CN110271630A - 可快速组装刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种可快速组装刹车装置，其包括：卡钳本体设有剖沟并于沟口处设有二凸块；二刹车组件装设于剖沟内，各刹车组件分别包含散热板及刹车片，各散热板装设于剖沟内并呈间距设置，又各散热板的顶端凸出于剖沟沟口；各刹车片分别设置于各散热板相互对应的一侧，又于该二散热板之间设有钩夹及护套件，钩夹具有连结部与二钩部，各钩部分别设置于连结部的两端并相互对应而夹扣于各刹车片的周侧，护套件贯穿连结部及各散热板并以两端抵于各凸块；螺栓贯穿且锁设于各凸块，以及贯穿位于二散热板之间的护套件，借此达到快速组装及阻隔螺栓与钩夹之间的磨耗。

Description

可快速组装刹车装置

技术领域

本发明是一种可快速组装刹车装置，特指应用于自行车领域的技术，主要技术在于提供刹车刹车片的快速拆卸、组装。

背景技术

随着自行车的蓬勃发展之下，相关的零组件的身价也随之上涨，不少骑乘自行车的爱好者都会查看信息并自行购买零组件进行配装、维修、替换等，让所属的自行车配置成专属于自己使用的惯用车型，然而在诸多零组件所搭配而成自行车中，在刹车片的更换、使用上最常受到使用者所拆装，因为长时间的骑乘过程中，伴随着刹车的次数也会逐渐增加，致使得刹车片必须不时的摩擦碟盘，当刹车片磨擦到一定的程度时，就必须进行更换以确保行车时刹车的确实性，但是现今常见的刹车的相关结构不外乎像中国台湾专利公告号M491621「单缸双动卡钳」所述，该单缸双动卡钳包括一卡钳本体、一固定件、一活塞及二煞车组件。该卡钳本体仅具有一缸室，该固定件包括一固定端且延伸设有至少一移动轨道，该固定端供与一固定基础固接，该卡钳本体可滑移地与该移动轨道组接。各该煞车组件可活动地设于该卡钳本体中且包括一背板及一设于该背板的刹车片，其中一该背板相对于该活塞而可由该活塞朝一物件致动。

根据上述所列举的相关前案专利下，其为现今常见的卡钳刹车装置，而主要构造包括有卡钳、刹车片等相关零件，其中承如上述所说刹车片的更换、组装是使用者可以自行手动操作的，可是仔细观看所列的前案中二煞车组件分别以一弹性件所夹设，而弹性件的顶端具有倒U状的结合部位，弹性件连同煞车组件一同装设于卡钳本体的容设空间内，并以一销件贯穿卡钳本体以及弹性件的结合部位，又当刹车作动时，活塞会推抵煞车组件，并使得煞车组件的刹车片得以贴靠物件，借以完成刹车静止的控制，但仔细观看，当活塞推抵煞车组件靠近物件时，弹性件夹扣煞车组件的部位会连带移动、变形，可是弹性件的结合部位因与销件的组合而不会产生位移，因此对于弹性件来说结合部位的末缘(销件贯穿的孔缘)会持续的摩擦销件，以至于弹性件的结合部位逐渐变形、磨损等，导致弹性件的设置产生偏移，连带着煞车组件无法确实的贴靠物件，造成刹车片的使用加剧摩耗。

另外，在组装上，因为二煞车组件之间的间距并不宽敞，以至于使用者利用手指夹拿组装上，无法以稳定、稳固的方式确实把二煞车组件及弹性件装入容设空间，又如果要方便组装的话，那势必要增加容设空间的宽度以及弹性件的结合部分的宽度，但空间及结合部分的增加则会造成卡钳本体的体积增加，体积的增加伴随着重量也会随之加大，这对于现今讲究且提倡自行车轻量化的特点来说实在不符。

