CN110280944A - 一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其包括龙门架以及沿龙门架依次设置的焊接位以及预备位，所述预备位位于焊接位两侧；所述龙门架上设有两个在焊接位和预备位上水平往复滑动的滑块以及驱动两个滑块同水平往复运动的水平驱动装置，两个滑块之间的距离等于焊接位和预备位之间的距离；所述滑块的两侧均设有升降装置，所述升降装置远离滑块的一端连接有夹持框，所述夹持框与一水平的承载板的端部相固接，所述承载板上设有若干夹持装置。本发明具有提高加工效率的效果。

Description

一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台

技术领域

本发明涉及车用卧铺支撑框架焊接工作台的技术领域，尤其是涉及一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台。

背景技术

目前卡车作为公路长途运输的车型，具有行驶时间长、行驶路况恶劣等特点。大多数情况下，卡车驾驶员长期处于奔波在路上的状态，而驾驶室内的卧铺则是卡车驾驶员最为重要的休息区域。一个舒适的卧铺关系到驾驶员的休息质量，能否得到良好的睡眠又密切影响到卡车行车安全。

现有绝大多数的卡车都采用海绵类软质材料撑底的卧铺结构，这种卧铺结构包括支撑框架以及铺设在支撑框架上的卧铺垫，该卧铺垫内为海绵或发泡类的填充物，虽然某型高端卡车会采用金属弹簧骨架加海绵填充的卧铺垫，但其结构形式并没有明显变化。

现有的支撑框架一般是由多个支撑部件焊接形成，在焊接之前需要先利用夹持装置将支撑部件依次固定，以方便焊接，减少支撑部件之间的缝隙；而在焊接过程中，为保证焊接的稳定性，需要在对部件进行正面焊接后，再将部件进行翻转，从而在焊接处进行反面焊接；焊接完成后，需要先使夹持装置解除锁定，再将焊接好的支撑框架取下，随后重新摆放待焊接的支撑部件以进行下一次焊接，因而需要工作人员始终在一旁进行观察等待，以及时将焊接好的支撑框架取下，该工作方式降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够提高加工效率的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，包括两个相互平行的龙门架以及沿龙门架长度方向依次设置在两个龙门架之间的焊接位以及预备位，所述预备位设有两个并分别位于焊接位两侧；两个龙门架上均设有两个同时在焊接位和预备位上水平往复滑动的滑块以及驱动两个滑块水平往复运动的水平驱动装置，同一个龙门架上的两个滑块之间的距离等于焊接位和预备位之间的距离；所述滑块连接有升降装置，所述升降装置远离滑块的一端连接有夹持框，所述夹持框与一水平的承载板的端部相固接，所述承载板上设有若干夹持装置。

通过采用上述技术方案，将车用卧铺支撑框架的待焊接部件置放在承载板上后，通过夹持装置将待焊接部件夹持固定，随后对待焊接部件进行焊接；当焊接位上的待焊接部件焊接成车用卧铺支撑框架后，原本位于焊接位上的滑块被水平驱动装置驱动至预备位上，再将焊好的车用卧铺支撑框架从承载板上取下并在该承载板上重新摆放待焊接部件；在焊接位上的滑块滑动的同时，水平驱动装置将原本位于预备位上的滑块驱动至焊接位上，再对位于承载板上的待焊接部件进行焊接，重复上述动作；由于预备位设有多个，因而可以在焊接位进行焊接的同时将车用卧铺支撑框架的待焊接部件置放在预备位的承载板上，节约了装配时间；同时通过驱动装置实现焊接位的承载板与预备位的承载板之间的往复循环，从而节约了承载板的运送时间，提高了加工效。

本发明进一步设置为：所述承载板的一侧设有第一侧板，所述承载板远离第一侧板的一侧设有第二侧板，所述第一侧板和第二侧板以及承载板的上表面均位于同一水平的装载面上，且第一侧板和第二侧板的长度方向均平行于承载板的长度方向

通过采用上述技术方案，当正面焊接结束后，旋转装置通过卡接槽和凸块使夹持框转动从而带动承载板转动一定角度，随后对待焊接部件进行反面焊接，从而使焊接部件的内外两面均能被焊接，增强了焊接的稳定性。

本发明进一步设置为：所述升降装置包括设置在夹持框上方的滑块、设置在滑块两侧的升降齿轮、两个分别与升降齿轮相固接的第一电机以及与升降齿轮相啮合且一端与夹持框固接的第一链条，所述第一链条竖直设置，且所述第一链条的长度大于升降齿轮与夹持框之间的距离，所述第一电机驱动升降齿轮转动而使第一链条带动夹持框竖直升降。

