CN207790222U - 胎压检测装置、车轮以及交通设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种胎压检测装置、车轮以及交通设备，其中胎压检测装置包括控制器、电流检测装置以及设置在车轮上的太阳能发电单元和胎压检测单元，其中，太阳能发电单元和胎压检测单元电连接；电流检测装置与太阳能发电单元电连接；控制器分别与电流检测装置和胎压检测单元信号连接，用于输出电流检测装置发出的电流信号和胎压检测单元发出的胎压信号。本实用新型提供的胎压检测装置及车轮，通过将该胎压检测装置固定集成在车轮上，实现了较高的安装精度，通过设置太阳能发电单元，可以将太阳能转化为电能，实现了为胎压检测单元持续供电，保证了胎压检测的连续性，避免了对电池的频繁拆换，方便了操作。

Description

胎压检测装置、车轮以及交通设备

技术领域

本实用新型涉及太阳能发电技术领域，尤其涉及一种胎压检测装置、车轮以及交通设备。

背景技术

对于汽车轮胎胎压的检测，普遍使用胎压检测装置来进行检测，而在现有技术中，胎压检测装置一般为外置式，即胎压检测装置在使用时可直接安装于轮胎的进气口，而在使用后可从轮胎上卸下以进行收纳。

但是，由于检测胎压的过程中需要较高的检测精度，故胎压检测装置的安装精度对于后续的检测具有较大的影响，由于胎压检测装置一般人工安装，故其安装精度难以保证；此外，虽然该外置式胎压检测装置拆装方便，但是，胎压检测装置易在频繁拆装过程中损坏。此外胎压检测装置一般需要电池供电，但是，普通的锂电池无法实现持续供电，需要频繁更换电池，同时也难以控制电量的消耗程度，易发生因电量消耗殆尽而导致检测中断的问题，给检测造成较大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种胎压检测装置、车轮及交通设备，以解决上述现有技术中的问题，实现对胎压检测装置的持续供电，方便使用，同时保证检测精度。

本实用新型提供了一种胎压检测装置，其中，包括：

设置在车轮上的太阳能发电单元和胎压检测单元，所述太阳能发电单元和所述胎压检测单元电连接；

电流检测装置，与所述太阳能发电单元电连接，用于检测所述太阳能发电单元的输出电流值；

控制器，所述控制器分别与所述电流检测装置和所述胎压检测单元信号连接，用于当接收到的所述电流检测装置检测到的所述输出电流值小于预先设定的电流值时，输出第一信息反馈信号；所述控制器还用于当接收到的所述胎压检测单元检测到的胎压值超出预先设定的安全胎压阈值时，输出第二信息反馈信号。

如上所述的胎压检测装置，其中，优选的是，所述太阳能发电单元包括太阳能电池片和蓄电池，所述太阳能电池片、所述蓄电池和所述胎压检测单元两两相连。

如上所述的胎压检测装置，其中，优选的是，所述胎压检测单元为压力温度传感器。

如上所述的胎压检测装置，其中，优选的是，还包括报警单元，所述报警单元与所述控制器电连接。

本实用新型还提供了一种车轮，包括轮辐，其中，所述车轮还包括本实用新型提供的胎压检测装置，所述胎压检测装置固定设置在所述轮辐上。

如上所述的车轮，其中，优选的是，所述轮辐上设置有凹槽，所述太阳能发电单元设置在所述凹槽中。

如上所述的车轮，其中，优选的是，所述轮辐上还设置有走线孔和走线槽，所述走线孔的两端分别与所述凹槽和所述走线槽连通。

如上所述的车轮，其中，优选的是，还包括保护盖，所述保护盖罩在所述走线槽中的线路外。

本实用新型还提供了一种交通设备，包括车身，其中，还包括本实用新型提供的车轮。

如上所述的交通设备，其中，优选的是，所述车轮上设有的胎压检测装置内的控制器与所述车身内的仪表盘连接。

本实用新型提供的胎压检测装置、车轮以及交通设备，通过将该胎压检测装置固定集成在车轮上，实现了较高的安装精度，避免了如现有技术中因频繁拆装而导致安装精度低的问题。此外，通过设置太阳能发电单元，可以将太阳能转化为电能，实现了为胎压检测单元持续供电，保证了胎压检测的连续性，避免了对电池的频繁拆换，方便了操作。通过设置电流检测装置，可以对太阳能发电单元发出的电流进行检测，并向控制器发出电流信号，当检测到的电流小于设定值时，说明太阳能发电单元自身出现不良或者被污物遮挡而无法进行正常的光电转换，此时，控制器可以将电流过小的信息反馈给测试员，从而可以便于测试员及时对太阳能发电单元进行排查；同时，控制器也可以实时将胎压检测单元发出的胎压信号反馈给测试员，以便于测试员及时了解胎压状态，进而便于对胎压的检测和控制，保证了胎压的检测精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车轮的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的车轮的侧面剖视图；

