CN110274606A

CN110274606A - 信息处理方法以及信息处理装置

Info

Publication number: CN110274606A
Application number: CN201910197698.3A
Authority: CN
Inventors: 粟野大树
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-03-16
Filing date: 2019-03-15
Publication date: 2019-09-24
Also published as: JP2019158842A; US20190287075A1; US11164158B2; JP7268288B2

Abstract

本发明提供一种即便在存在移动方式不同的用户的情况下，也能够导出适当的会面地点的信息处理装置。在信息处理装置中，取得部(30)取得多个用户的出发地、移动方式以及共同的目的地。临时设定部(50)对会面地点多次进行临时设定。计算部(52)关于在各次中被临时设定的会面地点，导出各个用户的从出发地起经过会面地点至目的地为止的移动成本、和与各个用户的移动方式相对应的会面地点的汇合成本，并且计算出各个用户的移动成本和汇合成本的总和。正式设定部(54)基于计算出的多个总和来对会面地点进行正式设定。

Description

信息处理方法以及信息处理装置

技术领域

本发明涉及一种对多个用户的会面地点进行设定的信息处理方法以及信息处理装置。

背景技术

已知一种在多个用户进行会面并前往目的地的情况下，对会面地点进行提议的技术。专利文献1公开了一种如下的系统，其提取出多个用户的会面地点的多个候选地，并针对每个用户而对至多个候选地的路径进行探索，且针对每个候选地而计算出路径的难易度，从而基于难易度来对会面地点进行特定。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-96923号公报

发明内容

发明所要解决的课题

虽然在终点站等处，在仅有以徒步或电车的方式进行移动的用户时也能够进行会面，但在混有以车的方式进行移动的用户的情况下，进行会面则较为困难。在专利文献1的技术中，应对这种状况较为困难。

本发明是鉴于这种状况而完成的发明，其目的在于，提供一种即便在存在移动方式不同的用户的情况下，也能够导出适当的会面地点的信息处理方法以及信息处理装置。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明的一个方式的信息处理方法具备：取得多个用户的出发地、移动方式以及共同的目的地的步骤；对会面地点多次进行临时设定的步骤；关于在各次中被临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从所述出发地起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本、和与各个用户的所述移动方式相对应的所述会面地点的汇合成本，并且对各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和进行计算的步骤；基于计算出的多个总和来对会面地点进行正式设定的步骤。

根据该方式，由于导出与各个用户的移动方式相对应的会面地点的汇合成本，并且对各个用户的移动成本和汇合成本的总和进行计算，因此，即使在存在移动方式不同的用户的情况下，也能够导出适当的会面地点。

所述信息处理方法还可以具备：取得所述多个用户的当前位置信息的步骤；在存在被预想到不会在预定的会面时刻之前到达被正式设定的所述会面地点的特定的用户的情况下，关于在所述进行临时设定的步骤中于各次中被临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从当前位置起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本，并且重新计算出各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和的步骤；以使所述特定的用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本与其他各个用户的从当前位置起至所述新的会面地点为止的移动成本相比而较高的方式，基于重新被计算出的多个总和来对所述新的会面地点进行正式设定的步骤。

本发明的另一方式为信息处理装置。该装置具备：取得部，其取得多个用户的出发地、移动方式以及共同的目的地；临时设定部，其对会面地点多次进行临时设定；计算部，其关于在各次中被临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从所述出发地起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本、和与各个用户的所述移动方式相对应的所述会面地点的汇合成本，并且对各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和进行计算；正式设定部，其基于计算出的多个总和来对会面地点进行正式设定。

所述信息处理装置还可以具备取得所述多个用户的当前位置信息的位置信息取得部。也可以采用如下方式，即，在存在被预想到不会在预定的会面时刻之前到达被正式设定的所述会面地点的特定的用户的情况下，所述计算部关于由所述临时设定部在各次中所临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从当前位置起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本，并且重新计算出各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和。也可以采用如下方式，即，所述正式设定部以使所述特定的用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本与其他各个用户的从当前位置起至所述新的会面地点为止的移动成本相比而较高的方式，基于重新被计算出的多个总和来对所述新的会面地点进行正式设定。

