CN110273999A - 一种变速箱主动圆锥齿轮轴 - Google Patents

Abstract

本发明属于齿轮传动技术领域，具体的说是一种变速箱主动圆锥齿轮轴；包括一号齿轮轴、二号轴、三号轴和四号轴；所述二号轴位于一号齿轮轴右侧，且二号轴与一号齿轮轴卡合；所述三号轴位于二号轴右侧，三号轴与二号轴卡合，三号轴与二号轴卡接；所述四号轴位于三号轴的右侧，四号轴与三号轴卡合；本发明通过将圆锥齿轮轴拆分为拼接式的一号轴、二号轴、三号轴和四号轴，任意一段轴损坏后，直接替换该段轴则可以继续使用，从而降低了维修成本；一号轴与二号轴之间能够添加一号连接轴，二号轴与三号轴之间能够添加二号连接轴，三号轴与四号轴之间能够添加三号连接轴，从而能够加长圆锥齿轮轴的长度以适应更长的圆锥齿轮轴的需求。

Description

一种变速箱主动圆锥齿轮轴

技术领域

本发明属于齿轮传动技术领域，具体的说是一种变速箱主动圆锥齿轮轴。

背景技术

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。锥齿轮用于改变扭矩传递方向，现有的锥齿轮轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，仍存在润滑不足和与其他齿形结构啮合时有卡涩、碰撞等缺点，导致无法顺利挂档，另外，现有的从锥齿轮轴还存在容易脱档的问题；目前儿童玩具车模型的变速箱主动圆锥齿轮轴的材料为塑料材质，使用久了之后会出现齿轮轴上的部分花键磨损或折断，圆锥齿轮磨损，虽然只坏了一小部分，但仍需要替换整根圆锥齿轮轴儿童玩具车才能继续平稳行驶，从而造成很大的浪费。

现有技术中也出现了变速箱主动圆锥齿轮轴的技术方案，如申请号为201510840492的一项中国专利公开了变速箱主动圆锥齿轮轴，包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的一端设有圆锥齿轮、另一端设有连接头，且齿轮轴本体的外周壁上设有位于所述圆锥齿轮和连接头之间的外花键；齿轮轴本体内设有中心通孔，所述中心通孔位于所述圆锥齿轮所在侧的端部设有内螺纹，且中心通孔内壁上设有径向油孔Ⅰ和径向油孔Ⅱ，径向油孔Ⅰ与所述外花键相通，径向油孔Ⅱ与位于所述外花键与所述圆锥齿轮之间的齿轮轴本体外周壁相通；外花键靠近所述连接头所在侧的端部设有啮合齿段，啮合齿段的所有啮合花键齿均设为倒锥齿，倒锥齿的宽度沿着所述连接头指向所述圆锥齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿面向所述连接头的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

该技术方案虽然能够改善润滑效果，但是该方案不能够满足儿童玩具车模型的塑料变速箱主动圆锥齿轮轴的花键和锥齿轮磨损或折断后只需要替换其中一段轴，从而不能实现节省成本的作用，不能将圆锥齿轮轴拆分为拼接式的一号轴、二号轴、三号轴和四号轴，任意一段顺坏后，不能够直接替换该段则可以继续使用；一号轴与二号轴之间不能够添加一号连接轴，二号轴与三号轴之间不能够添加二号连接轴，三号轴与四号轴之间不能够添加三号连接轴，从而不能够延长圆锥齿轮轴以适应更长的圆锥齿轮轴的需求，因此该技术方案仍存在诸多缺陷。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，本发明的目的在于能够满足儿童玩具车模型的塑料变速箱主动圆锥齿轮轴的花键和锥齿轮磨损或折断后只需要替换其中一段轴，从而实现节省成本的作用，将圆锥齿轮轴拆分为拼接式的一号轴、二号轴、三号轴和四号轴，任意一段顺坏后，直接替换该段则可以继续使用；一号轴与二号轴之间能够添加一号连接轴，二号轴与三号轴之间能够添加二号连接轴，三号轴与四号轴之间能够添加三号连接轴，从而能够延长圆锥齿轮轴以适应更长的圆锥齿轮轴的需求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，包括一号齿轮轴、二号轴、三号轴和四号轴；所述二号轴位于一号齿轮轴右侧，二号轴的轴线与一号齿轮轴的轴线共线，且二号轴与一号齿轮轴卡合；所述三号轴位于二号轴右侧，三号轴的轴线与二号轴的轴线共线，三号轴与二号轴卡合，三号轴与二号轴卡接；所述四号轴位于三号轴的右侧，四号轴的轴线与三号轴的轴线共线，四号轴与一号齿轮轴卡合。工作时，一号齿轮轴、二号轴、三号轴和四号轴相互之间可以通过卡合连接成一个完整的齿轮轴，也可以相互分离，若其中一号齿轮轴、二号轴、三号轴和四号轴的其中一个轴发生损坏，则可以取出损坏的一段轴并替换成新的轴，使齿轮轴可以再次继续使用，避免了齿轮轴的一部分损坏后必须整体替换，从而节省了替换整个齿轮轴所需的成本。

