CN110189572A - 列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，在实训板上设有微断开关、钥匙模拟开关；绿色升弓模拟按钮、红色降弓模拟按钮、受电弓指示灯可模拟列车受电弓的控制操作；设有合主断路器绿色模拟按钮、分主断路器红色模拟按钮、高速断路器模拟指示灯可模拟高速断路器的控制操作；设有三位置旋转模拟开关、四位置旋转模拟开关、制动指示灯可模拟列车的牵引制动；本申请还设有若干的接线端子排，学员可以通过检测接线端子排，检测出线路是否有故障，进行模拟检修以及故障排除；学生可掌握列车牵引与制动控制、受电弓、高速断路器的基本操作，掌握牵引与制动控制系统的安装、接线、操作、故障分析与排除等技能。

Description

列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置

技术领域

本发明属于教学设备技术领域，特别涉及列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置。

背景技术

城市轨道交通行业的出现，满足了一线大城市的交通运输需要，并且逐渐成为城市交通系统中重要组成成员之一。因此，职业院校陆续开发该专业，具有相当大的发展及就业前景，但与此同时也带来了一些难题。因为是新兴起的专业，市面还没有该专业配套、完善的设备，所以在实训课和一体化课程教学中，常常出现缺少教学设备的情况。如果引入真实列车作为教学设备，能够很好解决实训教学难题，但是却带来很多困难，如：购买渠道，成本高，占地面积大，用途单一等缺点。

在这种情况下，以模拟列车牵引与制动控制系统为载体；将司机操纵台的解锁与关闭、受电弓与高速电路器的分合等操作，综合进转向架监控控制电路接线实训装置中；研发出一套，学生可通过该系统模拟解锁司机操纵台，让学生掌握列车牵引与制动控制的基本操作，学生按要求学习完毕后，能掌握牵引与制动控制系统的安装、接线、操作、故障分析与排除等技能的教学实训设备，是非常有必要的。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本发明提供了列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，学生可进行转向架受电弓、高速断路器、牵引与制动控制的操作与练习，学习列车司机的操作，明了操作所能产生的现象，提升学习效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，包括实训板，和安装在实训板上的微断开关、多个继电器、多个用于检测线路是否有故障的接线端子排、司机台解锁控制电路、受电弓控制电路、高速断路器控制电路、牵引与制动控制电路；所述司机台解锁控制电路包括用于模拟控制台解锁的钥匙模拟开关；所述受电弓控制电路包括用于模拟受电弓升弓的绿色升弓模拟按钮、用于模拟受电弓降弓的红色降弓模拟按钮、用于在升弓状态下亮起及在降弓状态下熄灭的受电弓指示灯；所述高速断路器控制电路包括用于模拟高速断路器合闸的合主断路器绿色模拟按钮、用于模拟高速断路器分闸的分主断路器红色模拟按钮、用于在合闸情形下亮起的及在分闸情形下熄灭的高速断路器模拟指示灯；所述牵引与制动控制电路用于模拟运行方向选择的三位置旋转模拟开关、用于模拟列车牵引与制动的四位置旋转模拟开关、用于在四位置旋转模拟开关旋转至模拟牵引位置时亮起的及在四位置旋转模拟开关旋转至模拟制动位置熄灭的制动指示灯。

上述技术方案中的一种列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，设有微断开关，通过微断开关可以使实训装置具有过电保护功能；通过钥匙模拟开关，学生模拟控制台的解锁，解锁后，受电弓控制电路、和高速断路器控制电路、牵引与制动控制电路与钥匙模拟开关连接的继电器相应得电，各控制电路通电启动，这样才能进行受电弓、高速断路器、牵引与制动等操作；

受电弓操作：通过操作绿色升弓模拟按钮，模拟升弓，使受电弓指示灯亮起，表示受电弓升起；操作红色降弓模拟按钮，模拟降弓操作，受电弓指示灯熄灭，模拟受电弓降下。学生通过操作绿色升弓模拟按钮和红色降弓模拟按钮练习升弓和降弓的操作，通过受电弓指示灯的熄灭和亮起，观察升弓与降弓是否成功，模拟转向架监控控制电路的操作及现象；若现象不想对应，则告诉学员在此情况下，受电弓无法正常运转，需要学员进行故障的排除与检修操作；然后通过检测接线端子排，来进行线路的故障排除，模拟实际检修中的线路检测。