发明效果

根据本发明，即便在存在移动方式不同的用户的情况下，也能够导出适当的会面地点。

附图说明

图1为表示实施方式所涉及的信息提供系统的结构的框图。

图2为表示在图1的终端装置中被显示出的会面活动信息的输入画面的图。

图3为表示在图1的车载装置中被显示出的会面信息的输入画面的图。

图4为表示图1的服务器装置的结构的框图。

图5为表示在图1的车载装置中被显示出的会面地点的通知画面的图。

图6为表示在图1的车载装置中被显示出的会面地点的周边的设施的通知画面的图。

图7为表示图1的服务器装置中的会面地点的导出处理以及引导通知处理的流程图。

图8为表示图1的服务器装置中的会面当天的处理的流程图。

图9为表示图1的服务器装置中的会面地点的变更处理的流程图。

具体实施方式

图1为表示实施方式所涉及的信息提供系统1的结构的框图。信息提供系统1具备车载装置10、终端装置12和服务器装置20。在此，虽然为了明确地进行说明而对各设置有一台车载装置10和终端装置12的一个示例进行说明，但信息提供系统1可以具备多个车载装置10和多个终端装置12。信息提供系统1如果具备多个车载装置10则也可以不具备终端装置12，如果具备多个终端装置12则也可以不具备车载装置10。

车载装置10被搭载于作为汽车的车辆14上，并且作为导航装置等而被构成。车载装置10与服务器装置20实施无线通信。将车辆14的驾驶员称为第一用户。

终端装置12为，被与第一用户不同的第二用户所携带的智能手机、移动电话、平板电脑终端、笔记本电脑、可穿戴终端等的便携式设备。终端装置12与服务器装置20实施无线通信。

服务器装置20基于从车载装置10和终端装置12所发送的多个用户的出发地、多个用户的移动方式以及共同的目的地，而导出至该目的地为止的移动路径上的会面地点，并提供会面地点和其周边的设施的信息。服务器装置20例如被设置于数据中心内。

在此，对第一用户通过车辆14到达会面地点、第二用户通过电车到达会面地点、并且第二用户同乘车辆14而从会面地点前往目的地的示例进行说明。另外，用户的数量也可以为三人以上，会面地点也可以为多个。也可以设想旅行等，各个用户通过摩托车等车辆而到达高速公路的服务区等会面地点，并且多个用户通过多个车辆而从会面地点前往目的地。

车载装置10定期地取得本车辆的当前位置信息，并向服务器装置20发送该当前位置信息。当前位置信息例如由被设置于车辆14中的未图示的GPS接收部而取得。在该当前位置信息中，附加有用于对成为发送源的车辆14进行识别的信息。

终端装置12定期地取得自身的当前位置信息，并向服务器装置20发送该当前位置信息。当前位置信息例如由被设置于终端装置12中的未图示的GPS接收部而取得。在该当前位置信息中，附加有用于对成为发送源的终端装置12进行识别的信息。

终端装置12能够从第二用户接受用于由多个用户进行会面并前往目的地的会面活动信息的输入。会面活动信息包含目的地、向目的地的到达日期时间、第二用户的出发地、第二用户的移动方式以及邀请到会面活动中的其他用户的信息。在此，假设其他用户为车载装置10的第一用户。另外，车载装置10也可以从第一用户接受会面活动信息的输入。在这种情况下，以下的车载装置10和终端装置12的处理是相反的。

图2表示在图1的终端装置12上所显示的会面活动信息的输入画面100。例如，当对在终端装置12的显示器上所显示的未图示的菜单画面中的会面设定按钮进行操作时，终端装置12会显示该输入画面100。在输入画面100中，包含有目的地的输入栏102、向目的地的到达日期时间的输入栏104、移动方式的输入栏106、出发地的输入栏108、熟人邀请按钮110、登记按钮112、返回按钮114。当对熟人邀请按钮110进行操作时，能够对邀请到会面活动中的其他用户进行指定。当对登记按钮112进行操作时，终端装置12为了登记会面活动而向服务器装置20发送被输入的会面活动信息。当对返回按钮114进行操作时，终端装置12将显示菜单画面。