通过采用上述技术方案，焊接完毕后，第一电机驱动升降齿轮转动而使第一链条带动夹持框竖直上升，随后水平驱动装置驱动滑块水平滑动，使原有的加工工位能够进行新的加工，减少了人工搬运，节约了精力。

本发明进一步设置为：所述水平驱动装置包括第二电机、与第二电机固接的主动轮、与主动轮相啮合的第二链条、以及通过第二连接条与主动轮相连接的从动轮，所述从动轮的轴心和主动轮的轴心位于同一水平线；所述滑块靠近第二链条的一侧设有动作轮，所述动作轮与第二链条相啮合；所述第二电机驱动主动轮转动，并通过第二链条带动动作轮转动，从而使动作轮带动滑块水平滑动。

通过采用上述技术方案，第二电机驱动主动轮转动，并通过第二链条带动动作轮转动，从而使滑块实现水平滑动，减少了人工搬运，节约了精力。

本发明进一步设置为：所述承载板的一侧设有第一侧板，所述承载板远离第一侧板的一侧设有第二侧板，所述第一侧板和第二侧板以及承载板的上表面均位于同一水平的装载面上，且第一侧板和第二侧板的长度方向均平行于承载板的长度方向。

通过采用上述技术方案，第一侧板和第二侧板能够增加承载板的承载面积，从而能够增加承载板的承载范围。

本发明进一步设置为：所述第一侧板和第二侧板远离承载板的一侧均设有竖直的限位板，所述限位板的顶端高于装载面。

通过采用上述技术方案，限位板能够对车用卧铺支撑框架的两侧进行限位，避免车用卧铺支撑框架在焊接过程中从承载板两侧滑落。

本发明进一步设置为：所述限位板的内侧设有防滑垫。

通过采用上述技术方案，防滑垫能够增加车用卧铺支撑框架与限位板之间的摩擦力，减少车用卧铺支撑框架在转动过程中发生的位移，保证焊接精度。

本发明进一步设置为：所述装载面上开设有若干水平的凹槽，所述凹槽的长度方向垂直于承载板的长度方向，且所述凹槽的两端贯通与装载面。

通过采用上述技术方案，凹槽能够对车用卧铺支撑框架进行限位，避免车用卧铺支撑框架在焊接过程中沿承载板的长度方向发生位移，保证焊接精度。

本发明进一步设置为：所述第一侧板和第二侧板上均设有若干竖直的限位座，所述限位座上开设有开口向上的限位口。

通过采用上述技术方案，限位座配合限位口能够对车用卧铺支撑框架进行限位，避免车用卧铺支撑框架在焊接过程中沿承载板的长度方向发生位移，保证焊接精度。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.通过设置多个承载板，能够在焊接的过程中将部件提前进行安装，从而能够在上一个框架焊接好后直接进行下一框架焊接，节约了时间；

2.通过设置升降装置和水平驱动装置，能够使承载板实现上下升降和水平移动，减少了搬运的劳动量，节约了精力；

3.通过设置凹槽和限位板，能够减少车用卧铺支撑框架在焊接过程中发生的位移，提高焊接精度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中承载板的局部结构示意图。

图中，1、龙门架；11、焊接位；12、预备位；2、承载板；20、固接板；21、第一侧板；211、限位座；2111、限位口；22、第二侧板；221、限位板；23、夹持装置；231、端夹持件；232、侧夹持件；24、凹槽；3、夹持框；4、升降装置；41、滑块；411、动作轮；42、升降齿轮；44、第一链条；5、水平驱动装置；51、第二电机；52、主动轮；53、从动轮；54、第二链条；6、车用卧铺支撑框架；7、旋转装置；71、卡接板；72、旋转电机。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1及图2，为本发明公开的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，包括两个平行设置的龙门架1，龙门架1相对一侧沿龙门架1的长度方向依次设有进行焊接的焊接位11和用于置放待焊接部件的预备位12，预备位12设有两个并分别位于焊接位11的两侧，龙门架1上均设有两个滑块41，两个滑块41分别位于焊接位11和预备位12，且同一龙门架1上的两个滑块41之间的距离等于焊接位11和预备位12之间的距离；滑块41的一侧均设有动作轮411，滑块41通过动作轮411连接欧驱动滑块41在焊接位11和预备位12之间往复运动的水平驱动装置5；滑块41的两侧均设有升降装置4，升降装置4远离滑块41的一端与一夹持框3的两侧相连接，夹持框3与一水平设置并用于承载车用卧铺支撑框架6的承载板2的端部焊接固定，承载板2上固设有若干夹持装置23；夹持框3均呈开口朝向承载板2的C形，承载板2的两端分别设有与夹持框3焊接固定的固接板20。

