CN110273941B - 摩擦卡合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种可抑制润滑油积存的摩擦卡合装置。摩擦卡合装置包括外侧基体、内侧基体、外侧摩擦板、内侧摩擦板、活塞、回位弹簧及弹簧座。在外侧基体与内侧基体中的至少一者上，在圆周方向上隔开间隔地设有多个用于引导外侧摩擦板或内侧摩擦板朝轴方向滑动的滑动槽，在滑动槽内滑动的外侧摩擦板或内侧摩擦板包括与滑动槽嵌合的突片、突片，在设置有滑动槽的外侧基体或内侧基体上，设置有位于滑动槽的一个端部而支撑回位弹簧的一端的弹簧座，在弹簧座上，设置有与滑动槽连通而可排出积存于滑动槽内的润滑油的贯通孔。

Description

摩擦卡合装置
技术领域
本发明涉及一种摩擦卡合装置。
背景技术
以往，已知有包含制动器(brake)的摩擦卡合装置(例如，参照专利文献1)。
已知如下的摩擦卡合装置，其包括：圆筒形状的外侧基体；内侧基体，包括与外侧基体的内周面相向的外周面，并且相对旋转自如地配置于外侧基体的内侧；外侧摩擦板，以一体旋转的方式，并且沿旋转轴线方向滑动自如地设置于外侧基体的内周面；内侧摩擦板，以一体旋转的方式，并且沿旋转轴线方向滑动自如地设置于内侧基体的外周面；活塞，沿旋转轴线方向按压外侧摩擦板与内侧摩擦板而产生摩擦力，使外侧基体与所述内侧基体的旋转同步；以及回位弹簧(return spring)，使活塞对外侧摩擦板与内侧摩擦板的按压解除(例如，参照专利文献1)。
在专利文献1的摩擦卡合装置中，在外侧基体上，在圆周方向上隔开间隔地设置有多个用于引导外侧摩擦板朝轴方向滑动的滑动槽。在滑动槽内滑动的外侧摩擦板包括与滑动槽嵌合的突片。在设置有滑动槽的外侧基体上，设置有位于滑动槽的一个端部而支撑回位弹簧的一端的弹簧座(spring sheet)。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利特开2015-135152号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
专利文献1的弹簧座堵塞槽的端缘，所以存在润滑油积存于槽内的问题。
鉴于以上方面，本发明的目的在于提供一种能够抑制润滑油积存的摩擦卡合装置。
[解决问题的技术手段]
[1]为了达成所述目的，本发明是一种摩擦卡合装置(例如，实施方式的摩擦卡合装置1。以下相同)，其包括：
圆筒形状的外侧基体(例如，实施方式的外侧基体。以下相同)；
内侧基体(例如，实施方式的内侧基体。以下相同)，包括与所述外侧基体的内周面相向的外周面，并且相对旋转自如地配置于所述外侧基体的内侧；
外侧摩擦板(例如，实施方式的外侧摩擦板。以下相同)，以一体旋转的方式，并且沿旋转轴线方向滑动自如地设置于所述外侧基体的内周面；
内侧摩擦板(例如，实施方式的内侧摩擦板。以下相同)，以一体旋转的方式，并且沿旋转轴线方向滑动自如地设置于所述内侧基体的外周面；
活塞(例如，实施方式的活塞。以下相同)，沿旋转轴线方向按压所述外侧摩擦板及所述内侧摩擦板而产生摩擦力，使所述外侧基体与所述内侧基体的旋转同步；以及
回位弹簧(例如，实施方式的回位弹簧。以下相同)，使所述活塞对所述外侧摩擦板与所述内侧摩擦板的按压解除；所述摩擦卡合装置的特征在于，
