CN110281856A - 车用防尘网结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车部件技术领域，涉及一种车用防尘网结构，包括下压板，防尘网通过上压板压紧固定于所述下压板上，所述上压板、下压板均为框架结构，其中下压板的上表面设置有折弯部，防尘网设置于所述下压板的底面，所述防尘网的边缘朝向下压板的上表面一侧弯折后贴合于折弯部上，并延伸至折弯部内侧由上压板压紧固定，所述上压板与下压板之间紧固连接。本发明产品应用于汽车水箱舱门，防尘效果较好，不会影响水箱散热，网格大小合适，安装拆卸方便可靠，容易施工。
Description
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，涉及一种车用防尘网结构。
背景技术
在汽车行驶过程中会有扬尘、飞虫，春季的飞絮等物体，这些物体会通过舱门进入车身内部水箱，覆盖在水箱表面，直接影响电池水箱的散热等问题，导致水箱发热，表面非常脏不方便打理，因为纯电动车散热非常重要，如果被赃物飞絮覆盖会有自燃等安全隐患。以前客户要求较低时汽车厂为了节约成本及方便安装，采用大孔的铁网直接安装在舱门上，由于铁网较粗，强度高，安装后不会变形。但缺点是铁网格较大，无法阻挡扬尘、飞虫、飞絮等物体进入舱体内，直接影响了水箱的散热。另外，现有的防尘网结构采用压板直接压紧格子网的结构形式，由于压板与格子网表面太滑，不容易紧固，在长期使用后由于压不紧会发生变形。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种车用防尘网结构，该防尘网结构简单，设计合理，防尘网固定牢靠稳定。
按照本发明的技术方案：一种车用防尘网结构，包括下压板，防尘网通过上压板压紧固定于所述下压板上，其特征在于：所述上压板、下压板均为框架结构，防尘网设置于所述下压板的底面，所述防尘网的边缘朝向下压板的上表面一侧弯折后由所述上压板与下压板之间设置的压紧结构压紧固定，所述上压板与下压板紧固连接。
作为本发明的进一步改进，所述压紧结构包括设置于下压板上表面的折弯部，所述防尘网的边缘朝向下压板的上表面一侧弯折后贴合于折弯部上，并延伸至折弯部内侧由上压板压紧固定。
作为本发明的进一步改进，所述压紧结构包括设置于下压板上的凹槽，所述防尘网的边缘朝向下压板的上表面一侧弯折，防尘网边缘对应于凹槽处设置压紧层，所述压紧层置于凹槽中，并通过上压板压紧固定。
作为本发明的进一步改进，所述下压板包括顺次连接的第一下压板、第二下压板、第三下压板、第四下压板；折弯部包括第一折弯部、第二折弯部、第三折弯部、第四折弯部，其中第一折弯部设置于第一下压板上，第二折弯部设置于第二下压板上，第三折弯部设置于第三下压板上，第四折弯部设置于第四下压板上；上压板包括顺次连接的第一上压板、第二上压板、第三上压板、第四上压板，其中所述第一上压板紧固连接于第一下压板上，第二上压板紧固连接于第二下压板上，第三上压板紧固连接于第三下压板上，第四上压板紧固连接第四下压板上。
作为本发明的进一步改进，所述第一折弯部包括左侧第一折弯部、中间第一折弯部、右侧第一折弯部，第一上压板的形状与所述第一折弯部相吻合。
作为本发明的进一步改进，所述左侧第一折弯部与右侧第一折弯部位于同一直线上，中间第一折弯部位于左侧第一折弯部的下方。
作为本发明的进一步改进，所述第二下压板与第四下压板为左右对称结构，其中第二下压板沿长度方向两端分别设置朝向折弯部一侧的端部凸起，第一上压板、第三上压板与相应端部凸起部位焊接连接，端部凸起部形成点焊接部。
作为本发明的进一步改进，所述折弯部与上压板的厚度分别在0.3-10mm范围内。
作为本发明的进一步改进，所述上压板与下压板通过焊接方式固定。
作为本发明的进一步改进，所述上压板与下压板通过螺栓紧固连接或铆接固定。
作为本发明的进一步改进，所述上压板与下压板通过冲压或折弯翻边压制固定。
作为本发明的进一步改进，所述上压板与下压板上设置有对穿的安装孔。
本发明的技术效果在于：本发明产品应用于汽车舱门，具体可以作为侧舱门、水箱舱门、后舱门等使用，防尘效果较好，不会影响水箱散热，网格大小合适，安装拆卸方便可靠，容易施工。
附图说明
图1为本发明第一种实施方式的结构示意图。
图2为本发明中第一下压板的结构示意图。
图3为本发明中第三下压板的结构示意图。
图4为本发明中第二下压板的结构示意图。
图5为本发明中第一上压板的结构示意图。