所述一号齿轮轴包括锥齿轮和一号轴；所述锥齿轮为螺旋锥齿轮，锥齿轮与一号轴的左侧固连；所述一号轴的右边开设有一号扇形槽，一号扇形槽的个数至少为两个，一号扇形槽沿一号轴的圆周方向均匀分布，一号扇形槽将一号轴的右边切出一号扇形凸起，一号扇形凸起的形状与一号扇形槽相同，一号扇形槽与一号扇形凸起交错分布；所述二号轴的中部开设有一号花键；所述一号花键为渐开线花键；

所述二号轴的左边设置有二号扇形槽；所述二号扇形槽的个数至少为两个，二号扇形槽沿二号轴的圆周方向均匀分布，二号扇形槽将二号轴的左边切出二号扇形凸起；所述二号扇形槽与二号扇形凸起间隔分布，二号扇形槽的形状与二号扇形凸起的形状相同，二号扇形凸起的个数与二号扇形槽的个数相同，二号扇形凸起与一号扇形槽卡合，一号扇形凸起与二号扇形槽卡合；

所述二号轴的右边开设有三号扇形槽；所述三号扇形槽的个数至少为两个，三号扇形槽沿二号轴的圆周方向均匀分布，三号扇形槽将二号轴的右边切出三号扇形凸起；所述三号扇形槽与三号扇形凸起间隔分布，三号扇形槽的形状与三号扇形凸起的形状相同，三号扇形凸起的个数与三号扇形槽的个数相同；

所述三号轴的中部开设有二号花键，三号轴的左边开设有四号扇形槽；所述四号扇形槽的个数至少为两个，四号扇形槽沿三号轴的圆周方向均匀分布，四号扇形槽将三号轴的右边切出四号扇形凸起；所述四号扇形槽与四号扇形凸起间隔分布，四号扇形槽的形状与四号扇形凸起的形状相同，四号扇形槽的个数与四号扇形凸起的个数相同，三号扇形凸起与四号扇形槽卡合，四号扇形凸起与三号扇形槽的卡合；

所述三号轴的右边开设有五号扇形槽；所述五号扇形槽的个数至少为两个，五号扇形槽沿三号轴的圆周方向均匀分布，五号扇形槽将三号轴的右端切出五号扇形凸起；所述五号扇形槽与五号扇形凸起间隔分布，五号扇形槽的形状与五号扇形凸起的形状相同，五号扇形凸起的个数与五号扇形槽的个数相同；

所述四号轴的中部开设有三号花键，四号轴的左边开设有六号扇形槽；所述六号扇形槽的个数至少为两个，六号扇形槽沿四号轴的圆周方向均匀分布，六号扇形槽将四号轴的左边切出六号扇形凸起；所述六号扇形槽与六号扇形凸起间隔分布，六号扇形槽的形状与六号扇形凸起的形状相同，六号扇形槽的个数与六号扇形凸起的个数相同，五号扇形凸起与六号扇形槽卡合，六号扇形凸起与五号扇形槽卡合。工作时，一号轴、二号轴、三号轴和四号轴相互卡合成一个整体，一号扇形槽与一号扇形凸起间隔均匀分布可以使每个一号扇形凸起受力均匀，从而减小一号扇形凸起因应力集中造成的损坏；二号扇形槽与二号扇形凸起、三号扇形槽与三号扇形凸起、四号扇形槽与四号扇形凸起、五号扇形槽与五号扇形凸起、六号扇形槽与六号扇形凸起的情况与一号扇形槽与一号扇形凸起的形状相同，在此不做赘述。

所述一号扇形槽、二号扇形槽、三号扇形槽、四号扇形槽、五号扇形槽和六号扇形槽的内部均开设有V型槽；所述一号扇形凸起、二号扇形凸起、三号扇形凸起、四号扇形凸起、五号扇形凸起和六号扇形凸起的端部均设置有V型凸起，所述V型凸起的形状与V型槽的形状相同。工作时,V型凸起与V型槽相互卡合，从而增强了一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间的连接，使一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间可以传递更大的扭矩。

