CN209581361U - 一种汽车内饰板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车内饰板技术领域，尤其是指一种汽车内饰板组件。包括主体框架、内嵌结构、两块外板、以及若干卡扣机构，所述卡扣机构包括第一卡扣机构与第二卡扣机构，所述内嵌结构的底部两侧均设有三个第一卡扣机构，所述内嵌结构通过六个第一卡扣机构与主体框架固定连接，每块外板上均设有三个第二卡扣机构，两块所述外板分别通过三个第二卡扣机构与主体框架固定连接。本实用新型主要使用卡扣机构组装连接，并且无需太多焊接，安装简单快捷，并且安全可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰板技术领域，尤其是指一种汽车内饰板组件。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。
由于汽车结构复杂，涉及的零件范围十分广泛和复杂，因此，必须保证每个零部件的结构合理及强度满足要求，只有这样才能满足汽车的使用要求。
为了整车内饰的美观，车辆均设有内饰覆盖件，内饰件的美观性、及安装可靠性是顾客的关注焦点。现有技术中，汽车内饰板的安装结构还存在安装复杂，安装可靠性较差的问题，影响了用户的使用效果
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的问题提供一种汽车内饰板组件，安装简单，可靠性较高。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车内饰板组件，包括主体框架、内嵌结构、两块外板以及若卡扣机构，所述卡扣机构包括第一卡扣机构与第二卡扣机构，所述内嵌结构的底部两侧均设有三个第一卡扣机构，所述内嵌结构通过六个第一卡扣机构与主体框架固定连接，每块外板上均设有三个第二卡扣机构，两块所述外板分别通过三个第二卡扣机构与主体框架固定连接。
作为优选，所述第一卡扣机构包括第一承载板与第一固定块，所述第一承载板设于内嵌结构上，所述第一固定块包括第一头部与两块第一固定片，所述第一固定块与第一承载板的第一头部固定连接，两块所述第一固定片分别设于第一头部的两侧，两块所述第一固定片均为弯曲状，两块所述第一固定片的底部均设有第一限位块，所述主体框架设有第一固定板，所述第一固定板位于第一固定片的弯曲部分与第一限位块之间。
作为优选，所述第二卡扣机构包括第二承载板与第二固定块，所述第二承载板设于外板上，所述第二固定块包括第二头部与两块第二固定片，所述第二固定块与第二承载板的第二头部固定连接，两块所述第二固定片分别设于第二头部的两侧，两块所述第二固定片均为弯曲状，两块所述第二固定片的底部均设有第二限位块，所述主体框架设有第二固定板，所述第二固定板位于第二固定片的弯曲部分以及第二限位块之间。
作为优选，所述主体框架彼此远离的两侧之间设有第一连接架。
作为优选，所述主体框架彼此远离的两侧之间设有第二连接架，所述第一连接架设于第二连接架的下方，所述第一连接架与第二连接架经由两个第一螺栓连接。
作为优选，所述主体框架两侧分别通过两个第二螺栓与内嵌结构连接。
作为优选，所述第一连接架的底部经过两个第三螺栓与主体框架连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型主要使用卡扣机构组装连接，并且无需太多焊接，安装简单快捷，并且安全可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型隐藏外板后的整体结构示意图；
图3为本实用新型的内嵌结构的示意图；
图4为图3中A部分的放大示意图；
图5为本实用新型隐藏内嵌结构后的整体结构示意图；
图6本实用新型隐藏主体框架后的整体结构示意图；
图7为图6中B部分的放大示意图。
附图标记分别为：1、外板；2、主体框架；21、第一固定板；22、第二固定板；23、第一连接架；231、第三螺栓；24、第二连接架；241、第一螺栓；25、第二螺栓；3、内嵌结构；4、第一卡扣机构；41、第一承载板；42、第一固定块；421、第一头部；422、第一固定片；423、第一限位块；5、第二卡扣结构；51、第二承载板；52、第二固定块；521、第二头部；522、第二固定片；523、第二限位块。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1-图7所示，一种汽车内饰板组件，包括主体框架2、内嵌结构3、两块外板1以及若干卡扣机构，所述卡扣机构包括第一卡扣机构4与第二卡扣机构，所述内嵌结构3的底部两侧均设有三个第一卡扣机构4，所述内嵌结构3通过六个第一卡扣机构4与主体框架2固定连接，每块外板1上均设有三个第二卡扣机构，两块所述外板1分别通过三个第二卡扣机构与主体框架2固定连接。本实用新型主要使用卡扣机构组装连接，并且无需太多焊接，安装简单快捷，并且安全可靠性高。
