CN110281960B - 一种架空乘人设备区间乘人装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的属于矿山井下装置技术领域，具体为一种架空乘人设备区间乘人装置，包括铁板、挂钩架吊挂竖梁、挂钩架和悬臂托轮架，所述铁板的右侧壁通过螺栓固定连接所述挂钩架吊挂竖梁，所述铁板的底部与所述悬臂托轮架的顶部接触，该种架空乘人设备区间乘人装置，设计过程中充分考虑了各部件与绳索的位置关系，利用铁板、挂钩架吊挂梁、挂钩架和悬臂托轮架，并将各配件巧妙地组装在一起形成一个整体设备，这样以来架空乘人设备在运行过程中，人员可以在静止状态下乘坐架空乘人设备，且不影响上方下放运行的挂钩；极大的增加了人员乘坐架空乘人设备时的安全系数，使架空乘人设备达到安全效果，最大限度的保证了架空乘人设备安全高效运行。
Description
技术领域
本发明涉及矿山井下装置技术领域，具体为一种架空乘人设备区间乘人装置。
背景技术
煤矿开采过程中需要运用到多种设备，以保证煤矿开采过程的顺利稳定。
煤矿架空乘人设备的推广应用，解决了煤矿井下大坡度轨道上下的问题，上井需要乘坐架空乘人设备时，必须先将挂钩挂在运行的绳索上，然后跟随运行的绳索跑动，方可乘坐架空乘人装置。
但是此方式乘坐架空乘人设备存在较大的安全隐患；人员跟随运行的绳索跑动易出现绊倒摔伤现象、体重较重或笨拙的人员乘坐较困难，且攀爬挂钩时绳索晃动较重，经常出现绳索掉道，若操作不当，会出现绳索脱轨现象，影响架空乘人设备正常运行，从而导致设备事故发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种架空乘人设备区间乘人装置，以解决上述背景技术中提出的此方式乘坐架空乘人设备存在较大的安全隐患；人员跟随运行的绳索跑动易出现绊倒摔伤现象、体重较重或笨拙的人员乘坐较困难，且攀爬挂钩时绳索晃动较重，经常出现绳索掉道，若操作不当，会出现绳索脱轨现象，影响架空乘人设备正常运行，从而导致设备事故发生的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种架空乘人设备区间乘人装置，包括铁板、挂钩架吊挂竖梁、挂钩架和悬臂托轮架，所述铁板的右侧壁通过螺栓固定连接所述挂钩架吊挂竖梁，所述铁板的底部与所述悬臂托轮架的顶部接触，所述悬臂托轮架的右侧壁通过螺栓固定连接有悬臂后梁，所述悬臂后梁的顶部与所述铁板的底部接触，所述铁板的顶部通过螺丝固定连接有垫板，所述铁板的底部焊接有内架，所述内架的底部通过螺栓固定连接有底板，所述底板的顶部接触有纵梁工字钢，所述纵梁工字钢的顶部与内架的内腔底部接触，所述底板的顶部焊接有固定座U型卡子，所述固定座U型卡子的顶部通过螺栓与铁板的内腔底部固定连接，所述挂钩架吊挂竖梁的左侧壁焊接有挂钩架吊挂横梁，所述挂钩架吊挂竖梁的左侧壁通过螺栓固定连接有活页主座，所述挂钩架的右侧壁通过螺栓固定连接有活页副座，所述挂钩架的前后侧壁焊接有吊耳，所述吊耳的顶部插接有连接拉杆，所述连接拉杆贯穿于所述挂钩架吊挂横梁的内腔顶部，且所述连接拉杆的圆周外壁套接有弹簧，所述弹簧的底部通过环块与所述挂钩架吊挂横梁的顶部焊接，所述挂钩架的顶部焊接有挂钩限位器，所述悬臂托轮架的左侧壁通过螺栓固定连接有悬臂主梁，所述悬臂主梁的后侧壁通过螺栓固定连接有前拖轮，所述悬臂后梁的后侧壁通过螺栓固定连接有后拖轮，所述前拖轮和所述后拖轮的顶部接触有钢丝绳。
优选的，所述固定座U型卡子使用锚杆加工而成，所述固定座U型卡子的数量是两个。
优选的，所述挂钩架吊挂竖梁和所述挂钩架吊挂横梁的材质为槽钢，所述挂钩架吊挂竖梁的左侧壁开设螺孔，所述螺孔用于安装调节所述活页主座。