图6为本发明中第三上压板的结构示意图。
图7为本发明中第二上压板的结构示意图。
图8为本发明第一种实施方式的压紧结构示意图。
图9为本发明第二种实施方式的结构示意图。
图10为图9中第二种实施方式的压紧结构示意图。
图11为图10中A处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1~11中，包括边框1、防尘网2、安装孔3、折弯部4、第一折弯部4-1、左侧第一折弯部4-11、中间第一折弯部4-12、右侧第一折弯部4-13、第二折弯部4-2、第三折弯部4-3、第四折弯部4-4、上压板5、第一上压板5-1、第二上压板5-2、第三上压板5-3、第四上压板5-4、下压板6、第一下压板6-1、第二下压板6-2、第三下压板6-3、第四下压板6-4、凹槽7、压紧层8等。
如图1~11所示，本发明是一种车用防尘网结构，包括下压板6，防尘网2通过上压板5压紧固定于所述下压板6上，所述上压板5、下压板6均为框架结构，防尘网2设置于所述下压板6的底面，所述防尘网2的边缘朝向下压板6的上表面一侧弯折后由所述上压板5与下压板6之间设置的压紧结构压紧固定，所述上压板5与下压板6紧固连接。
如图2~8所示，本发明的第一种实施方式：压紧结构包括设置于下压板6上表面的折弯部4，所述防尘网2的边缘朝向下压板6的上表面一侧弯折后贴合于折弯部4上，并延伸至折弯部4内侧由上压板5压紧固定。
下压板6包括顺次连接的第一下压板6-1、第二下压板6-2、第三下压板6-3、第四下压板6-4；折弯部4包括第一折弯部4-1、第二折弯部4-2、第三折弯部4-3、第四折弯部4-4，其中第一折弯部4-1设置于第一下压板6-1上，第二折弯部4-2设置于第二下压板6-2上，第三折弯部4-3设置于第三下压板6-3上，第四折弯部4-4设置于第四下压板6-4上；上压板5包括顺次连接的第一上压板5-1、第二上压板5-2、第三上压板5-3、第四上压板5-4，其中所述第一上压板5-1紧固连接于第一下压板6-1上，第二上压板5-2紧固连接于第二下压板6-2上，第三上压板5-3紧固连接于第三下压板6-3上，第四上压板5-4紧固连接第四下压板6-4上。
第一折弯部4-1包括左侧第一折弯部4-11、中间第一折弯部4-12、右侧第一折弯部4-13，第一上压板5-1的形状与所述第一折弯部4-1相吻合。
左侧第一折弯部4-11与右侧第一折弯部4-13位于同一直线上，中间第一折弯部4-12位于左侧第一折弯部4-11的下方。
第二下压板6-2与第四下压板6-4为左右对称结构，其中第二下压板6-2沿长度方向两端分别设置朝向折弯部4一侧的端部凸起，第一上压板5-1、第三上压板5-3与相应端部凸起部位焊接连接，端部凸起部形成点焊接部5。
折弯部4与上压板5的厚度分别在0.3-10mm范围内。
上压板5与下压板6通过焊接方式固定。
上压板5与下压板6通过螺栓紧固连接或铆接固定。
上压板5与下压板6通过冲压或折弯翻边压制固定。
上压板5与下压板6上设置有对穿的安装孔。
如图9~11所示，本发明的第二种实施方式：压紧结构包括设置于下压板6上的凹槽7，所述防尘网2的边缘朝向下压板6的上表面一侧弯折，防尘网2边缘对应于凹槽7处设置压紧层8，所述压紧层8置于凹槽7中，并通过上压板5压紧固定。该种实施方式中，边框1的各边依旧采用点焊连接固定的方式，实现连接。可以理解的是，压紧层8连接于防尘网2的边缘，在使用时，压紧于凹槽7中，将防尘网2张紧固定，押金层8可以采用布料、橡胶、复合皮质、合成材料等。
在具体应用时，上压板5与下压板6的紧固连接方式有多种可选方案，可以根据需要采用焊接固定，或通过螺栓紧固连接，还可以通过铆接固定，也可以根据需要采用冲压折弯翻边压紧的方式实现上压板5与下压板6的紧固连接。实现上压板5与下压板6紧固连接还有其他可选方案，如在上压板5、下压板6上设置出相处配合连接的孔槽与凸齿等，均在本发明产品的保护范围内。
本发明产品中的上压板5、下压板6构成边框1，均采用金属材质，在实际应用中，根据客户要求设定制作大小等尺寸；防尘网2为根据客户要求目数的格子网，起到防尘防飞絮的作用；安装孔3的作用是本发明产品在使用时，实现与舱门的有效紧固连接，安装孔3的尺寸大小根据客户要求设计；折弯部4通过折弯形成，使得防尘网2与平面形成一个垂直高度；上压板5、下压板6的作用是使得防尘网2张紧固定，确保防尘网2的紧绷效果。
Claims (12)