图3为图2的局部放大图。

附图标记说明：

100-轮辐 200-太阳能发电单元

300-胎压检测单元 400-走线孔

500-走线槽 600-线路

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请同时参照图1至图3，本实用新型实施例提供了一种胎压检测装置，其包括控制器、电流检测装置以及设置在车轮上的太阳能发电单元200和胎压检测单元300，其中，太阳能发电单元200和胎压检测单元300电连接；电流检测装置与太阳能发电单元200电连接，用于检测太阳能电池单元的输出电流值；控制器分别与电流检测装置和胎压检测单元300信号连接，用于当接收到的电流检测装置检测到的输出电流值小于预先设定的电流值时，输出第一信息反馈信号，同时还用于当接收到的胎压检测单元300检测到的胎压值超出预先设定的安全胎压阈值时，输出第二信息反馈信号。

本实用新型实施例提供的胎压检测装置，可以固定集成在车轮上，具有较高的安装精度，避免了如现有技术中因频繁拆装而导致安装精度低的问题。此外，通过设置太阳能发电单元，可以将太阳能转化为电能，实现了为胎压检测单元300持续供电，保证了胎压检测的连续性，避免了对电池的频繁拆换，方便了操作。电流检测装置可以对太阳能发电单元200发出的电流进行检测，并向控制器发出电流信号，当检测到的电流小于设定值时，说明太阳能发电单元200自身出现不良或者被污物遮挡而无法进行正常的光电转换，此时，控制器可以将电流过小的信息反馈给终端设备，从而将该信息进行显示或报警，以便于测试员及时对太阳能发电单元200进行排查；同时，控制器也可以实时将胎压检测单元300发出的胎压信号反馈给终端设备，以便于测试员及时了解胎压状态，进而便于对胎压的检测和控制，保证了胎压的检测精度。

可以通过设置额外的显示器，用于接收控制器输出的第一信息反馈信号和第二信息反馈信号，并根据接收的信号进行显示，提醒使用者。

具体地，太阳能发电单元200可以包括太阳能电池片和蓄电池，其中，太阳能电池片、蓄电池和胎压检测单元300两两相连。在阳光充足的白天，太阳能电池片可以正常进行光电转换，将转换后的电能直接提供给胎压检测单元300，同时可以将发电盈余的电能存储至蓄电池中；当到了夜晚或光线较弱的环境中，太阳能电池片的光电转换效率较低，无法直接提供足够的电能，此时，蓄电池可以将存储的电能提供给胎压检测单元300，从而实现了在各种环境条件下，均可以保证胎压检测单元300正常工作。需要说明的是，太阳能电池片可以为铜铟镓硒(CIGS)薄膜电池片，以实现在弱光下具有仍可以进行高效的光电转换。

可以理解的是，胎压检测单元300可以为具有压力、温度等检测功能的装置或仪器，在本实施例中，胎压检测单元300为压力温度传感器。

进一步地，该胎压检测装置还可以包括报警单元，该报警单元与控制器电连接，当电流检测装置检测到的电流值小于设定值时，控制器根据电流检测装置发出的电流信号向报警单元发出报警信号，从而可以使报警单元向测试员发出警示信息，以警示测试员及时对太阳能发电单元200进行排查。

其中，报警单元可以为警示灯，当控制器发出报警信号时，警示灯可以持续闪烁或者维持点亮状态，当然，报警单元也可以是其它装置，比如，报警单元可以为扩音器，从而可以发出警示音以实现警示的作用，对此本实施例不作限定。

本实用新型实施例还提供了一种车轮，其包括轮辐100，其中，该车轮还包括本实用新型任意实施例提供的胎压检测装置，该胎压检测装置可以固定设置在轮辐100上，如图1至图3所示。

进一步地，如图2和图3所示，轮辐100上可以设置有凹槽，太阳能发电单元200可以设置在凹槽中，具体地，凹槽可以设置在轮辐100上朝向车外的一侧，从而可以使太阳能发电单元200接收较多的光照，以进行高效的光电转换，同时也可以在该太阳能发电单元200上设置刻画区域，在该刻画区域上可以刻划特殊标志等，使其显露在车轮外侧，简洁美观。当然，太阳能发电单元200并不限于设置在轮辐100上，也可以设置在轮毂内圈上，以降低损伤的风险，尽管在轮毂的内圈上接收的光照相对较少，但是，薄膜太阳能电池片可以在弱光下进行高效的光电转换的特性仍可以弥补这一不足。

