择性安装组件；光能电池组件（4）至少安装在轮辋（1）的前轮缘外侧（3）或轮辐（2）以及车轮中心盖（13）的其中一个组件的表面，并通过导线（8）与轮辋（1）上凹槽（10）内的胎压检测组件连接供电；凹槽（10）内有小孔（11），小孔（11）一边与传感器模块（9）相通并密封安装，另一边与轮辋（1）和后装外胎形成的气腔相通。
图2中，所述凹槽（10）用于安装胎压检测组件的各个功能模块，凹槽（10）的形状大小可根据需要设计制造；密封盖（5）为绝缘防水可拆卸式，用于保护凹槽（10）内的胎压检测组件，密封盖（5）的大小、形状、颜色可以根据车轮设计的需要而变化，表面安装有显示屏（6）和功能按键（7）；显示屏（6）是胎压检测组件里显示模块的一部分。
所述的一种光能胎压智能检测车轮在具体实施时，由于对车轮功能和外观设计的需求差异，光能电池组件（4）可选择性的安装在前轮缘外侧（3）、轮辐（2）以及车轮中心盖（13）其中的一个表面，光能电池组件（4）的外形也可以是多样化的以适应不同的设计需要；作为光能电池组件（4）的安装载体车轮中心盖（13）为本发明的非必要组件，可根据胎压检测组件（4）耗电量的多少与外观设计需要选择性安装；为了有效保护光能电池组件（4）的综合性能，光能电池组件（4）的背板安装有隔热层，感光层透光防水并密封。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种光能胎压智能检测车轮，不仅摆脱了以往胎压检测装置安装时对气门嘴的依赖，也解决了胎压检测装置因供电问题带来的寿命与功能扩展问题；并适用于单轮胎、双排轮胎和多排轮胎；胎压检测数据不仅可以通过胎压检测组件发送给远程终端处理显示，也可以通过显示屏（6）直接显示；同时可为车联网智能驾驶提供可靠的数据支持和交互环境，为更多的技术与应用需求提供了可能性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以按任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，包括：胎压检测组件、光能电池组件、轮辐、轮辋和车轮中心盖，其中胎压检测组件至少由传感器模块、主控模块、可充电电池模块、信号发射模块、通讯交互模块、显示模块和功能按键组成；光能电池组件至少安装在前轮缘外侧表面、轮辐外侧表面或车轮中心盖表面其中一个表面上；胎压检测组件通过导线与光能电池组件连接，由光能电池组件对胎压检测组件供电；轮辐和轮辋形成车轮主体，轮辋上有凹槽用于安装胎压检测组件，凹槽外有密封盖；轮辋上有气门嘴孔。
2.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述前轮缘外侧表面、轮辐外侧表面和车轮中心盖表面至少其中一个面上安装有光能电池组件，光能电池组件的背板安装有隔热层，光能电池组件绝缘、密封并防水。
3.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述导线为外部绝缘防水导线，镶嵌安装在轮辋或轮辐上。
4.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述显示模块的显示屏和功能按钮安装在密封盖上，功能按键可开关显示屏并选择显示内容。
5.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述密封盖为可拆卸式密封盖，绝缘防水安装在轮辋上。
6.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述轮辋上的凹槽内安装了胎压检测组件的各个模块，轮辋上的气门嘴孔用于安装气门嘴，胎压检测组件与气门嘴分开安装。
7.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述主控模块连接并控制胎压检测组件里各个模块的运行，可充电电池模块通过主控模块与光能电池组件连接，并进行电池电量的充电与放电管理；主控模块通过对信号发射模块与通讯交互模块的控制以完成信号的对外发送，同时实现外部终端对胎压检测组件各项数值的采集、设置与通讯；主控模块接收功能按键的指示并通过显示模块将需要的数据展现在显示屏上。
8.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述轮辋上的凹槽内有小孔，小孔一边与传感器模块相通并密封安装，另一边与轮辋和后装外胎形成的环形气腔相通。
9.根据权利要求1所述的一种光能胎压智能检测车轮，其特征在于，所述胎压检测组件采集的轮胎内各种参数信息也可及时发送给终端，结合重量重心变化、路况、天气等多种因素，计算并推送行驶的最佳速度范围值，为安全驾驶提供参考。
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