CN110264813A - 一种列车照明控制电路接线实训装置 - Google Patents

一种列车照明控制电路接线实训装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种列车照明控制电路接线实训装置，设有微断开关可进行电路保护，设有电压表可以直观进行读数，设有激活开关，用于学生模拟练习激活和关闭列车的操作，设置照明通风系统开关用于学生模拟练习激活照明通风系统的操作；当学生打开激活开关，第一指示灯亮起用于模拟列车的激活，直观的告诉学生激活列车会发生的现象；而第二指示灯、第三指示灯以及小风扇，模拟另外三份之二的照明通风，模拟打开列车照明通风系统开关时会产生的现象；学员可以通过电笔在接线端子排上测出线路的通断，练习线路检修；该实训装置能直观地向学生展示列车激活成功的现象，还可以让学生学习掌握安装、接线、操作、故障分析与排除故障等技能。

Description

一种列车照明控制电路接线实训装置
技术领域
本发明属于教学设备技术领域，特别涉及一种列车照明控制电路接线实训装置。
背景技术
城市轨道交通行业的出现，满足了一线大城市的交通运输需要，并且逐渐成为城市交通系统中重要组成成员之一。因此，职业院校陆续开发该专业，具有相当大的发展及就业前景，但与此同时也带来了一些难题。因为是新兴起的专业，市面还没有该专业配套、完善的设备，所以在实训课和一体化课程教学中，常常出现缺少教学设备的情况。如果引入真实列车作为教学设备，能够很好解决实训教学难题，但是却带来很多困难，如：购买渠道，成本高，占地面积大，用途单一等缺点。
在这种情况下，以车辆检修工(列车司机)完成一次检修(操作)作业过程所进行的常规操作及检修任务为载体，把车辆激活、照明与通风的工作原理、电路检查、维护及电路分析等教学内容综合组织在列车照明控制电路接线实训装置中，通过完成具体的工作任务学习列车的激活、照明、通风控制电路的操作与检修技能；研发这样一套，用于促进培养学生熟练掌握列车照明控制电路的操作、故障分析与处理、检查与维护等核心能力的实训设备，是非常有必要的。
发明内容
为了克服现有技术存在的不足，本发明的目的是：提供一种列车照明控制电路接线实训装置，可用于学生练习列车的激活、照明、通风的操作。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：包括接线实训板；安装在实训板上，用于连接电源或蓄电池给电路提供过电保护的微断开关、电压表、用于模拟列车的激活和关闭的激活开关、用于模拟列车照明通风的照明通风系统开关、若干用于接线的继电器、若干用于练习线路通断检测的接线端子排、用于在激活开关打开时亮起模拟列车激活和三分之一照明系统激活的第一指示灯、用于在照明通风系统开关打开时亮起模拟列车三份之二照明通风系统激活的第二指示灯和第三指示灯、及用于在照明通风系统开关打开时工作的小风扇。
上述技术方案中的一种列车照明控制电路接线实训装置，设有微断开关可进行电路保护，设有电压表可以直观进行读数，设有激活开关，用于学生模拟练习激活和关闭列车的操作，设置照明通风系统开关用于学生模拟练习激活照明通风系统的操作；在实际的列车操作中，列车有三份之一的应急照明和通风系统，会随着列车的激活而开启；本申请设置三个指示灯和一个小风扇；当学生打开激活开关时，第一指示灯亮起用于模拟列车的激活，同时直观的告诉学生，激活的同时三份之一的应急照明和通风设备会随之启动，而第二指示灯、第三指示灯以及小风扇，模拟另外三份之二的照明通风，在学生打开照明通风系统开关时打开；接线端子排中间设有检测螺丝，学员可以通过电笔在检测螺丝上测出线路的通断，然后练习线路检测与检修；该实训装置能直观地向学生展示列车激活成功的现象，同时还可以让学生学习掌握安装、接线、操作、故障分析与排除故障等技能。
优选的，所述电压表为指针式直流电压表S5C17。
优选的，所述实训板的连接导线上分别设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。设置智能通断开关，与控制系统电连接，老师可以通过智能控制系统设置哪些线路断开，哪些线路连通；使用更加方便。
优选的，所述智能通断开关为智能通断继电器。
优选的，所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。通过这种方式，可以让学生更加直观的了解哪个线路断开后，对于列车照明、和通风系统的影响，从而练习检修维护，了解检修的原理。
优选的，所述实训板上的电气元件，均通过设置在实训板上的安装孔，在实训板的后表面进行接线。使实训板表面更加的整洁，线路设置在后面，学生在前面练习操作，也更加的安全。
优选的，还包括用于模拟折返锁定的第一旋钮开关；还包括用于模拟半车运行的第二旋钮开关开关；还包括用于模拟车钩连挂继电器的第三旋钮开关和第四旋钮开关；还包括用于模拟车钩解构继电器的第五旋钮开关。
本发明的有益效果是：本发明的一种列车照明控制电路接线实训装置，设有微断开关可进行电路保护，设有电压表可以直观进行读数，设有激活开关，用于学生模拟练习激活和关闭列车的操作，设置照明通风系统开关用于学生模拟练习激活照明通风系统的操作；当学生打开激活开关，第一指示灯亮起用于模拟列车的激活，直观的告诉学生激活列车会发生的现象；而第二指示灯、第三指示灯以及小风扇，模拟另外三份之二的照明通风，模拟打开列车照明通风系统开关时会产生的现象；学员可以通过电笔在接线端子排上测出线路的通断，练习线路检修；该实训装置能直观地向学生展示列车激活成功的现象，还可以让学生学习掌握安装、接线、操作、故障分析与排除故障等技能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述一种列车照明控制电路接线实训装置的结构示意图；