进一步地，轮辐100上还可以设置有走线孔400和走线槽500，如图3所示，走线孔400的两端分别与凹槽和走线槽500连通，在太阳能发电单元200安装到凹槽的过程中，可以将线路600穿过走线孔400，并沿着走线槽500与胎压检测单元300相连，以实现太阳能发电单元200与胎压检测单元300的电连接；其中，通过设置走线槽500和走线孔400，可以约束线路600的窜动，同时也实现了对线路600的保护。

进一步地，车轮还可以包括保护盖，该保护盖罩设在走线槽500中的线路600外，以保护走线槽500中的线路600，即当线路600连接完成后，可以通过保护盖将线路600固定罩设在走线槽500中，从而实现了对线路600的保护。

当然，对线路600的保护并不限于设置保护盖，也可以设置一种封装结构，当线路600连接完成后，可以通过该封装结构将线路600封装在走线槽500中，从而实现对线路600的保护。

本实用新型实施例还提供了一种交通设备，包括车身和本实用新型任意实施例提供的车轮。其中，车轮上设有的胎压检测装置内的控制器与车身内的仪表盘连接，从而可以通过控制器将电流、胎压等信息传输到仪表盘上，以便于驾驶员观测。需要说明的是，为了便于驾驶员及时接收到报警单元发出的警报，报警单元可以集成在仪表盘上。

本实用新型实施例提供的胎压检测装置、车轮及交通设备，通过将该胎压检测装置固定集成在车轮上，实现了较高的安装精度，避免了如现有技术中因频繁拆装而导致安装精度低的问题。此外，通过设置太阳能发电单元，可以将太阳能转化为电能，实现了为胎压检测单元持续供电，保证了胎压检测的连续性，避免了对电池的频繁拆换，方便了操作。通过设置电流检测装置，可以对太阳能发电单元发出的电流进行检测，并向控制器发出电流信号，当检测到的电流小于设定值时，说明太阳能发电单元自身出现不良或者被污物遮挡而无法进行正常的光电转换，此时，控制器可以将电流过小的信息反馈给测试员，从而可以便于测试员及时对太阳能发电单元进行排查；同时，控制器也可以实时将胎压检测单元发出的胎压信号反馈给测试员，以便于测试员及时了解胎压状态，进而便于对胎压的检测和控制，保证了胎压的检测精度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种胎压检测装置，其特征在于，包括：

设置在车轮上的太阳能发电单元和胎压检测单元，所述太阳能发电单元和所述胎压检测单元电连接；

电流检测装置，与所述太阳能发电单元电连接，用于检测所述太阳能发电单元的输出电流值；

控制器，所述控制器分别与所述电流检测装置和所述胎压检测单元信号连接，用于当接收到的所述电流检测装置检测到的所述输出电流值小于预先设定的电流值时，输出第一信息反馈信号；所述控制器还用于当接收到的所述胎压检测单元检测到的胎压值超出预先设定的安全胎压阈值时，输出第二信息反馈信号。

2.根据权利要求1所述的胎压检测装置，其特征在于，所述太阳能发电单元包括太阳能电池片和蓄电池，所述太阳能电池片、所述蓄电池和所述胎压检测单元两两相连。

3.根据权利要求2所述的胎压检测装置，其特征在于，所述胎压检测单元为压力温度传感器。

4.根据权利要求1所述的胎压检测装置，其特征在于，还包括报警单元，所述报警单元与所述控制器电连接。

5.一种车轮，包括轮辐，其特征在于，所述车轮还包括权利要求1-4任一项所述的胎压检测装置，所述胎压检测装置固定设置在所述轮辐上。

6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述轮辐上设置有凹槽，所述太阳能发电单元设置在所述凹槽中。

7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述轮辐上还设置有走线孔和走线槽，所述走线孔的两端分别与所述凹槽和所述走线槽连通。

8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，还包括保护盖，所述保护盖罩在所述走线槽中的线路外。

9.一种交通设备，包括车身，其特征在于，还包括：如权利要求1～8任一项所述的车轮。

10.根据权利要求9所述的交通设备，其特征在于，所述车轮上设有的胎压检测装置内的控制器与所述车身内的仪表盘连接。