先将夹持框3与承载板2焊接固定以减少承载板2的晃动，再将车用卧铺支撑框架6的待焊接部件置放在焊接位11的承载板2上，并利用夹持装置23依次将待焊接部件夹持固定，随后依次对焊接位11上的待焊接部件进行焊接，当焊接位11上的待焊接部件焊接成车用卧铺支撑框架6后，原本位于焊接位11上的滑块41被水平驱动装置5驱动至预备位12上，再将焊好的车用卧铺支撑框架6从承载板2上取下并在该承载板2上重新摆放待焊接部件；在焊接位11上的滑块41滑动的同时，水平驱动装置5将原本位于预备位12上的滑块41驱动至焊接位11上，再对位于承载板2上的待焊接部件进行焊接，重复上述动作；由于预备位12设有多个，因而可以在焊接位11进行焊接的同时将车用卧铺支撑框架6的待焊接部件置放在预备位的承载板2上，节约了装配时间；同时通过驱动装置4实现焊接位11的承载板2与预备位12的承载板2之间的往复循环，从而节约了承载板2的运送时间，提高了加工效率。

为使各个部件焊接的更加稳定，需要对各个部件进行正反两面的焊接，因而需要转动承载板2，为使承载板2实现转动，参照图1及图2，夹持框3的下方设有与夹持框3底部相插接的旋转装置7，旋转装置7包括L形的卡接板71以及输出轴与卡接板71的竖直部分固接的旋转电机72，卡接板71的水平部分开设有与夹持框3底部相卡接的卡接槽。当正面焊接结束后，旋转电机72驱动卡接板71转动，卡接板71通过卡接槽使夹持框3转动，从而使承载板2转动一定角度，随后对车用卧铺支撑框架6进行反面焊接。

参照图1及图2，升降装置4包括设置在夹持框3上方的滑块41、设置在滑块41两侧的升降齿轮42、设置在滑块41内并与升降齿轮42固接的第一电机以及与升降齿轮42相啮合的第一链条44，夹持框3的两侧设有挂钩，第一链条44的一端与挂钩固接；滑块41设置在龙门架1上，并在水平驱动装置5的驱动下沿龙门架1的长度方向水平滑动；其中，第一电机设置为步进电机，且第一链条44的长度大于升降齿轮42与挂钩之间的距离。

参照图1，水平驱动装置5包括设置在龙门架1上的第二电机51、与第二电机51的输出轴固接的主动轮52、设置在龙门架1上的从动轮53、以及连接主动轮52和从动轮53的第二链条54，主动轮52和从动轮53的轴心位于同一水平线上；滑块41靠近第二链条54的一侧设有动作轮411，主动轮52和从动轮53以及动作轮411均设置为齿轮，且均与第二链条54相啮合。

焊接完毕后，第一电机驱动升降齿轮42转动，使第一链条44带动夹持框3竖直上升，第二电机51驱动主动轮52转动，并通过第二链条54带动动作轮411转动，从而使滑块41和夹持框3共同水平滑动，减少了人工搬运，节约了精力。

参照图2，承载板2的一侧设有水平的第一侧板21，承载板2远离第一侧板21的一侧设有水平的第二侧板22，第一侧板21和第二侧板22平行于承载板2的长度方向，且第一侧板21和第二侧板22的上表面均与承载板2的上表面均位于同一水平的装载面；第一侧板21和第二侧板22远离承载板2的一侧均固设有竖直设置的限位板221，限位板221的内侧设有橡胶材制的防滑垫；车用卧铺支撑框架6置放在承载板2上后，限位板221对车用卧铺支撑框架6进行限位，避免车用卧铺支撑框架6在焊接过程中从承载板2的侧边滑落；防滑垫能够增加车用卧铺支撑框架6与限位板221之间的摩擦力，从而减少车用卧铺支撑框架6在焊接过程的位移，保证焊接精度。

进一步的，为提高焊接的精度，参照图1及图2，装载面上开设有凹槽24，凹槽24分别位于承载板2的中部和端部，凹槽24的长度方向均垂直于承载板2的长度方向，并均贯通于装载面，且车用卧铺支撑框架6的端部和中部部件分别嵌设在凹槽24内；不同位置的凹槽24分别对车用卧铺支撑框架6进行限位，以减少车用卧铺支撑框架6沿承载板2的长度方向发生的位移。