所述一号扇形槽的侧面开设有一号槽；所述二号扇形槽的侧面开设有二号槽；所述二号槽与一号槽内安装有一号销；所述一号销的长度不大于二号轴的直径；

所述三号扇形槽的侧面开设有三号槽；所述四号扇形槽的侧面开设有四号槽；所述四号槽与三号槽内安装有二号销；所述二号销的长度不大于二号轴的直径；

所述五号扇形槽的侧面开设有五号槽；所述六号扇形槽的侧面开设有六号槽；所述六号槽与五号槽内安装有三号销；所述三号销的长度不大于三号轴的直径。工作时，一号轴、二号轴、三号轴、四号轴相互之间卡合，形成一个完整的齿轮轴后，一号销插入二号槽与一号槽之间，二号销插入三号槽与四号槽之间，三号销插入五号槽与六号槽之间，从而能够避免一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间沿轴向的松动，减少因一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间沿轴向的松动造成的失效。

所述一号槽和二号槽的横截面均为等腰三角形，所述一号槽和二号槽的形状均为等腰三棱台，二号槽与一号槽组成一号四棱台槽；所述一号四棱台槽的横截面为菱形；所述一号销的形状为四棱台，一号销的形状与一号四棱台槽的形状相同；

所述三号槽和四号槽的横截面均为等腰三角形，所述三号槽和四号槽的形状均为等腰三棱台，三号槽与四号槽组成二号四棱台槽；所述二号四棱台槽的横截面为菱形；所述二号销的形状为四棱台，二号销的形状与二号四棱台槽的形状相同；

所述五号槽和六号槽的横截面均为等腰三角形，所述五号槽和六号槽的形状均为等腰三棱台，五号槽与六号槽组成三号四棱台槽；所述三号四棱台槽的横截面为菱形；所述三号销的形状为四棱台，三号销的形状与三号四棱台槽的形状相同。工作时，一号销、二号销、三号销的形状均为四棱台，一号四棱台槽、二号四棱台槽、三号四棱台槽的形状均为四棱台，从而使一号销插入一号四棱台槽内能够自锁，二号销插入二号四棱台槽内能够自锁，三号销插入三号四棱台槽内能够自锁，从而使一号轴、二号轴、三号轴、四号轴连接成一个整体后，转动工作时，避免一号销、二号销、三号销因离心力脱落，造成一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间的连接不稳定。

所述一号轴与二号轴之间设置有一号连接轴，一号连接轴的一端与一号轴卡接并使用销固定，一号连接轴的另一端与二号轴卡接并使用销固定，一号连接轴的个数至少为一个；所述二号轴与三号轴之间设置有二号连接轴，二号连接轴的一端与二号轴卡接并使用销固定，二号连接轴的另一端与三号轴卡接并使用销固定；二号连接轴的个数至少为一个；所述三号轴与四号轴之间设置有三号连接轴，三号连接轴的一端与三号轴卡接并使用销固定，三号连接轴的另一端与四号轴卡接并使用销固定，三号连接轴的个数至少为一个。工作时，一号连接轴连接在一号轴与二号轴之间，二号连接轴连接在二号轴与三号轴之间，三号连接轴连接在三号轴与四号轴之间，从而能够加长一号轴、二号轴、三号轴、四号轴连接成为一个整体的长度，从而能够组合成更长的锥形齿轮轴，从而满足更长的锥形齿轮轴环境下的需要。

所述二号轴左边的二号扇形槽与二号轴右边的三号扇形凸起相对；所述三号轴左边的四号扇形槽与三号轴右边的五号扇形凸起相对。工作时，二号轴左边的二号扇形槽与二号轴右边的三号扇形凸起相对；所述三号轴左边的四号扇形槽与三号轴右边的五号扇形凸起相对，从而增大二号轴、三号轴的强度，从而使二号轴、三号轴能够承受更大的扭矩，也使一号轴、二号轴、三号轴、四号轴组成的整体能够承受更大的更大的扭矩，更不容易因承受过大的周向力而失效。

本发明的有益效果如下：

1.本发明能够满足儿童玩具车模型的塑料变速箱主动圆锥齿轮轴的花键和锥齿轮磨损或折断后只需要替换其中一段轴，从而不能实现节省成本的作用；一号齿轮轴、二号轴、三号轴和四号轴相互之间可以通过卡合连接成一个完整的齿轮轴，也可以相互分离，若其中一号齿轮轴、二号轴、三号轴和四号轴的其中一个轴发生损坏，则可以取出损坏的一段轴并替换成新的轴，使齿轮轴可以再次继续使用，避免了齿轮轴的一部分损坏后必须整体替换，从而节省了替换整个齿轮轴所需的成本。