优选的，所述挂钩架左侧壁顶部的形状为弧形，所述弧形的顶部焊接有角铁，所述活页副座和所述活页主座相匹配。
优选的，所述吊耳的数量为两个，所述吊耳的形状为梯型。
优选的，所述挂钩限位器的顶部焊接有固定杆，所述固定杆的左侧壁焊接有套环，所述套环的圆周内壁套接有钢链。
优选的，所述悬臂主梁和所述悬臂后梁与所述悬臂托轮架的焊接形状为“T”字形，所述悬臂主梁和所述悬臂后梁两端均焊接三角形筋板。
优选的，所述悬臂后梁的顶部与所述底板的底部焊接，所述前拖轮的所述后拖轮的圆周外壁一体成型连接有内槽环，所述内槽环的直径和所述钢丝绳的直径相同。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种架空乘人设备区间乘人装置，设计过程中充分考虑了各部件与绳索的位置关系，利用铁板、挂钩架吊挂梁、挂钩架和悬臂托轮架，并将各配件巧妙地组装在一起形成一个整体设备，这样以来架空乘人设备在运行过程中，人员可以在静止状态下乘坐架空乘人设备，且不影响上方下放运行的挂钩；极大的增加了人员乘坐架空乘人设备时的安全系数，使架空乘人设备达到本质安全的效果，最大限度的保证了架空乘人设备安全高效运行。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内部示意图。
图中：100铁板、110垫板、120内架、130底板、140纵梁工字钢、150固定座U型卡子、200挂钩架吊挂竖梁、210挂钩架吊挂横梁、220活页主座、300挂钩架、310活页副座、320吊耳、330连接拉杆、340弹簧、350挂钩限位器、400悬臂托轮架、410悬臂主梁、420前拖轮、430悬臂后梁、440后拖轮、450钢丝绳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种架空乘人设备区间乘人装置，通过配件的组合运用，可提高安全性和运行稳定性，请参阅图1-2，包括铁板100、挂钩架吊挂竖梁200、挂钩架300和悬臂托轮架400；
请再次参阅图2，铁板100的顶部具有垫板110，具体的，铁板100的顶部通过螺丝固定连接有垫板110，铁板100的底部焊接有内架120，内架120的底部通过螺栓固定连接有底板130，底板130的顶部接触有纵梁工字钢140，纵梁工字钢140的顶部与内架120的内腔底部接触，底板130的顶部焊接有固定座U型卡子150，固定座U型卡子150的顶部通过螺栓与铁板100的内腔底部固定连接，铁板100和垫板110组成的固定座，将此部件固定在纵梁工字钢140上，用来固定挂钩架吊挂竖梁200和挂钩架吊挂横梁210，固定座U型卡子150使用锚杆加工而成，固定座U型卡子150的数量是两个，固定座U型卡子150用以紧固固定座部件，使用固定座U型卡子150将固定座使用“U”形固定在纵梁工字钢140上，固定牢固；
请再次参阅图2，挂钩架吊挂竖梁200的左侧壁与铁板100的右侧壁固定安装，具体的，铁板100的右侧壁通过螺栓固定连接挂钩架吊挂竖梁200，挂钩架吊挂竖梁200的左侧壁焊接有挂钩架吊挂横梁210，挂钩架吊挂竖梁200的左侧壁通过螺栓固定连接有活页主座220，活页主座220为铰接部件，将吊挂梁与挂钩架300连接在一起，而且能够保证挂钩架300上下自由活动；