1.一种车用防尘网结构，包括下压板（6），防尘网（2）通过上压板（5）压紧固定于所述下压板（6）上，其特征在于：所述上压板（5）、下压板（6）均为框架结构，防尘网（2）设置于所述下压板（6）的底面，所述防尘网（2）的边缘朝向下压板（6）的上表面一侧弯折后由所述上压板（5）与下压板（6）之间设置的压紧结构压紧固定，所述上压板（5）与下压板（6）紧固连接。
2.如权利要求1所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述压紧结构包括设置于下压板（6）上表面的折弯部（4），所述防尘网（2）的边缘朝向下压板（6）的上表面一侧弯折后贴合于折弯部（4）上，并延伸至折弯部（4）内侧由上压板（5）压紧固定。
3.如权利要求1所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述压紧结构包括设置于下压板（6）上的凹槽（7），所述防尘网（2）的边缘朝向下压板（6）的上表面一侧弯折，防尘网（2）边缘对应于凹槽（7）处设置压紧层（8），所述压紧层（8）置于凹槽（7）中，并通过上压板（5）压紧固定。
4.如权利要求1所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述下压板（6）包括顺次连接的第一下压板（6-1）、第二下压板（6-2）、第三下压板（6-3）、第四下压板（6-4）；折弯部（4）包括第一折弯部（4-1）、第二折弯部（4-2）、第三折弯部（4-3）、第四折弯部（4-4），其中第一折弯部（4-1）设置于第一下压板（6-1）上，第二折弯部（4-2）设置于第二下压板（6-2）上，第三折弯部（4-3）设置于第三下压板（6-3）上，第四折弯部（4-4）设置于第四下压板（6-4）上；上压板（5）包括顺次连接的第一上压板（5-1）、第二上压板（5-2）、第三上压板（5-3）、第四上压板（5-4），其中所述第一上压板（5-1）紧固连接于第一下压板（6-1）上，第二上压板（5-2）紧固连接于第二下压板（6-2）上，第三上压板（5-3）紧固连接于第三下压板（6-3）上，第四上压板（5-4）紧固连接第四下压板（6-4）上。
5.如权利要求3所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述第一折弯部（4-1）包括左侧第一折弯部（4-11）、中间第一折弯部（4-12）、右侧第一折弯部（4-13），第一上压板（5-1）的形状与所述第一折弯部（4-1）相吻合。
6.如权利要求5所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述左侧第一折弯部（4-11）与右侧第一折弯部（4-13）位于同一直线上，中间第一折弯部（4-12）位于左侧第一折弯部（4-11）的下方。
7.如权利要求4所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述第二下压板（6-2）与第四下压板（6-4）为左右对称结构，其中第二下压板（6-2）沿长度方向两端分别设置朝向折弯部（4）一侧的端部凸起，第一上压板（5-1）、第三上压板（5-3）与相应端部凸起部位焊接连接，端部凸起部形成点焊接部（5）。
8.如权利要求2所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述折弯部（4）与上压板（5）的厚度分别在0.3-10mm范围内。
9.如权利要求1所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述上压板（5）与下压板（6）通过焊接方式固定。
10.如权利要求1所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述上压板（5）与下压板（6）通过螺栓紧固连接或铆接固定。
11.如权利要求1所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述上压板（5）与下压板（6）通过冲压或折弯翻边压制固定。
12.如权利要求1所述的车用防尘网结构，其特征在于：所述上压板（5）与下压板（6）上设置有对穿的安装孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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