JP2005325937A

JP2005325937A - 自動変速機用ピストン

Info

Publication number: JP2005325937A
Application number: JP2004145276A
Authority: JP
Inventors: Hirobumi Onishi; 博文大西; Yuji Yasuda; 勇治安田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2004-05-14
Filing date: 2004-05-14
Publication date: 2005-11-24
Also published as: CN1954163A; US20070256294A1; WO2005111477A1

Abstract

【課題】回り止め構造を備え、且つ、低コストにて製造できるプレス製の自動変速機用ピストンを提供する。
【解決手段】筒部２８と、その筒部２８の一端側に設けられた底部３０とを備えたプレス製の自動変速機用のピストン２６において、筒部２８の一部を径方向外側に切り起こすことによって、ケース１２に設けられた突起部５６と係合する爪片５２を形成する。このように、筒部２８の一部を切り起こすことにより回り止め構造としての爪片５２を形成すれば、爪片５２のためにピストン２６の粗材サイズを大きくする必要がなくなるので、回り止め構造を備えていても、低コストにてピストン２６を製造することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動変速機に備えられるピストンに関し、特に、プレス加工によって製造されるピストンに関する。

自動変速機に備えられるピストンとして、製作コストの低減や、装着スペースのコンパクト化を図るために、プレス加工によって製造されるピストンが知られている（たとえば、特許文献１）。

上記特許文献１に記載のピストンは、筒部と、その筒部の一端側に設けられた底部とを備えている。上記底部は、油圧室の壁の一部を構成しており、また、筒部の他端（先端）にはフランジ部が形成されている。そして、上記油圧室内に作動油が供給されると、筒部の先端のフランジ部がクラッチプレートを押圧するようになっている。かかるピストンは、板金プレスによって製造されるので、低コストである。また、油圧室の壁の一部を形成する底部と、摩擦板を押圧する筒部の先端（フランジ部）とを、それぞれ別の空間に配置することができることから、狭い空間を有効に活用することができる利点もある。
特開平１１−１９３８３０号公報特開２００２−２５０３６４号公報

上記筒部と底部とを備えたプレス製のピストンにおいて、回転を防止する必要がある場合がある。たとえば、空間をより有効に活用するために、筒部の一部が切り欠かれ、その切り欠かれた部分に他の部品が配置される場合である。この場合には、切り欠きの位置が変化してしまうと、ピストンと、その筒部の切り欠き部分に配置された部品とが干渉してしまうので、ピストンの回転を防止する必要があるのである。

一方、摩擦板と、その摩擦板を支持するとともにその摩擦板の相対回転を阻止する支持部材との間には、周方向に僅かな隙間がある。そのため、ピストンが摩擦板を押圧すると、その隙間分だけピストンが回転させられ、その押圧を繰り返すうちに、ピストンが相当程度回転させられる恐れがある。従って、ピストンに回り止め構造を設ける必要がある。この回り止め構造として、筒部の先端に、径方向外側に延び、所定の非回転部材と係合する爪片を設けることが考えられる。

しかし、回り止め構造として、筒部の先端に爪片を設ける場合、爪片の分だけ粗材サイズを大きくする必要があることから、コスト増となるという問題がある。

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、回り止め構造を備え、且つ、低コストにて製造できるプレス製の自動変速機用ピストンを提供することにある。

上記目的を達成するための本発明は、筒部と、その筒部の一端側に設けられた底部とを備えたプレス製の自動変速機用ピストンであって、その筒部の一部が径方向に切り起こされることによって形成され、所定の非回転部材と係合する爪片を備えていることを特徴とする。

本発明によれば、筒部の一部が切り起こされることにより、回り止めとして構造として機能する爪片が形成されていることから、爪片のためにピストンの粗材サイズを大きくする必要がなくなるので、回り止め構造を備えていても、低コストにてピストンを製造することができる。

以下、本発明の実施の形態について説明する。まず、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施例のピストン２６を備えた車両用自動変速機１０の一部を示す断面図である。

図１に示す自動変速機１０は、非回転部材であるケース１２内に、入力軸１４の回りに相対回転可能とされたカウンタドライブギヤ１６を備えている。このカウンタドライブギヤ１６は、入力軸１４に平行な円筒形の軸部１８と、その軸部１８の軸方向一方の端に設けられ、軸部１８に対して略垂直に突き出す歯車部２０から構成されている。

ケース１２には、上記カウンタドライブギヤ１６の歯車部２０に隣接する位置においてそのカウンタドライブギヤ１６の軸部１８に向かって突き出す支持壁２２が形成されており、軸部１８は、その軸部１８の外周側に設けられたベアリング２４を介して、支持壁２２に回転可能に支持されている。

このカウンタドライブギヤ１６の径方向外側に、前記ピストン２６が配置されている。このピストン２６は、カウンタドライブギヤ１６の歯車部２０の径方向外側に位置させられる筒部２８と、筒部２８の支持壁２２側の端に設けられた底部３０と、筒部２８の他方の端に設けられ、筒部２８に対して略垂直に径方向外側に突き出しているフランジ部３２とを有している。上記底部３０は、筒部２８に対して略垂直且つ径方向内側に突き出したリング状であり、支持壁２２のカウンタドライブギヤ１６側の側面に設けられた凹部３４に収容されている。