高速断路器的操作：

通过操作合主断路器绿色模拟按钮，使高速断路器模拟指示灯亮起，模拟主断路器合闸；反之操作分主断路器红色模拟按钮，使高速断路器模拟指示灯熄灭，模拟主断路器分闸。同样，若现象不想对应，则告诉学员在此情况下，高速断路器非正常运转，需要学员进行故障的排除与检修操作；然后通过检测接线端子排，来进行线路的故障排除，模拟实际检修中的线路检测。

牵引与制动控制：

通过控制三位置旋转模拟开关，模拟选择列车的运行方向，向前或向后继电器得电；操作四位置旋转模拟开关至牵引位，牵引继电器得电，使得制动指示灯亮起，模拟列车牵引运行；当操作四位置旋转模拟开关至制动区域，常用制动/快速制动继电器得电，使得制动指示灯不亮，模拟列车施加相应制动。同样，若现象不想对应，则告诉学员在此情况下，牵引与制动控制是非正常运转，需要学员进行故障的排除与检修操作；然后通过检测接线端子排，来进行线路的故障排除，模拟实际检修中的线路检测。

优选的，还包括，用于检测受电弓是否具备升弓条件的受电弓升使能端模拟开关；用于检测列车安全回路是否断开的紧急回路继电器模拟开关；用于旁路列车紧急回路的紧急继电器模拟开关，所述紧急继电器模拟开关可用于同时旁路常用制动指令回路、快速制动指令回路、紧急制动指令回路、高速断路器分指令回路及牵引指令线；用于检测列车是否触发紧急停车的紧急制动继电器模拟开关；用于启动列车自动运行驾驶模式的ATO模式继电器模拟开关；用于检测列车速度是否为零、即列车是否在停车状态的零速继电器模拟开关；用于启动列车自动折返运行驾驶模式的自动折返继电器模拟开关；用于启动列车自动停车操作的制动停车继电器模拟开关。

优选的，所述实训装置的连接导线上分别设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。设置智能通断开关，与控制系统电连接，老师可以通过智能控制系统设置哪些线路断开，哪些线路连通；使用更加方便。

优选的，所述智能通断开关为智能通断继电器。

优选的，所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。通过这种方式，可以让学生更加直观的了解哪个线路断开后，对于列车照明、和通风系统的影响，从而练习检修维护，了解检修的原理。

优选的，所述实训板上的电气元件，均通过设置在实训板上的安装孔，在实训板的后表面进行接线。使实训板表面更加的整洁，线路设置在后面，学生在前面练习操作，也更加的安全。

本发明的有益效果是：本发明的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，在实训板上设有微断开关、钥匙模拟开关；绿色升弓模拟按钮、红色降弓模拟按钮、受电弓指示灯可模拟列车受电弓的控制操作；设有合主断路器绿色模拟按钮、分主断路器红色模拟按钮、高速断路器模拟指示灯可模拟高速断路器的控制操作；设有三位置旋转模拟开关、四位置旋转模拟开关、制动指示灯可模拟列车的牵引制动；本申请还设有若干的接线端子排，各连接导线，均连接有接线端子排，这样学员可以通过检测接线端子排，检测出线路是否有故障，进行模拟检修以及故障排除；学生可通过该实训装置模拟司机或检修员的操作，让学生掌握列车牵引与制动控制、受电弓、高速断路器的基本操作，学生按要求学习完毕后，能掌握牵引与制动控制系统的安装、接线、操作、故障分析与排除等技能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明所述的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置的结构示意图；