在所述外侧基体与所述内侧基体中的至少一者上，用于引导所述外侧摩擦板或所述内侧摩擦板朝轴方向滑动的滑动槽(例如，实施方式的外侧滑动槽或内侧滑动槽。以下相同)，在圆周方向上隔开间隔地设置有多个，
在所述滑动槽内滑动的所述外侧摩擦板或所述内侧摩擦板包括与所述滑动槽嵌合的突片(例如，实施方式的外侧突片、内侧突片。以下相同)，
在设置有所述滑动槽的所述外侧基体或所述内侧基体上，设置有位于所述滑动槽的一个端部而支撑所述回位弹簧的一端的弹簧座(例如，实施方式的弹簧座。以下相同)，
在所述弹簧座上，设置有与所述滑动槽连通而能够排出积存于所述滑动槽内的润滑油的贯通孔(例如，实施方式的贯通孔。以下相同)。
根据本发明，使积存于滑动槽内的润滑油从弹簧座的贯通孔排出。因此，能够抑制润滑油积存于滑动槽内。
[2]并且，在本发明中，也可以是所述摩擦卡合装置是配置于壳体(例如，实施方式的壳体。以下相同)内的装置，所述滑动槽至少设置于所述外侧基体上，所述外侧基体固定于所述壳体内。
根据所述结构，能够从弹簧座的贯通孔排出积存于外侧基体的滑动槽内的润滑油，所述外侧基体固定于壳体内而无法旋转。
[3]并且，在本发明中，优选的是在所述弹簧座上，设置有肋(rib)(例如，实施方式的肋。以下相同)。
根据所述结构，能够通过肋来加强已降低相应于设置有贯通孔的程度的弹簧座的耐久性。
[4]并且，本发明中，摩擦卡合装置是配置于壳体内的装置，滑动槽至少设置于外侧基体上，外侧基体固定于壳体内，在此结构中，优选的是在弹簧座的径向内端部，设置有呈圆弧状切缺的缺口部(例如，实施方式的退避部。以下相同)，肋是沿缺口部呈圆弧状设置于弹簧座的径向内侧。根据所述结构，可以利用圆弧状的肋来加强已降低相应于设置有贯通孔的程度的弹簧座的耐久性。并且，在弹簧座的径向内端部，设置有设有圆弧状的肋的呈圆弧状切缺的缺口部，所以从所述缺口部也可以排出润滑油。
[5]并且，本发明中，摩擦卡合装置是配置于壳体内的装置，滑动槽至少设置于外侧基体上，外侧基体固定于壳体内，在此结构中，贯通孔可以构成为位于弹簧座的径向外侧。
[6]并且，本发明中，贯通孔可以位于比外侧基体的内周面更靠径向内侧的位置。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的摩擦卡合装置的说明图。
图2是表示本实施方式的摩擦卡合装置的贯通孔的截面图。
图3是表示本实施方式的弹簧座的说明图。
符号的说明
1：摩擦卡合装置
2：壳体
3：外侧基体
3a：外侧滑动槽
3b：台阶部
4：内侧基体
4a：内侧滑动槽
5：外侧摩擦板
5a：外侧突片
6：内侧摩擦板
6a：内侧突片
7：活塞
7a：凹部
7b：油压室
8：回位弹簧
9：弹簧座
10：贯通孔
11：退避部
12：肋
具体实施方式
参照附图，对本发明的实施方式的摩擦卡合装置进行说明。参照图1，本实施方式的摩擦卡合装置1是配置于变速器的壳体2中的装置，包括通过与壳体2一体地形成而固定于壳体2内的圆筒形状的外侧基体3、以及配置于外侧基体3的径向内侧的内侧基体4。
内侧基体4包括与外侧基体3的内周面相向的外周面，相对旋转自如地配置于外侧基体3的内侧。在外侧基体3的内周面上，设置有多个外侧摩擦板5，所述多个外侧摩擦板5是以相对于内侧基体4与外侧基体3一体地相对旋转自如的方式，并且沿旋转轴线方向滑动自如地设置。