また、底部３０の支持壁２２に対向させられる側の面には、底部３０の径方向両端と支持壁２２との間をシールするゴム部材３６が貼り付けられており、凹部３４とゴム部材３６との間に油室３８が形成されている。また、凹部３４には、ピストン２６の底部３０よりも開口側に、ピストン２６の底部３０を油室３８側に付勢する皿バネ４０が収容されている。この皿バネ４０の外周端は、ピストン２６の底部３０の外周部分に当接させられており、皿バネ４０の内周端は、皿バネ４０のカウンタドライブギヤ１６側への移動を禁止するために支持壁２２に嵌め入れられたスナップリング４２に当接させられている。

上記ピストン２６のフランジ部３２に対向する位置には、摩擦係合要素であるブレーキ４４が配置されている。このブレーキ４４は、ケース１２の内周側に相対回転不能にスプライン嵌合された多数の内向摩擦板４６と、その多数の内向摩擦板４６の間に交互に介在させられるとともにリングギヤ４８の外周面に相対回転不能にスプライン嵌合された多数の外向摩擦板５０とから構成されている。

ピストン２６には、さらに、プレス加工にて筒部２８の一部が径方向外側に切り起こされることにより、回り止め構造として機能する爪片５２および貫通孔５４が形成されている。また、ケース１２には、ブレーキ４４の外向摩擦板５０の回転方向前側においてその爪片５２と係合するように、突起部５６が形成されている。

上記貫通孔５４は、油抜きの孔として機能するものであり、この貫通孔５４から潤滑油が径方向外側に排出されて、カウンタドライブギヤ１６が回転する際の潤滑油の連れ回り量、すなわち、潤滑油の撹拌量が減少するので、その撹拌による損失が減少する。なお、この貫通孔５４のみでは潤滑油の排出量が不十分である場合には、筒部２８の一部が打ち抜かれることによって、一つまたは複数の油抜き孔が形成されてもよい。

図２は、図１のII−II視要部断面図である。図２に示すように、ピストン２６の筒部２８は、カウンタドライブギヤ１６の大部分を覆うように構成されているが、周方向の一部が切り欠かれており、そこに、カウンタドライブギヤ１６とカウンタドリブンギヤ５８との噛み合い部分が配置されている。

このように構成された自動変速機１０において、油室３８に作動油が供給され、皿バネ４０の付勢力に抗してピストン２６が移動させられると、ピストン２６のフランジ部３２が内向摩擦板４６を押圧するので、内向摩擦板４６と外向摩擦板５０とが係合し、外向摩擦板５０の回転が停止させられる。このとき、ケース１２と内向摩擦板４６との間に存在する周方向の僅かな隙間のために、内向摩擦板４６はその隙間分だけ回転させられる。従って、内向摩擦板４６を押圧するピストン２６にもその回転方向に力が加わるが、前述のように、ピストン２６に形成された爪片５２が突起部５６と係合しているので、ピストン２６の回転は阻止される。

上述の実施例によれば、筒部２８の一部が切り起こされることにより、回り止め構造として機能する爪片５２が形成されていることから、爪片５２のためにピストン２６の粗材サイズを大きくする必要がなくなるので、回り止め構造を備えていても、低コストにてピストン２６を製造することができる。

以上、本発明の一実施例を説明したが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。

たとえば、前述の実施例では、爪片５２は、径方向外側に切り起こされて、非回転部材であるケース１２に設けられた突起部５６と係合させられていたが、ピストン２６の内側に非回転部材が設けられている場合には、爪片を径方向内側に切り起こし、その非回転部材にその爪片と係合する係合部を設けてもよい。

また、前述の実施例では、ピストン２６の筒部２８の切り欠き部分に配置されている部品は、カウンタドライブギヤ１６であったが、この切り欠き部分に配置される部品は、どのような部品であってもよい。

また、前述の実施例では、筒部２８に形成された切り欠きにカウンタドライブギヤ２８が配置されていることから、ピストン２６の回転を禁止する必要があったが、ピストンの回転を禁止する理由は、前述の実施例のものに限定されない。回り止め構造を必要とするプレス製のピストンであれば、本発明は、回り止め構造を必要とする理由に拘わらず適用できる。

また、前述の実施例では、爪片５２は一箇所のみ設けられていたが、複数箇所に設けられてもよい。

本発明の一実施例のピストンを備えた車両用自動変速機の一部を示す断面図である。図１のII−II視要部断面図である。

符号の説明

１０：自動変速機、１２：ケース（非回転部材）、２６：ピストン、２８：筒部、３０：底部、５２：爪片

Claims

筒部と、該筒部の一端側に設けられた底部とを備えたプレス製の自動変速機用ピストンであって、
該筒部の一部が径方向に切り起こされることによって形成され、所定の非回転部材と係合する爪片を備えていることを特徴とする自動変速機用ピストン。