图2是列车安全回路的电路结构原理图；

图3是图2的上部分区域的放大结构示意图；

图4是图2的中间部分区域的放大结构示意图；

图5是图2中下部分区域的放大结构示意图；

图6是牵引与制动控制电路的电路结构原理图；

图7是图6的左方部分区域的放大结构示意图；

图8是图6的右方区域的放大结构示意图；

图9是受电弓控制电路和高速断路器HSCB的电路结构原理图；

图10是图9的左方部分区域的放大结构示意图；

图11是图9的右方部分区域的放大结构示意图；

图12是司机台解锁控制电路结构原理图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1-12所示的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，包括实训板10，和安装在实训板10上的微断开关1、多个继电器14、多个用于检测线路是否有故障的接线端子排13、司机台解锁控制电路、受电弓控制电路、高速断路器控制电路、牵引与制动控制电路；所述司机台解锁控制电路包括用于模拟控制台解锁的钥匙模拟开关2(电路图中标号为-S01)；所述受电弓控制电路包括用于模拟受电弓升弓的绿色升弓模拟按钮71(电路图中标号为02S01)、用于模拟受电弓降弓的红色降弓模拟按钮72(电路图中标号为02S02)、用于在升弓状态下亮起及在降弓状态下熄灭的受电弓指示灯12(电路图中标号为02Y01)；所述高速断路器控制电路包括用于模拟高速断路器合闸的合主断路器绿色模拟按钮81(电路图中标号为02S04)、用于模拟高速断路器分闸的分主断路器红色模拟按钮82(电路图中标号为02S03)、用于在合闸情形下亮起的及在分闸情形下熄灭的高速断路器模拟指示灯11；所述牵引与制动控制电路用于模拟运行方向选择的三位置旋转模拟开关4(电路图中标号为-S1)、用于模拟列车牵引与制动的四位置旋转模拟开关5(电路图中标号为-S2)、用于在四位置旋转模拟开关5旋转至模拟牵引位置时亮起的及在四位置旋转模拟开关5旋转至模拟制动位置熄灭的制动指示灯15。

上述技术方案中的一种列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，设有微断开关1，通过微断开关1可以使实训装置具有过电保护功能；通过钥匙模拟开关2，学生模拟司机控制台的解锁，解锁后，受电弓控制电路、和高速断路器控制电路、牵引与制动控制电路与钥匙模拟开关连接的02K01继电器、02K04继电器、02K05继电器相应得电，各控制电路通电启动，这样才能进行受电弓、高速断路器、牵引与制动等操作；

受电弓操作：通过操作绿色升弓模拟按钮71，模拟升弓，02K31继电器和02K33继电器得电，使受电弓指示灯12亮起，表示受电弓升起；操作红色降弓模拟按钮72，模拟降弓操作，使02K31继电器和02K33继电器失电，受电弓指示灯12熄灭，模拟受电弓降下。学生通过操作绿色升弓模拟按钮71和红色降弓模拟按钮72练习升弓和降弓的操作，通过受电弓指示灯12的熄灭和亮起，观察升弓与降弓是否成功，模拟转向架监控控制电路的操作及现象；若现象不想对应，则告诉学员在此情况下，受电弓无法正常运转，需要学员进行故障的排除与检修操作；然后通过检测接线端子排13，来进行线路的故障排除，模拟实际检修中的线路检测。

高速断路器的操作：

通过操作合主断路器绿色模拟按钮81，使高速断路器模拟指示灯11亮起，模拟主断路器合闸；反之操作分主断路器红色模拟按钮82，使高速断路器模拟指示灯11熄灭，模拟主断路器分闸。同样，若现象不想对应，则告诉学员在此情况下，高速断路器非正常运转，需要学员进行故障的排除与检修操作；然后通过检测接线端子排13上的接线线路，来进行线路的故障排除，模拟实际检修中的线路检测。

牵引与制动控制：

通过控制三位置旋转模拟开关4，模拟选择列车的运行方向，向前或向后继电器(直流继电器)得电；操作四位置旋转模拟开关5至牵引位，牵引继电器得电，使得制动指示灯15亮起，模拟列车牵引运行；当操作四位置旋转模拟开关5至制动区域，常用制动/快速制动继电器(直流继电器)得电，使得制动指示灯15不亮，模拟列车施加相应制动。同样，若现象不想对应，则告诉学员在此情况下，牵引与制动控制是非正常运转，需要学员进行故障的排除与检修操作；然后通过检测接线端子排13，来进行线路的故障排除，模拟实际检修中的线路检测。

优选的，还包括，用于检测受电弓是否具备升弓条件的受电弓升使能端模拟开关61(电路图中标号为07K04)；用于检测列车安全回路是否断开的紧急回路继电器模拟开关62(电路图中标号为02K19)；用于旁路列车紧急回路的紧急继电器模拟开关91(电路图中标号为02K92)，所述紧急继电器模拟开关91(电路图中标号为02K92)可用于同时旁路常用制动指令回路、快速制动指令回路、紧急制动指令回路、高速断路器分指令回路及牵引指令线；用于检测列车是否触发紧急停车的紧急制动继电器模拟开关92(电路图中标号为02K10)；用于启动列车自动运行驾驶模式的ATO模式继电器模拟开关93(电路图中标号为04K04)；用于检测列车速度是否为零、即列车是否在停车状态的零速继电器模拟开关94(电路图中标号为02K11)；用于启动列车自动折返运行驾驶模式的自动折返继电器模拟开关95(电路图中标号为04K03)；用于启动列车自动停车操作的制动停车继电器模拟开关96(电路图中标号为04K05)。列车上的一些继电器，需要线圈工作，而本申请，采用设置模拟开关，代替相应不需要线圈工作的继电器，从而可以节约安装空间，使实训装置小型化，节约成本，也便于学生进行模拟学习。