请再次参阅图2，挂钩架300的右侧壁与挂钩架吊挂竖梁200的左侧壁固定安装，具体的，挂钩架300的右侧壁通过螺栓固定连接有活页副座310，挂钩架300的前后侧壁焊接有吊耳320，吊耳320的顶部插接有连接拉杆330，连接拉杆330贯穿于挂钩架吊挂横梁210的内腔顶部，且连接拉杆330的圆周外壁套接有弹簧340，弹簧340的底部通过环块与挂钩架吊挂横梁210的顶部焊接，挂钩架300的顶部焊接有挂钩限位器350，挂钩架300左侧壁顶部的形状为弧形，弧形的顶部焊接有角铁，活页副座310和活页主座220相匹配，挂钩架300为乘人装置，因此装置常态下为静止状态，架空乘人设备运行时，人员可以将挂钩悬挂在此装置上，然后人员乘坐即可，挂钩限位器350为限位装置，人员将挂钩挂到位，由此装置进行限位，防止挂钩滑脱溜钩，人员坐稳后，使人员安全滑出，达到乘坐目的，连接拉杆330为部件连接装置，将挂钩架300使用连接拉杆330固定在挂钩架吊挂横梁210上，弹簧340为伸缩挂钩架，当人员乘坐负载时，弹簧340收缩；人员滑出后，处于空载位置，弹簧340恢复原始状态，将挂钩架300弹起，不影响上方向下运行的挂钩；
请再次参阅图2，悬臂托轮架400的顶部与铁板100的底部接触，具体的，铁板100的底部与悬臂托轮架400的顶部接触，悬臂托轮架400的右侧壁通过螺栓固定连接有悬臂后梁430，悬臂后梁430的顶部与铁板100的底部接触，悬臂托轮架400的左侧壁通过螺栓固定连接有悬臂主梁410，悬臂主梁410的后侧壁通过螺栓固定连接有前拖轮420，悬臂后梁430的后侧壁通过螺栓固定连接有后拖轮440，前拖轮420和后拖轮440的顶部接触有钢丝绳450，悬臂托轮架400为托绳装置，在安装此装置的前、后位置各安装前拖轮420和后拖轮440，来控制负载时钢丝绳450的落差距离，且增加此区域绳索运行的稳定性；
在具体的使用时，首先把架空乘人设备运行过程中，架空乘人装置弹起，挂钩架与运行的钢丝绳450保持一定距离，不影响上方的钩子和行人通行，其次在确认安全的情况下，人员将挂钩挂在乘人装置的挂钩架300上，配合挂钩限位器350固定后，人员坐在铁板100上的垫板110上坐稳，此时挂钩架300由于负载弹簧340伸缩，挂钩架300下沉，挂钩架300靠近钢丝绳450；且挂钩架300前端与钢丝绳450重合交叉，人员拉动挂钩架300上的挂钩限位器350，人员缓慢滑至运行的钢丝绳450上，向下运行，此时挂钩架300上的挂钩限位器350和挂钩架300由于弹簧340收缩恢复原位，架空乘人设备继续正常运行。
请再次参阅图2，为了便于保证使用强度，方便活页主座220安装，具体的，挂钩架吊挂竖梁200和挂钩架吊挂横梁210的材质为槽钢，挂钩架吊挂竖梁200的左侧壁开设螺孔，螺孔用于安装调节活页主座220。
请再次参阅图2，为了便于对连接拉杆330进行固定，具体的，吊耳320的数量为两个，吊耳320的形状为梯型。
请再次参阅图2，为了便于对挂钩限位器350进行外部连接，具体的，挂钩限位器350的顶部焊接有固定杆，固定杆的左侧壁焊接有套环，套环的圆周内壁套接有钢链。
请再次参阅图2，为了便于提高强度，具体的，悬臂主梁410和悬臂后梁430与悬臂托轮架400的焊接形状为“T”字形，悬臂主梁410和悬臂后梁430两端均焊接三角形筋板。
请再次参阅图2，为了便于轮体和钢丝绳450接触稳定，具体的，悬臂后梁430的顶部与底板130的底部焊接，前拖轮420和后拖轮440的圆周外壁一体成型连接有内槽环，内槽环的直径和钢丝绳450的直径相同。
虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (8)