2.本发明通过V型凸起与V型槽相互卡合，从而增强了一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间的连接，使一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间可以传递更大的扭矩；一号轴、二号轴、三号轴、四号轴相互之间卡合，形成一个完整的齿轮轴后，一号销插入二号槽与一号槽之间，二号销插入三号槽与四号槽之间，三号销插入五号槽与六号槽之间，从而能够避免一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间沿轴向的松动，减少因一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间沿轴向的松动造成的失效；通过一号销、二号销、三号销的形状均为四棱台，一号四棱台槽、二号四棱台槽、三号四棱台槽的形状均为四棱台，从而使一号销插入一号四棱台槽内能够自锁，二号销插入二号四棱台槽内能够自锁，三号销插入三号四棱台槽内能够自锁，从而使一号轴、二号轴、三号轴、四号轴连接成一个整体后，转动工作时，避免一号销、二号销、三号销因离心力脱落，造成一号轴、二号轴、三号轴、四号轴之间的连接不稳定。

3.本发明通过一号连接轴连接在一号轴与二号轴之间，二号连接轴连接在二号轴与三号轴之间，三号连接轴连接在三号轴与四号轴之间，从而能够加长一号轴、二号轴、三号轴、四号轴连接成为一个整体的长度，从而能够组合成更长的锥形齿轮轴，从而满足更长的锥形齿轮轴环境下的需要。

附图说明

图1是本发明的变速箱主动圆锥齿轮轴结构示意图；

图2是图1的爆炸视图；

图3是本发明的添加上一号连接轴、二号连接轴、三号连接轴的示意图；

图4是图3的爆炸视图；

图中：一号齿轮轴1、锥齿轮11、一号轴12、一号扇形槽13、一号扇形凸起14、一号花键15、二号轴2、二号扇形槽21、二号扇形凸起22、三号扇形槽23、三号扇形凸起24、三号轴3、二号花键31、四号扇形槽32、四号扇形凸起33、五号扇形槽34、五号扇形凸起35、四号轴4、三号花键41、六号扇形槽42、六号扇形凸起43、V型槽5、V型凸起6、一号槽71、二号槽72、三号槽73、四号槽74、五号槽75、六号槽76、一号销77、二号销78、三号销79、一号四棱台槽81、二号四棱台槽82、三号四棱台槽83、一号连接轴91、二号连接轴92、三号连接轴93。

具体实施方式

使用图1至图4对本发明的一种变速箱主动圆锥齿轮轴进行如下说明。

如图1至图4所示，本发明所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，包括一号齿轮轴1、二号轴2、三号轴3和四号轴4；所述二号轴2位于一号齿轮轴1右侧，二号轴2的轴线与一号齿轮轴1的轴线共线，且二号轴2与一号齿轮轴1卡合；所述三号轴3位于二号轴2右侧，三号轴3的轴线与二号轴2的轴线共线，三号轴3与二号轴2卡合，三号轴3与二号轴2卡接；所述四号轴4位于三号轴3的右侧，四号轴4的轴线与三号轴3的轴线共线，四号轴4与一号齿轮轴1卡合。工作时，一号齿轮轴1、二号轴2、三号轴3和四号轴4相互之间可以通过卡合连接成一个完整的齿轮轴，也可以相互分离，若其中一号齿轮轴1、二号轴2、三号轴3和四号轴4的其中一个轴发生损坏，则可以取出损坏的一段轴并替换成新的轴，使齿轮轴可以再次继续使用，避免了齿轮轴的一部分损坏后必须整体替换，从而节省了替换整个齿轮轴所需的成本。

所述一号齿轮轴1包括锥齿轮11和一号轴12；所述锥齿轮11为螺旋锥齿轮，锥齿轮11与一号轴12的左侧固连；所述一号轴12的右边开设有一号扇形槽13，一号扇形槽13的个数至少为两个，一号扇形槽13沿一号轴12的圆周方向均匀分布，一号扇形槽13将一号轴12的右边切出一号扇形凸起14，一号扇形凸起14的形状与一号扇形槽13相同，一号扇形槽13与一号扇形凸起14交错分布；所述二号轴2的中部开设有一号花键15；所述一号花键15为渐开线花键；

所述二号轴2的左边设置有二号扇形槽21；所述二号扇形槽21的个数至少为两个，二号扇形槽21沿二号轴2的圆周方向均匀分布，二号扇形槽21将二号轴2的左边切出二号扇形凸起22；所述二号扇形槽21与二号扇形凸起22间隔分布，二号扇形槽21的形状与二号扇形凸起22的形状相同，二号扇形凸起22的个数与二号扇形槽21的个数相同，二号扇形凸起22与一号扇形槽13卡合，一号扇形凸起14与二号扇形槽21卡合；