有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种『可快速组装刹车装置』改善上述缺失，以符合大众所需使用。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种可快速组装刹车装置，使用者在更换、组装刹车片上可以更加快速、顺畅且不受卡钳空间的影响，以及保护组装刹车片于卡钳内的销件不再受到任何的磨损。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可快速组装刹车装置，其包括：一卡钳本体，其设有一剖沟并于沟口处设有二相互对应的凸块；二刹车组件，其装设于剖沟内，而该二刹车组件分别包含一散热板及一刹车片，各散热板装设于剖沟内并呈间距设置，又各散热板的顶端凸出于剖沟沟口；各刹车片分别设置于各散热板相互对应的一侧，又于该二散热板之间设有一钩夹及一护套件，该钩夹具有一连结部与二钩部，该二钩部分别设置于连结部的两端并相互对应，各钩部夹扣于各刹车片的周侧，另外该护套件贯穿连结部及各散热板并以两端抵于各凸块；及一螺栓，其贯穿且锁设于各凸块，以及贯穿位于二散热板之间的护套件；其中，通过护套件及钩夹的配合设置使二散热板能够保持在一定的距离下，方便使用者拿取各散热板凸出剖沟的部分快速的插入卡钳本体的剖沟内，并以螺栓贯穿以完成快速组装；另外通过护套件的设置以保护螺栓，阻隔螺栓与钩夹之间的磨耗。

根据上述对于本发明所描述的主要技术之下，更进一步的特征在于，该护套件为柱状体且其径向截面的面积为扇形，而该螺栓所贯穿的孔的孔型同于护套件的径向截面为扇形，又该护套件进一步包含有一上弧端部及一下尖端部，该下尖端部邻近于刹车片，而该上弧端部则远离刹车片。

根据上述对于本发明所描述的主要技术的下，更进一步的特征在于，该钩夹的链接部呈口字去掉下面一横形并包含有一横板及二直板，该二直板分别以一端接设于横板的两端，各直板的另一端则是分别连接各钩部，又各钩部呈C字状，又在该二直板分别设有一穿孔，该护讨件穿组于各穿孔并予以紧塞孔壁。

根据上述对于本发明所描述的主要技术之下，更进一步的特征在于，各散热板进一步分别包含有一散热段及一接合段，各散热段皆接设于相对应的接合段的一端，而各刹车片设置于各接合段相互对应的一侧；另外，各散热段更进一步包含有二波浪区及位于该二波浪区之间的一间隙区，各间隙区分别挖设一限位孔对应各穿孔，而该护套件的两端分别穿过各穿孔及各限位孔而以两端贴抵于凸块。

根据上述对于本发明所描述的主要技术之下，更进一步的特征在于，该螺栓进一步包含有一头部及一身部，各身部以一端连接于头部的一端，各身部的另一端则贯穿二凸块及护套件并于外表面环设一外螺纹段，又该二凸块中对应到外螺纹段的凸块进一步设有一内螺纹相互螺合组装，另一凸块则进一步设有一大径孔及一小径孔相互连通，该身部连接头部的一端穿过小径孔，而该头部则藏设于大径孔。

本发明的有益效果是，使用者在更换、组装刹车片上可以更加快速、顺畅且不受卡钳空间的影响，以及保护组装刹车片于卡钳内的销件不再受到任何的磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明立体示意图。

图2为本发明分解立体示意图。

图3为图1所示的III-III线段的局部剖面示意图。.

图4为图1所示的IV-IV线段的剖面示意图。

图5为图3所示二散热板位移而压缩护套件，且贴抵碟盘的动作示意图。

图中标号说明：

10碟盘 1卡钳本体

11剖沟 12凸块

121内螺纹 122大径孔

123小径孔 2刹车组件

21散热板 211散热段

212接合段 213波浪区

214间隙区 215限位孔

22刹车片 3钩夹

31连结部 311横板

312直板 313穿孔

32钩部 4护套件

41上弧端部 42下尖端部

5螺栓 51头部

52身部 521外螺纹段

具体实施方式

为了清楚说明本发明所能达成上述的目的及功效，兹搭配附图就本发明的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图5所示，本发明一种可快速组装刹车装置，主要是用来提供自行车骑乘上的煞停操作，并控制碟盘10能够由旋转状态逐渐转变为静止，因此本发明其包括：一卡钳本体1，其设有一剖沟11并于沟口处设有二相互对应的凸块12；二刹车组件2，其装设于剖沟11内，而该二刹车组件2分别包含一呈片状的散热板21及一刹车片22，各散热板21装设于剖沟11内并呈间距设置，又各散热板21的顶端凸出于剖沟11沟口；各刹车片22分别设置于各散热板21相互对应的一侧，又于该二散热板21之间设有一钩夹3及一护套件4，该钩夹3具有一连结部31与二钩部32，该二钩部32分别设置于连结部31的两端并相互对应，各钩部32夹扣于各刹车片22的周侧，另外该护套件4贯穿连结部31及各散热板21并以两端抵于各凸块12；及一螺栓5，其贯穿且锁设于各凸块12，以及贯穿位于二散热板21之间的护套件4；其中，通过护套件4及钩夹3的配合设置使二散热板21能够保持在一定的距离下，方便使用者拿取各散热板21凸出剖沟11的部分快速的插入卡钳本体1的剖沟11内，并以螺栓5贯穿以完成快速组装；另外通过护套件4的设置以保护螺栓5，阻隔螺栓5与钩夹3之间的磨耗。

