CN207190751U - 一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种窗帘杆，尤其涉及一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，包括变形杆，所述变形杆上部并排开有多个沿其宽度方向延伸的变形通槽，变形通槽内卡有锁定螺栓组件，锁定螺栓组件内垫有锁紧垫圈，所述变形杆底部设置滑轮组件，本装置的在使用时，根据具体的车内形状弯折，弯折后便于定形，使得窗帘杆定型后具有支撑强度，并通过滑轮吊接窗帘，使用方便，而且便于各种车型使用，具有较好的市场前景。

Description

一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构

技术领域

本实用新型涉及一种窗帘杆，尤其涉及一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构。

背景技术

窗帘被用于居室内，起到遮挡、阻光及隔温的作用，家用窗帘的安装方式为：在窗帘上部设置窗帘杆或窗帘盒，通过将窗帘悬挂，并使得窗帘可以沿着窗帘杆或窗帘盒平移，从而实现窗帘的开闭。

夏日驾驶车辆时，车内温度较高，需要开启空调，空调运行并对整个车内空间降温。而当时单人驾驶时或仅在前排的副驾驶位有乘客时，车内人们的活动空间仅限于前排，而空调开启后仍需要对整个车内空间进行降温，耗能较高，如果能过通过窗帘将前排空间与后排空间分隔开，则能够实现空调仅对前排空间的降温，达到使驾驶员及乘客凉爽的目的，减少的空调的耗能。

而常规的窗帘杆或窗帘盒为直杆形状，而汽车内部空间的前排与后排无法通过简单的支杆实现分隔；虽然可以通过将窗帘杆或窗帘盒制作为符合车内形状的能够将汽车内部空间的前排与后排有效分隔的形状，但是由于汽车型号众多，且多种汽车内部空间结构并不相同，因此需要根据具体的车型匹配不同形状的窗帘杆或窗帘盒，这样制作的单一车型适配的窗帘杆或窗帘盒通用性较差，无法通用，其市场空间较小，且不便于消费者的选用。

另外，由于车内部顶棚处内表面多为绒布结构，常规的窗帘杆或窗帘盒两端不便于与车内顶部安装连接。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，包括变形杆，所述变形杆上部并排开有多个沿其宽度方向延伸的变形通槽，变形通槽内卡有锁定螺栓组件，锁定螺栓组件内垫有锁紧垫圈，所述变形杆底部设置滑轮组件。

所述变形杆为工字型铝杆，变形通槽开于工字型铝杆的上翼缘及腹板上部，变形通槽下侧在腹板处开有螺栓孔，锁定螺栓组件的螺杆插入螺栓孔，锁定螺栓组件在螺栓的螺帽及螺母之间套有锁紧垫圈。

所述滑轮组件包括设于设于工字型铝杆的腹板两侧的滑轮轮体及连接于两滑轮轮体外侧的挂耳，所述挂耳包括上部的滑轮连接部及连接于滑轮连接部下侧的弧形挂耳部，所述滑轮连接部分别与滑轮轮体的轮轴连接。

所述变形杆底部带有缺口的方形铝框，变形通槽开于方形铝框的顶面板及侧板上部，变形通槽在方形铝框的顶面板中部开有螺栓孔，锁定螺栓组件的螺杆插入螺栓孔，锁定螺栓组件在螺栓的螺帽及螺母之间套有锁紧垫圈。

所述滑轮组件包括设于方形铝框缺口两侧的单轮及连接两个单轮的轮轴。

所述锁紧垫圈为内锯齿锁紧垫圈或外锯齿锁紧垫圈。

所述变形杆两端与卡板固定连接，并均通过卡板与车顶棚固定。

所述变形杆上部固定连接有魔术贴。

本实用新型的有益效果是：

本装置的在使用时，根据具体的车内形状弯折，弯折后便于定形，使得窗帘杆定型后具有支撑强度，并通过滑轮吊接窗帘，使用方便，而且便于各种车型使用，具有较好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例的一侧结构示意图。

图2是本实用新型第一种实施例的另一侧结构示意图。

图3是本实用新型第一种实施例的整体结构示意图。

图4是本实用新型第一种实施例的切面结构示意图。

图5是本实用新型第二种实施例的切面结构示意图。

图6是本实用新型第二种实施例的切面结构示意图。

图中：1.变形杆，2.变形通槽，3.锁定螺栓组件，4.锁紧垫圈， 5.滑轮组件，6.滑轮轮体，7.滑轮连接部，8.弧形挂耳部，9.单轮， 10.轮轴。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括变形杆1，所述变形杆上部并排开有多个沿其宽度方向延伸的变形通槽2，变形通槽内卡有锁定螺栓组件3，锁定螺栓组件内垫有锁紧垫圈4，所述变形杆底部设置滑轮组件5。