服务器装置20基于由终端装置12接收到的活动信息中所含的邀请到会面活动中的其他用户的信息，而向与该其他用户相对应的车载装置10发送邀请通知。

当车载装置10接收到邀请通知时，会在显示器中显示邀请通知画面，并从第一用户接受可否参加的输入。在邀请通知画面中，例如包含有诸如“从BBB先生/女士接收到了邀请”这样的消息、目的地、向目的地的到达日期时间、能够参加按钮、不能参加按钮。当对能够参加按钮进行操作时，车载装置10会显示图3的会面信息的输入画面，并从第一用户接受会面信息的输入。会面信息包含至会面地点为止的移动方式、出发地。当对不能参加按钮进行操作时，车载装置10会将表示不能参加的信息发送至服务器装置20。

图3表示在图1的车载装置10中被显示出的会面信息的输入画面120。输入画面120以与在该时间点被显示出的路径引导用的地图等的信息重叠的方式而被显示。在输入画面120中，包含有移动方式的输入栏122、出发地的输入栏124、取消按钮126、完成按钮128。当对完成按钮128进行操作时，车载装置10会将被输入的会面信息发送至服务器装置20。当对取消按钮126进行操作时，车载装置10会返回至邀请通知画面的显示。

服务器装置20基于会面活动信息和由车载装置10接收到的会面信息，而导出会面地点。

图4为表示图1的服务器装置20的结构的框图。服务器装置20具备通信部22、处理部24和存储部26。处理部24具备取得部30、位置信息取得部32、导出部34、预测部36、决定部38和通知部40。导出部34具备临时设定部50、计算部52和正式设定部54。处理部24作为信息提供装置而发挥功能。导出部34作为信息处理装置而发挥功能。

虽然处理部24的结构能够在硬件上由任意的计算机的CPU、存储器、其他的LSI而实现，且在软件上通过被载入至存储器中的程序等而被实现，但在此描绘出通过它们的协同工作而被实现的功能模块。因此，本领域技术人员可以理解到，这些功能模块可以仅通过硬件、仅通过软件、或通过它们的组合而以各种形式来实现。

通信部22与车载装置10以及终端装置12实施无线通信。通信部22分别由车载装置10和终端装置12而接收当前位置信息以及各种信息。

取得部30取得由通信部22接收到的多个用户的出发地、多个用户的移动方式、目的地、向目的地的到达日期时间。位置信息取得部32取得由通信部22接收到的多个用户的当前位置信息。

存储部26存储有地图数据等信息。地图数据包含电车或公共汽车等公共交通机关的信息、停车场的信息、设施信息等。公共交通机关的信息包含公共交通机关的时刻表和费用的信息。

导出部34基于存储部26中所存储的信息、由取得部30所取得的多个用户的出发地、多个用户的移动方式以及目的地，而导出至该目的地为止的移动路径上的各个用户进行会面的会面地点。对会面地点的导出处理将在下文进行叙述。导出部34设定从会面地点至目的地为止的交通方式。从会面地点至目的地为止的交通方式也可以用户来预先指定。

导出部34基于从会面地点至目的地为止的交通方式，以于向目的地的到达日期时间到达目的地的方式来决定会面地点处的会面时刻。

预测部36针对每个用户，并基于移动方式，以在由导出部34所决定的会面时刻之前到达会面地点的方式，而对向会面地点的到达时刻进行预测。例如，在移动方式为电车的情况下，根据换乘的有无或电车的运行次数等，既存在向会面地点的到达时刻在会面时刻的20分钟左右之前的情况，也存在在会面时刻的几分钟之前的情况。预测部36基于被预测出的各个用户的向会面地点的到达时刻，来决定各个用户的出发时刻。