图2是本申请列车照明控制电路接线实训装置的激活与关闭功能的电路接线连接结构原理图；
图3是图2中虚线下方部分的放大示意图；
图4是图2中虚线上方部分的放大示意图；
图5是本申请某实施例中的蓄电池的供电电路连接结构原理图；
图6是图5中虚线下方部分的放大示意图；
图7是图5中虚线上方部分放大示意图；
图8是第一、第二、第三指示灯及小风扇的电路连接结构原理图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
如图1-8所示的一种列车照明控制电路接线实训装置，包括接线实训板10；安装在实训板10上，用于连接电源或蓄电池给电路提供过电保护的微断开关1、电压表2、用于模拟列车的激活和关闭的激活开关3、用于模拟列车照明通风的照明通风系统开关4、若干用于接线的继电器6、若干用于练习线路通断检测的接线端子排9、用于在激活开关3打开时亮起模拟列车激活和三分之一照明系统激活的第一指示灯81、用于在照明通风系统开关4打开时亮起模拟列车三份之二照明通风系统激活的第二指示灯82和第三指示灯83、及用于在照明通风系统开关4打开时工作的小风扇84。
上述技术方案中的一种列车照明控制电路接线实训装置，设有微断开关1可进行电路保护，设有电压表2可以直观进行读数，设有激活开关3，用于学生模拟练习激活和关闭列车的操作，设置照明通风系统开关4用于学生模拟练习激活照明通风系统的操作；在实际的列车操作中，列车有三份之一的应急照明和通风系统，会随着列车的激活而开启；本申请设置三个指示灯81、82、83和一个小风扇84；当学生打开激活开关3时，第一指示灯81亮起用于模拟列车的激活，同时直观的告诉学生，激活的同时三份之一的应急照明和通风设备会随之启动，而第二指示灯82、第三指示灯83以及小风扇84，模拟另外三份之二的照明通风，在学生打开照明通风系统开关4时打开；接线端子排9中间设有检测螺丝，学员可以通过电笔在检测螺丝上测出线路的通断，然后练习线路检测与检修；该实训装置能直观地向学生展示列车激活成功的现象，同时还可以让学生学习掌握安装、接线、操作、故障分析与排除故障等技能。
微断开关1的左侧设有两组电源接口，为市电接口和蓄电池接口；电压表2：指示实训装置的工作电源，是否有足够的供电，不够则无法启动；通过电压表指针显示工作电源的电压。
在某实施例中，所述电压表2为指针式直流电压表S5C17。
在某实施例中，所述实训板10的连接导线上分别设有智能通断开关(图未示)，所述智能通断开关与控制系统(图未示)连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。设置智能通断开关，与控制系统电连接，老师可以通过智能控制系统设置哪些线路断开，哪些线路连通；使用更加方便。
在某实施例中，所述智能通断开关为智能通断继电器。
在某实施例中，所述接线端子排9的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。通过这种方式，可以让学生更加直观的了解哪个线路断开后，对于列车照明、和通风系统的影响，从而练习检修维护，了解检修的原理。
在某实施例中，所述微断开关1、电压表2、激活开关3、照明通风系统开关4、若干继电器6、若干接线端子排9、第一指示灯81、第二指示灯82、第三指示灯83和小风扇84的接线引脚，均通过设置在实训板10上的安装孔，在实训板10的后表面进行接线。使实训板10表面更加的整洁，线路设置在后面，学生在前面练习操作，也更加的安全。
如图1-8所示，在某实施例中，还设有第一旋钮开关51、第二旋钮开关52、第三旋钮开关53、第四旋钮开关54、第五旋钮开关55；在实训装置中，通过这几个开关分别用于代替模拟列车上相应的继电器，从而节省实训装置的安装空间；各开关作用如下：
第一旋钮开关51：模拟折返继电器的触头，用在列车折返(即换方向运行)时，列车司机需要锁闭驾驶室的操纵台，避免锁闭后，导致列车折返自动控制系统失效。
第二旋钮开关52：半车开关，日常是6节车厢运行，故障、应急使用时，合上开关，3节车运行
第三旋钮开关53(09K01)：车钩继电器(连挂)；
第四旋钮开关54(09K02)：车钩继电器(连挂)；
第五旋钮开关55(09K03)：车钩继电器(解钩)。
第三旋钮开关53(09K01)、第四旋钮开关54(09K02)和第五旋钮开关55(09K03)，三个继电器模拟开关一起使用，作用是判断列车激活电路是一个单元组成，
55(09K03)：车钩继电器(解钩)还是由两个单元组成。一个单元是3节车，两个单元是6节车
结合图1-8，说明电路的连接结构原理，及操作下各线路的通电情况如下：
1.列车激活
打开列车激活开关03S01，(本实施例中，模拟列车的钥匙启动开关，向右转动为打开开关)
30252线-03S01(23-24)-03K12(61-62)-03K13(22-21)-03K11线圈得电(列车控制)
30252线-03K11(33-34)-30321线-03K14线圈得电(列车电气激活)
