CN214267469U - 一种车灯故障检测模块及其构成的车灯故障检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯故障检测模块及其构成的车灯故障检测系统，车灯故障检测模块包括固定基层以及电路基层，所述的电路基层设置在固定基层一端面上，所述的固定基层另一端面设置有与车灯内端面贴合的贴附层，电路基层设置有检测电路，所述的检测电路为光照强度传感器，本实用新型结构设计合理，结构轻巧、方便安装、成本低，便于在未具有车灯故障提醒的汽车上使用，大大提高了此类汽车的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备领域，尤其涉及一车灯故障检测模块及其构成的车灯故障检测系统
背景技术
车灯是汽车必要的安全部件，因此其正常运行有效保障使用者以及道路行人的安全，目前市场上还存在较多的汽车的车灯发生不亮的情况没有提醒，驾驶者无法察觉势必会给驾驶带来影响，甚至有会影响交通安全，采用目前现有的车灯故障检测系统进行改造显然存在不匹配和成本较大的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的车灯故障检测模块及其构成的车灯故障检测系统。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种车灯故障检测模块，包括固定基层以及电路基层，所述的电路基层设置在固定基层一端面上，所述的固定基层另一端面设置有与车灯内端面贴合的贴附层，电路基层设置有检测电路，所述的检测电路为光照强度传感器。
进一步的：所述的贴附层为自粘橡胶层或者胶粘剂层。
进一步的：所述的检测电路采用封装设置在电路基层上。
进一步的：所述的光照强度传感器由光照强度检测电路构成，所述的光照强度检测电路包括硅光电池U、取样电阻R1、补偿电容C1和反馈电阻R2以及带有温度测量供能的电源管理芯片，所述的补偿电容C1两端分别连接电源管理芯片的Vsens+和Vsens-引脚，所述的取样电阻R1和反馈电阻R2串联且并联于补偿电容C1，所述的电源管理芯片负极与取样电阻R1和补偿电容C1的连接点电性连接，所述的电源管理芯片正极与电源管理芯片的Vdd引脚电性连接，所述的电源管理芯片的DQ引脚与单总线端子连接用于检测信号的输出。
进一步的：所述的电源管理芯片的型号为DS2438电源管理芯片。
进一步的：所述的硅光电池U上覆设有滤光膜。
一种由上述车灯故障检测模块构成的车灯故障检测系统，包括若干组车灯故障检测模块、信号处理主机以及报警器，若干组车灯故障检测模块分别分布设置在对应检测的车大灯内，所述的若干组车灯故障检测模块通过端子引线连接车内的信号处理主机，所述的信号处理主机与报警器通信连接。
进一步的：所述的信号处理主机为汽车ECU主机。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理，结构轻巧、方便安装、构成电器件少，封装体积小，成本低，便于在未具有车灯故障提醒的汽车上使用，大大提高了此类汽车的使用安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例车灯故障检测模块的结构示意图。
图2是本实用新型实施例光照强度传感器的结构示意图。
图3是本实用新型实施例车灯故障检测系统的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例1：
参见图1，本实施例一种车灯故障检测模块，包括电路基层1以及电路基层2，
所述的电路基层设置在固定基层1一端面上，所述的固定基层1另一端面设置有与车灯内端面贴合的贴附层3，电路基层设置有检测电路4，所述的检测电路4为光照强度传感器，所述的贴附层3为自粘橡胶层或者胶粘剂层。
本实施例中采用的原理是在电路基层上设置有光照强度传感器用于感应车灯开启时的光照强度，将本装置采集的数据连接微电脑设备进行计算对比，在规定光照阈值内，则车灯正常工作，当在阈值之外，则表示车灯可能存在故障，微电脑设备连接有报警装置提醒驾驶者检查车灯。
参见图2，其中所述的光照强度传感器由光照强度检测电路构成，所述的光照强度检测电路包括硅光电池U、取样电阻R1、补偿电容C1和反馈电阻R2 以及带有温度测量供能的电源管理芯片，所述的补偿电容C1两端分别连接电源管理芯片的Vsens+和Vsens-引脚，所述的取样电阻R1和反馈电阻R2串联且并联于补偿电容C1，所述的电源管理芯片负极与取样电阻R1和补偿电容C1 的连接点电性连接，所述的电源管理芯片正极与电源管理芯片的Vdd引脚电性连接，所述的电源管理芯片的DQ引脚与单总线端子连接用于检测信号的输出，如图1所示所述的硅光电池2上覆设有滤光膜5，所述的光照强度传感器采用具有电源管理芯片的型号为DS2438电源管理芯片，本实施例中具体提供了光照强度传感器的结构组成，其中用于检测光照强度的部件由硅光电池U电池构成，不仅在工作状态下对本装置进行了供能，同时具有光照强度的检测功能，本实施例中取样电阻R1取值30mΩ，所述的反馈电阻R2取值100K，其中本电路结构中，由于硅光电池U在同负载情况下，其电流随着光照强度增加，反之亦然，因此测量硅光电池U获能产生的电压，再而本装置在电源管理芯片采用DS2438电源管理芯片，其内部设置有温度测量功能，使得对灯内的温度输出，作为检测车灯故障辅助数据，温度越高，则光照强度越强，车灯的发光状态好。