根据上述的说明下，当使用者必须更换已经磨耗的一定程度的刹车片22时，须将螺栓5先行抽离卡钳本体1，接着再以手部拿取各散热板21凸出剖沟11的部分进行抽离，借此可不受到剖沟11的口径大小的限制而顺畅、快速的抽离，而后在组装上也如同抽离的方式般，只需要将二散热板21、钩夹3及护套件4组装完成后直接插入于剖沟11内，最后再把螺栓5组装回卡钳本体1的二凸块12而贯穿护套件4，借此即可以就为快速、方便的方式进行，不会造成任何的不便；另外，前述已经指出了先前技术所列的技术在于长时间的刹车动作会造成销件的过度磨损，进而影响刹车动作时的稳定性及正确性，因此本发明通过护套件4的设置，能够让二刹车组件2在刹车控制时各散热板21朝向碟盘10的位移能够保护螺栓5，阻绝螺栓5与钩夹3之间的磨耗，其改善现有技术所陈述的问题，维持刹车动作下的各组件在控制下的使用。

接续细述本发明的其余技术特征，首先对于护套件4的说明，请参阅图2、图4所示，该护套件4呈柱状体但其径向截面的形状为扇形，因此本发明的护套件4进一步区分为一上弧端部41及一下尖端部42，该下尖端部42朝向刹车片22所在处，而该上弧端部41则远离刹车片22位置，整体就如水滴的颠倒形状，又该上弧端部41往下尖端部42由扩渐缩设计，借此通过上弧端部41的宽度较宽于下尖端部42，如此才能够有效保护螺栓5不会再受到刹车作动下与钩夹3之间过度磨擦而损伤，另外护套件4所提供螺栓5贯穿的孔的孔型亦同于护套件4本体为扇形；接续再请参阅图5所示，上述已经清楚的说明护套件4的用途，因此为配合刹车时所产生的热量，因此各该护套件4须具备可散热、耐热的特点，以配合散热板21散热的功效。

请参阅图2所示，该钩夹3的连结部31呈口字去掉下面一横形并包含有一横板311及二直板312，该二直板312分别以一端接设于横板311的两端，各直板312的另一端则是分别连接各钩部32，又各钩部32呈C字状，又在该二直板312分别设有一穿孔313，该穿孔313的孔型同于护会件4为扇形，而该护讨件3穿组于各穿孔313并予以紧塞孔壁，借此固定护套件4于该二散热板21之间而不会任意位移。请参阅图2、图4所示，进一步描述散热板21的技术特征，各散热板21进一步分别包含有一散热段211及一接合段212，各散热段211皆接设于相对应的接合段212的一端，而各刹车片22设置于各接合段212相互对应的一侧；另外，各散热段211更进一步包含有二波浪区213及位于该二波浪区213之间的一间隙区214，各间隙区214分别挖设一限位孔215，各限位孔215皆对应各直板312的穿孔313，而该护套件4的两端分别穿过各穿孔313及各限位孔215而贴抵于凸块12，因此该护套件4穿套于限位孔215内，得以让使用者在抽离二刹车组件2的同时连同护套件4一同取出，借此达到快速且方便组装、取出的操作；最后，在该螺栓5的设置上，本发明将螺栓5进一步包含有一头部51及一身部52，该身部52一端连接于头部51，而该身部52的另一端则贯穿二凸块12及护套件4，又该身部52贯穿凸块12的一端的外表面环设有一外螺纹段521，而该二凸块12中对应到外螺纹段521的凸块12则设有一内螺纹121，该螺栓5通过外螺纹段521及内螺纹121的螺合以稳固的结合于卡钳本体1；另外，为了让螺栓5的头部51不会过度的外露，因此该二凸块12中对应头部51的凸块12设有一大径孔122及一小径孔123，该大径孔122与小径孔123相互连通，且该小径孔123连通剖沟11，因此当该螺栓5穿组于卡钳本体1时，螺栓5的头部51会没入并藏设于大径孔122内，而身部52会穿设于小径孔123，此时的头部51仅剩些许部位露出凸块12外，以便于使用者辨识螺栓5所在位置，方便快速拆、组螺栓，请参阅图2、图3所示。