在内侧基体4的外周面上，设置有内侧摩擦板6，所述内侧摩擦板6是以相对于外侧基体3与内侧基体4一体地相对旋转自如的方式，并且沿旋转轴线方向滑动自如地设置。内侧摩擦板6是以夹于外侧摩擦板5之间的方式而配置，在内侧摩擦板6的两表面上安装有用于提高摩擦力的摩擦材料。
在外侧基体3的内周面上，在圆周方向上隔开间隔地设置有沿旋转轴线方向延伸的外侧滑动槽3a。外侧滑动槽3a的旋转轴线方向上的一端为开口，积存于外侧滑动槽3a内的润滑油从开口的一端排出。再者，外侧滑动槽3a朝径向内侧开口。因此，在外侧滑动槽3a的另一端上也能够朝径向内侧排出润滑油。
在各外侧摩擦板5的外周缘上，在圆周方向上隔开间隔地设置有朝径向外方突出的多个外侧突片5a。在外侧滑动槽3a内，嵌合有外侧摩擦板5的外侧突片5a。通过外侧突片5a与外侧滑动槽3a嵌合，而使得外侧摩擦板5相对于内侧基体4而与外侧基体3一体地相对旋转，并且外侧摩擦板5相对于外侧基体3沿旋转轴线方向滑动自如。
在内侧基体4的外周面上，在圆周方向上隔开间隔地设置有沿旋转轴线方向延伸的内侧滑动槽4a。在各内侧摩擦板6的内周缘上，在圆周方向上隔开间隔地设置有朝径向内方突出的多个内侧突片6a。在内侧滑动槽4a内，嵌合有内侧摩擦板6的内侧突片6a。通过内侧突片6a与内侧滑动槽4a嵌合，而使得内侧摩擦板6相对于外侧基体3而与内侧基体4一体地相对旋转，并且内侧摩擦板6相对于内侧基体4而沿旋转轴线方向滑动自如。
在摩擦卡合装置1中，设置有：活塞7，沿旋转轴线方向按压外侧摩擦板5与内侧摩擦板6而产生摩擦力，使外侧基体3与内侧基体4的旋转同步，而使内侧基体4的旋转停止；以及多个回位弹簧8，使活塞7对外侧摩擦板5与内侧摩擦板6的按压解除。多个回位弹簧8是在圆周方向上隔开相同的间隔而配置。再者，多个回位弹簧8也可以在圆周方向上以不同的间隔而配置。
在外侧基体3的外侧滑动槽3a的一个端部上，通过使内周面扩径而形成有环状的台阶部3b。在所述台阶部3b上设置有环状的弹簧座9。
回位弹簧8的一端固定于弹簧座9上，另一端与活塞7接触。在活塞7上，设置有以接收回位弹簧8的另一端侧的方式而凹陷的凹部7a。并且，摩擦卡合装置1包括油压室7b。通过对油压室7b供给油压，而使得活塞7朝向外侧摩擦板5前进，产生活塞7对外侧摩擦板5的按压力。
图2是与图1的表示了回位弹簧8的截面相比改变相位，使本实施方式的摩擦卡合装置1的截面的相位对应于与活塞7的外侧摩擦板5相接触的前端的位置而表示截面的图。图3是表示弹簧座9的附图，I-I线表示图1的弹簧座9的截面的位置，II-II线表示图2的弹簧座9的截面的位置。
弹簧座9位于活塞7的邻接的凹部7a彼此之间，换言之，位于与能够抵接于活塞7的外侧摩擦板5的前端相对应的部位，包括外缘朝径向内侧凹陷而形成的贯通孔10。
至少一个贯通孔10(优选的是全部或几乎全部的贯通孔10)是配置成与至少一个外侧滑动槽3a的一个端部的开口重合。由此，能够从贯通孔10排出积存于外侧滑动槽3a内的润滑油。因此，尽管借由润滑油积存于外侧滑动槽3a而对外侧摩擦板5与内侧摩擦板6之间供给过量的润滑油，打开摩擦卡合装置1，也能够防止摩擦阻力增加。
并且，外侧基体3是与变速器的壳体2一体地形成并固定而无法旋转，所以积存于滑动槽内的润滑油特别难排出，但是通过如本实施方式所述在弹簧座9上设置贯通孔10，可以排出积存于外侧滑动槽3a内的难以排出的润滑油。
如上所述，根据本实施方式的摩擦卡合装置1，可以抑制润滑油积存于外侧滑动槽3a，所以能够抑制或防止所积存的润滑油引起的意外的摩擦增加、变速器的壳体2内的油面高度不均等问题的产生。