优选的，所述实训装置的连接导线上分别设有智能通断开关(图未示)，所述智能通断开关与控制系统(图未示)连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。设置智能通断开关，与控制系统电连接，老师可以通过智能控制系统设置哪些线路断开，哪些线路连通；使用更加方便。

优选的，所述智能通断开关为智能通断继电器。

优选的，所述接线端子排13的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。通过这种方式，可以让学生更加直观的了解哪个线路断开后，对于列车照明、和通风系统的影响，从而练习检修维护，了解检修的原理。

优选的，所述实训板10上的电气元件，均通过设置在实训板10上的安装孔，在实训板的后表面进行接线。使实训板10表面更加的整洁，线路设置在后面，学生在前面练习操作，也更加的安全。

本发明的有益效果是：本发明的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，在实训板上设有微断开关、钥匙模拟开关；绿色升弓模拟按钮、红色降弓模拟按钮、受电弓指示灯可模拟列车受电弓的控制操作；设有合主断路器绿色模拟按钮、分主断路器红色模拟按钮、高速断路器模拟指示灯可模拟高速断路器的控制操作；设有三位置旋转模拟开关、四位置旋转模拟开关、制动指示灯可模拟列车的牵引制动；本申请还设有若干的接线端子排，各连接导线，均连接有接线端子排，这样学员可以通过检测接线端子排，检测出线路是否有故障，进行模拟检修以及故障排除；学生可通过该实训装置模拟司机或检修员的操作，让学生掌握列车牵引与制动控制、受电弓、高速断路器的基本操作，学生按要求学习完毕后，能掌握牵引与制动控制系统的安装、接线、操作、故障分析与排除等技能。

本实训板的设计来源列车牵引与制动控制系统。通过解锁司机操纵台，让学生掌握列车的基本操作，如司机操纵台的解锁与关闭、受电弓与高速电路器的分合等操作。学生按要求学习完毕后，能掌握安装、接线、操作、故障分析与排除的等技能。

通过操作钥匙开关，解锁控制台，为受电弓、高速断路器、牵引与制动等操作提供条件。

受电弓操作：通过操作绿色(升弓)按钮，使受电弓指示灯亮起，模拟受电弓升起，反之操作红色(降弓)按钮，使受受电弓指示灯不亮，模拟受电弓降下。

高速断路器：

通过操作绿色(合主断路器)按钮，使高速断路器指示灯亮起，模拟主断路器合闸，反之操作红色(分主断路器)按钮，使高速断路器指示灯不亮，模拟主断路器分闸。

牵引与制动控制：

选择运行方向后，操作-S2旋转开关至牵引位，使得制动指示灯亮起，模拟列车牵引运行；当操作-S2旋转开关至制动区域，使得制动指示灯不亮，模拟列车施加相应制动。

如图2-5所示的模拟列车安全回路电路图所示，列车安全回路为：

安全回路1

20100线-03K11(53-54)-07K10(13-14)//07K09(3-13)-02S08-02S07-09Y03-S01-S02-09Y04-S02-S01-20535-09K02-09K03反-(另一单元)-20510线

安全回路2

20510线-3K11反-20506线-02K10线圈得电

如图6-8，牵引与制动控制电路的电路原理图，牵引与制动操作原理为：

1.方向手柄

向前：20100线-02K05(43-44)-20101线-02A01-S12(常开触点)-02A01-S13(常闭触点)-20210线-02K14线圈

向后：20100线-02K05(43-44)-20101线-02A01-S12(常闭触点)-02A01-S13(常开触点)-20211线-02K12线圈

2.警惕继电器与警惕时间继电器

选定运行方向后，经02K11使2K09得电

·按下按钮，经S00-S10-S20-02K09(23-24)，02K08线圈得电

·推动主控手柄，S20断开，改由02K08(12-4)，02K08线圈继续得电

·动车后，02K11失电，改由02K08(11-3)-02K09(13-14)，02K09线圈继续得电

·若松开按钮超过3s，02K08跳，02K08(11-3)使02K09线圈失电，引起紧急制动

·停车后，02K11失电，02K09才能恢复得电

3.牵引控制

20201线-02A01-S00-S20-04K04(61-62)-02K06线圈得电

4.制动控制

常用制动：20201线-02K01(43-44)-20301线-02K10(74-73)-20303线-04K03(33-34)-20305线-02A01-S21-S22-04K05(21-22)-20315线-02K16线圈失电，施加常用制动