总结说明，通过护套件4的设置下，本发明达到了下述二点优点，其一为拆装方便且快速，利用散热板21外露的部分予以抽拿，再加上护套件4穿组于各直板312的穿孔313以及各限位孔215，借此只要将散热板21抽离、插入剖沟11时，即可将整组组件抽离、组装，不需要再耗费功夫分别拆离、组装，大幅节省了时间，且使用者可以更为简单、方便、快速的自行操作；其二则是防磨损，散热板21在刹车过程中的移动受到护套件4的保护而不会与螺栓5相互磨擦而产生耗损，不会如现有技术所列的专利般结合部位不会动作下容易与销件产生摩擦，故本发明所设的护套件4能够让刹车操作更加的确实，也方便于日后的组装、更换，比起现有技术所列的专利来说更符合大众的需求，且更具有实质上的进步性与实用性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种可快速组装刹车装置，其特征在于，包括：

一卡钳本体，其设有一剖沟并于沟口处设有二相互对应的凸块；

二刹车组件，其装设于剖沟内，而该二刹车组件分别包含一散热板及一刹车片，各散热板装设于剖沟内并呈间距设置，又各散热板的顶端凸出于剖沟沟口；各刹车片分别设置于各散热板相互对应的一侧，又于该二散热板之间设有一钩夹及一护套件，该钩夹具有一连结部与二钩部，该二钩部分别设置于连结部的两端并相互对应，各钩部夹扣于各刹车片的周侧，另外该护套件贯穿连结部及各散热板并以两端抵于各凸块；

及一螺栓，其贯穿且锁设于各凸块，以及贯穿位于二散热板之间的护套件；

其中，通过护套件及钩夹的配合设置使二散热板能够保持在一定的距离下，方便使用者拿取各散热板凸出剖沟的部分快速的插入卡钳本体的剖沟内，并以螺栓贯穿以完成快速组装；另外通过护套件的设置以保护螺栓，阻隔螺栓与钩夹之间的磨耗。

2.根据权利要求1所述的可快速组装刹车装置，其特征在于，所述护套件为柱状体且其径向截面的面积为扇形，而该螺栓所贯穿的孔的孔型同于护套件的径向截面为扇形，又该护套件进一步包含有一上弧端部及一下尖端部，该下尖端部邻近于刹车片，而该上弧端部则远离刹车片。

3.根据权利要求1所述的可快速组装刹车装置，其特征在于，所述钩夹的链接部呈口字去掉下面一横形并包含有一横板及二直板，该二直板分别以一端接设于横板的两端，各直板的另一端则分别连接各钩部，又各钩部呈C字状，又在该二直板分别设有一穿孔，该护讨件穿组于各穿孔并予以紧塞孔壁。

4.根据权利要求2所述的可快速组装刹车装置，其特征在于，所述钩夹的链接部呈口字去掉下面一横形并包含有一横板及二直板，该二直板分别以一端接设于横板的两端，各直板的另一端则是分别连接各钩部，又各钩部呈C字状，又在该二直板分别设有一穿孔，该护讨件穿组于各穿孔并予以紧塞孔壁。

5.根据权利要求3或4所述的可快速组装刹车装置，其特征在于，各散热板进一步分别包含有一散热段及一接合段，各散热段皆接设于相对应的接合段的一端，而各刹车片设置于各接合段相互对应的一侧；另外，各散热段还进一步包含有二波浪区及位于该二波浪区之间的一间隙区，各间隙区分别挖设一限位孔对应各穿孔，而该护套件的两端分别穿过各穿孔及各限位孔而以两端贴抵于凸块。

6.根据权利要求5所述的可快速组装刹车装置，其特征在于，所述螺栓进一步包含有一头部及一身部，各身部以一端连接于头部的一端，各身部的另一端则贯穿二凸块及护套件并于外表面环设一外螺纹段，又该二凸块中对应到外螺纹段的凸块进一步设有一内螺纹相互螺合组装，另一凸块则进一步设有一大径孔及一小径孔相互连通，该身部连接头部的一端穿过小径孔，而该头部则藏设于大径孔。