决定部38基于由预测部36预测出的到达时刻，来决定会面地点的周边的设施的引导的通知对象用户。决定部38将如下用户决定为通知对象用户，即，从由预测部36预测出的到达时刻起至预定的会面时刻为止的时间为第一阈值以上的用户。第一阈值被适当地确定，例如可以为10分钟至15分钟左右之间的值。

与由预测部36预测出的到达时刻无关地，决定部38将移动方式为车辆的用户决定为通知对象用户。与通过电车而进行移动的用户相比，通过车辆而进行移动的用户存在被预测出的到达时刻的误差较大的可能性，这是由于存在早于被预测出的到达时刻而到达的可能性的缘故。

通知部40基于存储部26中所存储的地图数据、和由决定部38所决定的通知对象用户的移动方式，来向通知对象用户通知会面地点的周边的设施的引导。会面地点的周边的设施为茶馆、快餐店、书店等易于度过等待时间的设施。在通知对象用户的移动方式为车辆的情况下，优选为，会面地点的周边的设施包括停车场。通知部40对于通知对象用户的终端装置12和/或车载装置10而使通信部22发送引导的信息。通知部40对于多个用户的终端装置12和车载装置10而使通信部22发送会面地点、出发时刻、会面时刻、路径的信息。

车载装置10以及终端装置12分别接收由通信部22所发送的信息，并基于接收到的信息来显示会面地点的信息。

图5表示在图1的车载装置10中被显示出的会面地点的通知画面130。通知画面130包含地图132和会面地点的文字信息134。地图132包含第一用户的出发地135、第二用户的出发地136、会面地点138、目的地140、路径142。会面地点的文字信息134包含会面日期时间144、目的地146、会面地点148、参加者150。文字信息134也可以包含出发时刻。

在被显示于通知画面130上的OK按钮152被进行操作，从而接收到会面地点的周边的设施的引导的情况下，车载装置10显示会面地点的周边的设施的通知画面。

图6表示在图1的车载装置10中所显示的会面地点的周边的设施的通知画面160。通知画面160包含会面地点162的周边的放大地图、和被显示于放大地图上的设施。在此，作为设施而强调显示了停车场164和茶馆166。第一用户能够识别出如下情况，即，也能够将车辆驻车于停车场164并等待第二用户。

例如，在预测出第二用户的向会面地点的到达时刻为会面时刻的20分钟之前的情况下，也向第二用户的终端装置12通知与茶馆166相关的设施的引导。另一方面，在预测出第二用户的向会面地点的到达时刻为会面时刻的5分钟左右之前的情况下，不向第二用户的终端装置12通知设施的引导。这是由于考虑到如果为5分钟左右则即使不利用设施也能够容易地进行等待的缘故。

此外，预测部36在会面当天针对每个用户而在该用户正在朝向会面地点进行移动的情况下，基于当前位置信息和移动方式来对向会面地点的到达时刻进行预测。其原因是，即使是并未被通知到设施的引导的用户，也因在会面当天提前出发的情况等而存在到达时刻提前的可能性。决定部38也会在会面当天，基于由预测部36预测出的到达时刻来决定引导的通知对象用户。通知部40向在会面当天所决定的通知对象用户通知设施的引导。

此外，决定部38在会面当天将如下的用户决定为预想到不会在会面时刻之前到达会面地点的特定的用户，即，从会面时刻起至由预测部36预测出的到达时刻为止的时间为第二阈值以上的用户。第二阈值被适当地确定，例如也可以为15分钟至30分钟左右之间的值。预测部36也可以基于经由未图示的互联网所取得的道路的拥堵信息、公共交通机关的延迟信息，来对向会面地点的到达时刻进行预测。