如图2-图4所示，所述第一卡扣机构4包括第一承载板41与第一固定块42，所述第一承载板41设于内嵌结构3上，所述第一固定块42包括第一头部421与两块第一固定片422，所述第一固定块42与第一承载板41的第一头部421固定连接，两块所述第一固定片422分别设于第一头部421的两侧，两块所述第一固定片422均为弯曲状，两块所述第一固定片422的底部均设有第一限位块423，所述主体框架2设有第一固定板21，所述第一固定板21位于第一固定片422的弯曲部分与第一限位块423之间，这样就可以卡住主体框架2，从而实现主体框架2与内嵌结构3的固定连接，结构简单，该连接方式简单可靠，拆装便捷，并且不需要焊接，从而降低了组装难度。
如图5-图7所示，所述第二卡扣机构包括第二承载板51与第二固定块52，所述第二承载板51设于外板1上，所述第二固定块52包括第二头部521与两块第二固定片522，所述第二固定块52与第二承载板51的第二头部521固定连接，两块所述第二固定片522分别设于第二头部521的两侧，两块所述第二固定片522均为弯曲状，两块所述第二固定片522的底部均设有第二限位块523，所述主体框架2设有第二固定板22，所述第二固定板22位于两块第二固定片522的弯曲部分与第二限位块523之间，这样就可以卡住主体框架2，从而实现外板1与主体框架2的固定连接，该固定方式简单可靠，并且不需要焊接，从而降低了组装难度。
如图3所示，所述主体框架2彼此远离的两侧之间设有第一连接架23。设置第一连接架23，可以增加主体框架2的稳固性及强度，从而提高汽车的安全性能。
如图2所示，所述主体框架2彼此远离的两侧之间设有第二连接架24，所述第一连接架23设于第二连接架24的下方，所述第一连接架23与第二连接架24经由两个第一螺栓241连接，设置第二连接架24，可以进一步增加主体框架2的稳定性。
如图1所示，所述主体框架2两侧分别通过两个第二螺栓25与内嵌结构3连接，通过设置第二螺栓25，可以进一步增加主体框架2的稳定性，从而增强汽车的安全性能。
如图2与图3所示，所述第一连接架23的底部经过两个第三螺栓231与主体框架2连接。通过第三螺栓231，可以增加地第一连接架23与主体框架2连接的稳定性。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车内饰板组件，其特征在于：包括主体框架(2)、内嵌结构(3)、两块外板(1)以及若干卡扣机构，所述卡扣机构包括第一卡扣机构(4)与第二卡扣机构，所述内嵌结构(3)的底部两侧均设有三个第一卡扣机构(4)，所述内嵌结构(3)通过六个第一卡扣机构(4)与主体框架(2)固定连接，每块外板(1)上均设有三个第二卡扣机构，两块所述外板(1)分别通过三个第二卡扣机构与主体框架(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板组件，其特征在于：所述第一卡扣机构(4)包括第一承载板(41)与第一固定块(42)，所述第一承载板(41)设于内嵌结构(3)上，所述第一固定块(42)包括第一头部(421)与两块第一固定片(422)，所述第一固定块(42)与第一承载板(41)的第一头部(421)固定连接，两块所述第一固定片(422)分别设于第一头部(421)的两侧，两块所述第一固定片(422)均为弯曲状，两块所述第一固定片(422)的底部均设有第一限位块(423)，所述主体框架(2)设有第一固定板(21)，所述第一固定板(21)位于第一固定片(422)的弯曲部分与第一限位块(423)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板组件，其特征在于：所述第二卡扣机构包括第二承载板(51)与第二固定块(52)，所述第二承载板(51)设于外板(1)上，所述第二固定块(52)包括第二头部(521)与两块第二固定片(522)，所述第二固定块(52)与第二承载板(51)的第二头部(521)固定连接，两块所述第二固定片(522)分别设于第二头部(521)的两侧，两块所述第二固定片(522)均为弯曲状，两块所述第二固定片(522)的底部均设有第二限位块(523)，所述主体框架(2)设有第二固定板(22)，所述第二固定板(22)位于第二固定片(522)的弯曲部分与第二限位块(523)之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板组件，其特征在于：所述主体框架(2)彼此远离的两侧之间设有第一连接架(23)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰板组件，其特征在于：所述主体框架(2)彼此远离的两侧之间设有第二连接架(24)，所述第一连接架(23)设于第二连接架(24)的下方，所述第一连接架(23)与第二连接架(24)经由两个第一螺栓(241)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板组件，其特征在于：所述主体框架(2)两侧分别通过两个第二螺栓(25)与内嵌结构(3)连接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车内饰板组件，其特征在于：所述第一连接架(23)的底部经过两个第三螺栓(231)与主体框架(2)连接。
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