进一步的，参照图2，第一侧板21和第二侧板22的上表面均设有竖直设置的限位座211，限位座211的宽度方向平行于承载板2的长度方向；限位座211上均开设有限位口2111，限位口2111呈开口向上的U形；限位座211配合限位口2111能够对车用卧铺支撑框架6进行限位，避免车用卧铺支撑框架6在焊接过程中沿承载板2的长度方向发生位移，保证焊接精度。

参照图2，夹持装置23包括设置在承载板2两端的端夹持件231以及设置在第一侧板21和第二侧板22上的侧夹持件232，端夹持件231用于对车用卧铺支撑框架6的端部进行夹持，侧夹持件232用于对车用卧铺支撑框架6的内侧进行夹持；其中，夹持装置23均设置为快速夹。

本发明通过设置多个承载板2，能够在焊接的过程中将部件提前进行安装，从而能够在上一个框架焊接好后直接进行下一框架焊接，节约了时间，提高了加工效率；通过设置升降装置4和水平驱动装置5，能够使承载板2实现上下升降和水平移动，减少了搬运的劳动量，节约了精力；通过设置凹槽24和限位板221，能够减少车用卧铺支撑框架6在焊接过程中发生的位移，提高焊接精度。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：包括两个相互平行的龙门架(1)以及沿龙门架(1)长度方向依次设置在两个龙门架(1)之间的焊接位(11)以及预备位(12)，所述预备位(12)设有两个并分别位于焊接位(11)两侧；两个龙门架(1)上均设有两个同时在焊接位(11)和预备位(12)上水平往复滑动的滑块(41)以及驱动两个滑块(41)水平往复运动的水平驱动装置(5)，同一个龙门架(1)上的两个滑块(41)之间的距离等于焊接位(11)和预备位(12)之间的距离；所述滑块(41)连接有升降装置(4)，所述升降装置(4)远离滑块(41)的一端连接有夹持框(3)，所述夹持框(3)与一水平的承载板(2)的端部相固接，所述承载板(2)上设有若干夹持装置(23)。

2.根据权利要求1所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述焊接位(11)设有驱动夹持框(3)转动的旋转装置(7)，所述旋转装置(7)包括旋转电机(72)以及与旋转电机的输出轴固接的L形的卡接板(71)，所述卡接板(71)上开设有与夹持框(3)相卡接的卡接槽；所述旋转装置(7)通过卡接板(71)使夹持框(3)转动从而带动承载板(2)转动。

3.根据权利要求1所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述升降装置(4)包括设置在夹持框(3)上方的滑块(41)、设置在滑块(41)两侧的升降齿轮(42)、两个分别与升降齿轮(42)相固接的第一电机(43)以及与升降齿轮(42)相啮合且一端与夹持框(3)固接的第一链条(44)，所述第一链条(44)竖直设置，且所述第一链条(44)的长度大于升降齿轮(42)与夹持框(3)之间的距离，所述第一电机(43)驱动升降齿轮(42)转动而使第一链条(44)带动夹持框(3)竖直升降。

4.根据权利要求1所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述水平驱动装置(5)包括设置在龙门架(1)上的第二电机(51)、与第二电机(51)固接的主动轮(52)、与主动轮(52)相啮合的第二链条(54)、以及通过第二连接条与主动轮(52)相连接的从动轮(53)，所述从动轮(53)的轴心和主动轮(52)的轴心位于同一水平线；所述滑块(41)靠近第二链条(54)的一侧设有动作轮(411)，所述动作轮(411)与第二链条(54)相啮合；所述第二电机(51)驱动主动轮(52)转动，并通过第二链条(54)带动动作轮(411)转动，从而使动作轮(411)带动滑块(41)水平滑动。

5.根据权利要求1所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述承载板(2)的一侧设有第一侧板(21)，所述承载板(2)远离第一侧板(21)的一侧设有第二侧板(22)，所述第一侧板(21)和第二侧板(22)以及承载板(2)的上表面均位于同一水平的装载面上，且第一侧板(21)和第二侧板(22)的长度方向均平行于承载板(2)的长度方向。

6.根据权利要求5所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述第一侧板(21)和第二侧板(22)远离承载板(2)的一侧均设有竖直的限位板(221)，所述限位板(221)的顶端高于装载面。

7.根据权利要求6所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述限位板(221)的内侧设有防滑垫。

8.根据权利要求5所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述装载面上开设有若干水平的凹槽(24)，所述凹槽(24)的长度方向垂直于承载板(2)的长度方向，且所述凹槽(24)的两端贯通与装载面。

9.根据权利要求5所述的一种多工位车用卧铺支撑框架焊接工作台，其特征在于：所述第一侧板(21)和第二侧板(22)上均设有若干竖直的限位座(211)，所述限位座(211)上开设有开口向上的限位口(2111)。