如图1-4所示，本实用新型的一种实施例为：变形杆为工字型铝杆，变形通槽开于工字型铝杆的上翼缘及腹板上部，变形通槽下侧在腹板处开有螺栓孔，锁定螺栓组件的螺杆插入螺栓孔，锁定螺栓组件在螺栓的螺帽及螺母之间套有锁紧垫圈。

所述滑轮组件包括设于设于工字型铝杆的腹板两侧的滑轮轮体6及连接于两滑轮轮体外侧的挂耳，所述挂耳包括上部的滑轮连接部7及连接于滑轮连接部下侧的弧形挂耳部8，所述滑轮连接部分别与滑轮轮体的轮轴连接。挂耳用于与窗帘连接固定，使得窗帘卡翼通过滑轮组件沿着变形杆所形成的轨道滑动。

如图5、图6所示，本实用新型的另一种实施例为：所述变形杆底部带有缺口的方形铝框，变形通槽开于方形铝框的顶面板及侧板上部，变形通槽在方形铝框的顶面板中部开有螺栓孔，锁定螺栓组件的螺杆插入螺栓孔，锁定螺栓组件在螺栓的螺帽及螺母之间套有锁紧垫圈。

所述滑轮组件包括设于方形铝框缺口两侧的单轮9及连接两个单轮的轮轴10，滑轮可沿着定型后的多个方形铝框内侧下部滑动，其吊接窗帘即可实现窗帘的开闭功能。

本例中的锁紧垫圈为内锯齿锁紧垫圈或外锯齿锁紧垫圈。

变形杆可以沿着变形通槽向上、向下、向左、向右弯折，弯折后变形通槽内的缝隙大小发生变化，根据具体的使用情况确定弯折的形状后，旋紧锁定螺栓组件，锁定螺栓组件在旋紧的过程中，随锁紧垫圈压紧，压紧后变形通槽上侧及下侧的锁紧垫圈的锯齿均卡入变形通槽，能够防止变形通槽的缝隙减小，上下的夹紧的锁紧垫圈将整个变形通槽固定，从而保持变形杆的定型。

变形杆安装于车内可由多种方式，优选采用如下：

在变形板上部固定连接有魔术贴(图中未示出)，同时在车厢顶部顶魔术贴，两个魔术贴相互粘结，实现变形杆的中部固定；

所述变形杆两端与卡板固定连接，并均通过卡板与车顶棚固定。

卡板卡入汽车的安全带上部外壳壳体与车顶部的连接缝内，实现固定，并与变形杆两端固定连接，从而实现两端定位。

本装置的窗帘杆在使用时，根据具体的车内形状弯折，弯折后便于定形，其具有支撑强度，并通过窗帘滑轮吊接窗帘。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，包括变形杆，所述变形杆上部并排开有多个沿其宽度方向延伸的变形通槽，变形通槽内卡有锁定螺栓组件，锁定螺栓组件内垫有锁紧垫圈，所述变形杆底部设置滑轮组件。

2.根据权利要求1所述的一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，所述变形杆为工字型铝杆，变形通槽开于工字型铝杆的上翼缘及腹板上部，变形通槽下侧在腹板处开有螺栓孔，锁定螺栓组件的螺杆插入螺栓孔，锁定螺栓组件在螺栓的螺帽及螺母之间套有锁紧垫圈。

3.根据权利要求2所述的一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，所述滑轮组件包括设于设于工字型铝杆的腹板两侧的滑轮轮体及连接于两滑轮轮体外侧的挂耳，所述挂耳包括上部的滑轮连接部及连接于滑轮连接部下侧的弧形挂耳部，所述滑轮连接部分别与滑轮轮体的轮轴连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，所述变形杆底部带有缺口的方形铝框，变形通槽开于方形铝框的顶面板及侧板上部，变形通槽在方形铝框的顶面板中部开有螺栓孔，锁定螺栓组件的螺杆插入螺栓孔，锁定螺栓组件在螺栓的螺帽及螺母之间套有锁紧垫圈。

5.根据权利要求4所述的一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，所述滑轮组件包括设于方形铝框缺口两侧的单轮及连接两个单轮的轮轴。

6.据权利要求1-5任一项所述的一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，所述锁紧垫圈为内锯齿锁紧垫圈或外锯齿锁紧垫圈。

7.根据权利要求6所述的一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，所述变形杆两端与卡板固定连接，并均通过卡板与车顶棚固定。

8.根据权利要求7所述的一种便于三维弯折变形的汽车窗帘杆机构，其特征在于，所述变形杆上部固定连接有魔术贴。