CN201432556Y - 太阳能充电轮胎温压监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种太阳能充电轮胎温压监测系统，包括传感器模块，传感器模块设置于轮胎内，车轮辐板上安装有太阳能电池总成，太阳能电池总成的正负电源端分别引出导线，导线通过传感器模块自带的气门嘴与传感器模块相连。当太阳能电池板受到阳光照射后，其产生的电荷沿导线流入轮胎内部的TPMS传感器模块电路中，经过稳压和整流后为TPMS电池充电。当检测到导线传输的电压后，TPMS的控制器会开始充电过程。本实用新型的有益效果是可以利用太阳能为轮胎内部的温度压力传感器电池进行充电，延长传感器电池使用寿命，并提高系统性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎温压监测系统，尤其是一种可利用太阳能进行自我充电的太阳能充电轮胎温压监测系统。
背景技术
在汽车的高速行驶中，轮胎故障是突发性交通事故发生的重要原因，导致轮胎爆胎的主要原因是气压和温度异常。汽车胎压监视系统(TPMS)主要用于实时地对轮胎气压和温度进行自动监测，当轮胎处于不安全状态时进行报警，提醒驾驶员及时采取措施保障行车安全。
目前市场上的轮胎监测设备按实现原理的不同可划分为两种：直接式TPMS和间接式TPMS。
直接式TPMS利用安装于轮胎内的传感器直接监测轮胎压力，并把得到的温压信号通过射频信号发送到接收模块并显示。间接式TPMS通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。直接式TPMS无论是功能上还是性能上，其特性均优于间接式TPMS。
由于直接式TPMS的传感器模块安装在轮胎内，其能量只能通过自身携带的电池供给。因为需要不断发送射频信号到接收模块，传感器内的电池耗能很快。目前TPMS采用了各种方法以减少能耗，常用的方法有：经常使系统处于休眠状态；增加加速度传感器以动态更改发射周期；增加轮胎自动定位功能等。即使利用了诸多的节能手段，目前一块TPMS专用的电池的寿命也只有五年左右，其价格超过100元人民币，而更换则需要到专业的汽车修理厂进行
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种延长传感器电池使用寿命，并提高系统性能的太阳能充电轮胎温压监测系统。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种太阳能充电轮胎温压监测系统，包括传感器模块，传感器模块设置于轮胎内，车轮辐板上安装有太阳能电池总成，太阳能电池总成的正负电源端分别引出导线，导线通过传感器模块自带的气门嘴与传感器模块相连。
所述太阳能电池总成包括太阳能电池板和设置在太阳能电池板外面的保护板。
所述太阳能电池板的形状为圆形或方形。
所述保护板由透光材料制备而成。
本实用新型中，太阳能电池板及其双侧保护板组成太阳能电池总成。保护板利用有机玻璃或其他透光物质组成，对太阳能板进行密闭保护，以防止接触外界粉尘和水雾。太阳能电池总成安装在车轮辐板上，行驶时随车轮一起转动。从电池板总成的正负电源端分别引出导线，通过改装后的气门嘴引入轮胎内部，与TPMS传感器模块相连。
现有的TPMS包括传感器模块和主机模块，在安装TPMS时，车轮原有的气门嘴要被取下，TPMS的传感器模块自带气门嘴，目的是用于固定。TPMS的功能用于轮胎测量温度和压力，四个轮胎分别有四个传感器模块，装入轮胎内部，另有一个主机模块，装于驾驶室，显示四个轮胎的温压当前值，它们之间通过无线进行通信。
当太阳能电池板受到阳光照射后，其产生的电荷沿导线流入轮胎内部的TPMS电路中，经过稳压和整流后为TPMS电池充电。当检测到导线传输的电压后，TPMS的控制器会开始充电过程。由于电量充足，TPMS的传感器模块和主机模块可以只采用433.9MHz的单一频率进行通信，取消了125KHz的低频通信，简化了电路设计，有效增强了电路抗干扰性。如果保留125KHz的低频通信，导线又可以作为辐射电线接收或传送电磁波。传感器模块和主机模块的其他部分电路功能与现在的直接式轮胎温压检测系统一致。
本实用新型的有益效果是可以利用太阳能为轮胎内部的温度压力传感器电池进行充电，延长传感器电池使用寿命，并提高系统性能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
其中1.车轮辐板，2.太阳能电池总成，3.导线，4.轮胎，5.传感器模块，6.气门嘴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1中，传感器模块5设置于轮胎4内，车轮辐板4上安装有太阳能电池总成2，太阳能电池总成2的正负电源端分别引出导线3，导线3通过传感器模块5自带的气门嘴6与传感器模块5相连。
太阳能电池总成2包括太阳能电池板和设置在太阳能电池板外面的保护板。
太阳能电池板的形状为圆形或方形。
保护板由透光材料制备而成。
现有的TPMS包括传感器模块5和主机模块，在安装TPMS时，车轮原有的气门嘴要被取下，TPMS的传感器模块5自带气门嘴6，目的是用于固定。TPMS的功能用于轮胎测量温度和压力，四个轮胎分别有四个传感器模块5，装入轮胎内部，另有一个主机模块，装于驾驶室，显示四个轮胎的温压当前值，它们之间通过无线进行通信。
当太阳能电池板受到阳光照射后，其产生的电荷沿导线流入轮胎内部的TPMS电路中，经过稳压和整流后为TPMS电池充电。当检测到导线传输的电压后，TPMS的控制器会开始充电过程。由于电量充足，TPMS的传感器模块5和主机模块可以只采用433.9MHz的单一频率进行通信，取消了125KHz的低频通信，简化了电路设计，有效增强了电路抗干扰性。如果保留125KHz的低频通信，导线又可以作为辐射电线接收或传送电磁波。传感器模块5和主机模块的其他部分电路功能与现在的直接式轮胎温压检测系统一致。
Claims (4)
1.一种太阳能充电轮胎温压监测系统，包括传感器模块，传感器模块设置于轮胎内，其特征在于：车轮辐板上安装有太阳能电池总成，太阳能电池总成的正负电源端分别引出导线，导线通过传感器模块自带的气门嘴与传感器模块相连。
2.根据权利要求1所述的太阳能充电轮胎温压监测系统，其特征在于：所述太阳能电池总成包括太阳能电池板和设置在太阳能电池板外面的保护板。
3.根据权利要求2所述的太阳能充电轮胎温压监测系统，其特征在于：所述太阳能电池板的形状为圆形或方形。
4.根据权利要求2所述的太阳能充电轮胎温压监测系统，其特征在于：所述保护板由透光材料制备而成。
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| CN2009200299431U CN201432556Y (zh) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | 太阳能充电轮胎温压监测系统 |
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Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2009
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