并且，在弹簧座9上，设置有呈圆弧状切缺的退避部11，以避开抵接于外侧摩擦板5的活塞7的前端。并且，在弹簧座9上，沿退避部11的边缘呈圆弧状延伸的肋12朝向旋转轴线方向的一方(油压室7b侧)延伸。借由所述肋12，可以加强因贯通孔10及退避部11而降低的弹簧座9的强度(耐久性)。
再者，肋12也可以沿贯通孔10的外缘而设置。
并且，在本实施方式中，已说明将外侧基体3固定于壳体2内的作为制动器的摩擦卡合装置，但是本发明的摩擦卡合装置并不限于此，例如，外侧基体3也可以是与内侧基体同样地旋转自如的离合器(clutch)。并且，弹簧座也可以设置于内侧基体侧。在此情况下，可以从设置于弹簧座上的贯通孔排出积存于内侧基体的内侧滑动槽内的润滑油。
并且，在本实施方式中，作为贯通孔10，已说明使弹簧座9的外缘凹陷而形成的孔，但本发明的贯通孔并不限于此，只要与滑动槽的一端重合地形成开口即可。例如，也可以由穿设于弹簧座9上的孔构成本发明的贯通孔。

Claims (4)

1.一种摩擦卡合装置，包括：
圆筒形状的外侧基体；
内侧基体，包括与所述外侧基体的内周面相向的外周面，并且相对旋转自如地配置于所述外侧基体的内侧；
外侧摩擦板，与所述外侧基体一体地旋转，且相对于所述内侧基体相对旋转自如的方式设置于所述外侧基体的内周面，并且沿旋转轴线方向滑动自如地设置于所述外侧基体的内周面；
内侧摩擦板，与内侧基体的外周面一体旋转的方式，沿旋转轴线方向滑动自如地设置于所述内侧基体的外周面；
活塞，沿旋转轴线方向按压所述外侧摩擦板及所述内侧摩擦板而产生摩擦力，使所述外侧基体与所述内侧基体的旋转同步；以及
回位弹簧，使所述活塞对所述外侧摩擦板与所述内侧摩擦板的按压解除；所述摩擦卡合装置的特征在于，
在所述外侧基体与所述内侧基体中的至少一者上，用于引导所述外侧摩擦板或所述内侧摩擦板朝轴方向滑动的滑动槽，在圆周方向上隔开间隔地设置有多个，
在所述滑动槽内滑动的所述外侧摩擦板或所述内侧摩擦板包括与所述滑动槽嵌合的突片，
在设置有所述滑动槽的所述外侧基体或所述内侧基体上，设置有位于所述滑动槽的一个端部而支撑所述回位弹簧的一端的弹簧座，
在所述弹簧座上，设置有与所述滑动槽连通而能够排出积存于所述滑动槽内的润滑油的贯通孔，
所述摩擦卡合装置配置于壳体内，
所述滑动槽至少设置于所述外侧基体上，
所述外侧基体固定于所述壳体内，
在所述弹簧座的径向内端部，设置有呈圆弧状切缺的缺口部，且
设置有从所述弹簧座的径向内缘沿着所述缺口部连续的圆弧状的肋，
所述活塞是配置成通过由所述缺口部及所述肋所围绕的区域。
2.根据权利要求1所述的摩擦卡合装置，其特征在于，
所述摩擦卡合装置配置于壳体内，
所述滑动槽至少设置于所述外侧基体上，
所述外侧基体固定于所述壳体内。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦卡合装置，其特征在于，
所述摩擦卡合装置配置于壳体内，
所述滑动槽至少设置于所述外侧基体上，
所述外侧基体固定于所述壳体内，
所述贯通孔位于所述弹簧座的径向外侧。
4.根据权利要求1或2所述的摩擦卡合装置，其特征在于，
所述贯通孔位于比所述外侧基体的内周面更靠径向内侧的位置。
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