实施例2：
本实施了具体涉及一种由上述车灯故障检测模块构成的车灯故障检测系统，包括若干组车灯故障检测模块、信号处理主机以及报警器，若干组车灯故障检测模块分别分布设置在对应检测的车大灯内，所述的若干组车灯故障检测模块通过端子引线连接车内的信号处理主机，所述的信号处理主机与报警器通信连接，在使用中，车灯故障检测模块作为功能模块设置在车灯体内，采用粘粘的方式安装方便，本模块设置有单总线端子用于数据的输出，在安装中可通过数据引线顺着车灯的线路引出等外并连接信号处理主机实现通信，车灯正常工作状态下，灯的光照强度以及温度具有一定的阈值，可通过信号处理主机(微处理器、单片机等数据处理设备)并对本模块采集的数据进行数据处理，车灯异常情况(低于设定的温度阈值，说明车灯亮度不够)并通过连接报警装置(蜂鸣器)进行提醒驾驶者，本模块的实际运用场合中，本装置可通过通过有线方式进行数据传输至处理设备，也可通过成熟的无线技术实现对本装置采集的数据进行无线数据传输，避免了安装过程中的布线困扰，例如具体的具体的信号处理主机可直接采用车本身具有的ECU系统，报警器也可采用ECU系统自带的报警器，将设定报警逻辑(低于设定阈值温度报警)的程序加载到ECU主机系统中，在车载ECU系统采集的信号出现异常，则通过系统内的报警器进行报警，或者可以在ECU系统的电子仪表盘或者中控屏幕进行显示，达到提醒的目的，本实用新型结构设计合理，结构轻巧、方便安装、成本低，便于在未具有车灯故障提醒的汽车上使用，大大提高了此类汽车的使用安全性。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车灯故障检测模块，其特征在于：包括固定基层以及电路基层，所述的电路基层设置在固定基层一端面上，所述的固定基层另一端面设置有与车灯内端面贴合的贴附层，电路基层设置有检测电路，所述的检测电路为光照强度传感器。
2.根据权利要求1所述的车灯故障检测模块，其特征在于：所述的贴附层为自粘橡胶层或者胶粘剂层。
3.根据权利要求1所述的车灯故障检测模块，其特征在于：所述的检测电路采用封装设置在电路基层上。
4.根据权利要求1所述的车灯故障检测模块，其特征在于：所述的光照强度传感器由光照强度检测电路构成，所述的光照强度检测电路包括硅光电池U、取样电阻R1、补偿电容C1和反馈电阻R2以及带有温度测量供能的电源管理芯片，所述的补偿电容C1两端分别连接电源管理芯片的Vsens+和Vsens-引脚，所述的取样电阻R1和反馈电阻R2串联且并联于补偿电容C1，所述的电源管理芯片负极与取样电阻R1和补偿电容C1的连接点电性连接，所述的电源管理芯片正极与电源管理芯片的Vdd引脚电性连接，所述的电源管理芯片的DQ引脚与单总线端子连接用于检测信号的输出。
5.根据权利要求4所述的车灯故障检测模块，其特征在于：电源管理芯片的型号为DS2438电源管理芯片。
6.根据权利要求4所述的车灯故障检测模块，其特征在于：所述的硅光电池U上覆设有滤光膜。
7.一种由权利要求4所述的车灯故障检测模块构成的车灯故障检测系统，其特征在于：包括若干组车灯故障检测模块、信号处理主机以及报警器，若干组车灯故障检测模块分别分布设置在对应检测的车大灯内，所述的若干组车灯故障检测模块通过端子引线连接车内的信号处理主机，所述的信号处理主机与报警器通信连接。
8.根据权利要求7所述的车灯故障检测系统，其特征在于：所述的信号处理主机为汽车ECU主机。
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| CN202022900891.XU CN214267469U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种车灯故障检测模块及其构成的车灯故障检测系统 |
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2020
- 2020-12-04 CN CN202022900891.XU patent/CN214267469U/zh active Active
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