所述二号轴2的右边开设有三号扇形槽23；所述三号扇形槽23的个数至少为两个，三号扇形槽23沿二号轴2的圆周方向均匀分布，三号扇形槽23将二号轴2的右边切出三号扇形凸起24；所述三号扇形槽23与三号扇形凸起24间隔分布，三号扇形槽23的形状与三号扇形凸起24的形状相同，三号扇形凸起24的个数与三号扇形槽23的个数相同；

所述三号轴3的中部开设有二号花键31，三号轴3的左边开设有四号扇形槽32；所述四号扇形槽32的个数至少为两个，四号扇形槽32沿三号轴3的圆周方向均匀分布，四号扇形槽32将三号轴3的右边切出四号扇形凸起33；所述四号扇形槽32与四号扇形凸起33间隔分布，四号扇形槽32的形状与四号扇形凸起33的形状相同，四号扇形槽32的个数与四号扇形凸起33的个数相同，三号扇形凸起24与四号扇形槽32卡合，四号扇形凸起33与三号扇形槽23的卡合；

所述三号轴3的右边开设有五号扇形槽34；所述五号扇形槽34的个数至少为两个，五号扇形槽34沿三号轴3的圆周方向均匀分布，五号扇形槽34将三号轴3的右端切出五号扇形凸起35；所述五号扇形槽34与五号扇形凸起35间隔分布，五号扇形槽34的形状与五号扇形凸起35的形状相同，五号扇形凸起35的个数与五号扇形槽34的个数相同；

所述四号轴4的中部开设有三号花键41，四号轴4的左边开设有六号扇形槽42；所述六号扇形槽42的个数至少为两个，六号扇形槽42沿四号轴4的圆周方向均匀分布，六号扇形槽42将四号轴4的左边切出六号扇形凸起43；所述六号扇形槽42与六号扇形凸起43间隔分布，六号扇形槽42的形状与六号扇形凸起43的形状相同，六号扇形槽42的个数与六号扇形凸起43的个数相同，五号扇形凸起35与六号扇形槽42卡合，六号扇形凸起43与五号扇形槽34卡合。工作时，一号轴12、二号轴2、三号轴3和四号轴4相互卡合成一个整体，一号扇形槽13与一号扇形凸起14间隔均匀分布可以使每个一号扇形凸起14受力均匀，从而减小一号扇形凸起14因应力集中造成的损坏；二号扇形槽21与二号扇形凸起22、三号扇形槽23与三号扇形凸起24、四号扇形槽32与四号扇形凸起33、五号扇形槽34与五号扇形凸起35、六号扇形槽42与六号扇形凸起43的情况与一号扇形槽13与一号扇形凸起14的形状相同，在此不做赘述。

所述一号扇形槽13、二号扇形槽21、三号扇形槽23、四号扇形槽32、五号扇形槽34和六号扇形槽42的内部均开设有V型槽5；所述一号扇形凸起14、二号扇形凸起22、三号扇形凸起24、四号扇形凸起33、五号扇形凸起35和六号扇形凸起43的端部均设置有V型凸起6，所述V型凸起6的形状与V型槽5的形状相同。工作时,V型凸起6与V型槽5相互卡合，从而增强了一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间的连接，使一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间可以传递更大的扭矩。

所述一号扇形槽13的侧面开设有一号槽71；所述二号扇形槽21的侧面开设有二号槽72；所述二号槽72与一号槽71内安装有一号销77；所述一号销77的长度不大于二号轴2的直径；

所述三号扇形槽23的侧面开设有三号槽73；所述四号扇形槽32的侧面开设有四号槽74；所述四号槽74与三号槽73内安装有二号销78；所述二号销78的长度不大于二号轴2的直径；

所述五号扇形槽34的侧面开设有五号槽75；所述六号扇形槽42的侧面开设有六号槽76；所述六号槽76与五号槽75内安装有三号销79；所述三号销79的长度不大于三号轴3的直径。工作时，一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4相互之间卡合，形成一个完整的齿轮轴后，一号销77插入二号槽72与一号槽71之间，二号销78插入三号槽73与四号槽74之间，三号销79插入五号槽75与六号槽76之间，从而能够避免一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间沿轴向的松动，减少因一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间沿轴向的松动造成的失效。

所述一号槽71和二号槽72的横截面均为等腰三角形，所述一号槽71和二号槽72的形状均为等腰三棱台，二号槽72与一号槽71组成一号四棱台槽81；所述一号四棱台槽81的横截面为菱形；所述一号销77的形状为四棱台，一号销77的形状与一号四棱台槽81的形状相同；