在特定的用户存在的情况下，导出部34会导出新的会面地点。预测部36对各个用户的向新的会面地点的到达时刻进行预测。当被预测出的各个用户的到达时刻中的“最晚到达时刻”-“最早到达时刻”为第三阈值以下时，通知部40会经由通信部22而将新的会面地点的信息通知至车载装置10和终端装置12。当“最晚到达时刻”-“最早到达时刻”大于第三阈值时，通知部40会将新的会面地点的信息设为非通知。其原因是，当各个用户的到达时刻的差过大时，会被认为并没有变更会面地点的收益。第三阈值被适当地确定，例如也可以为5分钟至15分钟左右之间的值。接收到新的会面地点的信息的车载装置10和终端装置12分别显示表示新的会面地点的会面地点的变更提议画面。变更提议画面也包含表示特定的用户迟到的信息。如果参加到会面活动中的全部用户同意新的会面地点，则新的会面地点被决定。新的会面地点的导出处理的详细内容也将在下文进行叙述。

此外，在会面日期时间之前或当天，用户能够对会面地点进行确认。当在车载装置10以及终端装置12中分别对例如未图示的菜单画面中的会面预定按钮进行操作时，会显示出所参加的多个会面活动中的会面地点的列表。以下，将对车载装置10进行说明。

当对列表中的任意一个会面地点进行选择时，车载装置10显示包含所选择的会面地点在内的地图。当至会面时刻为止为预定时间以下时，车载装置10从服务器装置20接收许可了位置信息的公开的其他用户的当前位置，并在地图上显示其当前位置。由此，能够使车载装置10的用户掌握其他用户的当前的集合状况。

当对被显示于地图上的详细按钮进行操作时，车载装置10会显示会面地点的周边的放大地图。在接收到引导的情况下，放大地图与图6的通知画面160同样地包含所通知的设施。在会面当天提前到达会面地点的那样的用户能够对易于度过等待时间的设施进行确认。

(会面地点的导出处理)

接下来，对导出部34的会面地点的导出处理进行说明。临时设定部50基于被存储在存储部26中的地图数据，而多次地对会面地点进行临时设定。计算部52关于每次被临时设定的会面地点而导出各个用户的从出发地起至通过会面地点的目的地为止的移动成本、和与各个用户的移动方式相对应的会面地点的汇合成本，并且对各个用户的移动成本与汇合成本的总和进行计算。移动成本和汇合成本被预先存储在存储部26中。

用户单独移动的情况下的移动成本例如可以以如下方式进行计算。在移动方式为车辆的情况下，移动成本能够作为燃料单价×距离/耗油率+计时工资×距离/车的移动速度来进行计算。在移动方式为电车或公共汽车等公共交通机关的情况下，移动成本可以作为起步车费+距离×费率来进行计算。在移动方式为徒步的情况下，移动成本能够作为计时工资×距离/徒步的移动速度来进行计算。徒步的移动速度相对较缓慢的老年人等用户的徒步的移动成本相对较高。因此，能够导出老年人等徒步移动的距离相对较短的会面地点。

从会面地点至目的地为止的移动成本低于用户单独移动相同的路径的情况下的移动成本。换而言之，对于某段路径而言，与进行单独移动的情况相比，进行会面并以集团的方式进行移动的移动成本较低。

一个会面地点的汇合成本按每个用户的移动方式而被设定有多个。不适于会面的会面地点的汇合成本被设定为无限大等。适于会面的会面地点的汇合成本则会被设定为相对较小。例如，在移动方式为车辆的情况下，无法或难以进行车辆的驻停车的地点、例如高速公路的出入口、汽车终点站、繁华街道上的不存在停车场的地点等的汇合成本能够被设定为无限大等。在移动方式为车辆的情况下，停车场的每单位时间的驻车费用越低，则存在停车场的地点的汇合成本能够被设定为越低。在移动方式为电车的情况下，车站、车站附近的商业设施、地标性建筑物等适于会面的会面地点的汇合成本被设定为较低。

正式设定部54基于计算出的多个总和来对会面地点进行正式设定。具体而言，正式设定部54会对最小的总和的会面地点进行正式设定。以上的处理相当于导出部34对会面地点进行导出。