30252线-09K01(53-54)-09K02(53-54)-09K03(61-62)-03K14(13-14)-30323线-03K12线圈得电(车辆控制)
2.列车激活保持
松手后，激活开关03S01自动回位(本实施例中，模拟列车的钥匙启动开关，向右转动后会回位)
30252线-03K12(53-54)-03K11(13-14)-03K13(21-22)-03K11线圈继续得电
30252线-03K12(44-43)-03K11(23-24)-03K12线圈继续得电，列车激活得以保持
03K12得电，向03K05供电(蓄电池欠压继电器)。03K05接通03K06(蓄电池接触器)，由03K06接通蓄电池供电(向30260线供电)
3.列车关闭
关闭激活开关03S01(本实施例中，模拟列车的钥匙启动开关，向左转动为关闭开关)
30252线-03S01(33-34)-03K13线圈得电。
·03K13(22-21)打开，03K11线圈失电；03K11(23-24)打开，03K12线圈失电
-完成列车锁闭
结合图4-6对本申请的微断开关的蓄电池供电情况进行原理说明；
1.紧急负载线30272(“永久电”)的控制
由蓄电池03G03正极→30255线→蓄电池开关03Q03-F03(5-6)→30254→蓄电池充电机01G01(+B)→01G01(+BN)→30253→蓄电池开关03Q03-F01(2-1)→30259→隔离二极管03V02→30272线(永久电)保持有电。
2.非紧急负载线30271的控制
(1)蓄电池充电机01G01无DC 1500V输入
当蓄电池电压高于85V时，欠压继电器03K05吸合，由蓄电池03G03正极→30255线→蓄电池开关03Q03-F03(5-6)→30254→01G01(+B)→01G01(+BN)→30253→03Q03-F01(2-1)→30259→微型断路器3F04(1-2)→30263→列车激活继电器3K12常开(33-34)(合3S01动作)→30264→03K05线圈→30281→汇流排03Q02→30258→03F03→30257→蓄电池03G03负极，构成闭合回路，使03K05线圈得电。
当03K05动作后，其常开触点闭合，经30264→03K05常开(13-12)→30265→03K06线圈→30281，使03K06线圈得电。
03K06得电闭合，由01G01(+BN)→30253→03Q03-F02(3-4)→30261→03K06常开(2-1)→30260→隔离二极管03V03向触点列车线30271供电。
当蓄电池电压低于85V时，03K05释放、03K06释放，使触点列车线30271失电。
合上微断开关1，整个实习装置通电；打开激活开关3，模拟列车激活，第一指示灯81亮起，模拟列车激活时，照明通风系统同步被激活的现象；打开照明通风系统开关4，第二指示灯82、第三指示灯83亮起小风扇84转动；模拟照明通风系统全部激活的现象。
接线线路连接接线端子排，接线端子排设置到实训板正面，方便检测故障的练习；设置智能微断开关，方便设置故障，以及便于学生查出故障后，可及时排除相应故障，进行检修以及故障排除的模拟练习。该实训装置能直观地向学生展示列车激活成功的现象，还可以让学生学习掌握安装、接线、操作、故障分析与排除故障等技能。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：包括接线实训板；安装在实训板上，用于连接电源或蓄电池给电路提供过电保护的微断开关、电压表、用于模拟列车的激活和关闭的激活开关、用于模拟列车照明通风的照明通风系统开关、若干用于接线的继电器、若干用于练习线路通断检测的接线端子排、用于在激活开关打开时亮起模拟列车激活和三分之一照明系统激活的第一指示灯、用于在照明通风系统开关打开时亮起模拟列车三份之二照明通风系统激活的第二指示灯和第三指示灯、及用于在照明通风系统开关打开时工作的小风扇。
2.根据权利要求1所述的一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：所述电压表为指针式直流电压表S5C17。
3.根据权利要求1所述的一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训装置的连接导线上分别设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。
4.根据权利要求3所述的一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：所述智能通断开关为智能通断继电器。
5.根据权利要求1所述的一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。
6.根据权利要求1所述的一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训板上的电气元件，均通过设置在实训板上的安装孔，在实训板的后表面进行接线。
7.根据权利要求1所述的一种列车照明控制电路接线实训装置，其特征在于：还包括用于模拟折返锁定的第一旋钮开关；还包括用于模拟半车运行的第二旋钮开关开关；还包括用于模拟车钩连挂继电器的第三旋钮开关和第四旋钮开关；还包括用于模拟车钩解构继电器的第五旋钮开关。
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