所述三号槽73和四号槽74的横截面均为等腰三角形，所述三号槽73和四号槽74的形状均为等腰三棱台，三号槽73与四号槽74组成二号四棱台槽82；所述二号四棱台槽82的横截面为菱形；所述二号销78的形状为四棱台，二号销78的形状与二号四棱台槽82的形状相同；

所述五号槽75和六号槽76的横截面均为等腰三角形，所述五号槽75和六号槽76的形状均为等腰三棱台，五号槽75与六号槽76组成三号四棱台槽83；所述三号四棱台槽83的横截面为菱形；所述三号销79的形状为四棱台，三号销79的形状与三号四棱台槽83的形状相同。工作时，一号销77、二号销78、三号销79的形状均为四棱台，一号四棱台槽81、二号四棱台槽82、三号四棱台槽83的形状均为四棱台，从而使一号销77插入一号四棱台槽81内能够自锁，二号销78插入二号四棱台槽82内能够自锁，三号销79插入三号四棱台槽83内能够自锁，从而使一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4连接成一个整体后，转动工作时，避免一号销77、二号销78、三号销79因离心力脱落，造成一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间的连接不稳定。

所述一号轴12与二号轴2之间设置有一号连接轴91，一号连接轴91的一端与一号轴12卡接并使用销固定，一号连接轴91的另一端与二号轴2卡接并使用销固定，一号连接轴91的个数至少为一个；所述二号轴2与三号轴3之间设置有二号连接轴92，二号连接轴92的一端与二号轴2卡接并使用销固定，二号连接轴92的另一端与三号轴3卡接并使用销固定；二号连接轴92的个数至少为一个；所述三号轴3与四号轴4之间设置有三号连接轴93，三号连接轴93的一端与三号轴3卡接并使用销固定，三号连接轴93的另一端与四号轴4卡接并使用销固定，三号连接轴93的个数至少为一个。工作时，一号连接轴91连接在一号轴12与二号轴2之间，二号连接轴92连接在二号轴2与三号轴3之间，三号连接轴93连接在三号轴3与四号轴4之间，从而能够加长一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4连接成为一个整体的长度，从而能够组合成更长的锥形齿轮轴，从而满足更长的锥形齿轮轴环境下的需要。

所述二号轴2左边的二号扇形槽21与二号轴2右边的三号扇形凸起24相对；所述三号轴3左边的四号扇形槽32与三号轴3右边的五号扇形凸起35相对。工作时，二号轴2左边的二号扇形槽21与二号轴2右边的三号扇形凸起24相对；所述三号轴3左边的四号扇形槽32与三号轴3右边的五号扇形凸起35相对，从而增大二号轴2、三号轴3的强度，从而使二号轴2、三号轴3能够承受更大的扭矩，也使一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4组成的整体能够承受更大的更大的扭矩，更不容易因承受过大的周向力而失效。