以上的会面地点的导出处理例如也能够表示为，对由下文的式(1)所表示的目的函数dp(U,v_T)进行最小化的处理。

数学式1

在此，将用户的集合设为U，将曲线G的顶点的集合以及边的集合分别设为V、E。输入的是各个用户u∈U的出发地s_u∈V、目的地v_T∈V、曲线G(V,E)。输出的是各个用户u∈U的从出发地s_u∈V至目的地v_T∈V为止的移动路径R_u。从出发地至目的地为止的移动路径R_u为由边集合的要素e_r∈E所组成的系列，系列的起点和终点分别为s_u、v_T。w_E(e,C)为，用户u在集团中通过边e时的成本。将M设为，在路径上集团彼此进行汇合的顶点v_j∈V的集合。w_V(v)为通过顶点v而使集团进行汇合时的汇合成本。

另外，由于以上的处理中的、考虑到由多个用户的汇合带来的收益而导出使多个用户的移动成本的总和成为最小的会面地点和路径的处理是公知技术，因此，省略进一步的说明。具体的处理例如被公开于参考文献“泷濑和树以及另两位著者；《考虑到由汇合带来的收益的向单一目的地的集合路径最优化》；DEIM Forum 2016 D2-6”中。通过将对与各个用户的移动方式相对应的会面地点的汇合成本进行加法计算的处理追加到该参考文献的处理中，从而能够实现本实施方式的处理。

(新的会面地点的导出处理)

接下来，对导出部34的新的会面地点的导出处理进行说明。在存在被预想到不会在会面时刻之前到达被正式设定的会面地点的特定的用户的情况下，计算部52会关于通过临时设定部50而在各次被临时设定的会面地点来导出各个用户从当前位置起至通过会面地点的目的地为止的移动成本，并且重新计算出各个用户的移动成本与汇合成本的总和。

正式设定部54以使特定的用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本与其他各个用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本相比而较高的方式，基于重新被计算出的多个总和来对新的会面地点进行正式设定。

以上的处理也可以具体而言以如下方式来实施。在存在特定的用户的情况下，计算部52导出各个用户的从出发地至当前位置为止的初始移动成本。计算部52关于通过临时设定部50而在各次被临时设定的会面地点来导出第一移动成本和第二移动成本，并重新计算各个用户的第一移动成本、第二移动成本和汇合成本的总和，其中，所述第一移动成本为，各个用户从当前位置至会面地点为止的移动成本乘以与该用户的初始移动成本相对应的系数后所获得的移动成本，所述第二移动成本为，各个用户从会面地点至目的地为止的移动成本。初始移动成本越高的用户，其系数越大。正式设定部54对最小的总和的新的会面地点进行正式设定。

通过该处理，越是至当前位置为止的初始移动成本较高的用户，则越能够降低至新的会面地点为止的新的移动成本，越是初始移动成本较低的用户，则越能够提高新的移动成本。与移动至会面地点或其附近的其他用户相比较，特定的用户被设想为，移动距离较短且至当前位置为止的初始移动成本较低。因此，特定的用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本会高于其他各个用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本。

以上的新的会面地点的导出处理例如也可以表示为，对由下文的式(2)所表示的目的函数dp(U,v_T)进行最小化的处理。

数学式2

在此，α_C为根据各个用户的从出发地至当前位置为止的初始移动成本所确定的系数。至当前位置为止的初始移动成本越高，则α_C被设定为越大。

接下来，对以上的结构的信息提供系统1的整体上的工作进行说明。图7为表示图1的服务器装置20中的会面地点的导出处理以及引导通知处理的流程图。

取得部30取得各个用户的出发地和移动方式，并取得目的地、向目的地的到达日期时间(S10)。导出部34导出会面地点(S12)，并决定会面时刻(S14)。预测部36对各个用户的向会面地点的到达时刻进行预测，并决定各个用户的出发时刻(S16)。通知部40向各个用户通知会面地点、出发时刻、会面时刻(S18)。决定部38决定会面地点的周边的设施的引导的通知对象用户(S20)。通知部40向通知对象用户通知引导(S22)。