1.一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：包括铁板(100)、挂钩架吊挂竖梁(200)、挂钩架(300)和悬臂托轮架(400)，所述铁板(100)的右侧壁通过螺栓固定连接所述挂钩架吊挂竖梁(200)，所述铁板(100)的底部与所述悬臂托轮架(400)的顶部接触，所述悬臂托轮架(400)的右侧壁通过螺栓固定连接有悬臂后梁(430)，所述悬臂后梁(430)的顶部与所述铁板(100)的底部接触，所述铁板(100)的顶部通过螺丝固定连接有垫板(110)，所述铁板(100)的底部焊接有内架(120)，所述内架(120)的底部通过螺栓固定连接有底板(130)，所述底板(130)的顶部接触有纵梁工字钢(140)，所述纵梁工字钢(140)的顶部与内架(120)的内腔底部接触，所述底板(130)的顶部焊接有固定座U型卡子(150)，所述固定座U型卡子(150)的顶部通过螺栓与铁板(100)的内腔底部固定连接，所述挂钩架吊挂竖梁(200)的左侧壁焊接有挂钩架吊挂横梁(210)，所述挂钩架吊挂竖梁(200)的左侧壁通过螺栓固定连接有活页主座(220)，所述挂钩架(300)的右侧壁通过螺栓固定连接有活页副座(310)，所述挂钩架(300)的前后侧壁焊接有吊耳(320)，所述吊耳(320)的顶部插接有连接拉杆(330)，所述连接拉杆(330)贯穿于所述挂钩架吊挂横梁(210)的内腔顶部，且所述连接拉杆(330)的圆周外壁套接有弹簧(340)，所述弹簧(340)的底部通过环块与所述挂钩架吊挂横梁(210)的顶部焊接，所述挂钩架(300)的顶部焊接有挂钩限位器(350)，所述悬臂托轮架(400)的左侧壁通过螺栓固定连接有悬臂主梁(410)，所述悬臂主梁(410)的后侧壁通过螺栓固定连接有前拖轮(420)，所述悬臂后梁(430)的后侧壁通过螺栓固定连接有后拖轮(440)，所述前拖轮(420)和所述后拖轮(440)的顶部接触有钢丝绳(450)。
2.根据权利要求1所述的一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：所述固定座U型卡子(150)使用锚杆加工而成，所述固定座U型卡子(150)的数量是两个。
3.根据权利要求1所述的一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：所述挂钩架吊挂竖梁(200)和所述挂钩架吊挂横梁(210)的材质为槽钢，所述挂钩架吊挂竖梁(200)的左侧壁开设螺孔，所述螺孔用于安装调节所述活页主座(220)。
4.根据权利要求1所述的一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：所述挂钩架(300)左侧壁顶部的形状为弧形，所述弧形的顶部焊接有角铁，所述活页副座(310)和所述活页主座(220)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：所述吊耳(320)的数量为两个，所述吊耳(320)的形状为梯型。
6.根据权利要求1所述的一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：所述挂钩限位器(350)的顶部焊接有固定杆，所述固定杆的左侧壁焊接有套环，所述套环的圆周内壁套接有钢链。
7.根据权利要求1所述的一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：所述悬臂主梁(410)和所述悬臂后梁(430)与所述悬臂托轮架(400)的焊接形状为“T”字形，所述悬臂主梁(410)和所述悬臂后梁(430)两端均焊接三角形筋板。
8.根据权利要求1所述的一种架空乘人设备区间乘人装置，其特征在于：所述悬臂后梁(430)的顶部与所述底板(130)的底部焊接，所述前拖轮(420)和所述后拖轮(440)的圆周外壁一体成型连接有内槽环，所述内槽环的直径和所述钢丝绳(450)的直径相同。
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