快速制动：20201线-02K01(43-44)-20301线-02K10(74-73)-20303线-04K03(33-34)-20305线-02A01-S23-S24--20309线-02K16(14-13)//02K17(34-33)-20316线-02K17线圈失电，施加快速制动

如图9-12所示，本申请司机台解锁+受电弓+HSCB电路控制原理为：

司机控制台解锁

30271线(24V电源)→02F01(微型断路器)→02A01-S01(钥匙开关)→车辆控制继电器02K07(62-61)→20103线得电，5个列车控制继电器02K01、02K02、02K04、02K05、02K07同时得电。

02K04继电器得电后，方可进行受电弓和高速断路器的操作。

1.受电弓控制

(1)受电弓(升弓)

按下升弓按钮：

(1)30271线-02F02-02K04(53-54)-02S02(21-22)-02S01(13-14)-20405(升弓列车线)

(2)20405线-B车02K31继电器线圈得电

(3)30271线-B车02F03-)-02K32(21-22)-02K31(13-14)-02K33线圈得电自持

(4)02Y01升弓电磁阀得电

(2)受电弓(降弓)

按下降弓按钮

(1)02S02(21-22)反联锁断开，02K31线圈失电

(2)30271线-02F02-02K04(53-54)-02S02(13-14)-20406(降弓列车线)

(3)20406线-02K32线圈得电

(4)02K32(21-22)打开，02K33线圈失电

(5)02Y01升弓电磁阀失电，降弓

3.高速断路器控制

(1)合闸启动

30271线→02F03→02K04(83-84)→02S03(21-22)→02S04(13-14)→20407线得电(TC HSCB ON)

(2)分闸操作

启动按下02S03，TC HSCB OFF得电，信号送04A15(DX输入)。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，其特征在于：包括实训板，和安装在实训板上的微断开关、多个继电器、多个用于检测线路是否有故障的接线端子排、司机台解锁控制电路、受电弓控制电路、高速断路器控制电路、牵引与制动控制电路；所述司机台解锁控制电路包括用于模拟控制台解锁的钥匙模拟开关；所述受电弓控制电路包括用于模拟受电弓升弓的绿色升弓模拟按钮、用于模拟受电弓降弓的红色降弓模拟按钮、用于在升弓状态下亮起及在降弓状态下熄灭的受电弓指示灯；所述高速断路器控制电路包括用于模拟高速断路器合闸的合主断路器绿色模拟按钮、用于模拟高速断路器分闸的分主断路器红色模拟按钮、用于在合闸情形下亮起的及在分闸情形下熄灭的高速断路器模拟指示灯；所述牵引与制动控制电路用于模拟运行方向选择的三位置旋转模拟开关、用于模拟列车牵引与制动的四位置旋转模拟开关、用于在四位置旋转模拟开关旋转至模拟牵引位置时亮起的及在四位置旋转模拟开关旋转至模拟制动位置熄灭的制动指示灯。

2.根据权利要求1所述的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训装置还包括，用于检测受电弓是否具备升弓条件的受电弓升使能端模拟开关；用于检测列车安全回路是否断开的紧急回路继电器模拟开关；用于旁路列车紧急回路的紧急继电器模拟开关，所述紧急继电器模拟开关可用于同时旁路常用制动指令回路、快速制动指令回路、紧急制动指令回路、高速断路器分指令回路及牵引指令线；用于检测列车是否触发紧急停车的紧急制动继电器模拟开关；用于启动列车自动运行驾驶模式的AT0模式继电器模拟开关；用于检测列车速度是否为零、即列车是否在停车状态的零速继电器模拟开关；用于启动列车自动折返运行驾驶模式的自动折返继电器模拟开关；用于启动列车自动停车操作的制动停车继电器模拟开关。

3.根据权利要求1或2所述的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训装置的连接导线上分别设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。

4.根据权利要求3所述的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，其特征在于：所述智能通断开关为智能通断继电器。

5.根据权利要求1所述的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，其特征在于：所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。

6.根据权利要求1所述的列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训板上的电气元件，均通过设置在实训板上的安装孔，在实训板的后表面进行接线。