具体工作流程如下：

工作时，一号齿轮轴1、二号轴2、三号轴3和四号轴4相互之间可以通过卡合连接成一个完整的齿轮轴，也可以相互分离，若其中一号齿轮轴1、二号轴2、三号轴3和四号轴4的其中一个轴发生损坏，则可以取出损坏的一段轴并替换成新的轴，使齿轮轴可以再次继续使用，避免了齿轮轴的一部分损坏后必须整体替换，从而节省了替换整个齿轮轴所需的成本；一号轴12、二号轴2、三号轴3和四号轴4相互卡合成一个整体，一号扇形槽13与一号扇形凸起14间隔均匀分布可以使每个一号扇形凸起14受力均匀，从而减小一号扇形凸起14因应力集中造成的损坏；二号扇形槽21与二号扇形凸起22、三号扇形槽23与三号扇形凸起24、四号扇形槽32与四号扇形凸起33、五号扇形槽34与五号扇形凸起35、六号扇形槽42与六号扇形凸起43的情况与一号扇形槽13与一号扇形凸起14的形状相同，在此不做赘述；V型凸起6与V型槽5相互卡合，从而增强了一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间的连接，使一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间可以传递更大的扭矩；一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4相互之间卡合，形成一个完整的齿轮轴后，一号销77插入二号槽72与一号槽71之间，二号销78插入三号槽73与四号槽74之间，三号销79插入五号槽75与六号槽76之间，从而能够避免一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间沿轴向的松动，减少因一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间沿轴向的松动造成的失效；一号销77、二号销78、三号销79的形状均为四棱台，一号四棱台槽81、二号四棱台槽82、三号四棱台槽83的形状均为四棱台，从而使一号销77插入一号四棱台槽81内能够自锁，二号销78插入二号四棱台槽82内能够自锁，三号销79插入三号四棱台槽83内能够自锁，从而使一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4连接成一个整体后，转动工作时，避免一号销77、二号销78、三号销79因离心力脱落，造成一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4之间的连接不稳定；一号连接轴91连接在一号轴12与二号轴2之间，二号连接轴92连接在二号轴2与三号轴3之间，三号连接轴93连接在三号轴3与四号轴4之间，从而能够加长一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4连接成为一个整体的长度，从而能够组合成更长的锥形齿轮轴，从而满足更长的锥形齿轮轴环境下的需要；二号轴2左边的二号扇形槽21与二号轴2右边的三号扇形凸起24相对；所述三号轴3左边的四号扇形槽32与三号轴3右边的五号扇形凸起35相对，从而增大二号轴2、三号轴3的强度，从而使二号轴2、三号轴3能够承受更大的扭矩，也使一号轴12、二号轴2、三号轴3、四号轴4组成的整体能够承受更大的更大的扭矩，更不容易因承受过大的周向力而失效。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：包括一号齿轮轴(1)、二号轴(2)、三号轴(3)和四号轴(4)；所述二号轴(2)位于一号齿轮轴(1)右侧，二号轴(2)的轴线与一号齿轮轴(1)的轴线共线，且二号轴(2)与一号齿轮轴(1)卡合；所述三号轴(3)位于二号轴(2)右侧，三号轴(3)的轴线与二号轴(2)的轴线共线，三号轴(3)与二号轴(2)卡合，三号轴(3)与二号轴(2)卡接；所述四号轴(4)位于三号轴(3)的右侧，四号轴(4)的轴线与三号轴(3)的轴线共线，四号轴(4)与三号轴(1)卡合。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述一号齿轮轴(1)包括锥齿轮(11)和一号轴(12)；所述锥齿轮(11)为螺旋锥齿轮，锥齿轮(11)与一号轴(12)的左侧固连；所述一号轴(12)的右边开设有一号扇形槽(13)，一号扇形槽(13)的个数至少为两个，一号扇形槽(13)沿一号轴(12)的圆周方向均匀分布，一号扇形槽(13)将一号轴(12)的右边切出一号扇形凸起(14)，一号扇形凸起(14)的形状与一号扇形槽(13)相同，一号扇形槽(13)与一号扇形凸起(14)交错分布；所述二号轴(2)的中部开设有一号花键(15)；所述一号花键(15)为渐开线花键；

所述二号轴(2)的左边设置有二号扇形槽(21)；所述二号扇形槽(21)的个数至少为两个，二号扇形槽(21)沿二号轴(2)的圆周方向均匀分布，二号扇形槽(21)将二号轴(2)的左边切出二号扇形凸起(22)；所述二号扇形槽(21)与二号扇形凸起(22)间隔分布，二号扇形槽(21)的形状与二号扇形凸起(22)的形状相同，二号扇形凸起(22)的个数与二号扇形槽(21)的个数相同，二号扇形凸起(22)与一号扇形槽(13)卡合，一号扇形凸起(14)与二号扇形槽(21)卡合；

所述二号轴(2)的右边开设有三号扇形槽(23)；所述三号扇形槽(23)的个数至少为两个，三号扇形槽(23)沿二号轴(2)的圆周方向均匀分布，三号扇形槽(23)将二号轴(2)的右边切出三号扇形凸起(24)；所述三号扇形槽(23)与三号扇形凸起(24)间隔分布，三号扇形槽(23)的形状与三号扇形凸起(24)的形状相同，三号扇形凸起(24)的个数与三号扇形槽(23)的个数相同；

所述三号轴(3)的中部开设有二号花键(31)，三号轴(3)的左边开设有四号扇形槽(32)；所述四号扇形槽(32)的个数至少为两个，四号扇形槽(32)沿三号轴(3)的圆周方向均匀分布，四号扇形槽(32)将三号轴(3)的右边切出四号扇形凸起(33)；所述四号扇形槽(32)与四号扇形凸起(33)间隔分布，四号扇形槽(32)的形状与四号扇形凸起(33)的形状相同，四号扇形槽(32)的个数与四号扇形凸起(33)的个数相同，三号扇形凸起(24)与四号扇形槽(32)卡合，四号扇形凸起(33)与三号扇形槽(23)的卡合；