图8为表示图1的服务器装置20中的会面当天的处理的流程图。图8的处理针对每个用户而被执行。位置信息取得部32取得用户的当前位置信息(S30)。预测部36基于当前位置信息而对用户的向会面地点的到达时刻进行预测(S32)。当“到达时刻”-“会面时刻”≥第二阈值时(S34的“是”)，决定部38将该用户决定为晚于会面时刻的用户(S36)，并结束处理。

当并非为“到达时刻”-“会面时刻”≥第二阈值(S34的“否”)，而是“会面时刻”-“到达时刻”≥第一阈值时(S38的“是”)时，决定部38将该用户决定为通知对象用户(S40)，通知部40通知引导(S42)，并结束处理。当并非为“会面时刻”-“到达时刻”≥第一阈值时(S38的“否”)时，返回至步骤S30。

图9为表示图1的服务器装置20中的会面地点的变更处理的流程图。在并不存在晚于会面时刻的用户的情况(S50的“否”)下，进行待机。在存在晚于会面时刻的用户的情况(S50的“是”)下，位置信息取得部32取得各个用户的当前位置信息(S52)。计算部52对各个用户至当前位置为止的初始移动成本进行计算(S54)。导出部34导出新的会面地点(S56)。预测部36对各个用户的向新的会面地点的到达时刻进行预测(S58)。当“最晚到达时刻”-“最早到达时刻”＞第三阈值时(S60的“是”)，通知部40将新的会面地点设为非通知(S62)，并结束处理。当并非为“最晚到达时刻”-“最早到达时刻”＞第三阈值时(S60的“否”)时，通知部40通知新的会面地点(S64)，并结束处理。

根据本实施方式，由于针对每个用户而对向会面地点的到达时刻进行预测，并基于预测出的到达时刻来决定会面地点的周边的设施的引导的通知对象用户，因此，能够向具有先到达会面地点的可能性的用户告知易于等待其他用户的设施。因此，能够提高具有先到达会面地点的可能性的用户的便利性。

由于将从预测出的到达时刻起至会面时刻为止的时间为第一阈值以上的用户决定易于为通知对象用户，因此，能够向具有等待时间较长的可能性的用户告知易于等待其他用户的设施。

由于以无关预测出的到达时刻的方式将移动方式为车辆的用户决定为通知对象用户，因此，能够向具有预测出的到达时刻的误差较大的可能性的用户告知易于等待其他用户的设施。

由于在用户正在向会面地点进行移动的情况下，基于用户的当前位置信息和移动方式来对到达时刻进行预测，因此，也能够向具有在会面当天、因提前出发等情况而到达时刻较早的可能性的用户告知易于等待其他用户的设施。

此外，由于导出与各个用户的移动方式相对应的会面地点的汇合成本，并对各个用户的移动成本和汇合成本的总和进行计算，因此，即便在存在移动方式不同的用户的情况下，也能够导出适当的会面地点。

由于以特定的用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本高于其他各个用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本的方式来对新的会面地点进行正式设定，因此，能够导出被预想为如所预定的那样到达会面地点的用户的负担较少的新的会面地点。

以上，基于实施方式对本发明进行了说明。本领域技术人员可以理解到，实施方式只不过为一个例示，能够对各构成要素或各处理工序的组合实施各种改变例，且这些改变例也在本发明的范围内。

例如，也可以采用如下方式，即，即使是从预测出的到达时刻起至会面时刻为止的时间为第一阈值以上的用户，如果预测出的到达时刻在各个用户的到达时刻中最晚，决定部38也不将其决定为通知对象用户。由此，能够抑制对于具有向会面地点的到达最晚的可能性的用户而进行存在不必要的可能性的通知。