所述三号轴(3)的右边开设有五号扇形槽(34)；所述五号扇形槽(34)的个数至少为两个，五号扇形槽(34)沿三号轴(3)的圆周方向均匀分布，五号扇形槽(34)将三号轴(3)的右端切出五号扇形凸起(35)；所述五号扇形槽(34)与五号扇形凸起(35)间隔分布，五号扇形槽(34)的形状与五号扇形凸起(35)的形状相同，五号扇形凸起(35)的个数与五号扇形槽(34)的个数相同；

所述四号轴(4)的中部开设有三号花键(41)，四号轴(4)的左边开设有六号扇形槽(42)；所述六号扇形槽(42)的个数至少为两个，六号扇形槽(42)沿四号轴(4)的圆周方向均匀分布，六号扇形槽(42)将四号轴(4)的左边切出六号扇形凸起(43)；所述六号扇形槽(42)与六号扇形凸起(43)间隔分布，六号扇形槽(42)的形状与六号扇形凸起(43)的形状相同，六号扇形槽(42)的个数与六号扇形凸起(43)的个数相同，五号扇形凸起(35)与六号扇形槽(42)卡合，六号扇形凸起(43)与五号扇形槽(34)卡合。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述一号扇形槽(13)、二号扇形槽(21)、三号扇形槽(23)、四号扇形槽(32)、五号扇形槽(34)和六号扇形槽(42)的内部均开设有V型槽(5)；所述一号扇形凸起(14)、二号扇形凸起(22)、三号扇形凸起(24)、四号扇形凸起(33)、五号扇形凸起(35)和六号扇形凸起(43)的端部均设置有V型凸起(6)，所述V型凸起(6)的形状与V型槽(5)的形状相同。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述一号扇形槽(13)的侧面开设有一号槽(71)；所述二号扇形槽(21)的侧面开设有二号槽(72)；所述二号槽(72)与一号槽(71)内安装有一号销(77)；所述一号销(77)的长度不大于二号轴(2)的直径；

所述三号扇形槽(23)的侧面开设有三号槽(73)；所述四号扇形槽(32)的侧面开设有四号槽(74)；所述四号槽(74)与三号槽(73)内安装有二号销(78)；所述二号销(78)的长度不大于二号轴(2)的直径；

所述五号扇形槽(34)的侧面开设有五号槽(75)；所述六号扇形槽(42)的侧面开设有六号槽(76)；所述六号槽(76)与五号槽(75)内安装有三号销(79)；所述三号销(79)的长度不大于三号轴(3)的直径。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述一号槽(71)和二号槽(72)的横截面均为等腰三角形，所述一号槽(71)和二号槽(72)的形状均为等腰三棱台，二号槽(72)与一号槽(71)组成一号四棱台槽(81)；所述一号四棱台槽(81)的横截面为菱形；所述一号销(77)的形状为四棱台，一号销(77)的形状与一号四棱台槽(81)的形状相同；

所述三号槽(73)和四号槽(74)的横截面均为等腰三角形，所述三号槽(73)和四号槽(74)的形状均为等腰三棱台，三号槽(73)与四号槽(74)组成二号四棱台槽(82)；所述二号四棱台槽(82)的横截面为菱形；所述二号销(78)的形状为四棱台，二号销(78)的形状与二号四棱台槽(82)的形状相同；

所述五号槽(75)和六号槽(76)的横截面均为等腰三角形，所述五号槽(75)和六号槽(76)的形状均为等腰三棱台，五号槽(75)与六号槽(76)组成三号四棱台槽(83)；所述三号四棱台槽(83)的横截面为菱形；所述三号销(79)的形状为四棱台，三号销(79)的形状与三号四棱台槽(83)的形状相同。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述一号轴(12)与二号轴(2)之间设置有一号连接轴(91)，一号连接轴(91)的一端与一号轴(12)卡接并使用销固定，一号连接轴(91)的另一端与二号轴(2)卡接并使用销固定，一号连接轴(91)的个数至少为一个；所述二号轴(2)与三号轴(3)之间设置有二号连接轴(92)，二号连接轴(92)的一端与二号轴(2)卡接并使用销固定，二号连接轴(92)的另一端与三号轴(3)卡接并使用销固定；二号连接轴(92)的个数至少为一个；所述三号轴(3)与四号轴(4)之间设置有三号连接轴(93)，三号连接轴(93)的一端与三号轴(3)卡接并使用销固定，三号连接轴(93)的另一端与四号轴(4)卡接并使用销固定，三号连接轴(93)的个数至少为一个。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述二号轴(2)左边的二号扇形槽(21)与二号轴(2)右边的三号扇形凸起(24)相对；所述三号轴(3)左边的四号扇形槽(32)与三号轴(3)右边的五号扇形凸起(35)相对。