虽然在实施方式中，对处理部24被搭载于服务器装置20上的示例进行了说明，但是处理部24也可以分别被设置于车载装置10和终端装置12上。在这种情况下，车载装置10或终端装置12从其他车载装置10或终端装置12接收到其他用户的出发地、移动方式、当前位置信息，并导出会面地点，且向其他用户通知会面地点，并向通知对象用户通知会面地点的周边的设施的引导。也可以采用如下方式，即，具备处理部24的车载装置10或终端装置12并不从其他车载装置10或终端装置12接收到其他用户的出发地、移动方式、当前位置信息，而是通过用户来输入其他用户的出发地、移动方式。在这种情况下，只需使用电子邮件等向其他用户通知会面地点，并向通知对象用户通知会面地点的周边的设施的引导即可。地图数据等信息既可以由车载装置10或终端装置12从服务器装置20接收，也可以被存储于车载装置10或终端装置12的存储部26中。在这种情况下，车载装置10或终端装置12作为信息提供装置而发挥功能。在该改变例中，能够提高信息提供系统1的结构的自由度。

会面地点的导出也适用于位于一个位置处的多个用户合乘出租汽车回家的状况。具体而言，多个用户从当前位置合乘例如一台出租汽车移动至能够乘坐其他出租汽车的位置处，并在该位置处分乘于多个出租汽车而移动至自家住宅等目的地。在该状况下，只要以将各个用户的目的地作为出发地、并将当前位置作为目的地的方式导出会面地点即可。会面地点相当于能够乘坐其他出租汽车的位置。只要预先使能够乘坐其他出租汽车的位置的汇合成本相对较低即可。通过在所导出的路径上反向地进行移动，从而能够从当前位置经由能够乘坐其他出租汽车的位置而移动至各个用户的目的地。在该改变例中，能够探索出合乘出租汽车回家、从而节省出租汽车费用的路径。

符号说明

1…信息提供系统；10…车载装置；12…终端装置；20…服务器装置；22…通信部；24…处理部；26…存储部；30…取得部；32…位置信息取得部；34…导出部；36…预测部；38…决定部；40…通知部；50…临时设定部；52…计算部；54…正式设定部。

Claims

1.一种信息处理方法，其特征在于，具备：

取得多个用户的出发地、移动方式以及共同的目的地的步骤；

对会面地点多次进行临时设定的步骤；

关于在各次中被临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从所述出发地起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本、和与各个用户的所述移动方式相对应的所述会面地点的汇合成本，并且对各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和进行计算的步骤；

基于计算出的多个总和来对会面地点进行正式设定的步骤。

2.如权利要求1所述的信息处理方法，其特征在于，还具备：

取得所述多个用户的当前位置信息的步骤；

在存在被预想到不会在预定的会面时刻之前到达被正式设定的所述会面地点的特定的用户的情况下，关于在所述进行临时设定的步骤中于各次中被临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从当前位置起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本，并且重新计算出各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和的步骤；

以使所述特定的用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本与其他各个用户的从当前位置起至所述新的会面地点为止的移动成本相比而较高的方式，基于重新被计算出的多个总和来对所述新的会面地点进行正式设定的步骤。

3.一种信息处理装置，其特征在于，具备：

取得部，其取得多个用户的出发地、移动方式以及共同的目的地；

临时设定部，其对会面地点多次进行临时设定；

计算部，其关于在各次中被临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从所述出发地起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本、和与各个用户的所述移动方式相对应的所述会面地点的汇合成本，并且对各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和进行计算；

正式设定部，其基于计算出的多个总和来对会面地点进行正式设定。

4.如权利要求3所述的信息处理装置，其特征在于，

还具备取得所述多个用户的当前位置信息的位置信息取得部，

在存在被预想到不会在预定的会面时刻之前到达被正式设定的所述会面地点的特定的用户的情况下，所述计算部关于由所述临时设定部在各次中所临时设定的所述会面地点，导出各个用户的从当前位置起经过所述会面地点至所述目的地为止的移动成本，并且重新计算出各个用户的所述移动成本和所述汇合成本的总和，

所述正式设定部以使所述特定的用户的从当前位置起至新的会面地点为止的移动成本与其他各个用户的从当前位置起至所述新的会面地点为止的移动成本相比而较高的方式，基于重新被计算出的多个总和来对所述新的会面地点进行正式设定。